misterb

יסודי אתה יש לי אייפון 8 עם קייס סיליקון של incipio (עובי בינוני, שחור).

אוקיי.. מקווה שיחזיק באמת. עוד משהו - איך עובד הקטע של הטעינה והמגנט? ראיתי שיש פד עור כזה שצריכים להדביק לקייס או לגב של הטלפון. מה הרעיון שם בדיוק? רוב המטענים המגנטיים שראיתי משתמשים בטבעת מתכת שיושבת מסביב לסליל הטעינה (המתכת מפריעה למטען), אבל זה לא מספיק חזק להחזיק את הטלפון. איך התגברו על הבעיה הזאת כאן?

נראה מעולה. איך זה מתחבר לברודיט? פשוט הדבקת את זה עם הדו"צ? קצת חושש שזה לא ישרוד לאורך זמן אם זה המצב.

תודה על העדכון ושמח שאתה מרוצה תן לינק למטען המגנטי, ומה עם תמונה של הסטאפ שלך?

לשני חברים שלי זה סדק את הפאנל מסביב לחריץ. יותר מדי מומנט.

מפרסם בשביל חבר (וממליץ): מאזדה CX-5 LUXURY יד ראשונה עם 31k, פרטית, שמורה בלי שום תיקון/תאונה, חונה בחניה מקורה כל הזמן. טיפולים במורשה בלבד. עליה לכביש אפריל 16, טסט לשנה כמעט ואחריות יצרן גם. הרכב נמצא בחיפה. מבקש מחירון - 128 אלף. לפרטים : אסף ‭054-6353787‬

גם אני הצלחתי תמיד לתדלק 1-2 ליטר יותר מהנפח המוצהר. הצינור בין המיכל עצמו לפתח התדלוק לא כלול בחישוב של הנפח, אבל אם ממלאים עד הקצה הוא מכיל כ2-3 ליטר.

סקירה של מה שקורה בעולם מהבחינה הזאת : https://www.autoblog.com/2017/02/27/new-car-warranty-valid-race-track/ אין קו אחיד, כל יצרן ומה שהוא מחליט לכסות. הרבה יצרנים מבטלים אחריות על כל שימוש ברכב במסלול, חלק מאפשרים שימוש לא תחרותי וחלק מאפשרים בלי מגבלות. צ'מפיון מבטלים אחריות במידה ונעשו שיפורים ברכב (שזה ידוע), ואם הרכב התקלקל בזמן נהיגה במסלול. באמת לא ברור איך הם יכולים להוכיח את זה. נגיד שבאופן הזוי יבדקו מיקום באיתוראן (למרות שלא אמורה להיות להם אפשרות). אם הייתי במסלול כצופה?

תודה ! מה שהבאת לא מתאים לגולף. אלה האופציות שלך : https://www.proclipusa.com/vehicle/dashboard-mounts/10019-volkswagen-golf-gti-vii/2017 ממליץ לך לדבר עם היבואן בארץ, דודי (דיטק). המחירים מאד דומים להזמנה מחו"ל, השירות מעולה ואם יש במלאי גם תקבל הרבה יותר מהר. http://handsfree.co.il/pl_product~855238~43~0.htm

באמת שאין חשש, ניסיתי להפעיל לחץ מאד חזק בקצה העליון (שאין שום סיבה שתגיע אליו בזמן נהיגה, גם אם היא נלהבת מאד), ואין שום תזוזה. ההדבקה היא בתוך מסגרת שעוטפת את האוזן המקורית מסביב, אז זה גם עוזר לעניין. חזק כמו בטון.

