speedsecret

בחול מי שפותח הזמנה על מיני רשאי לצייד אותה בכל מה שנראה לו , לכן הרוב מוסיפים הגה של jcw בעלות זניחה של 90 פאונד או 150$... ששאלתי בארץ הסתכלי עלי כאילו נחתתי הרגע מהירח אז זה אכן מבאס אבל זה ממש לא דיל ברייקר לפחות לא מבחינתי. אגב אני רואה שאנחנו כבר שלושה בעלי מיני בשרשור אולי נאגד עוד כמה ונקים קבוצה של בעלי מיני ... בלי הילדות שאבא קנה להם אחת לגיל 17

חבל ששירשור יעוץ עם עשרות תגובות עסק רובו בהתנצחויות והתפלפלויות על שטויות, זה שהבראבו היתה כשלון בארץ מבחינת מכירות זה עובדה אבל האם זה מעיד משהו על האיכויות של הרכב?, זה שהיתה ירידת ערך היסטרית אני מסכים אבל במה זה שונה מירידת ערך של אלפה או אודי? הגדרות של ספורטיבי, ספורט, מהנה,מתקשר הם סוביקטיביות וכל נהג בהתאם לנסיונו והרגליו יגדיר אותם בצורה שונה לכן רשמתי בפרוש ובכללי לכל מי שבאמת רוצה לדעת שיעשה נסיעת מבחן וירגיש בעצמו. השוואות למיאטה או קליאו לא רלבנטיות וגם הגדרתה כספורטיבית לא רלבנטיות כי מדובר במכונית משפחתית שלדעתי האישית מהנה יחסית לנהיגה אבל כל נהג יתרשם בצורה שונה. מציע להבא פשוט להתמקד בשרשור במקום להתנצח ואם למישהו יש עצות מועילות או אלטרנטיבות בתקציב שיציע אותן לפותח השרשור

אלו טאסות שעולות כמו גנטים מברזל

לפותח השרשור אל תוותר על אופציה מסוימת בגלל תגובות לכאן או לכאן, חפש לך בראבו לעשות עליה נסיעת מבחן ותרגיש בעצמך. אתה תדע הכי טוב אם זה מתאים לך או לא. אני רק מזהיר אותך מראש שלא תצפה לחלקות נסיעה של תיבה אוטומטית פלנטרית מצד שני אני אישית נהנתי מהטלטול גם שהפך מינימלי בשלב מסויים ולא פעם דופק תחת עומס מלא, אני מצאתי את זה די מהנה במיוחד השליטה המוחלטת בתיבה כאשר היא במצב ידני והגז ביניים בהורדת הילוכים. אל תוותר לפני שאתה מתנסה בהצלחה עם כל בחירה אשר תהיה אחד שהיתה לו בראבו ונסע עליה כמעט 200000 קמ

תתחדש וברוך הבא, אני לא אוביקטיבי אבל עוד מהימים שההיתי אוביקטיבי טענתי שלמיני יש קטגוריה משלה כי מבחינת היכולות הדינאמיות והתחושות היא פשוט טובה בהרבה מהמתחרות.עם הדור השלישי ההיתרונות גדלו כי פתאום האוטו שהיה ממש לא פרקטי הפך טיפה יותר פרקטי והרבה יותר נוח. המיני פורטת על המיתרים של מי שמחפש את השונה והמיוחד ובכבישים הנכונים שמסובבים את ההגה ניתן להבין את ההבדל מיד , המשקל נכון , הטרן אין מדהים ואתה פשוט מחייך לעצמך מהיכולות הדינאמיות שמייצרות כיף בכמויות מסחריות. לגבי החסרונות מנסיוני הקצר (3000 קמ עד עכשיו ): התא מטען פיצי, היעדר ציפוי עור להגה בוואן הידנית , קצת יותר סוסים במנוע היו מגדילים את משך החיוכים אם אתה עדין נוסע על 15 ממליץ לעבור ל17 זה אומנם יותר קשה אבל הלוק והשיפור באחיזה משמעותיים

יפיפיה אמיתית וקלאסית מיום יצורה...אשרך שאתה מתגורר כעת במדינה שאפשר לרכוש בה רכב כזה במחיר ריאלי...

