תומR

אני פיקה קטנה בקמשפט גדול. אני שמח על שאני מכיר את האנשים הנכונים ושמח בשביל כל בעלי המאה ושש והסקסו שיזכו לשפר את רכביהם, אבל אני לא מוסך ולא עסק. מכיוון שיובל מייבא את "ספארקו" וגם מכין מכוניות למירוצים,אחוז בעלי הסקסו/106 שלא עברו אצלו נמוך להחריד.אי לכך ובהתאם לפח שהוא יביא את המוצרים ויתמודד עם ההתקנות ועם קהל הנודניקים הבלתי נלאה שמגיע לרוב בצמוד למאה ושש ראלי. תומר - בעל 106 ראלי ונודניק לפי הודאתו.

יובל מלמד מ,ספארקו" לקח על עצמו את הפרוייקט! כבוד.

בוקר טוב. קאמבר הוא מידת ההתכנסות של הגלגלים הקידמיים בהאצה. הוא נשלט ע"י הסטראט ברייס או "מוט הגישור". קפיצים - כל חברה בעלת תקן TUV תספק סחורה איכותית, אך התוצרת המועדפת לרכבי VW תמיד היתה ותהיה שילוב בולם קפיץ של אייבאך ובילשטיין. הספייסר הוא מעין דיסקית אשר "יושבת" על ה"נבה" ומוציאה את הגלגל מילימטרים ספורים עד סנטימטרים אחדים החוצה. ע"י הרכבת הספייסר, תרחיב את מיפתח הגלגלים ותעניק יותר אחיזה לציר שעליו הם מורכבים. כשהחלפתי מנוע למנוע כבד יותר וחיפשתי פיתרון לבעיית אובדן האחיזה מאחור, החלטתי על ספייסרים (כסף לסרן קומפלט לא היה). לאחר ניסוי ותהיה (שיט!! אה!!! לא לעשות צלחת!! אה!!!!) בחרתי בזוג סייסרים של "סימוני" אשר משרתים את מטרותי היטב. לגבי 140 כ"ס מצ'יפ... נו... שויין. יש לך ווסת. הוא לא מוסיף כוח. רק תגובה. יכול להיות אפילו שהוא מוריד כוח עקב OVERFUELING שחונק את המנוע. אלמנט (תודה לשייקה פולי וגברי שכולם לקוחות שלי ) תחליפי עשוי בהחלט להיות יותר יעלי (הבנתם, גששים)כיוון שתא המנוע של הפולו בנוי כך שרק אוויר חם מגיע אל הפילטר. מה שכן - הייתי נפטר מכל הצנרת ומותח צינור אחד אל קידמת הרכב (ר' XRRALLYE). לגבי מע' הפליטה - על הכיפאק, אבל לא נותן הספק מטורף, כי המקורית של הפולו GTI יעילה מאוד. בקיצור - 140 כ"ס אין שם. אבל מה זה בכלל משנה? מרוצה? אחלה. לא מרוצה? שתי סטירות... וברצינות - אני מקווה שתשפר בחוכמה ,כי יש לך אחלה אוטו, וממה שנראה לי- אתה בדרך הנכונה. ד"א - תמיד תקפיד לערוך סקר שוק ולעולם אל תתלהב ותקנה מוצר ללא התייעצות. הרי לכל סדנה יש את הדעות שלה, כל אחד הכי מבין והכי צודק, ולא תמיד זה הכי נכון... אז בהצלחה ותעדכן אותנו מה קורה עם האוטו (ואם הג'נטים למכירה).

זה הכי טוב?? אולי אם יש לך יונדאי. חרבאנה... DMX יודע על מה אני באמת מדבר... ITS DARK AND HELL IS COLD.....

