misterb

אל תיסחף, אתה רואה שיש פה גב רציני ולא איזה פרטאץ'. בכל מקרה - חבר שלי קיבל זימון ונרשם ליום ושעה ספציפית, אני משום מה קיבלתי את המייל התראה שיגיע זימון אבל הוא לא הגיע נכון לעכשיו..

לפי מקורות יודעי דבר, רכבי הדגמה כבר נמצאים בארץ, וההכרזה הרשמית תהיה בשבוע הבא. לכל מי שמתלבט לפני קניית רכב בקטגוריה - שווה לחכות קצת ולראות מה מציעים ובאיזה מחיר. מדובר במנוע 1.6 125 כ"ס, ותיבת 6 הילוכים אוטומטית, תא נוסעים חדש איכותי ומאובזר.

בנוסף לכל השוטר גם עומד בניגוד לכיוון התנועה ברחוב חד סיטרי, כלומר הוא גם נסע נגד הכיוון כדי להגיע לשם, למטרת ביצוע המשימה הנעלה ומצילת החיים הזאת.

כמה אנשים אתם מתכננים לשבץ בכל יום מיונים ? נשמע לי שאתם קצת אופטימיים מדי ביחס לזמנים..

כן, זה עובד על קורולה 2008 גם, ולפי מה שקראתי אמור לעבוד גם על הדגם הקודם. שווה לנסות כמה פעמים גם אם לא מצליח פעם ראשונה, זה קצת טריקי.

סיבות נוספות לכך שהאחיזה בחום נמוכה יותר (ויותר משמעותיות לדעתי), זה שגם האספלט וגם הצמיג מאבדים את התכונות שלהם. האספלט שמורכב בחלקו מזפת, הופך לצמיגי יותר (לא ברמה שמרגישים ממש כשהולכים, אבל כשמופעלים כוחות חזקים כמו צמיג בפניה זה משפיע). ויותר חשוב - הגומי של הצמיגים מגיע לטמפרטורה שבה הוא טיפה יותר רך ולכן יותר קל לעוות אותו, ולכן הוא יותר נמרח בסיבובים.

אני רוצה לציין לטובה את עצם הנוכחות שלך בפורום והנכונות לענות לכל השאלות ולתת מענה לבעיות והתהיות שעולות, בכנות ורצינות, זה לא מובן מאליו. שתי הערות/שאלות קטנות - 1. היה נחמד לדעת עם מי אנחנו מדברים - כי אני לפחות לא מצאתי את המידע הזה. מי אתה ומה תפקידך בכוח בדיוק. 2. בחתימה שלך יש 2 שגיאות - אחת שגיאת הקלדה (פורומלה במקום פורמולה), וכמו כן כתוב פורמולה 3, באתר שלכם על המכוניות כתוב שמדובר בפורמולה 2, פורמולה רנו. אז מה הנכון ? פורמולה רנו, 3 או 2 ?

שאלה למארגנים : נרשמתי ביום חמישי בערב, שילמתי דרך פייפאל, קיבלתי אישור תשלום מפייפאל ובאתר הייתה הודעה שההרשמה התבצעה. כל מה שהתבקשתי למלא היה מספר ת.ז וטלפון. לא קיבלתי מאז שום הודעה במייל או בטלפון, ואני רואה שבאתר ההרשמה נכון להיום יש פרטים נוספים שצריך למלא כמו כתובת, תאריך לידה ועוד כמה שדות. איך אני יכול לוודא שאני רשום והכל בסדר ?

הנה כתבה על העניין, וציטוט רלוונטי משם : But every car has brakes strong enough for the anti-lock system to hold its tires on the verge of lockup for at least one stop. So when a vehicle’s brakes are cold, the stopping distance is more dependent on the traction of the tires than the power of the brakes. That leaves fade resistance as the biggest differentiator among modern braking systems, and so it’s the focus of this test. And although just about every vehicle has one good stop in it, only the best vehicles can maintain their braking performance during hot laps on a racetrack or down your favorite mountain road. A pedal that goes mushy after the fifth hairpin bend will terrify even the most experienced driver. http://www.caranddriver.com/features/08q3/the_power_to_stop-tech_stuff

