misterb

רק כדי להבהיר - זו חלוקת הדגמים והחישוקים : 1.5 אקטיב - 16" 1.5 קומפורט - 18" 2.0 אקטיב - 16" 2.0 ספיריט - 18" המפרט המלא כאן : http://mazda3.mazda.co.il/Specifications.pdf (מוזר שלא מצויין משקל גרירה ל-2.0 בכלל)

קודם כל לפני שנכנסים למלחמות שווה לברר מה ההפרש. ככל שהמידה פחות נפוצה, הסיכוי הוא שההפרש יהיה קטן יותר. לצמיגים במידה רגילה, שנפוצה ברכבי הליסינג ה-1.6 הפשוטים, הזיכוי יהיה נמוך כי הם קונים אותם במחיר נמוך גם. צמיגים יקרים ונדירים יחסים, עולים להם יותר, גם בגלל הכמות הקטנה וגם בגלל שיש פחות מבחר בשוק. אצלי למשל בפוקוס 2.0 המידה היא 215/50/17, ברירת מחדל שלהם זה לשים צמיגי פדרל, שעולים להם 470 ש"ח לצמיג. אני קונה ב-480 ש"ח TOYO T1 SPORT, ומקבל את הכסף בצ'ק מחברת הליסינג. ככה כולם מרוצים ואין בלאגנים. בקורולה קיבלתי זיכוי של 270 לצמיג, וקניתי ב-380 קונטי פרימיום. לגבי קוד עומס/מהירות - אתה יכול לשחק על זה גם בלי קשר למה שיש בצד השני של הציר. יש מינימום ברישיון של הרכב, ואם הם שמים משהו נמוך מזה - אתה יכול להתלונן, כי לפי חוק הרכב לא אמור לעבור טסט (למרות שבפועל מעבירים, מניסיון).

בטוח לגמרי. אני הייתי במוסך אישית.

אני יכול להוסיף עוד משהו לסטטיסטיקת התקלות - גם אצלי ב-2.0 וגם אצל אח שלי ב-1.6 הוחלף ממיר קטליטי. בהתחלה נדלקה נורת מנוע, ריסטו אותה במוסך, אחרי פעמיים-שלוש כאלה הם החליפו ממיר וזה עזר. אצלי זה קרה אחרי 40k בערך, אצל אחי אחרי 60k.

אבל אתה לא מבין שאי אפשר לתייג את כל יצרני הרפידות תחת אותה קטגוריה ? יש טובים, ויש לא טובים, ועצם זה שהם לא היצרנים של הרפידות המקוריות, לא אומר שום דבר על האיכות. יש הרי תחליפיים יקרים שמיועדים לעומס גבוה למשל, שמתקינים ברכבים לנהיגה במסלולי מירוץ, אז גם זה זבל ? כל מקרה לגופו, זה הכל. אגב, סתם כאנקדוטה, ניסיתי להרכיב בפוקוס רפידות מקוריות של יונדאי, שעלו לי 120 ש"ח, והן היו פשוט גרועות. התחממו מהר, התחילו רעידות בבלימה וכו'. הנה כתבה מחכימה בנושא. מסתבר שהאיכות של OEM אירופאי יותר גבוהה ממה שיש ברכבים מהמזרח הרחוק, בגדול. http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-30276-%D7%AA%D7%9C%D7%95%D7%99-%D7%A2%D7%9C-%D7%91%D7%9C%D7%99%D7%9E%D7%94-%D7%91%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%A8-%D7%90%D7%A6%D7%9C-%D7%99%D7%A6%D7%A8%D7%A0%D7%99%D7%AA-%D7%A9.aspx ולהחליף לבד חוסך לי 100 ש"ח (זה מה שעולה לי העבודה), מבחינתי זה לא שווה את המאמץ והלכלוך, אבל אם זה היה עולה לי 200-300 למשל, בהחלט הייתי שוקל לעשות את זה לבד.