הקודמת היתה אוטמטית עם גיר רציף שאחרי בדיקות בפורומים בחול הבנתי שהוא מחורבן מבחינת אמינות...לא הרחיק היום והגיר אצלנו קרס ודרש שיפוץ יקר בעלות של 11000 שח ...חוץ.מהגיר הרכב לא סבל מבעיות כלשהן והיה דיי אמין. לא ההיתי מפחד לקנות מיני עם הסטוריית טיפולים מסודרת... ובמסגקת הפינה של הפיצרים שבסוכנות לא ידעו לספר עליהם אז מחשב המנוע יודע לתת גז ביניים בהרדת הילוכים

פתח מיכל הדלק ננעל חשמלית יחד עם הדלתות אין מה לדאוג. המנוע מרגיש ואפילו נשמע מצויין למרות היותו משולש צילינדרים . רעידה קלה מורגשת רק בשילוב המערכת עצור וסע בפקקים וגם זה זניח מאוד מבחינתי

בעניין האבזור הסוכנים לא תמיד ידעו לענות על השאלות שלי והימצאותם של בתי הרמקולים מתחת למושבים ברורה לעין כבר בישיבה ראשונה אולם עד אשר קבלתי את הרכב לא ידעתי אם יש שם רמקולים או שפסחו עליהם, כששאלתי את הסוכן הוא לא ממש ידע על מה אני מדבר. בכל מקרה מה שיותר עיצבן הוא עצם העובדה שהוואן הידנית מגיע ללא חישוק ההגה הספורטיבי שמגיע בגרסה האוטומטית ובמקום הגה מצופה עור בעל 3 צלעות מקבלים אחד בעל 2 צלעות ללא חיפוי עור. תאורה בתא כפפות היא משהו שהוא ברור לדעתי מבחינת אבזור ברכב בסדר גודל כזה אז לא חייבים לציין. פיצר נחמד שגילית הוא שהתאורה מסביב למסך המרכזי יודעת לשקף את שעון הטורים... בעניין הניקור לא כולם יודעים שהמיני הבסיסית עולה כמו רכב משפחתי או לכל היותר כמו משפחתית מאובזרת. יש כאלו בעיקר אלו שלא ממש מעניין אותם ענף הרכב בארץ שמבחינתם אלו מכונויות קטנות וסופר יקרות , אחרים פשוט טוענים שזאת ב.מ.וו וכאשר אתה שונה מאוד מהנוף של הקולגות שלך אתה עלול לייצר ניקור או למשוך תשומת לב לא רצויה, זה לפחות היה החשש של הבוס שלי, אותי זה לא ממש עניין. בעניין הכותרת אני מתנצל היא באמת מטעה אבל אני לא יכול לערוך אותה לצערי