קוקפיט דיגיטלי יהיה זמין רק בגירסה המעודכנת שתגיע לקראת ספטמבר/אוקטובר כנראה, יש סיכוי שזה יהיה ברירת מחדל, או שזה יהיה בתוספת תשלום של כמה אלפים. המיקום החלופי היחיד שקיים לברודיט זה על פתח המזגן השמאלי : https://www.brodit.com/product.html?id=804891&pn=prod&brand=Seat&model=Leon&year=2018 הפלאפים דבוקים מאד חזק, והכוח שמופעל עליהם הוא תמיד בכיוון ההדבקה (משיכה), אז אין סיכוי סביר שיעופו לדעתי. המושבים נוחים מאד לטעמי, יש כרית תמיכה עם כוונון חשמלי לגב התחתון במושב הנהג. המושבים בפוקוס ובוולוו היו קצת יותר נוחים אולי, אבל לא משהו משמעותי.

כן, סהכ משקל של העגלה והמטען צריך להיות 750 קג.

חחח ספר חוויות.. אני לא מתחרה החודש, המירוץ הראשון שלי בתחילת ספטמבר.

בגירה, תודה - לפי הסרטון הזה יש שיפור די ניכר עם דלק 98 במנועים עם הספקים גבוהים ויחס דחיסה גבוה, כצפוי. האם זה מצדיק את העלות הנוספת ביומיום? את זה אני אבדוק אמפירית ונראה. עדי, תודה על ההמלצות, כשיהיה רלוונטי (ונראה שיהיה), אני אבחן את האופציות.

התשובה הקצרה היא - לא. אייפון תומך רק בAPPLE CAR PLAY (וזה לא שיקוף מסך אלא הרצה של חלק מהאפליקציות על מסך הרכב). אבל גם אם היה לך טלפון אנדרואיד - המערכת בוולוו לא מאפשרת שיקוף.

לגבי הדלק - אני הולך להתקין דלקן אוניברסלי שבוע הבא (בחברת דלק), שנותן לי תדלוק 95 וניטור צריכה וקילומטרז'. זה עולה לי 270 ש"ח עלות חד פעמית (עד השנה זה היה חינם, עם המעבר לאוניברסלי זה בתשלום כי אין התחייבות לחברה ספציפית). על אותו דלקן אני הולך לשייך את הדיל של דור אלון, דיברתי כבר עם המשווק ואמר לי שאין בעיה, עם ההנחה של 1.78 על דלק 98. מקווה שזה יעבוד כמתוכנן.. לגבי שיפורים - לא רואה כרגע צורך בתוספת כוח, אבל אולי בעתיד, לא שולל. נראה איך זה יהיה במסלול מול שאר המפלצות. מה שכן בתכנון לשפר, לפי כל ההמלצות ששמעתי, זה את מערכת הבלימה. היא מצויינת בכביש אבל במסלול העסק מגיע לקצה היכולת מהר מדי, בטח בתנאים המדבריים של המסלולים שיש. אז אני מניח שצלחות ורפידות יוחלפו, או כשהמקוריות ייגמרו בנסיבות טבעיות, או לפני אם לא תהיה ברירה. העלויות הכבדות ברכב כזה כשנוהגים אותו חזק, זה בעיקר צמיגים, ברקסים, ודלק. אין דרך להתחמק מזה ממש. צמיגים זה בין 700 ל-1000 ש"ח לצמיג בודד. לגבי ההשוואה לפוקוס ולוולוו - בהמשך, אחרי שיהיה לי קצת יותר ניסיון איתה. ברור כבר עכשיו שמדובר בליגה אחרת.

תודה ! הסוכן הוא בן קוטלר טל': 03-6595859

כן, אני עדיין סטוק ומתכוון להשאר סטוק בגלל האחריות (היום כל שינוי תוכנה מזוהה במחשב במוסך והאחריות מתפוגגת במיידי). ההמלצה היא ל-98 גם בסטוק, אבל בדיוק בגלל שזה לא ברור אם זה שווה את זה, אני מתכוון לבדוק בעצמי. השמועות מדברות על סדר גודל של 210K על הכביש. אבל שים לב שאין אחריות שנה שלישית, כי זו אופציה שקיימת רק כשמזמינים מהיבואן. צריך גם לברר לגבי היד, אם הקונה באמת יד ראשונה או שאוטודיל זה יד נוספת. כן, זה באמת די מטומטם.. למזלי זה לא כזה קריטי לי כי רק אני נוהג ברכב בשוטף. יש מצבים שאני צריך להסיט את הכיסא עד הסוף אחורה, וזה קצת מתיש, גם הלוך וגם חזור למצב הרגיל, אבל שאלה יהיו הצרות שלי תודה לכולם על הברכות

אין לי מושג, תנסה להתקשר ולברר..

