shoke8

אין בעד מה . מקווה שזה יחזיק טוב אצלך.

צריך לנקות את האיזור טוב טוב קודם ולאחר מכן ליישם את הפלסטלינה האפוקסית , אצל חבר שלי מחזיק כבר איזה 5 שנים. אגב מאותו מקום יש לו את הנזילה.

אתה יכול לפתור את הבעיה בעזרת דבק אפוקסי .

תבדוק את מקור הנזילה , הסיכוי הגבוה שמדובר בצינור סדוק . אפשרות שניה זה שהסעפת עצמה נוזלת מאיזשהו מקום. אני מציע לך לבדוק את מקור הנזילה . תחליף צינור (הוא מחובר לסעפת למטה) .עניין לא מסובך מדי . אם זה בעיה בסעפת עצמה . פשוט תפרק את ראש ההזרקה , תפרק את הסעפת , ותשלח אותה לשיפוץ. לא הייתי ממליץ לך לבצע אילתורים .

יפה מאד , מחכים לתמונות . כמה כוח סוס זה יוסיף אם בכלל . אם אתה לא צריך את ראש ההזרקה החד נקודתי , אני אשמח לקבל אותו , אגב מאיזה איזור אתה ?

את כל זה בודקים במוסך . אתה יכול לבדוק רק את גובה הנוזל במיכל שיהיה מעל הMIN.

מדובר בפלגים של NGK , נסיתי אותם על רכבי פיג'ו 205 , המצתים בסדר גמור. רכשתי פעם את המקורי של BERU , אבל הרגשתי שה NGK יותר טוב , אז שמתי שוב את הNGK. במקרים האלה בטוח שמדובר בזיוף.

ראש מנוע , זה החלק העליון של המנוע , החלק שלמטה נקרא בלוק . למעלה יש לך את השסתומים ואת גל הזיזים ,בבלוק יש לך את הבוכנות והקרנק . את הראש שולחים בד"כ לחריטה , ושם בודקים את מצב הראש , אם ניתן לתיקון או לא . עכב מה התחמם הראש ? תבדוק את הדבר הזה , אחרת הבעיה תחזור על עצמה. מציע לך לנקות רדיאטור או להחליף אם מצבו מחריד, לבדוק מאוורר מיכני , וחשמלי , לבדוק יוניטים וטרמוסטט , ולבדוק גובה נוזל הקירור ואת האיכות (לא לשים מי ברז). אין דבר כזה ראש מנוע חדש , יש ראש מנוע משופץ , ובכל מקרה אם אתה קונה ראש משומש , הוא צריך לעבור בדיקה אצל חרט. מקווה שעזרתי . שוקי

קשה להחליף את הגומיה הנ"ל בתנאים ביתיים , ניסיתי פעם לעשות את זה, ובסוף נאלצתי להחליף ציריה שלמה. מה שאני מציע לך , תפרק את הציריה מהרכב , תקנה גומיה , ותלך למוסך שירכיב לך את הגומיה ,העלות לא תעבור את ה50 או 100 ש"ח. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=266158 כנס לקישור יש הסבר טוב.

תחליף שוב את הכל חוץ מחוטי הצתה ופלגים ומים לרדיאטור במקרה שהמים איכותיים. אם אתה אומר שבעל הרכב שכח , אז תחליף מיד ואין לך איך לדעת מה מצב הטייימנג אצלך , עדיף להחליף מאשר לחכות לה עד שתקרע .

נתונים לא רעים בכלל ל205 מזדקנות .

אם הכפתור לא מחובר בחלון התקול (בגלל חיווט לא תקין או לחצן תקול או השתחרר משהו בפנים). זה יכול לגרום לתופעה דומה.

מנסיון מדובר בנשם סדוק , יש מין מופה שמחברת צינור הנשם אל אמצע הטנק של הדלק , לרוב סדק קטן בצינור בקטע שמתחת למיכל, גורם לריח של בנזין מחוץ לרכב. צריך לפרק את המצוף מהחיבור החשמלי , ואת המשאבה להוציא ולהוריד את הצנרת של האגזוז , ולשחרר את הברגים של הטנק , אחרי זה מפרקים את הבנד שתופס את הצינור העבה של כניסת הדלק , ומפרקים את הנשם ומחליפים בחדש. הנשם באורך של 40 ס"מ נדמה לי . שעשינו את העבודה אצל חבר שלי הסתפקנו בקיצור של הצינור מכיוון שהסדק היה בקצה . הריח נעלם לחלוטין אחרי זה . מקווה שעזרתי . בברכה שוקי ,

אני משתמש בנוזל קירור של VALEO .

תבדוק מערכת פליטה ,חיישנים למיניהם , ראש הזרקה תקול , משאבה לא מספקת דלק טוב , ועוד מליון דברים.

בתמונה של הזכוכית של הפנס , למטה בצד ימין , רואים את הקליפס , העניין פשוט , בעזרת מברג שטוח דוחפים אותו כלפי חוץ. ובהרכבה ,מחזירים אותו למקומו ,יש מקומות מיוחדים איפה שיושב הקליפס הזה .

תודה לך .

שלום וערב טוב, אתמול שמתי לב שהמנורה של הפנס הראשי שרופה , החלפתי אותה , והבחנתי שהפנס הראשי שבצד הנהג קצת עכור, ראיתי שני קליפסים שמחזיקים את הזכוכית של הפנס , פירקתי אותם , ניקיתי את הפנס מבפנים , היה מלא אבק , שטפתי את הזכוכית עם סבון ומים , ניגבתי את האבק עם מטלית לחה, שמתי קצת סילקון מסביב למסגרת איפה שיושבת הזכוכית של הפנס , והחזרתי את הכל בחזרה. ((פירקתי את הגריל בכדי להחזיר את הקליפס למקומו)). התוצאה פנס חדש מבריק . כל התהליך לקח 20 דקות , מכיוון שזו פעם ראשונה שאני עושה דבר כזה . העבודה קלה מאוד. מומלץ בחום לכל אחד שנוסע עם פנס עכור וכמעט לא רואים שדולקים לו האורות בכלל.

אותה תקלה הייתה לחבר שלי באותו רכב ,התברר בסוף שאחד החוטים שהולכים לאלטרנטור נחתך , תבדוק חיווט . הדקי מצבר .

לפרטים חייגו : 0525920220 שוקי.

עדכון , הג'נטים נמכרו היום. הגומיות עוד לא .

גומיות לדלתות של פיג'ו 205 , במצב חדש ,מקוריות ללא שום קריעות . 3 גומויות במצב חדש. כל הקודם זוכה . המחיר לגומיה בודדת הוא 50ש"ח בלבד, מטר חילופי מעפן עולה יותר . 4 ג'נטים ברזל לפיג'ו 205 , עם צמיגים במצב טוב . הג'נטים במידה 165/70R13 מחיר ג'נט בודד 40 ש"ח , הגנ'טים בצבע שחור חדש! במצב שמור מאוד.

אצלי ב205 יש חופש של 4 ס"מ , ממש שאני מכניס רגל מתחת לדוושה היא עולה 4 ס"מ , ההפרדה וההילוכים נכנסים טוב. החופש לא בעת לחיצה , החופש במצב דוושה לא לחוצה. כשאני לוחץ בהתחלה אין שום חופש. איך ניתן לצמצם את החופש הזה ? האם זה קשור גם לכבל קלאצ' ?

יכול להיות שהצלחות היו חמות , ומתי ששמת מים הצלחת התקררה בצורה מהירה והתעקמה קצת .

אתה צריך לנסות כמה פעמים עד שתגיע לתערבות הרצויה.