תשעה ימים בדיוק חלפו מאז יצאה המיני שלי את שארי דלק מוטורס בניר צבי. אני מודה שהתרגשתי , הרבה יותר מאשר אותו יום בו קיבלתי את הבראבו. אולי בגלל שמיני זה משהו אחר, חודשיים אחרי שמכרנו את המיני וואן של אישתי הגעגועים עשו את שלהם ולשמחתנו קבלתי מיני חדשה ממקום העבודה בדיוק כמו שרציתי. הבטחתי לאשתי שהחזיקה את המיני שלה כרכב שני {יש לה רכב ראשון מהעבודה אבל היא סרבה לשחרר את המיני} שנמכור את שלה ושאני אקבל את שלי היא תיסע בה בסופי שבוע וכך נחסוך אחזקה של רכב נוסף. לשמחתי היא לבסוף הסכימה ואת המיני שלה מכרנו . המיני הזאת תהיה איתי ב4 שנים הבאות ועם צפי של קרוב ל50000 ק"מ בשנה אנחנו צפויים לעבור יחד 200000 ק"מ. אני אשתדל לעדכן פעם בשנה על ההתקדמות והממצאים בתקווה למינימום הפתעות או תקלות בדרך. הרבה חששות היו מעורבים בהכנות לקניה, הרכב יהיה ידני לטוב ולרע , הבגאז קטן , נוחות הנסיעה ,הפחד מניקור מול לקוחות, עלויות אחזקה לא ברורות ב100% ועוד . מבעוד מועד נגשתי לאולם במסגר והצגתי את עצמי כאחד שמעוניין לרכוש מיני וואן כרכב צמוד מהעבודה, הסוכנים לא הסתירו את פליאתם אולי חשבו שאני חולם אבל אני הגעתי עם תוכנית מוסדרת ובקשתי לקבל את הרכב לנסיעה ארוכה כדי שאוכל להחליט אם הרכב מתאים לשהייה ארוכה שכן אני בממוצא נוהג 200 ק"מ ביום. שמחתי לגלות רצינות מצידו של הסוכן שהבין את המצב וארגן לי רכב ליומיים . הגיע מועד נסיעת המבחן שבמסגרתה גמעתי 350 ק"מ עם הרכב בכבישים שבהם אני רגיל לנסוע ביום יום . עם פחד גדול בתחילה שהמיני החדשה נוסעת בדיוק כמו הדור ראשון של אשתי [במצב כזה ידעתי שאאלץ לוותר על המיני] כי יש גבול לנוחות שאני מוכן להקריב בשביל רכב שונה. הופתעתי לטובה - המושבים שהיו מחורבנים בכל מיני בשני הדורות הראשונים הפכו פנטסטיים בדור השלישי , הרכב עדין קשה בבסיסו אבל בכל זאת הנסיעה מעודנת בהרבה מהמכונית אותה היא מחליפה. צריכת הדלק שהיתה אחת הפלוסים העיקריים מבחינת מקום העבודה שלי היתה פנטסטית כבר בנסיעת המבחן כאשר הצריכה הממוצאת עמדה על 14.3 ק"מ לליטר. התחושה בתא הנוסעים מרגישה הרבה יותר ב.מ.וו מאשר מיני , ניכר שאיכות החומרים שופרה משמעותית , הכל יושב במקום ומאוד נעים לשהות ברכב, יש מערכת מצויינת משולבת עם דיבורית בלוטוס נוחה לתפעול , שליטה עם בורר בסגון האיי דרייב של ב.מ.וו ושישה רמקולים כולל שני סאב וופרים מתחת למושבים הקדמיים {"חוליו איגלסייאס מהתחת " בלשון הגששים} חבילת תאורה מגניבה ועוד כמה פיצרים שבטח שכחתי. רכב המבחן שהיה מצוייד בצמיגים ירוקים דקיקים הפגין יכולות דינאמיות מדהימות בכבישים הנכונים וההגה למרות שהפך חשמלי עם השנים מול ההידראולי ברכב הקודם שלנו נשאר מהסוג שכיף לשבח ויש וותיקים שקוראים לו "מתקשר". בסיום הנסיעה ידעתי שמבחינתי אין אלטרנטיבות - אני רוצה את המיני. בתור אחד שלא אוהב לקנות משהו שיש הרבה כמוהו , מעריך עיצוב טוב ומחפש את הפאן שבנהיגה ידעתי שזאת הבחירה שהכי מתאימה לי. הבראבו נמכרה ואנחנו פתחנו הזמנה על מיני וואן ידנית בצבע אפור מטאלי {moonwalk grey בשפת מיני} עם גג שחור ופסים שחורים , בתום משא ומתן ארוך הוזמן הרכב והגיע מוקדם מהצפוי ב6/10 . קבלת הרכב היתה נחמדה עם קבלת פנים כיאה למותג פרימיום אמיתי ועם כל המשתמע מכך. בתשעה ימים האלו הספקתי לגמוע רק 1500 ק"מ רובם בגשם אבל בפרוש אציין שצריכת הדלק נשארה פנטסטית ועומדת בממוצע סביב ה14.3 ק"מ לליטר. את גלגלי הברזל החלפתי ברפליקות של הjcw החדשה עם מידות צמיגים של האס וכאן אני רוצה לשבח את שירותו האדיב של גדי מפורטל שהראה רצינות והרבה סבלנות עד שאצא מרוצה. עכשיו הרכב קצת יותר קשה אבל ההתנהגות ורמת האחיזה אפילו ברטוב גבוהות ביותר. עדין לא יצא לי לקחת למגבלות אבל אני מבסוט , מבסוט לשבת , מבסוט לנהוג, מבסוט להסתכל עליה עומדת בחניה. אשתי תמיד חייכה שנהגה במיני שלה , פתאום מצאתי שגם אני כל הזמן מחייך שאני בתוך האוטו...כנראה שיש משהו מיוחד במכוניות הקטנות האלו... הרכב הזה בוודאות שונה , הרבה פחות פרקטי ודרש הקרבה מסויימת מבחינתי , מצד שני הוא כל כך מתגמל בהרגשה שמעבר שלא פעם אני מוצא את עצמי מקדים את היציאה מהבית כדי לחזור ולנהוג... צרפתי כמה תמנות של מכונית המבחן עם המיני הקודמת שלנו והמיני החדשה...אשתדל לעדכן עוד שנה עם קרוב ל50000 ק"מ