אני לא נגד. צריך גם לתת לאחרים את ההנאה שבזה.להיפך. יש שם דברים מדהימים.בין היתר של אנשים כמו LJK SETRIGHT וא.פורת שכבר אינם עימנו (מהירות מופרזת הורגת..) שחבל שיפוספסו. אבל אני גם אומר שחלק גדול מהכיף נעלם. לשבת כמו רובוט ולקרוא 30 גיליונות על מסך זה לא כיף. זה אינפורמטיבי, אבל לא כיף. לחפש כתבה על דלתא S2 זה כיף אם בדרך עוברים על עוד 7 כתבות על אלפתא,911 טורבו וקייטרהאם וקוראים כל אחת בהתלהבות- לא אם לוחצים על כפתור וזהו. חלק מהחוויה מתמוסס. מה שכן, אם מישהו כאן מוצא את הזמן - סעו לחיפה , לנווה שאנן, לרחוב חניתה. קומה שנייה, משפחת הדר. חדר ראשון ימינה. החוברות על הארון הגדול. הפוסטר של 106 ראלי על הקיר מימין כבר בן 9 שנים ומעולם לא ירד.

מבין ושיהיה לבריאות. אני חושב שיש הרבה בדבריך, כי סה"כ מי שלא חווה את טורבו די פיספס. אבל עצם המחשבה על זה שאני אוכל למצוא כל דבר בלחיצת כפתור די מצמרר. כל הכיף זה לשבת ולהיזכר. אני זוכר איך חיפשתי כילד ,באדיקות שגובלת במופרעות, כל גיליון שהיה חסר לי. (וסליחה נתונה לסיפריית טרומפלדור בנווה שאנן שבחיפה ,שממנה השאלתי כעשרה גיליונות ,בתוך החולצה שלי, שנמצאים מאז אצלי בבית).

אני לא יודע כמה מיושבי פורום זה מצאו את עצמם בסצנה הבאה: יוצאים מהקולנוע אחרי "מהיר ועצבני".המוזיקה מהסרט עוד מפמפמת באוזניים. כולם חונים לפני הקולנוע. מעל 50 מכוניות משופרות- כבוד. מניעים.מחממים. שמים את הפסקול שנקנה לפני הסרט ב"סופרזאוס" - ו... קקה. מה זה?!? במקום הארד קור עם נטיות לניו מטאל וראפ בסגנון EASTCOAST מקבלים ראפ נחנחי כזה בסגנון פאף דדי... שלא נדע מצרות איזה קקה. איפה WATCH YOUR BACK?? איפה נעימת הנושא שברקע כשהוא עושה את הרייס נגד עצמו (ומפסיד)?? איפה המוזיקה שוין דיזל שם באר אקס 7 לפני הרייס?? חוזרים הביתה, מחכים שבוע לסרט בדי וי די, רואים עוד פעם ומתעצבנים מכמויות האדרנלין שהפסקול נוטף בסרט לעומת כמויות הדבש שהוא נוטף על דיסק. עצבים!!! ואז משוטטים באמזון במסגרת אחד מימי "המממ, על מה נבזבז כסף?" ונתקלים בזה: http://www.amazon.com/exec/obidos/tg/detail/-/B00005TQ7C/qid=1040654882/sr=1-1/ref=sr_1_1/104-3277321-7956719?v=glance&s=music וזה אחלה... (ומזמינים 2 ספרים של הנרי רולינס ואחד של צ'אק פלאניוק) יש בזה הרבה הרבה אדרנלין. הרבה הרבה אדרנלין. אני חושב שזה יהיה דיסק לטיולים. ל"קיטעי ביניים". מהנה. נותן לי את הדרייב העצבני של דיסקים כמו VULGAR DISPLAY OF POWER (אבל פחות חזק. אין על VULGAR). דיסק בקטע של "DONT FUCK WITH ME". אהבתי.