אתה טועה ומכליל סתם. יש תחליפים זבל, נכון. אבל יש תחליפים מעולים, שלעיתים עולים על המקוריים אפילו. אי אפשר להגיד שכל רפידה תחליפית היא גרועה או 'יותר קשה' או עושה יותר אבק, זה קשקוש. אני אישית הייתי מתקין תחליפיות של REMSA בקורולה, כי הן היו פשוט יותר טובות מהמקוריות, וגם זולות יותר. ותפסיקו כבר עם המנטרות האלה של 'החיים שלך שווים יותר מ-200 ש"ח'. אפשר לחסוך בלי לסכן את החיים, וגם להתקין לבד. זה לא מדע טילים. כולה ברקסים. אם היתה לי גישה לליפט הייתי גם עושה לבד. odhh - המחירים נראים סבירים על פניו, אני לא מכיר מחירים ספציפית של החברות האלה, אבל רפידות מקוריות לפוקוס עולות לי 270 ש"ח (של ATE). צלחות לא מקוריות הציעו לי ב-310 לדגם של ה-2 ליטר, וב-200 לדגם של 1.6.

אני עדיין לא התאוששתי מהתרגום ההזוי לעברית במערכת - TREBLE = כמות משולשת ?? WTF ?? FADE = עמעם ?? אפילו גוגל טרנסלייט היה מצליח יותר טוב מזה. איך אף אחד לא עושה QA לדברים האלה ? בזיון.

אני לא זלזלתי בידע שלך לפני שאתה הפרחת שטויות על פזות. אז קודם כל תודה לפחות שטעית ותתנצל, זה לא יוריד מכבודך. אני בטוח שיש לך ידע וניסיון עשיר, אבל במקרה הזה פשוט קפצת סתם למסקנות, בלי לקרוא בכלל מה שכתבתי (שמדובר ברפידות מקוריות שהורכבו לפני כמה שבועות). קיבלת הוכחה חד משמעית שהרפידות מגיעות עם פזה מהיצרן, יותר מזה ? לגבי יכולת הנהיגה שלי והאבחנות שלך בנושא - אתה מוזמן לענות קודם על התהיות שהעליתי, אחרי שהסכמתי שמדובר בחום יתר. אם תשכנע אותי שאני אשם, מבטיח לקחת אותך לסיבוב שתוכל ללמד אותי לנהוג.. אולי תופתע לטובה אפילו, מי יודע. הרפידות נקנו בארץ בחנות חלפים, במחיר של 270 ש"ח, שזה מאד קרוב למחיר בהזמנה מחו"ל. אני חושב שבגלל שמדובר בחלק בטיחותי לרכב תהיה בעיה לשחרר אותו במכס, אבל לא ניסיתי.

קיבלתי תשובה מLESHER - הצעה של 800$ למיאטה 2000 SE, כולל ביטוח ומיכל דלק אחד. הביטוח כולל השתתפות עצמית של 2000$... לא נהגתי על מיאטה מעולם, אני בטוח שהיא מהנה בכבישים טכניים, אבל במסלול כזה אני חושש שהיא תהיה חלשה מדי. השאלה אם ההבדל במחיר מוצדק לעומת המוסטנג למשל.

תחושת הזריזות הזאת מתבטאת רק בזינוק מהמקום, עקב כיול של מהלך המצערת והילוך ראשון קצר. כשהמהירות מתחילה לעלות, מתגלה המנוע במערומיו ואתה מרגיש מרומה. אני לא ממש מבין למה זה טוב. זה גורם לרכב להיות מאד עצבני בתנועה איטית כמו פקקים וחניות, ולא באמת מועיל למשהו חוץ מ'תחושה' ראשונית.

לא נראה לי שתזכה לתשובה ממנו, הוא עסוק בלאכול את הכובע..

