esebl

תודה. יש למישהו הערכה כמה אמור לעלות בדיקת שמאי? אני יודע שבמקרים מסויימים לוקחים לפי אחוז הנזק,, במקרה שלי הנזק לא אמור להיות כזה גדול. האם יש תעריף מינימום?

אין הרבה כמוך.. ומסכים לגבי המשמעות של החלפת כנף, אבל לצורך העניין אין לי ביעה להחליף כנף למכה קטנה אם זה על החשבון הביטוח, למשל.. ואז בדוח הבדיקה זה נשמע הרבה יותר חמור ממה זה באמת

תודה. אבל מה הייתם מעדיפים לראות בתור קונים - את המכה עצמה, או את טופס הבדיקה שבו רשום"הוחלפה כנף אחורית"? או יותר נכון, מה יהיה מרתיע פחות?

הי לדעתי זה הפורום המתאים לנושא - תקנו אותי אם לא. יש לי ברכב מעיכות קלות בכנף האחורית ובתא המטען, כתוצאה מתאונה קלה. השאלה מה לדעתכם עדיף, לתקן עכשיו או לחכות ובבוא היום שארצה למכור את הרכב אתחשבן עם הקונה. הדילמה שלי נובעת מכך שהמעיכות לא רציניות, וגם אם אתקן סביר להניח שבבדיקה במכון יירשמו כל הריגקטים, ואני מעדיף שהקונה העתידי יראה במה מדובר ולא יחשוב שמא הרכב עבר תאונה קשה יותר. בתור קונים, מה הייתם מעדיפים, לראות את המכה במו עיניכם או לראות רכב דנדש ובבדיקה לראות שהוחלף כנף אחורית וכו'..?

למיטב הבנתי חברות הביטוח לא מתעסקות עם אנשים פרטיים. כלומר אם תבעתי את הביטוח שלי, והצד השני לא מסכים להפעיל את הביטוח שלו, אז אני למעשה משלם את ההשתתפות עצמית+אין לי העדר תביעות שנה הבאה. אשמח לקבל דעה למקרה שבו הפוגע מסכים לשלם, אבל לא מהביטוח. האם הוא יכול לשלם ישירות לביטוח שלי?

אם המוכר לא חשף בפני הקונה את הסטוריית הטיפולים כולל בעית הגיר אז הוא עלול להיות בבעיה. לגבי זכרון הדברים - תלוי מה הנוסח. לפי מה שהבנתי המוכר "התחייב על גיר ומנוע", וזה בדרך כלל התחייבות עד לבדיקת הרכב על ידי הקונה (הרי הקונה יכול לבוא עוד 10 שנים למוכר בטענה שהנה הלך לו הגיר).

עובדה. שמע, עברו כמה שנים מאז שסיימתי את הקבע, עדיין בכל פעילות מבצעית/אימון שהייתי מאז לא ראיתי מעולם רכב כזה בפעילות מבצעית (ובטח שלא רכב שעושה פעילות מבצעית ולאחר מכן מסיע חייל הביתה ). מה שכן ראיתי, זה משפחתיות מושכרות שנוסעות גם בדיונות..

הרכבים הללו לא מבצעיים לשום דבר. רכבים מנהלתיים כמו ההילקס בזמנו (מה שנקרא- רכב פלוגתי, או רכב צמוד למ"פ איך שתרצו). ואל תדאגו, הכספים לרכש מסוג זה מגיע ממשלם המיסים האמריקאי (ארה"ב מעבירה סיוע כספי שמחייב לרכוש סחורה אמריקאית). ולמי שמחפש הגיון לרכש בצבא, אז ההגיון (הדי מיושן) הוא שהרכבים המנהלתיים צריכים להיות רכבי שטח חזקים על מנת שיוכלו לשנע ציוד ואספקה לכל הבסיסים, המחנות והמוצבים של צה"ל. אז כן היום הגישה לרוב המוצבים כבר סלולה, גם בשטחים וברמת הגולן, ואת סיני כידוע כבר החזרנו.. אבל הצבא עדיין אוהב רכבים גדולים וחזקים