אני באמת לא יודע. יש לי את כל הגיליונות של טורבו. ראשון עד אחרון.את כל "קוואטרו" קצר המועד ואת "אוטו" מאחד עד בערך 100. העיניין הוא שמעבר לשלל היבטים חוקיים קיים כאן גם אלמנט הקומפקט. אלמנט הקומפקט הוא מונח די נכון שחבר שלי רן המציא כשהיינו בני 18 (וזה היה מזמן,אני וסימון ומואיז החרמן). העיקרון פשוט. יש שיר ברדיו. אחלה. כיף לשמוע אותו פעם ביום. בעיקר כשאתה נוהג או בבית עם חלונות סגורים ופול ווליום. אם אין לך שכל, אתה תקנה קסטה ותקליט אותו. (כבר 8 שנים שלא היתה בבעלותי קסטה... מי זוכר בכלל מה זה??)ואז תשמע אותו ותריץ אחורה.ועוד פעם. ועוד פעם. עד שהוא יימאס. וגם אם זה שיר שמה זה עשה לך את זה פעם ומזכיר לך איזה בחורה או כביש מדהים או תקופה בחיים- בסוף אתה תוותר ולא תשמע אותו ,כי הוא יאבד את הקסם שלו. ויש את מי שבאמת טיפש-מי שקונה את הדיסק.בדיסק לא צריך אפילו ללחוץ REWIND ולחכות. ישר יש את השיר אינסטנט. וזה בכלל ממאיס אותו. אז אם אתה אוהב משהו- אל תעשה אותו כל כך קל להשגה ונגיש. זה מבזה את המוצר. זו הסיבה שאני לא מביא את החוברות הישנות אלי הביתה. כי אין כיף יותר גדול מהריח של "טורבו" בן 20 שנה והעדינות שבה מעבירים כל דף מהפחד שיקרע. זו גם הסיבה שאין לי את I FOUND A WAY TO MAKE YOU SMILE של REM מוקלט- לא על דיסק ולא על קלטת.

תשדיר כ"כ חזק, שמעכשיו משרד התחבורה מוריד את המס על ריתמות... ?!?!

חבל שרק עכשיו יידעת אותי. יש לי אחת כאן לידי ואחת בבוידעם.

שלום לכולם. הבוקר יצר איתי קשר ריצ'ארד דובסון,מנכ"ל ובעל GMC MOTORSPORT. למי שלא יודע-לGMC יש מוניטין בן 25 שנים בהכנת דגמי פיז'ו סיטרואן השונים לראלי ומסלול וכמובן שיפורי כביש ברמות שונות.הסדנה וסוכנות המכירה שלידה תופסים שטח בגודל של 1/2 קניון ר"ג. כיום, GMC מתמחים בעיקר בהכנה של כל דגמי הTU של קבוצת PSA למירוצים וכביש. בין השאר הם המפיצים הרישמיים של DASTEK ,ALTERPOWER,MUSKETIER .הם מחזיקים בשיאי עולם רשומים בשיפור מנועי TU אטמוספריים- 150 כ"ס ממנוע AX ספורט,160 כ"ס ממנוע VTS עם מצערת סטנדרטית והכנה של עשרות 106 ראלי לGROUP N ו GROUP B בטווח הספקים שבין 140 ל210 כ"ס. בזמנו הם הופיעו בTOP GEAR, בפרק על שיפורים, כשהם מציגים את הסקסו החזקה בעולם (321 כ"ס). לא מדובר בילדים מתלהבים שמוציאים 2000 כ"ס מהונדה סיוויק- המדובר בסדנה מהמקצועיות בעולם למנועי PSA באשר הם. זה תוכן מכתבם: hello tomer. thank you for the contact you supplied us. i am sure it will be more than helpful, as we have been facing some rough running problems with the latest generation of PSA ecu units.we are looking forward to meeting him in person and are looking forward to a mutual cooperation on another matter- as you probably know, we have recieved many e-mails from private PSA owners in the middle east in general and in israel in particular, asking about our price range and products. as you noted before, we are well aware of the buisness potential of this booming unchartered market and are well aware of the increase in profit margins. please notify us if you will, about the wharebouts and e-mail adress of any potential israely distributor for our product range. happy new year- richard c.e.o gmcmotorsport. בקיצור. הם מחפשים נציג ישראלי. יש להם עשרות מוצרים מפיתוח עצמי,לכל פיז'ו סיטרואן שרק קיימת . אם יש כאן מישהו (מועדוןPSI??) שיודע על גורם כלשהוא בעל אמצעים פיננסיים, בעל חנות או כל סוג אחר של זיקה (ואמצעים) לספורט מוטורי, אודה לכם אם תואילו לשלוח אלי מייל או הודעה אישית. שלכם: תומר.[/b]

לפי התמונה - לא...