עדכון : כרגע אנגליה לא בתמונה, אז אני מתמקד בקליפורניה. אני אהיה שם מתחילת נובמבר למשך מספר שבועות/חודשים, לא ידוע עדיין. עשיתי עוד קצת בירורים. יש יום מסלול סגור לקבוצה שנקראת http://www.hookedondriving.com/ זה מיועד בעיקרון לבעלי רכבים פרטיים שבאים לנהוג על הרכב שלהם, עם או בלי הדרכה. יש כאלה שלוקחים צ'אנס גם עם רכב שכור רגיל, לא נראה לי שאני אעשה את זה. יש גם מקומות שמשכירים רכבי מסלול לימים כאלה : http://www.leshermotorsports.com/rental/rental.html http://borellimotorsports.com/newsite/speed/rent-a-race-car/ יש להם יום מתוכנן ל-14 לנובמבר, שזה מתאים לי בעיקרון. נראה לי שאחרי זה כבר יהיה חורפי מדי בכל מקרה. התשלום ליום מסלול בלבד הוא 350$ ללגונה סקה, יש הקצאה של 5 סשנים לנהג, 20 דקות כל סשן. זה יוצא בערך 150-200 ק"מ של נהיגת מסלול. על זה יש להוסיף את עלות הרכב, ביטוח ודלק. אני עדיין מחכה להצעת מחיר מLESHERMOTORS, אבל לפי האתר השני, הכי זול זה 990$ למיאטה. או 1500$ למוסטנג שזה קצת יותר מעניין.נשמע מאד יקר - 2000$ ל-200 ק"מ, זה משהו כמו 35 ש"ח לק"מ. עכשיו צריך להשוות את זה למה שמציעים מקומות כמו סקיפ בארבר למשל. הבעיה שקשה להשוות כי הם לא מפרטים בדיוק כמה זמן/ק"מ נהיגה כלולים ביום הדרכה. מצד שני - לטוס לקורס במסלול באירופה, ליומיים נהיגה עם פחות ק"מ ליום, עלה לי יותר מפי 2.

האמת שלא שמתי לב. בהחלפה הבאה אני אבדוק.

מר בני היקר, אני אכן לא אוהב את תגובתך כי אין קשר בינה לבין המציאות. וכנראה שגם לא ממש טרחת לקרוא מה שכתבתי. מי השחיז פזות ? הרפידות חדשות ! את הפזות עשה היצרן, ככה זה במקור. אתה יכול לראות כאן : http://www.aliexpress.com/item/Ford-fox-ate-front-brake-pads/1103819768.html הצלחת לא שחוקה כמעט, אין לה שום מדרגה, כמו שאפשר לראות בבירור בתמונה השניה. לגבי צורת הנהיגה שלי, אם היית מתנסח בקצת פחות התלהמות ותוקפנות אולי הייתי טורח להסביר, אבל בזבזתי כבר יותר מדי אנרגיה על השטויות האחרות שלך, אז מצטער.

המערכת של התאורה האדפטיבית עובדת באמצעות מצלמה שמנתחת את התנועה. כשהרכב נמצא באזור חשוך ללא תאורת רחוב, האורות הגבוהים ידלקו. אם המערכת מזהה אורות אחוריים או קדמיים של רכבים בטווח מסויים, היא תנמיך את התאורה, ותחזיר אותה ברגע שיחלוף הרכב. http://www.mazda.com/mazdaspirit/safety/active_safety/hbc.html

יש לי כמה משלוחים 'תקועים' כאלה מסינגפור וסין, יצאו ממדינת המוצא לפני שבועיים שלושה, ואין שום מידע נוסף. נראה לי שדואר ישראל אשם במקרה הזה, ממליץ להמתין קצת בסבלנות.

אני מבין ומסכים שחום יתר גרם לסדקים האלה. אבל עדיין עולות התהיות האלה : 1. איך עד היום לא קרה לי דבר כזה ? ועברתי מאות אלפי ק"מ בתנאים דומים או קשים יותר אפילו, כולל הגעה לבלמים מעשנים וצלחתות מעוותות מחום. 2. דווקא ב-6K האחרונים שנסעתי הפחתתי מהאגרסיביות בנהיגה, בהקשר של שמירה על הצמיגים דווקא. יש לזה הוכחות כמו שאפשר לראות בשרשור הזה : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=4086534#post4086534 הסדקים קרו ב-2-3K האחרונים. 3. להבנתי אין 'אפקט מצטבר' בקטע של סטרס למתכת. כלומר אם עבר יום אחד 'קשה' על הדיסק, מחר זה יום חדש בכל מקרה. אני לא מדבר על בלאי כמובן, אלא על עיוותים וסדקים שנגרמים מסטרס תרמי נקודתי. אז הטיעון של 'יום יום בית אורן' כבר לא כזה משמעותי. מעבר לזה שאני כבר לא ממש נוסע כל יום את בית אורן, לרוב דווקא מפרויד. 4. אם כבר הגעתי למצב של חום יתר - למה זה לא קרה בשני הצדדים באותה מידה ? הדיסק השני ללא שום סימני סדקים. הבלימה מתחלקת שווה בשווה בין ימין לשמאל, וכך גם החום המתפתח. כל זה מוביל אותי למסקנה שהייתה בעיה ספציפית בדיסק הזה שגרמה לו להכשל תחת סטרס תרמי שדיסק תקין היה עומד בו.

