misterb

יוזמה ברוכה, באמת קשה לענות לכל אחד על אותה שאלה גנרית כל פעם מחדש. אז שני הסנט שלי : כל חוות הדעת שלי מבוססות על נסיון אישי ארוך טווח (לרוב ממצב חדש עד מצב של שחיקה מלאה). אני נוסע הרבה על המגבלות, בכבישי נהיגה באופן יומיומי, אז יש לי יכולת טובה להשוות ביצועים אמיתיים. מילה עקרונית לגבי אחיזה - מה שמבדיל צמיג טוב מצמיג לא טוב, זה בעיקר האחיזה ברטוב, ולא ביבש. ביבש ההבדלים יכולים להיות זניחים בין צמיג סיני לצמיג איכותי, אבל אותם צמיגים יציגו הבדל עצום בביצועים בכביש רטוב. 195/65/15 (קורולה רובוטית) YOKOHAMA C.DRIVE - מעולים ביבש וברטוב, שקטים ונוחים, דופן עמידה (יחסית לחתך). נשחקים מחיר ליחידה סביב 400 ש"ח. CONTINETAL PREMIUM CONTACT 2 - מאד מאד דומים בכל ליוקוהמה, גם במחיר, אז הבחירה ביניהם היא על בסיס זמינות. הC.DRIVE הוחלפו עם C.DRIVE 2, לא ניסיתי אותם אבל ביקורות אומרות שהם פחות טובים קצת. 215/50/17 (פוקוס 2.0 2012 ) יש פירוט עם תמונות בשרשור הזה : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=448807 MICHELIN PRIMACY HP - לדעתי צמיג משובח, אחיזה גבוהה מאד ביבש וברטוב. הגיעו מקוריים עם הרכב, והחזיקו מעמד יותר מהצפוי. המחיר שלהם במידה הזאת הפך אותם ללא רלוונטים מבחינתי (1000 ש"ח ליחידה). TOYO T1R - כתבתי בעבר, צמיג שמקבל הרבה יותר מדי הערכה פה בפורום משום מה. אחיזה מצויינת ביבש, סבירה פלוס ברטוב. שתי הבעיות העיקריות שלו - דופן רכה במיוחד, שקורסת בלחץ אויר רגיל תחת עומס. מאד לא נעים. אפשר לפתור את זה ע"י תוספת של כמה PSI, אבל אז משלמים בנוחות באופן משמעותי. בעיה שניה - שחיקה גבוהה באופן מגוחך, כשנוהגים איתו חזק. בעיקר הכתף נעלמת, אבל גם הסוליה כולה. יתרון - צמיג סימטרי שמאפשר ניצול של שתי הכתפיים אחרי הצלבה ימין/שמאל (פירוק מהג'נט). גם מראה ספורטיבי נאה. מחיר - סביב 500 ש"ח ליחידה. TOYO T1 SPORT - דגם חדש יותר, שמתקן בדיוק את החולשות של הT1R. לשים לב שלא מדובר בT1S, שזה דגם ישן וגרוע, וגם לא אמור להמכר בימינו. הT1 SPORT נותן יחס עלות תועלת מדהים בעיניי, לפחות במידה הזאת, לא בדקתי באחרות. אחיזה מעולה ביבש וברטוב (עדיף על הT1R), דופן עמידה מאד, שקטים, ונשחקים בקצב משביע רצון. חסרון - צמיג אסימטרי, ולכן ניתן רק להחליף קדמיים/אחוריים, הכתף הפנימית לא מנוצלת עד תום. מחיר - קצת פחות מ-500 ש"ח ליחידה. לגבי איפה לקנות, אני מאד ממליץ על טיירדיל. יש הנחה מסויימת לחברי הפורום (לציין בטלפון). הם יכולים גם לייעץ אישית, יש להם הבנה טובה בצמיגים, הרבה יותר מהפנצ'ר מאכער הממוצע, והם נחמדים מאד. תוסיפו לזה את העובדה שהמחיר שלהם הכי טוב בשוק ברוב המקרים, והאספקה נעשית לפנצ'ריה שאתה בוחר (יש המון אפשרויות בכל אזור) - וזה דיל מנצח. לא צריך להסתובב בפנצ'ריות לשמוע את הבולשיט שלהם ולסמוך על ההבטחות שלהם.