כדאי שתקשיב קצת יותר כשאנשים מנסים להסביר לך שאתה טועה, כי אתה טועה. לשאלתך הראשונה - כן, אם הברקס ה"חלש" מספיק חזק כדי לנעול גלגלים, ותחליף אותו בברקס "חזק" על אותו רכב - מרחק הבלימה לא ישתנה, כי הברקס עשה את שלו ומעבר לזה מה שקובע את מרחק הבלימה הוא רמת החיכוך של הצמיגים עם הכביש. מאחר וזה לא השתנה - גם המרחק לא ישתנה. וזה עונה לך גם לעניין מה קשור האחיזה של הרכב. קשור מאד, גם בקו ישר הרכב צריך בולמים טובים כדי לבלום ביעילות. הסיבה היא שהכביש הוא לא מושלם - יש שינויים קטנים כל הזמן בפני הקרקע, ובולם טוב יעקוב אחרי השינויים ויצמיד את את הגלגל כל הזמן לקרקע. בולם רע יגרום לגלגל לעקוב בצורה פחות טובה אחרי הקרקע וכך כוח הבלימה שהוא יוכל להעביר לכביש יירד - ומרחק הבלימה יתארך. ברקס "טוב" לא נקבע רק לפי אם הוא מסוגל לעצור את הרכב. מה שבעיקר מבדיל ברקסים יקרים מברקסים זולים זו רמת העמידות שלהם בבלימות חוזרות ואגרסיביות - מה שקורה הרבה בנהיגה ספורטיבית. ברקס זול וגרוע אחרי כמה בלימות כאלה יתחמם ויאבד מהתכונות שלו, ואז הוא יגיע למצב שהוא לא מצליח לבלום את הרכב (זה המצב שיוצא עשן מהרפידות לרוב). ברקס טוב גם נבחן בתחושה שלו - כמה הוא לינארי, כמה הוא 'נושך', האם הוא ספוגי וכו'. ברקס טוב גם לא נקבע לפי כמה החברה שלך נמרחה על השמשה הקדמית - כי שוב - זה קשור יותר לצמיגים, בולמים, כביש וכו' (וכמובן לעוצמת הלחיצה על הדוושה..) אם הברקסים תקינים ולא שחוטים היא תימרח באותה מידה גם עם סתם ברקסים מעפנים.

פתרון לא רע - PARROT MINIKIT - לא SLIM. דווקא לדגם הישן יותר יש פונקציה של חיוג קולי לפי תגיות שמוקלטות לזיכרון הדיבורית בלי קשר לזיהוי הקולי של הטלפון עצמו. זה עובד מעולה והדיבורית עצמה ממש טובה מבחינת איכות שמע. היא יושבת על מגן השמש, טוענים עם כבל USB פעם בשבוע בממוצע, ביציאה מהרכב היא כבית לבד, בכניסה צריך להעיר אותה בלחיצה בודדת והחיבור אוטומטי למכשיר. כמובן שאין צורך בהתקנות וקידוחים ואפשר להעביר מרכב לרכב בקלות שזה יתרון גדול. מחיפוש קצר בזאפ אני רואה שאין כבר להשיג אותה כחדשה, אבל יש כמחודשת ב-130 ש"ח, שווה הימור לדעתי (או כמובן להזמין מחו"ל). http://olsale.co.il/olsale/heb/itemdetails.aspx?auction_id=22954522&af=2055

נכון להיום למיטב ידיעתי אף אחד לא הורשע במשפט על שימוש במשבש לייזר. יכוליים להחרים לך את המשבש או לדרוש שתגיע איתו מפורק למשטרה. אבל בבית משפט הם לא יכולים להוכיח שיבוש בפועל, רק החזקה שלו. זאת מהסיבה שאין לשוטר חיווי על שיבוש, אלא הודעת שגיאה על מדידה לא יציבה. כמו שאם תופסים אותך עם אקדח אי אפשר להאשים אותך ברצח, אלא מקסימום על החזקת נשק. הסיכון הקטן הזה והעונש שתקבל על החזקה (אם בכלל), שווה לדעתי מול הסיכון להתפס על מהירות גבוהה. אגב - בזמנו עצרו את חברה שלי עם האוטו שלי, לזרו עליה והיא לא כיבתה את המשבש, השוטר מיד ראה שיש משבש, הוא אמר לה שיש לה משבש מותקן, היא עשתה פרצוף בלונדיני, אמרה שזה אוטו של חבר שלה ואין לה מושג, והוא שלח אותה לדרכה..