מסכים. העסקה שלהם פשוט לא הייתה משתלמת. במקום להיות תלוי במחירי הדלק הפכת להיות זקוק לאינפוזיה עם ההגבלה המגוחכת של 100 ק"מ.. גם השיווק היה כושל. מוצר חדש ומהפכני שכזה חייב להתחיל ממיתוג יוקרתי. (ראה ערך מחשבים,לפטופים,אינטרנט,סלולארי..) ולא לנסות להתחרות במאזדה 3 (שגם ככה נמכרת רק לחברות ליסינג ומי שנוסע בה מקבל דלק חינם..)

המחיר טיפה נמוך, אבל בהתאם למצב השוק של היום (וזה שהרכב עבר תאונה) המחיר הגיוני. קחו בחשבון שחברות הליסינג מוכרות היום I30 יד1 2009 באיזור ה 60K.

הסוזוקי ספלאש מאוד זהה לסריון מבחינת החלל והמרחב הפנימי. בסיטיגו לא הייתי, אבל הקיה צפופה משמעותית ביחס לסריון.

הי אני מעדכן בקשר לסיפור: לנהג הפוגע אכן אין ביטוח מקיף. סוכן הביטוח שלי הצליח לאתר אותו ושוחחתי איתו השבוע. בעיקרון הוא אומר שאין לו בעיה לשלם, אבל הוא רוצה ששמאי מטעמו יקבע את גובה התשלום, ונעשה איזה שהוא ממוצע בין השמאי שלי לשלו, או שניקח את האוטו למוסך שהוא מכיר ושם הרכב יתוקן על חשבונו. בהקשר הזה אני רוצה להתייעץ - אמנם השיחות בינינו התנהלו ברוח טובה, אבל אני מעדיף לקבל את הכסף עם תיעוד כלשהוא כמו צו בית משפט וקבלות. האם החשיבה שלי נכונה? או שעדיף באמת לוותר על פרוצדורת בית המשפט ושיתקן במוסך שלו?

לא אותו דבר בכלל- לחברות כמו איתוראן יש סיירים, ובנוסף יש להם קשר ישיר עם המשטרה וכוחות הבטחון: מנסיון ממי ששימש קצין מבצעים בשטחים - לא פעם ולא פעמיים קיבלנו הוראה לבדוק רכבים שנוסעים לכיוון השטחים כיוון שהתקבלה התראה מאיתוראן, בנוסף לכך שהייתי נוכח בכמה פעמים שסייר של חברה כזו או אחרת נכנס ביחד עם כוחות מג"ב/צה"ל לכפרים על מנת להחזיר רכבים שאותרו. אם תתקשר בעצמך למשטרה הם במקרה הטוב יאכנו את הסים שלך 24 שעות אחרי שהגשת תלונה. +1 עריכה : הבהרה קטנה - עושה רושם שעשיתי קצת פרסומת לחברה כזו או אחרת. זה לא מכוון זו החברה שעלתה לי לראש. מה שכתבתי תקף לכל החברות בתחום.

אני מניח שייקח לך כמה דקות טובות לקום באמצע הלילה, להבין מה קורה, לראות איפה הרכב נמצא ולצאת החוצה. בנוסף, מה תעשה עם העובדה שאתה רואה בוויז שהרכב נמצא באמצע קלקיליה?

שמע, אני מסתכל על התמונות.. ואני לא רואה משהו קריטי.. ממה שכתבת היה נשמע שחצי פגוש בחוץ...