בלימה באמצעות הילוכים זה לא הדבר הכי אפקטיבי, בסוף אפשר להגיע למהירות אפסית ככה, אבל זה יכול לקחת המון זמן ומרחק. לרוב לא יהיה מספיק זמן וצריך לעצור קצת יותר מהר. לגבי ההורדות - ברכב אוטומט אפשר פשוט להעביר את הידית להילוך הכי נמוך (L או 1 לצורך העניין). המחשב כבר יוריד את ההילוכים בהתאם לירידה במהירות, הוא לא ייתן להילוך להשתלב אם הסל"ד החדש יהיה מעל לקו האדום. בירידה זה כבר בכלל לא אפקטיבי לעצירה (כתלות בשיפוע כמובן). לדוגמה בחיפה בירידה מהאוניברסיטה לנשר - אם הגעת ל-100 קמ"ש בירידה לא תוכל להאט בעזרת בלימת מנוע בלבד למהירות שהיא מתחת ל-70-80 בערך, בדקתי את זה בעבר (מדובר כמובן על מצב שיש אפס יכולת בלימה מהבלמים). לכן, דעתי - אם מדובר במצב של גז תקוע, כמובן להוציא לניוטרל, ואז אפשר לעצור רגיל, למרות שהמנוע צורח על המנתק, לא יקרה כלום. אם משום מה לא מצליחים להוציא לניוטרל - לכבות מנוע, להיות מוכנים להשקיע קצת יותר כוח בהגה ובבלמים ולעצור. במקרה של אובדן בלמים, המקרה הנפוץ יהיה התחממות של הרפידות בירידה. במקרה כזה הנהג יבחין בירידה משמעותית בכושר הבלימה, אבל זה עדיין יהיה גדול מאפס בלימה. להמשיך ללחוץ על הבלמים בכל הכוח, להוריד הילוכים. מאחר והעומס בבלימה נופל ברובו על הרפידות הקדמיות - הן אלה שיתחממו ויאבדו יותר יכולת בלימה לעומת האחוריות. מערכת הבלמים לעומת זאת ממשיכה לנתב את הלחץ ההידראולי לבלמים הקדמיים, וכך יוצא שיש קצת יכולת לא מנוצלת ברפידות האחוריות. לכן, מומלץ להשתמש בבלם היד. ברובם המכריע של הרכבים הוא בולם את הגלגלים האחוריים, והוא מחובר מכנית, כך שהוא לא מושפע מהנוזל ההידראולי. להרים את בלם היד בהדרגה, שן אחרי שן. אין מה לדאוג מנעילת גלגלים - הרפידות ממילא חמות ואיבדו חלק משמעותי מיכולת הבלימה, אז יהיה להן קשה לנעול את הגלגלים. אם מדובר בכביש ישר - אז גם במקרה שתהיה נעילה, לא יקרה כלום, הגלגלים האחורים יחליקו קצת בכיוון ישר והרכב יעצור (אולי תהיה סטיה קלה של הזנב, לא משהו קריטי). אם מדובר בכביש מפותל הייתי עושה אותו דבר, אולי קצת ביותר רגישות (עם החזקה של הכפתור בבלם היד לחוץ). הנה הדגמה שעשיתי בעבר אחרי התאונה בטבריה, שמראה בלימה בירידה תלולה מ-130 קמ"ש בשימוש רק בבלם יד (ברכב עם בלמים תקינים כמובן). בלי שימוש בבלם היד, אלא רק בהילוכים, הייתי מוריד את המהירות ל-100-110 ברמזור, במקרה הטוב. https://www.youtube.com/watch?v= xpdxAXc0qXk דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

כל עניין הכיוון הוא מאד לא בעייתי, בגלל הזוית הרחבה. כיוון כללי קדימה, לוודא שהיא יושבת אופקית, מקביל לקו החלון. מקסימום ניסיון אחד ובדיקה במחשב בבית, לא צריך יותר מזה. אני לא אוהב מתקני ואקום בכללי, והמתקן הזה גדול מדי בעיניי, אז בניתי לי מתקן 'עשה זאת בעצמך'. לא מסובך. דרש עוד כוונון אחד אחרי נסיון 'על רטוב', ומאז הוא מתפקד בהצלחה רבה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=4021381&highlight=%D7%A4%D7%A8%D7%A1%D7%A4%D7%A7%D7%A1#post4021381