לפני חצי שנה בחנתי את הלאון קופרה החדשה במסגרת הפורום: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?645992-%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%93%D7%A8%D7%9A-%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%9C%D7%90%D7%95%D7%9F-%D7%A7%D7%95%D7%A4%D7%A8%D7%94&p=5582865&viewfull=1#post5582865 ו.. נדלקתי עליה ממש. כבר אז נזרע הזרע, ועם הזמן נסגרתי על זה שהרכב הבא שלי יהיה קופרה. היא פשוט תפורה עליי ועל הדרישות שלי : - מעל כ-250 כ"ס עם דיפרנציאל מוגבל החלקה מכני - תצורת האצ'בק 5 דלתות - ספורטיבית עם יכולות מסלול - לא ידנית, תיבה מהירה עם שליטה מההגה - לא מוחצנת מדי אבל נאה למראה - פרקטית לשימוש יומיומי בלי הרבה פשרות - תא נוסעים מאובזר ואיכותי בהתחלה חשבתי ללכת על יד2, שנת 2016 בסביבות 150-160K, אבל החלטתי שהשיפורים במתיחת פנים מצדיקים השקעה (בעיקר המתלים וצג המולטימדיה הגדול יותר), ובנוסף רציתי אחריות יצרן. אז התחלתי לחפש יד2 מאחרי המתיחה (בערך אוגוסט 2017 ואילך), ואז התברר שהחל מינואר 18 יש 3 שנות אחריות, לעומת שנתיים עד אז. בנוסף ההפרש במחיר בין משומש בן כמה חודשים לחדש אחרי הנחות לא הצדיק קניית משומש, תוספת יד, שנה אחריות פחות וכו'. אז הגעתי להתעניין בסוכנות סיאט בחיפה..יש שם סוכן מכירות שמתמחה בקופרות, יודע הכל עליהן, ומחזיק אחת בעצמו, מאד עזר לי. נסיעת מבחן כבר עשיתי, אז לא היה צורך בעוד אחת, רק נשאר להחליט. בסביבות ינואר התחילו להכניס מערכות בטיחות מקוריות לדגמים אחרים של סיאט, וגם לדגמים אחרים של לאון. החלטתי לחכות קצת כדי לקבל את הרכב עם המערכות המקוריות, דיברו על סביבות אפריל/מאי אבל לא היה באמת מידע אמין. ככל שנקפו השבועות והחודשים יותר ויותר התבאסתי על הרכב הקודם שלי (הוולוו V40 T4), ורציתי כבר להחליף. העדכון עדיין לא נראה באופק, התחילו לדבר על ספטמבר/אוקטובר, וגם יש הערכה שהמחיר יעלה. אז החלטתי לא לחכות יותר ובמאי הזמנתי לי קופרה חדשה 5 דלתות, בצבע כחול קריסטל, בלי באקטים ועם תוספת מצלמה אחורית וWAZE, כמובן מובילאיי ההכרחי, איתוראן כפול, עלוקה וכל השיט. התלבטתי בין אפור כהה לכחול, ובסוף הכחול ניצח למרות שהוא מושך קצת יותר תשומת לב מהרצוי לי. זו גם סגירת מעגל עם הצבע של רכב המבחן המקורי (שמאז מצא את מותו בטוטלוס בזמן מבחן). המחירון היבש של ה-5 דלתות הוא 231K, והמחיר על הכביש כולל הכל יצא 242K לפני הנחה. קיבלתי הנחה יפה, ואחרי כשבועיים מאד ארוכים של המתנה - קיבלתי את הרכב. אחרי סקר מקיף בין כ-8 סוכני ביטוח מומלצים, עשיתי ביטוח שעלה 6650 (מקיף וחובה לכל נהג מעל גיל 40). החברה המבטחת איילון. על זה החלטתי לשלם תוספת של כ-600 ש"ח עבור 'חדש תמורת ישן' במקרה של טוטלוס או גניבה, והורדת הסף של אובדן להלכה מ-60 ל-50%. המסירה של הרכב בחוף שמן עברה בלי בעיות מיוחדות, הכל היה בסדר, אפילו קיבלתי אותה עם מיכל מלא, ולהפתעתי צמיגים משובחים - מישלן PILOT SPORT 4S. מיד כשהזמנתי את האוטו הזמנתי גם פלאפים ממתכת, המקוריים קטנים מדי ולא נוחים לתפעול. הורכבו בקלות (נצמדים עם דו"צ), ונראים מעולה. כל הסיפור 15$...אחלה VFM ואז הגיע החלק הקשה - הרצה. 1000 ק"מ של איפוק, לא עובר 3500 סל"ד. גם בסל"ד הנמוך הזה המנוע פשוט מושך כמו קטר, עקיפות בעלייה בהילוך 6 מתבצעות בלי בעיה. גם את בית אורן עליתי ככה והייתי יותר מהיר מהרבה רכבים אחרים שעולים עם דוושה ברצפה. כרגע אני עם דלק 95, וב-1000 ק"מ הראשונים של נהיגה רגועה למדי, הצריכה הממוצעת עמדה על 1 ל-9.5. זה כולל הרבה עליות/ירידות של הכרמל, וגם הרבה שיוט בינעירוני על 130 בערך. אם קצת מתאמצים ולא גרים בחיפה אפשר לעשות 1 ל-12 לדעתי. לפני כמה ימים סיימתי את ההרצה, ואחרי ראן אחד בבית אורן לא ירד לי החיוך מהפנים השילוב של המנוע והגיר מושלם, כוח כמה שצריך מתי שצריך, סאונד מעולה עם אפקטים מגניבים בהעברות הילוכים. הטרן אין מצויין, המתלים עושים עבודה נהדרת, גם במצב קומפורט ועוד יותר במצב ספורט/קופרה. מבחינת נוחות