מהימים שיצא לי להשתתף בהם תמיד עלינו ל4-5 סבבים. אני חושב שזה אימון מצויין בסביבה סטרילית ומבוקרת אבל המחיר הוא פשוט מוגזם

תתחדש ללא ספק רכב מצויין ובגרסת הטורבו די מפוספס מבחינת השוק הישראלי, החיסרון הבולט היחידי שאני מצאתי בו הוא הגיר ויחסי העברה הארוכים שלו שמסרסים יחסית את המנוע

Rt 6 צילינדר , ממש גרסת הבסיס שהפתיעה מאוד ברמת הנוחות גם בנסיעות של 700 ק"מ ביום. מבחינה דינאמית המנוע "הצנום" מספיק בשביל לספק תאוצות זריזות כמעט בכל מהירות למרות המשקל העצמי הגבוה של הרכב, 0-60 מייל בקצת יותר מ6 שניות. מבחינת השלדה יצא לי לנסוע בכביש מספר 1 ובעוד כמה כבישים מאוד מפותלים אבל לא על המגבלות , הרכב השרה המון בטחון ואפילו דיי כייפי הוא בודאות מתנהג טוב בהרבה מהמוסטנג (הדור הקודם) אבל הקאמרו כייפית ממנו

מגיב מאוחר אבל בכל זאת ההיתי באותה הסיטואציה שלך. הזמנתי מיני ואן ידנית שאמורה להגיע במהלך החודש.אצלי מדובר ברכב מהעבודה ומנסיוני המיני היא הטובה ביותר בקטגוריה, האודי מיושנת ובמיוחד מול המיני החדשה היא פשוט לא באותה רמה. למי שלא יודע הדור השלישי של המיני זאת מכונית שתוכננה מאפס והיא חדשה לגמרי. שורה תחתונה אם זאת ההתלבטות המיני מנצחת בקלות לי הכי חשוב היה נוחות והנאה מנהיגה ובשניהם המיני מנצחת בקלות את האודי, בעניין העיצוב זה בעיני המתבונן אבל גם כאן לדעתי המיני לוקחת בענק. סט 17' בגדר חובה עוד נתון מעניין הוא עם ציפיות נוסעת כמו קופר! ,7.9 שניות למאה!