סקסו ומאה ושש גם מוגבלות בכמויות האוויר שהן יכולות להכניס-מה שמהווה גורם מס' 1 לאובדן כוח יקר בכל מנועי הTU. קיימת תמיד האפשרות להתקין מצערת גדולה- של306 XSI או של S16 או אם תצליח למצוא - אם כל המצערות - הגדולה מכולן: 306 GTI (תופים). דבר עם צוקרמן...

ככה זה נראה על סקסו VTR. וזה נשמע... וווווררררררר!!!!!!!!!!!!!!!!!!

לא יודעים. לא מתעסקים בדברים כאלה. זה יותר מידי רועש וחזק- זה שובר מכללים. עזוב את זה. אי אפשר לעשות את זה בארץ. כיוונים,בלגאן,חיזוקים. עזוב.

וכמובן - מיצערות. אבל זה כבר כסף גדול. וכוח גדול!!!

שלום Q. קודם כל, שיהיה במז"ט על הרכישה. זה יופי של אוטו ואתה תהנה ממנו שנים רבות. השאלה אינה מה לשפר בפולקסוואגן. השאלה היא מה אי אפשר לשפר בפולקסוואגן. כל VW באשר היא נהנית מסטאטוס של כמעט קאלט בקרב משפרי אירופה. כנס לכתובת הזאת: http://www.dubsport.com ותראה מה עושים לפולקסוואגנים.הפולו GTI נהנתה מאורך חיים קצר למדי-מה שפגע בכמות השיפורים שיוצרו עבורה. כמו כן,רוב משפרי אירופה העדיפו להכניס פנימה מנוע של גולף GTI חדשה או אפילו VR6-מנועים שהעניקו יתרונות כוח משמעותיים על המקור. אבל עדיין - אין מה לדאוג. בתור התחלה - גש לך ל"פיין טיונינג" שמייבאים את OMP. שם תדאג לך לסט קפיצי הנמכה. גם אם כוח חשוב לך - עדיין צריך להוריד אותו אל הכביש. הקפיצים ימנעו "התיישבות" של הישבן ואף יסייעו ביציאה מהמקום. כמובן שהם יוסיפו איכות דינאמית להתנהגות הרכב. אחרי פילטר,צ'יפ,ווסת ואגזוז אין הרבה לאן ללכת אם אין כסף. כי כל שלב אח"כ דורש הסרה של ראש המנוע. אם החלטת להמשיך (כדאי!!) אז גש ל,אוטוספרינט" שיורידו את ראש המנוע, יחליקו את המעברים ויעלו את יחס הדחיסה. פעולות אלה ישחררו עוד כ10 כ"ס. אל תיפול לסיפורים על צ'יפ שנותן 15 כ"ס או אגזוז שנותן 30. הכל סיפורים. גם הווסת לא נותן הרבה כמו שחושבים. שאל על ווסת בפורומים בחו"ל ותקבל תשובות עוינות למדי.. הצ'יפ גם לא נותן הרבה, אלא אם הורכב כCUSTOM על הרכב שלך ספציפית (וגם אז-צ'יפ אינו טורבו!!). הצ'יפ שמגיע מחו"ל מותאם למזג אוויר שונה,לחץ ברומטרי שונה ודלק שונה ויש "לתפור" אותו מחדש שיתאים לרכבך. בכל אופן - אם הראש כבר ירד לפורטינג ויחס דחיסה (בערך 5000 שקלים) ויש לך עודף - שים בו זוג קמשפטים גרמניים של SHRICK,שיחלצו עוד כ10 כ"ס בעלות של כ5000 שקלים. בסוף צריך למפות מחדש את הצ'יפ שיתאים לקמשפטים - ויש לך כ145 כ"ס. אבל קח בחשבון: הוצאת 10000 שקלים. על 20 כ"ס. וזהו. אין יותר לאן ללכת. לא עדיף להביא מנוע מאיזו איביזה הפוכה או גולף GTI? המנוע יוצא כשמונה אלף. התקנה 5. שלוש מעל לעלות של קמשפטים ופורטינג. וקיבלת מנוע שבלחיצת קיבורד קופץ ל200 כ"ס.