את מי שזה מעניין, קיבלתי עדכון :

פורסם וידאו של רגע התאונה ממצלמת אבטחה (לא ממש רואים את הרכב, רק את התוצאות) : http://www.tmz.com/videos/0_oehej0ek

קודם כל לידיעת כולם - יש 25% הנחת בלק פריידי באתר של פרוקליפ (התושבות הכי טובות שיש לסלולר ברכב, למי שלא מכיר). הבעיה שהמשלוח שלהם לארץ יקר (משהו כמו 30-40$ אם אני זוכר נכון). http://www.proclipusa.com/ אז מה ההצעה ? אני נמצא בארה"ב כרגע. יש לי ברכב כבר תושבת לאייפון 4S, ועכשיו קניתי 5S אז צריך להחליף רק את התושבת של הטלפון. עשיתי טעות וקניתי (כבר לפני חודשיים) תושבת שמתאימה רק לאייפון בלי כיסוי, זאת : http://www.proclipusa.com/phone-holders/device/apple/iphone-5-5s/padded-holder-with-tilt-swivel-for-cable-attachment-514422-19045.cmsv?p_leftorright=0 תושבת מעולה, עם כיסוי בד ששומר על המכשיר משריטות, המכשיר נכנס חלק כמו חמאה, ולא זז מילימטר. (המחיר הסופי היום למשלוח בארה"ב הוא 47$ בערך). אבל החלטתי להתחיל ללכת עם באמפר על האייפון, אז זה לא מתאים לי. עכשיו קניתי נוספת מתכווננת שמתאימה גם למכשיר עם כיסוי. http://www.proclipusa.com/phone-holders/device/apple/iphone-5-5s-with-a-case/adjustable-holder-for-wraps-skins-shields-and-super-thin-cases-514435-19369.cmsv?p_leftorright=0 אז מי שיש לו אייפון 5/5S והולך בלי כיסוי (מדבקות זה בסדר), ורוצה תושבת - אני יכול להשלים את הקניה של הקליפס לדשבורד לפי דגם הרכב הרצוי, ולמכור את שניהם במחיר הוגן לכולם, וכמובן שהוא יקבל את הכל לארץ. קליפס עולה 30$ (החישוב הוא 30$ פחות 25%, ועוד 8.5% מס, ועוד 5.5$ משלוח בארה"ב). את התושבת (חדשה כמובן) אני מוכן לתת ב-40$. ככה שיוצא 70$ לכל העסק. למי שרצה פרוקליפ והיה לו יקר מדי, זו הזדמנות. (הזמנה של כל הסט לארץ מהאתר הייתה יוצאת 120$, וזה לפני מיסים בארץ). בנוסף - גם התושבת של האייפון 4S למכירה, אבל רק לקראת סוף ינואר כשאני חוזר לארץ. (את התושבת של ה-5 אני יכול לשלוח תוך שבועיים לארץ עם חבר).

בא׳וניל היה ריק משום מה, למרות שהיה 60% על כל החנות, שם קניתי די הרבה. וגם בנאוטיקה ובקולומביה. נייק, טומי, guess, gap, כולם היו מפוצצים. תור בחוץ ותור לקופה.

בינתיים קבלו הצצה איך נראה קניון בערב חמישי שלפני הבלק פרידיי.. פקקים מטורפים ונחילי אדם, אבל מתנהל בסדר מפתיע. בארץ היו דורכים לך על הראש. היו הנחות יפות על בגדים, אבל לא נכנסתי לחנויות שהיה אליהן תור בכניסה, יש גבול..