אין תלונות בהתחשב בזה שמדובר ברכב ספורטיבי. כן, בעלייה על בורות או פסים קטנים מקבלים בום לא נעים, אבל זה לא משהו קריטי בעיניי. כמה אבחנות משימוש של שבועיים : הכיסאות מאד נוחים (לא באקטים כאמור), חבל שלמושב החשמלי אין זכרונות. יש מספיק תאי אחסון, המעשנת בין המושבים מתכוונת למרחק ולגובה שזה מעולה, מצד שני - התא מתחתיה מאד קטן. לצערי אין תא אחסון למשקפי שמש שמאד חסר לי. יש גג שמש נפתח, עם כיסוי רשת שעל פניו בינתיים לא ממש מפריע מבחינת חדירת חום. המזגן עובד מצויין אבל לוקח לו קצת יותר זמן מהרצוי להתחיל לקרר, אחרי כמה דקות אין בעיה. מראות הצד קצת קטנות מדי לטעמי ושדה הראיה לאחור די מצומצם. הרכב בא עם תאורת FULL LED, זה מאד משמעותי בנהיגת לילה בכבישי הצפון החשוכים. פעם ראשונה שיש לי FULL KEYLESS וזה פשוט מעולה, המפתח נשאר בכיס/תיק, גם הפתיחה והנעילה נעשות בטאצ' בידית של הדלת. גם תא המטען נפתח בלי שצריך ללחוץ על השלט (מנעול חשמלי). תא המטען מכובד בנפח יחסית להאצ'בק, אבל הוא עמוק ולא מאד נוח להטענה. יש גלגל 'בייגלה' שבתוכו יושב סאב של המערכת, מקווה שזה לא יהיה סיפור מסובך במקרה של פנצ'ר לפרק אותו. מבחינת מערכת המולטימדיה - רגשות מעורבים. מצד אחד הסאונד מצויין, גם בווליום גבוה (שאני לא מגיע אליו ממילא), הדיבורית עובדת מצויין, יש תצוגה של שמות בעברית, גם אנשי קשר וגם שירים. יש לי אייפון, והתלהבתי בהתחלה להשתמש בCAR PLAY, בייחוד שיש לי תושבת ברודיט עם תקע מובנה, ככה שאני רק שם את הטלפון בעריסה והכל מחובר. אבל - זה לא ממש נוח לצערי. קודם כל לוקח לכל העסק יותר מדי זמן להתחבר בכל הנעה (חצי דקה-דקה לפחות). אני מעדיף להשתמש בWAZE בטלפון, כי זה יותר מהיר לתפעול, ואם אני משתמש בוויז במערכת אני צריך כל הזמן לעבור ממסך של וויז למסך של המערכת, מעצבן. אז מה שקורה עם הקאר פליי, נאמר אני שם מוזיקה ואז פותח וויז בטלפון, המסך ברכב חוזר לתצוגה של 'מסך בית' עם האייקונים של האפליקציות. הכל בסדר, אבל ברגע שאני עושה איזשהי פעולה במסך של הרכב, כמו לחזור לתצוגה של שירים - זה מעיף לי את הוויז ומביא את המסך המתאים גם לטלפון, ואז אני צריך לחזור שוב לוויז. בנוסף זרם הטעינה של הUSB נמוך יחסית (מטעין מאד לאט כשהוויז פתוח). לפעמים אני גם רוצה להוציא את הטלפון מהעריסה ושהמוזיקה תמשיך לנגן, למשל כשאני מחכה באוטו למשהו ויותר נוח לי להחזיק את המכשיר ביד כדי לסמס וכו'. לא ברור לי למה הCAR PLAY לא יכול לעבוד אלחוטית האמת. אז עברתי לחיבור רגיל - מטען מהיר לשקע מצת, וחיבור בלוטות', וזה הרבה יותר נוח לי. אולי בספטמבר כשייצא העדכון לIOS12, שמאפשר שימוש בוויז בCAR PLAY זה יהיה סיפור אחר, נבדוק. עוד בעיה שלי עם המערכת זה שאי אפשר לתפעל הכל מכפתורים בהגה, וצריך להשתמש בטאצ'. למשל ניווט בספריות של מוזיקה בDOK. גם המעבר בין מצבי הנהיגה השונים לוקח המון זמן, עד שהמסך עולה, ועד שהמוד מתחלף, לפעמים זה ממש מרגיש כמו נצח. אהבתי את התצוגה הגרפית של החיישנים ההיקפיים יחד עם מצלמת הרוורס, מאד נוח. במערכת אנדרואיד החלופית שמותקנת במקביל למערכת המקורית אני לא משתמש כרגע (יש שם וויז ופנגו בעיקר, אפשר לפרוץ ולהתקין מה שרוצים). השבוע הכנסתי את הרכב לטיפול דיטליינג אצל אורן (NANO CAR DETAILING) בנשר. טיפול של ניקוי, פלסטלינה, פוליש עדין, וציפוי נאנו שכבה אחת. בנוסף טיפול הגנה על חלקי הפלסטיקה והעור בסלון הרכב. אחרי 10 שעות עבודה, הרכב יצא מדהים. העלות - 1300 ש"ח, ממליץ מאד על הבחור, עובד מכל הלב, יסודי ומקצועי. הנה כמה תמונות של הכלה אחרי הטיפול : בתכנון לעשות מדידות השוואה של 95 מול 98, ואם יש הבדל - להחליט אם זה שווה את העלות הנוספת. זהו לעת עתה, אני אשתדל לעדכן פה מדי פעם לגבי עלויות אחזקה וחוויות אחרות מהרכב. אגב - לאחרונה נודע לי שאין יותר קופרות במלאי ואי אפשר להזמין (המלאי שנשאר הועבר לאוטודיל למכירה כ-0 ק"מ), מחכים לעדכון שכנראה יגיע בחודשים הקרובים. למי שרוצה נראה לי שאפשר להוציא במחיר מעולה מאוטודיל, עם יד 00.