ה M20 עדיין רלוונטי, מציע לך בשביל השקט הנפשי אחרי שאתה מתקין אותו לעשות בדיקה אמיתית מול אקדח לייזר. יש בחור בשם גיא ברלס שמחזיק את אתר speedtraps.co.il, יש לו אקדח והוא עושה בדיקות בתשלום. היום יש את הM27 ואת הלייזר פרו, שהדגם החדש שלו נקרא G9. שניהם עולים כ-500-600 דולר בארה"ב, לא נמכרים בארץ מאחר והייבוא שלהם לא חוקי. היתרון שלהם על הM20 הוא שאתה יכול לטעון ולהוכיח שהם בעצם רק חיישני חניה, הם מתפקדים כחיישן חנייה לכל דבר, וללייזר פרו יש גם אישור של משרד התקשורת לפי מה שידוע לי (אולי כבר לא, לא בטוח). בשביל הגנה מלאה אתה צריך וולנטיין נגד הדבורה ומצלמות מולטנובה (עמודים ישנים וניידות עם מצלמה מאחורי המספר), משבש נגד לייזר, וGPS או צ'יטה (או זיכרון טוב) נגד המצלמות החדשות (גטסו). כל זה ביחד עולה פחות מקנס + שלילה + עו"ד על דו"ח שתקבל על מהירות גבוהה מאד.

לי יש את הזרוע הזאת : http://www.dealextreme.com/p/universal-car-swivel-mount-holder-for-camera-37975 שמתי עליה קנון G9, שהיא די כבדה, בהתחלה ניסיתי על החלון הפנימי באוטו שלי, עמדה יפה, גם בנהיגה ספורטיבית. הימרתי קצת ושמתי אותה חיצונית על רכבי מירוץ במסלול בחו"ל, על הפח החיצוני, הואקום החזיק יפה, רק במקרה אחד הזרוע הכדורית לא עמדה בכוחות והמצלמה קיבלה זוית לשמיים מתישהו בדרך. אבל זה היה בתנאים מאד קיצוניים של מהירות וG, בכל רכב שיש בארץ לא תהיה בעיה לדעתי.

אמור להיות מאחורי תא הכפפות.

לא כל רכב מתנתק את המדחס בלחיצה על פול גז (למשל הקורולה שלי לא עושה את זה בכלל), אבל גם אלה שמנתקים - עושים את זה לשניות בודדות ואז זה חוזר לפעולה גם אם אתה עדיין בפול גז. במזדה 2 ליטר זה לא חזר לפעול עד שלא שחררתי את הגז. ובדקתי את זה על עוד רכב זהה, אותה התנהגות.

ב1.6 אין שום חולשה יוצאת דופן, בדקתי את זה על כמה רכבים אצלנו (ליסינג). הבעיה הקשה הייתה במנוע 2 ליטר - שלי הייתה שנת 2006. מזדה החליטו שבגלל שהרכב בעל אופי ספורטיבי, ברגע שלוחצים על הגז עד הסוף המחשב מבין שהנהג רוצה כוח וכמה שיותר, ולכן מנתק את המדחס. וזה לא לשניה או שתיים, אלא כל עוד אתה בפול גז. אחד הדברים ההזויים שנתקלתי בהם. עשיתי דוקטורט בעניין, במוסך טענו שאין שום בעיה וככה זה. התעקשתי - הביאו מומחה של מזדה מהמרכז, נסע איתי ברכב כשהמחשב דיאגנוסטיקה מחובר לו על הברכיים, והוא מנטר את המחשב. הוא הסכים איתי שהמדחס מתנתק בזמן מאמץ, אבל זה התכנון של הרכב, ואין שום סיבה שאני אסע לאורך זמן עם דוושה ברצפה לא הייתה לו אפשרות לפתור את הבעיה. אחרי נסיעה לאילת שבה נאלצתי כל הזמן להלחם בין הצורך במהירות לצורך בקירור, נמאס לי. פתחתי שרטוטים באינטרנט, הלכתי לחשמלאי שלפי הדרכתי התקין לי מפסק עם ריליי שעוקף את המחשב של המנוע ומחבר את המדחס ישירות. עבד מצויין, רק שדרש התעסקות ידנית (אסור שהמדחס יעבוד יותר מדי כי אז יש עודף לחץ וירידה בקירור).

זה לא ממש קריטי עניין ה"נוף" אחורה. אצלי הולנטיין ממוקם בשליש הימני של החלון למעלה (מול הנוסע). אני מקבל התראות אחוריות ממרחק גדול מאד (דבורה). אפילו עשיתי ניסוי, עמדתי במרחק כמה מאות מטרים מדבורה פעילה, בזמן שהאנטנה האחורית מתריעה בעוצמה. הורדתי את המגן שמש של הנוסע על הולנטיין, לא הייתה ירידה בעוצמת הסיגנל. רק כשכיסיתי אותה עם היד ממש הייתה ירידה די משמעותית.