לא יצא לי הרבה פעמים, אבל ערד-סדום שבד"כ מלא רכבים ואופנועים, היה כמעט שומם ביום שישי אחה"צ. גם אור, גם לא חם, וגם לא צריך לקום מוקדם בבוקר שווה בדיקה. מבחינת כביש - מדהים. אינסוף פניות מגוונות, שינויי גובה, אספלט משובח, לא צר מדי, יש שוליים. דוגמה :

מדהים שאין אפילו מצלמת מהירות אחת בכבישים עירוניים אמיתיים. יש רק שתיים בירושלים בדרך בגין, שזה כביש דו מסלולי מהיר בלי הולכי רגל וכו. מצידי שישימו מצלמה בכל כביש עירוני שיש בו תנועה של הולכי רגל, כאלה שבאמת צריך לנסוע בהם 50 ולא יותר, זה יציל הרבה יותר חיים מאשר המיקומים האלה שכולנו יודעים מה המטרה העיקרית שלהם. בבינעירוני שישימו בכל צומת מצלמת רמזור אדום, וגם אין לי בעיה עם זה שהיא תצלם גם מהירות. גם זה ימנע המון תאונות (גם יגדיל מודעות למעבר באור אדום, וגם יקטין את מהירות הכניסה לצומת).

פספסת את העניין שאני בארה״ב כרגע.. אז אין לי עלויות נוספות פספסתי גם את המכירה הזאת, נחכה לאחרת..

טוב, השתכנעתי לקנות SSD, גדול מספיק. יש עכשיו 256G של CORSAIR CSSD-N256GB3-BK ב-160$ במקום 190$. http://www.amazon.com/gp/product/B00B2X312S/ref=gb1h_img_c-3_8022_76645113?pf_rd_m=ATVPDKIKX0DER&pf_rd_t=101&pf_rd_s=center-3&pf_rd_r=03D0Z3TQY726XCF2BRV0&pf_rd_i=384082011&pf_rd_p=1673798022 יוצא בערך 570 ש"ח. בארץ בKSP אותו כונן עולה 995 ש"ח. אז על פניו נראה שווה מאד, איך הוא לעומת האינטל 530 ? מצאתי את האתר הזה שמרכז מבצעים לבלק פרידיי : http://blackfriday.dealmoon.com/deal-news

זה לא מדוייק, כמו שציינתי, אצלי בפוקוס אפשר לבטל רק את בקרת המשיכה, בקרת אחיזה לא מתנתקת.

זה תלוי במצב הספציפי, סוג המשטח ורמת האחיזה. בשלג עמוק ESP דווקא יכול לעזור, כי הוא לא יאפשר לך להתחפר כמו טמבל כשתלחץ יותר מדי על הגז. זה מצב שיש בו אחיזה גבולית, שאפשר לצאת עם גז מספיק עדין (והמינון קשה מאד ליישום מדויק). אבל כשיש שכבה דקה של קרח, ופשוט אין אחיזה - אז אתה לא תתקדם לשום מקום. הESP ירגיש החלקה ויבלום וחוזר חלילה. במצב כזה דווקא ניתוק של הESP, וסבסוב של הגלגל קצת מאפשר לצמיג לפרוץ את שכבת הקרח הדקה ולהשיג אחיזה באספלט שמתחת. כנ"ל במצבים מסויימים בשטח - בג'יפ חייבים את האפשרות לנתק את הESP, כמו למשל בכניסה לשלולית בוץ שחייבים לעבור בפול גז כשהגלגלים מסתבסבים. האמת שכל המצבים האלה ליתר דיוק דורשים ניתוק של בקרת המשיכה, ולא בקרת האחיזה (כלומר לאפשר החלקה של הגלגל תחת כוח, אבל עדיין לבצע תיקונים דינמיים בכל גלגל בנפרד בזמן החלקה בסיבוב כדי לאזן את הרכב). ברוב הרכבים זה הניתוק החלקי שמבוצע (ככה זה בפוקוס למשל). אפשר 'לפרפר', אבל אי אפשר לזרוק תחת ממש.

קניתי tissot prc200 ב290$, לא משקיע יותר מזה בשעון בשלב זה של חיי (החלפתי רצועה לסיליקון ב20$)

מממ רעיון יפה אבל גם עם משקפי שמש אני מסודר כבר (ומצטער אבל אני גם ככה אהיה באובר וויט ונאלץ לסרב גם לבקשות של חברים ומשפחה..)