אכן, ההבדל בנוחות נובע רק מהצמיגים ולא מהמתלים שהם זהים בכל הV40 למיטב ידיעתי. ב-S60 הרדיזיין מכוייל שונה. לדעתי הנוחות בהחלט סבירה, שום דבר חריג. בטח בימינו שלא מעט רכבים משפחתיים כבר מגיעים עם צמיגי 18-19" בחתך נמוך, זה כבר לא משהו חריג. קשה מאד למצוא V40 T5 R-DESIGN, אז אם מצאת - והנתונים/מחיר טובים - לך על זה מהר.

נראה שאתה צודק בקשר לAKG, והן עובדות על RF ייחודי ולא BT. יכול להיות שזה פתרון עדיף דווקא מבחינת דיליי, כשמעבירים סאונד בבלוטות' יש הרבה פעמים דיליי מציק בין הסאונד לתמונה. מצד שני אותו דגם באמזון מתואר כבעל חיבור בלוטות', אז באמת לא ברור מה נכון. אם אתה רוצה לנסות בלי לבזבז הרבה כסף, ויש לך אזניות IN EAR חוטיות שיכולות לשמש לעניין, קנה לך מקלט בלוטות' מ-KSP ב-45 ש"ח ותנסה : https://ksp.co.il/?select=&kg=&list=1&sort=1&glist=1&uin=44628&txt_search=%D7%9E%D7%A7%D7%9C%D7%98+%D7%91%D7%9C%D7%95%D7%98%D7%95%D7%AA&buy=&minprice=0&maxprice=0&intersect=..&rintersect=&store_real=