יופי של תמונות מאחד הכבישים היפים בעולם. אני ואשתי נסענו אותו השנה בצלנגר ונהנו מכל רגע , התוואי והנוף פשוט בלתי נתפסים. באשר לקורבט מי ששם אותו באותה משבצת של היאכטות המתנדנדות פשוט חוטא לאמת ובמיוחד לc7 שהפכה מלוטשת עוד יותר עם תא נוסעים שמיישר קו עם הסטנדרט האירופי.

הסרט של טיף ניסן היה שווה רק בשביל לראות את האקס אם עושה את הסללום...תענוג

250 כס על הבראבו זה נחמד בקו ישר... ללא שדרוג מאסיבי למערכת הבלימה זה יהיה לא ריאלי ולא ישים בכבישים טכניים

תתחדש וסעו בדרכים טובות. אם אתה מחפש כבישים מעניינים יש קבוצה של בראבויים שיוצאת לטיולים יחד...צור קשר עם יריב שיכניס אותך לעניינים

הבראבו עדיפה לדעתי על הלאון ברוב הפרמטרים , המכוניות היחידות שאני מעלה בדעתי שהן בעלות הגה עדיף על הבראבו הן ה3 והפוקוס. הגה זה לא הכל במכונית זה חלק מחבילה. בכל מקרה הבראבו מגיעה למאה קמ״ש תוך 9.6 שניות גם בידיי וגם ברובוטי וסביר שהרוב המוחלט של הנהגים יהיו מהירים יותר כשהם נוהגים על הרובוטית. חפש סקירה שלי על הבראבו כאן בפורום כדי להתרשם גם אני יכול להעיד שהרכב אמין ביותר אחרי 193000 קמ

התקציב שלך בעייתי וקצר מדי כדי לרכוש רכב עם אופי שלא ידרוש ישור קו ישר. אם תמצא מיני זה יהיה מה שנתונים המאוד מוקדמים וכל כשל מכאני שם יעלה הון. כנל לגבי ב.מ.וו שלמצוא אחת עם מנוע 6 צילינדר במחיר ריאלי הסיכויים קלושים . אני לא יודע מה דרכי המימון שלך בכל מקרה אולי כדאי לך לחכות עוד קצת כדי להרחיב התקציב ולהכיל בו רכבים חדשים יותר שיהיו אמינים בהרבה. פיאט 500 יכולה להיות אחלה אופציה בתקציב הנוכחי שלך כנל לגבי הבראבו שמביאה ביצועים ברמה אחרת לגמרי בכלום כסף. מציע לך לרדת מקניה של גולייטה בליסינג מימוני כי אתה תוך 3 שנים תשאר עם בור אדיר בכיס בהצלחה

מדהים !

ההבדל בין המנועים לא מסתכם רק בהספק. יש גם כיול שונה למתלים , וצמיגים במידות שונות. בקיצור רכב שונה. שיפור 6 צילינדר ידרוש גם השקעה מאסיבית במתלים כדי שהאוטו ישאר בטוח. תזמין 8 צילינדר ואל תתפשר ...נכון להיום האמריקאית היחידה שההיתי שוקל עם 6 צילינדר זאת הגראנד נשיונל gnx אבל היא עדין לא אפשרית ביבוא קח בחשבון שהקבר יולי תדרוש ביטוח מקיף יקר בלי כיסוי על הגג בד

בלם יד חשמלי כבר בדגם הנוכחי בגרסת אקסלוסיב הבכירה. בכל מקרה לפחות מבפנים אני לא שם לב לשינוי משמעותי מהרכב הנוכחי . לאבי יש את הגרסה הבכירה והיא נראית זהה לרכב המתוח למעט כפתור ההתנעה וכמובן ידית ההילוכים. אולי סוף סוף יביאו את הסי 4 עם ג'נט 17 שכל כך מתבקש

היבואנים יודעים כבר היום מה הולך להתייקר ומה לא . הם כמובן לא יספרו כדי למשוך אותך לסגור עסקה עוד השנה. קראתי לא מזמן בגלובס שהערכה היא שרכב שעלותו 120000 ש״ח וצפונה יתייקר בסכום של 2500 ש״ח.

נמכר!