כנראה שPOWER BANK כזה זה הפתרון שלך. צריכת זרם של מצלמות כאלה נעה בין 200 ל-400mA לרוב. אם תצלם ב-720P (מומלץ) זה יחסוך גם בצריכה. אני קניתי לא מזמן את זה : http://www.ebay.com/itm/190958891710?var=490208997995&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 20000maH ב-25$. הבעיה שלא הצלחתי לקבל אותו לארץ, פעמיים שלחו והמשלוח חזר למוכר, כי זה לא עבר במכס. כנראה שזה מסווג כמצבר או משהו ואז אסור בייבוא. הצלחתי לקבל את זה לארה"ב לפני כמה ימים, עדיין לא ממש השתמשתי. טענתי אייפון 5S מ-40 ל-100% וזה 'עלה' לי ב-8 אחוז סוללה (יש צג LCD עם אחוזים). תציץ פה, בתחתית העמוד מדברים על האופציה של חיבור המוביוס למקור מתח חיצוני. http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1904559 הם אומרים שעם סוללה חיצונית של 4400mAH הם מצליחים לקבל 4.5 שעות ב-1080P. אז כנראה ש-10000 יספיקו לך ליום עבודה. אבל - שים לב שזמן הטעינה של הסוללה הוא ארוך יחסית 8.5 שעות מריק למלא. סוללה גדולה תיקח יותר זמן. אז אולי תצטרך שתיים כשאחת תמיד בטעינה בבית. לגבי המיקום - צריך לנסות, סיכוי טוב שזה לא יהיה מוצלח אם זה לא על החלון, גם בגלל תאורה וגם בגלל שרוב הפריים יהיה דברים לא רלוונטים, ומה שמעניין, הבחוץ, יהיה קטן מדי. האיכות של המוביוס מצויינת, הזוית רחבה מספיק (יש דגם חדש עם זוית יותר רחבה קצת), והיא ניתנת לשליפה בקלות בסוף היום, שזה חשוב. השאלה שלי היא אחרת - אם אתה 12 שעות ביום על הכביש, מתי יישאר לך זמן לעבור על חומר מצולם של 12 שעות ביום ? זה לוקח הרבההה זמן מהחיים.

הדיעה שלי בעניין הידני/אוטומט : צריך לעשות הפרדה, לא כל התיבות בלי קלאץ' הן אותו דבר. הבעיה בגיר אוטומטי 'רגיל' (מה שנקרא פלנטרי), זה שיש חיבור לא קשיח בין המנוע לגלגלים (ממיר מומנט). כשנוהגים על הקצה, זה פוגע ביכולת של הנהג למנן את הגז ולקבל תגובה מיידית מהרכב. יש השהייה ומין תחושה 'אלסטית' בתגובה לדוושה. מבחינתי גיר רובוטי דו מצמדי שמתפקד בצורה טובה (ואין הרבה כאלה ברכבים של בני תמותה כמוני) - הוא הפשרה האידאלית. על הקלאץ' והערבוב של המוט אני מוותר בשמחה, אבל אני כן רוצה לקבל את החיבור הישיר בין המנוע לגלגלים, כל זה בתנאי שהמוח של הגיר מאפשר לי שליטה מלאה בהילוכים, לפחות כמו בגיר ידני. זה אומר שלא יהיו השהיות בהעברות, שיהיה אפשר להוריד הילוך ברגע שזה אפשרי מבחינת הסל"ד, עם גז ביניים כדי שההורדה תהיה חלקה. בפוקוס הגיר הוא רובוטי דו מצמדי, אבל הוא מסרס את המנוע ולא מאפשר נהיגה ממש כמו בידני, בעיקר בגלל היסוסים בהעברה ומגבלות על הורדת הילוך, שלא אמורות להיות. אבל יש מצבים שהוא במיטבו, כמו האצה לינארית, אז העברות ההילוכים נעשות חלק ומהר, לפני המנתק ממש. הבעיות מתחילות כשהוא לא מצליח לצפות ולהכין את ההילוך הבא, וזה קורה בנהיגה טכנית שבה מאיצים ובולמים לסירוגין.

בגדים אני קונה פה כל הזמן טיפין טיפין. זה לא משהו שאני יכול לקנות בבלק פריידיי, צריך למדוד ברוגע, לא כשיש המוני אנשים מתנפלים. אחרת יוצא שסתם אני קונה דברים שאני לא אוהב אחר כך ויוצא מופסד.. אה, גם שעון יד כבר קניתי הכוונה שלי לרעיון חדשני, משהו מגניב, עם מחיר גבוה יחסית ומשקל נמוך ונפח קטן. עכשיו עלה לי רעיון - תחנת עגינה עם רמקול לאייפון החדש. משהו איכותי של JBL או מקביל. יש לי כזה לאייפון 4S וזה מעולה. יאללה, עוד

מכיר את האופציה, יש לי אולטרבוק בלי כונן אופטי..