כמו שאמרתי, הבלאי אצלי גבוה יותר ממה שהליסינג מוכן לבלוע. לכן אני סופג חלק מההחלפות כך שלהם זה יוצא שקוף. מן הסתם אני מעדיף גם לשלם פחות ממה שעולה במוסך מורשה.

האבזור בספיריט בהחלט מרשים, נראה שהיא תהווה תחרות קשה למתחרה מבית - הפוקוס 2.0. יש לה בקרת סטייה מנתיב, תאורה אדפטיבית ובלימה אוטומטית עד 30 קמ"ש, פיצ'רים חשובים שאין ממש למצוא ברמות המחיר האלה. הפיצ'רים האלה קיימים כאופציה בפוקוס בחו"ל, אבל בחרו לא להכניס אותם לארץ לצערי. הייתי מעדיף את זה על חנייה אוטומטית למשל. מעניין אם היא תתן פייט לפוקוס גם מבחינת התנהגות והנאה מנהיגה.

תודה

כמו שהוא אומר - ALL SEASON זה צמיג פשרה משני הצדדים - לא מצטיין בקיץ ולא בחורף אבל הוא יכול לכסות את כל השנה במידה והתנאים לא קיצוניים, בצורה סבירה. הוא יהיה עדיף על צמיג חורף בקיץ ועל צמיג קיץ בחורף, אבל צמיג ייעודי לתקופה יהיה עדיף תמיד, כמו כל מוצר ייעודי לעומת מוצר ג'נרי יותר. התרכובת מיועדת לטווח טמפרטורות יותר רחב, יש קצת יותר חריצים לעומת צמיגי הקיץ. אז בתנאי חורף לא קשים (טמפ' חיוביות, ללא קרח וכו'), הם יעשו עבודה מספקת.

אני נוסע הרבה בכבישי הצפון, הרבה עליות, ירידות וסיבובים חדים. ואני נוהג מהר. אז זה שוחק בלמים וצמיגים..

קודם כל - לא להקשיב לצמיגאים. או שאין להם מושג או שהם מנסים לדחוף לך מה שנוח להם (או שתי האופציות בו"ז). אתה יכול ללכת על פאלקן ZE912, צמיג סביר וזול יחסית : http://www.tiredeal.co.il/web/8888/nsf/ProLookup.taf?_ID=2976&PF=&did=1518&G=&SM=&_UserReference=025E17A8ACB0776252516C59 אם אתה מוכן להשקיע קצת יותר (מומלץ) - לך על טויו T1 SPORT. אין להסיק מהשם שזה צמיג שמיועד לרכבי ספורט או לנהגי מירוצים. הוא פשוט אוחז יותר טוב, ביבש ובעיקר ברטוב, נשחק פחות, רועש פחות וכו'. לא ללכת על הדגם השני - T1R. http://www.tiredeal.co.il/web/8888/nsf/ProLookup.taf?_ID=3579&PF=&did=1518&G=&SM=&_UserReference=025E17A8ACB0776252516C59 אני אישית קניתי דרך טיירדיל בהחלפה האחרונה, והם היו הכי זולים והכי נוחים מבחינת שירות. יש להם גם ייעוץ טלפוני, והם באמת מבינים בצמיגים, בניגוד לפנצ'ר מאכער הממוצע.

איזה מדרגה ? כמו שאמרתי הצלחות הוחלפו לפני כ-12K. הנה עוד זוית שצילמתי הבוקר, אין שום מדרגה.

עדכון- קצין הרכב לקח את הרכב למוסך, שם כצפוי טענו שזה תוצאה של חום יתר מנהיגה אגרסיבית. בעבר אמרו לי במוסך שיש רישום של תקלה במחשב לגבי חום יתר בבלמים (קרה בעבר). הפעם לא הייתה תקלה כזאת. הוחלפו צלחות בלבד לפי בקשתי, בלי רפידות. נקווה שבזה נגמר הסיפור...