נסה לאתר אופל קורסה SR או GT. לLUCKIES יש אחת כזאת.

טוב. הקיט של BMC נקרא MAXOGEN ואני שקלתי לקנות אותו. ביחד עם הפייפרקרוס וייפר והגרין טוויסטר, הוא מהווה שלב חדש בפיתוחי פילטרים פתוחים. הפילטר עצמו (BMC) עשוי ספוג. הספוג סגור בקופסה עשויה קרבון פייבר. גם בפייפרקרוס וגם בBMC הקופסה עשוייה קרבון אמיתי - מה שלא תורם בשום צורה פרט לקוסמטיקה. בגרין הקופסה עשויה מתכת - מה שנותן מחיר שפוי ולא ברמות של הפייפרקרוס והBMC. הפילטר עצמו יושב בתוך מה שמכונה "תא ציקלונים" שמטרתו סינון אוויר יעיל ומעבר חלק ככל האפשר. היתרון הגדול אינו תא הציקלונים או הקרבון. היתרון הוא כניסה של אוויר קר בלבד. כבעלים של פייפרקרוס וייפר,ההבדל מדהים לעומת פילטר "רגיל" כגון K&N- בייחוד אם מכוונים את פתח האוויר הקר אל קידמת הרכב. אין דבר כזה "לא ניתן להשיג" . יש מחשב. יש דואר. אל תסתפק בK&N שיונק אוויר חם ונותן תחושת כוח שנובעת בעיקר מרעש...

אין פקק? שחרר אחד מחיבורי הרדיאטור התחתונים. אבל תדאג שזה יהיה חיבור עם באנד מתכת - שתוכל לסגור אותו אחרי שכל המים יצאו.

אני מבטיח שפעם אני אמצא אצל ההורים שלי בבית את הכתבה הטובה ביותר שקראתי אי פעם. כתב אותה רוני אהרונוביץ'. בגיליון של "אוטו" שעל כריכתו מופיעה לוטוס סופר7 אדומה ויגואר E-TYPE. זו כתבה על למה אדם פשוט חייב שמכוניתו הראשונה והאחרונה יהיו מכוניות ספורט. כתבה מדהימה. מהסוג שאתה קורא וזה עושה לך משהו.הסוג שקוראים שלוש ארבע פעמים ויוצאים לחנייה להגיד למכונת תודה. זו הכתבה היחידה שבאמת עשתה לי את זה. מצחיק, לא כתבה מחו"ל. כנראה בגלל שהייתי אז ילד ולכן הרושם היה חזק פי כמה. זה ועולמו המוטורי של ג'רמי קלארקסון באיטליה. הקטע שהוא מראיין את נהגי המבחן .כשראיתי את זה בפעם הראשונה,לפני חמש שש שנים כמעט בכיתי. my name is mimo. i am test driver. bugatti- i have the best job in the world. my name is valentino balbonei-i am test driver lamburgini. i have the best job in the world. חיפשתי את השיר ברקע (של רוקסט) כמו משוגע בחנויות. לא SLEEPING IN MY CAR, אלא זה שברקע כשמראיינים את הנהגים. אני לא מתבייש (קצת) להודות ששני הקטעים האלה הביאו אותי למצב של דמעות. עד היום, כל פעם שאני רואה את "עולמו המוטורי" בעיתון, אני שם לעצמי מאה פתקי תיזכורת לא לפספס את הפרק על איטליה. אני לא רוצה להקליט. כשמקליטים משהו ורואים אותו מיליון פעם, הוא מאבד מהקסם שלו . אני מת על הציפיה הזאת- כל פעם שלושה שבועות עד הפרק על איטליה. דווקא הפרק הזה, בניגוד לרוב הדברים המתלהמים שקלארקסון עשה בשנים האחרונות, ממש מרגש . כנ"ל הכתבה של אהרונוביץ'. היא אצלי בבית של ההורים. כי אני יודע שאם אני אקרא אותה מיליון פעם -היא תהפוך לריטואל בע"פ או לאיזה טקסט שפעם היה עושה לי דמעות. לא מתאים. אם למישהו יש את הכתבה ההיא הוא מוזמן לסרוק. אם לא, אני אביא אותה בשבוע הבא.