לא ניסיתי עם מאזדה 3, אבל קורולה 1600 רובוטית עשתה אצלי 207 קמ"ש במישור, מדוד בGPS ומוקלט גם..(כביש 6). עם מאזדה 3 2000 שהייתה לי הגעתי ל-215 בGPS, זה היה 225 על הספידומטר, סוף הסקאלה אם אני זוכר נכון.

לא מבין מה הויכוח, אתם משווים תפוחים לעגבניות. אין קשר בין ארגון מירוץ ישראלי בקפריסין למי שיש לו רכב מירוץ, לבין חוויה חד פעמית בפינלנד למי שאין לו רכב מירוץ. ברור שמי שיש לו רכב וצריך רק לקפוץ לקפריסין העלות יותר נמוכה, אבל ... צריך רכב בשביל זה

כאחד שמכור לדירט 2 אני יכול להגיד שהוא פשוט מעולה ואני מחכה לדירט 3 בקוצר רוח. משחק קשה מאד ומתסכל בהתחלה, ריאליסטי מאד מבחינת הפיזיקה ולא סלחני בכלל. שרפתי עשרות שעות כדי לקחת בכל המירוצים מקום ראשון, ואני עדיין רק ב-40% מהמשחק בערך..אחרי כמה חודשים (לא משחק כל יום, גם לא כל שבוע, אבל כשאני יושב זה כמה שעות טובות). מה שפחות טוב פה זה מודל הנזקים שלא תמיד הגיוני - אתה יכול לעשות פליקפלק 3 פעמים, להתיישב על הגלגלים ולהמשיך כאילו לא קרה כלום, או שאתה עולה על סלע קטן ונדפק לך ההיגוי ברמה שאי אפשר להמשיך ולנצח. זה פחות מטריד אותי כי ברגע שאני עושה תאונה אני ממילא מתחיל מהתחלה כי כבר אין סיכוי להגיע ראשון ברמת קושי שאני משחק (הכי גבוהה). מה שאני אוהב זה זמני המתנה מאד קצרים בין הנסיונות וגם בטעינה ראשונית זה מהר מאד יחסית. רצוי מאד שיהיה לך הגה טוב לטובת העניין - לי יש את הG25, משובח.

כמה עולה כל ק"מ אימון נוסף ? או שמודדים את זה בשעות ?

אם אתה רוצה קצת מספרים, אני יכול לספר לך מהנסיון הרחוק שלי עם וולקן. הייתה לי לפני כ-9 שנים וולקן 1.9 שנת 92. החזקתי אותה במשך שנתיים, וכמה שאהבתי לנהוג בה ככה שנאתי אותה. כל יום שנסעתי לעבודה לא ידעתי אם אני אגיע או שזה יהיה עוד יום טיול למוסך, עצמאי או על גרר.. היא עלתה לי 20K בערך, וזה הסכום שהוצאתי עליה בשנתיים על תיקונים, כולל פעמיים ראש מנוע, והחלפת מנוע קומפלט.. אז יש כאלה שיספרו לך שהיא אמינה וזולה לאחזקה, זה רק מקרה אחד, לא סטטיסטיקה. טיפלתי בה ביד אוהבת, כל דבר קטן רצתי למוסך, תמיד הייתי קשוב לרעשים/חום מנוע וכו'. מצד שני - גם קרעתי לה את התחת, אבל בשביל זה קניתי אותה עשיתי איתה 80K בערך בשנתיים, חלק גדול בנסיעה 'לא רגועה'. אם אתה קונה אחת - ממליץ לך להחליף בולמי זעזועים אם לא הוחלפו, זה עושה את האוטו חדש מבחינת התנהגות. נקודת תורפה זה הבלמים שלא מחזיקים הרבה זמן בעומס ומתחילים להתחמם. שמעתי שיש כאלה שהחליפו לדיסקים של ברלינגו וזה משפר מאד את המצב.

לפי הכתבות יש 1.6 טורבו עם 150 ועם 180 כ"ס. מי מהם יגיע לארץ, אם בכלל ? לא ידוע..

למישהו יש מידע מעבר למה שפורסם ? http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3856751,00.html מתי בדיוק מתחיל השיווק בארץ, איזה מנועים/תיבות יגיעו קודם וכו'.. חברת הליסינג שלנו טוענת שמדובר בסביבות אוגוסט השנה. ניסיתי לשאול בסוכנות פורד, לא ידעו לתת שום מידע.