לא מהכרות אישית, אבל אלה נראות סבבה, מחברה טובה, וביקורות טובות באמזון, ב280 ש"ח בארץ : https://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=865131

בלי קשר לצרכים של סטודנט מדמ"ח - מחשב שקונים היום לדעתי שווה להשקיע בכזה שבא עם חיבור Thunderbolt3. פיזית זה נראה כמו שקע USB-C, אבל לא כל USB-C תומך TBT3. מי שכן - כמו למשל במקבוקים, זה מאפשר חיבור של כל דבר אפשרי בערך דרך כבל בודד. אפשר לחבר תחנת עגינה קטנה בכבל קטן בודד, וממנה יוצא כל מה שצריך - חיבור HDMI לשני מסכים 4K, רשת, USB, SD CARD, הכל אפשרי. זה הולך להיות הסטנדרט בשנים הקרובות, וחבל לקנות עכשיו ולהתקע בלי. הבעיה שהוא נכנס קודם למחשבים היקרים יותר, כמו כל טכנולוגיה חדשה, אבל לדעתי שווה את זה. לי יש HP SPECTRE X360 13.3 ואני מאד מרוצה (שנה ומשהו). עולה כרגע 5600 בארץ עם 8GB ו-512G SSD, i5 gen8 ו-3 שנות אחריות יבואן רשמי. בנוסף הוא גם בעל מסך מגע ומתקפל למצב טאבלט, שזה יכול להיות שימושי ונוח במצבים מסויימים. שלי (דור 7 i7), מחזיק על סוללה בצפיה רציפה בסרט HD כ-5 שעות, בעבודה רגילה 8-9 שעות. https://www.ivory.co.il/catalog.php?id=25843 http://www8.hp.com/il/he/products/laptops/product-detail.html?oid=20913134

מה השאלה? המטרה שלי היא להתחרות, במירוץ ראש בראש ברכבים זהים. את ה-30 הקפות הצעתי למי שרק רוצה לחוות נהיגה במסלול ברכב שנבנה לזה.