צילום - יש לי כל מה שאני צריך. אזניות - כנ״ל. הרעיון של SSD נחמד, אבל אני לא יכול להסתפק בנפח קטן בלפטופ, ואין לי אפשרות להתקין שני דיסקים. אז עוד רעיונות ?

יצא שאני נמצא בארה"ב (עמק הסיליקון) מטעם העבודה, לתקופה של כמה חודשים, מה שאומר שאני אהיה כאן בבלק פרידיי וגם בכריסמס. עכשיו אני תוהה מה לקנות פה שיהיה ממש שווה. אייפון 5S כבר קניתי. לפטופ אין צורך, יש PS3 ולא רוצה חדשה. חשבתי אולי טאבלט אבל אני לא רואה ממש מתי אני אשתמש בו חוץ מ..אולי..אף פעם. האמת שאני צריך סטרימר חדש אבל אני עוד לא סגור על איזה ובכל מקרה זה משהו שלא נראה לי קל להשיג בחנויות, עדיף להזמין מסין (קופסת אנדרואיד בעיקרון). אז .. רעיונות נוספים ? אני ממש לא מתלהב ללכת ולהדחק בתורי ענק בחנויות, אז אם זה המצב אני אשאר ב'בית'. הבנתי שיש גם סייבר מנדיי אחרי זה, עם הנחות דומות באתרי און ליין. מישהו מכיר ? אולי עדיף לחכות לכריסמס בכלל ?

אפשרי, אבל לא בשעות היום. 430 ק"מ ב-2:50, עם קורולה רובוטית

זה לא נכון, עקרונות הנהיגה הספורטיבית זהים לנהיגת מסלול, ומן הסתם שם המטרה היא הזמן הקצר ביותר. לא תמיד המסלול הקצר ביותר ייקח הכי מעט זמן, כי לרוב תמורת הארכה קלה של המסלול תקבל מהירות עדיפה, בעיקר ביציאה מהפניה. זה הבסיס של נהיגת מירוצים - SLOW IN FAST OUT. הרעיון זה לנצל את כל רוחב המסלול כדי ליצור את רדיוס ה'משתלם' ביותר. המסלול הקצר ביותר יהיה צמוד לשול הפנימי תמיד, אבל הוא יניב זמן גרוע מאד, כי המהירות גם בסיבוב ובעיקר ביציאה מהסיבוב תהיה יותר נמוכה. הקו הנכון תלוי במבנה הספציפי של כל פניה ומה שמגיע אחריה, אבל העיקרון הוא מבחוץ פנימה לשיא הסיבוב ואז חזרה החוצה. על זה עושים כל מיני התאמות כמו אייפקס מוקדם או מאוחר, הקרבה של פניה לטובת הפניה הבאה וכו', אבל זה העיקרון. התרגזנות לשמה שכוללת החלקות זנב אכן תהיה איטית יותר מנהיגה ספורטיבית נקייה, על זה אין ויכוח.

דקה או 10% זה נצח במירוץ. אבל בנהיגת כביש יומיומית זה די זניח. זה לא העניין בהתגרזנות - להגיע הכי מהר שאפשר. הקטע זה להגיע למגבלות של הרכב, להיות מסוגל להשאיר אותו הכי קרוב לקצה, בלי לאבד אותו. זה המקור לריגוש מבחינתי, ולא אם הגעתי כמה דקות קודם. הזמן המשמעותי שאני ׳חוסך׳ בנסיעות ארוכות נוסע מהמהירות בכביש המהיר ולאו דווקא בסיבובים. גם בגלל המהירות עצמה שגבוהה יותר בממוצע לעומת המהירות בכבישים מפותלים, וגם בגלל שלרוב זה נתח הרבה יותר גדול מהדרך. אבל מהירות בכביש ישר לא ממש מרגשת, זה יותר כדי לגמור עם החלק המשעמם כמה שיותר מהר.