אני בסילבסטר ישן. אחרי יום לימודים. ידיים כואבות. רגליים כואבות. צלעות כואבות. אחרי יום לימודי נהיגה. באיטליה.

אה, למעשה כן. זה לא מצחיק. זה כמו שקראתי פעם על נהג שחצה צומת במהירות תוך התעלמות מתמרור עצור ופגע בהולכת רגל. קביעת המשטרה: מהירות. אני אצטט את אריק איינשטיין. זמר מהולל ויוצר דגול (אני חושב שהוא סתם חרא, אבל לך תריב עם קונצנזוס): זה היה בלילה אפל. חורף 1984. יצאנו מבילוי אצל חברים. היתי מעושן תחת ואורי זוהר היה כ"כ מסטול שהוא התפלל ברוורס. נכנסתי בטעות לצד של הנוסע והתיישבתי על בקבוק שיווס ריגל ששכחתי שחיסלתי כבר בדרך. נסענו לרמלה לקנות עוד אספקה. בדרך היה נדמה לי שהשמש שרה- והיה לילה. פתאום, למרות שנסענו 20, נכנסה בנו משאית. אני בחיים לא אשכח את הצעקות - אמא, אני יודע לעוף!! השמיים ורודים!! ואת הריח-חשיש בדואי משובח. לקח לכבאים שעתיים לנסר אותנו כי שיחקנו איתם תופסת. מהירות מופרזת - הורגת!!!"

אין כסף, לא קונים. הBEL שלי גילה מכמונות במרחק של כקילומטר וחצי (!!!!!!!) כשבמכונית שלצידי היה גלאי "קוברה" שישן לו שנת ישרים. למזלנו חבר שלי חשב שבלמתי בגלל בעייה ובלם גם. פרט ללייזר מטווח קרוב אין כל טעם לרכוש כ"א משלל הגלאים המוצעים היום פרט לBEL ולVALNTINE. גם ללייזר אין כל מענה מצד גלאי הרדאר, פרט ל"אופס,נתפסת" או יותר חמור - תן ברקס, הנהג שלפניך עומד להיות מופתע ע"י מטורף במדים כחולים שירוץ לכביש וינופף בידיים בסגנון CHICKEN RUN.

אני בגישה אחרת. את הגישה למדתי בHOME IMPROVEMENT של טים אלן (חרא שחקן. יש לו ספר טוב שנקרא "אל תעמוד קרוב מדי לגבר עירום) ועיקר הגישה הוא : WHAT DO WE NEED?? MORE POWER!!!!!!! יש בעייה? שפר. הגעת למיגבלות הכיסא? לא בעייה. השתמש באייטם הבא: http://www.apexperformance.net/momo_seats.htm אבל קח בחשבון: עם העליה הפתאומית ברף המגבלות האישי שלך בנהיגה, תחוש גם ירידה ברף מגבלות האקרובטיקה ברכב. כלומר - אין *** באוטו. במידה והדבר מטריד אותך ואין לך מיטה בבית - שלוף את המושבים האחוריים ורפד ביד נדיבה.