הי יש הרבה "חורים" בסיפור הזה. לא מובן מדבריך אם חתמת לו על "גיר,מנוע,שלדה" לפני הבדיקה שלו במוסך או אחרי? מדבריך משתמע שהוא לקח למוסך ולא למכון בדיקה מורשה של משרד התחבורה, לכן על מה בדיוק התייחבת שם? הראת למוכר לפני המכירה היסטוריית טיפולים, כולל הבדיקה ההיא במוסך יבואן? מדבריך הובן שאין כרגע בעיה ברכב, המוכר פשוט בירר על הרכב במוסך היבואן. מדוע הוא בירר את זה רק אחרי רכישת הרכב?? -אם אתה שואל אותי, הוא בירר את נושא הגיר במוסך היבואן עוד לפני הרכישה, ולכן החתים אותך על ההתחייבות לגיר- ברמת העיקרון, זכרון דברים מתבטל ברגע חתימת החוזה הממשי (כלומר העברת בעלות). מבחינתך אם הראת לו הסטוריית טיפולים עשית את הגילוי הנאות. --אגב, במידה וההנחות שלי לא נכונות, והוא עומד כרגע עם רכב תקול שבועיים אחרי הקניה, ואתה לא הראית לו את הסטוריית הטיפולים כולל הבדיקה של הגיר, יש לו קייס.

הי מציע לך לעשות חיפוש פה בפורום. נפתחו כאן כמה שרשורים בנושא בחודשים האחרונים ודובר על כך לא מעט.

הי האם אתה שואל לגבי ההצעות הספציפיות או גם לגבי סוג הרכב המומלץ לך כללי? מבין ההצעות נראה כי ההצעה הכי משתלמת היא של ה I30. באופן כללי, מבין הרכבים שרשמת, הייתי דווקא מחפש CW, עם קילומטראז נמוך יותר מ 2010. (לא רשמת מה התקציב אבל צריכה לעלות גם בסביבות 65-70K) על הטויוטה דווקא לא הייתי הולך, גרסת הליסינג בשנתונים הללו בסיסית ביותר, אין אפילו חלונות חשמל מאחורה.

הי זה תלוי במשקל ובגובה. ברמת העיקרון יש היום כסאות בטיחות שמתאימים גם למשקלים של עד 30 ק"ג, אבל ההמלצה הגורפת היא שמעל 18 ק"ג כבר אפשר להעביר לבוסטר. אם היא מעל 18 ק"ג, תבדוק שחגורת הבטיחות הרגילה של הרכב מתאימה לה: העליונה עוברת מעל לכתף ובאיזור בית החזה, והתחתונה באיזור האגן (מתחת לבטן ולא על הבטן). וכמובן שילדים יותר בטוח מאחורה. עריכה: כמובן שבדיקת החגורה נעשית בהושבה על הבוסטר.

תודה! אגב, למה שברכב תהיה יציאה להגברה?

הי א- בדר"כ ברכבים חדשים ניתן ע"י מפתח. אם לא, המוסך המרכזי יכול תמיד לנטרל אבל לא תמיד יכול להחזיר (קח בחשבון). ב- מבחינה בטיחותית, מאוד לא מומלץ לשים את התינוק מקדימה, הכי בטוח מאחורה, משתי סיבות: 1: סטטיסטית רוב התאונות הו פרונטליות, לכןו מאחור הוא מוגן יותר (גם מרסיסים). 2: כאשר התינוק מלפנים תשומת הלב מתחלקת בין הכביש לבין התינוק, במקום לרכז את מלוא תשומת הלב לכביש. יש היום מראות שניתן לשים מול התינוק לראות מה מצבו, וגם אם הוא בוכה או חסר מנוחה למשך כמה דקות, עדיף לעצור בצד.

אני חושש שיש חברה ש"גנבה" לך את הרעיון - קוראים לה איתוראן... וברצינות, מה תעשה בדיוק אם תקבל ב 3 בלילה SMS שגונבים לך את הרכב? תיקח מונית ותרדוף אחריהם? תתחיל לנווט בשטחי הרשות עד שתמצא את המשחטה?

הי לא ניתן (פיזית) לבצע העברת בעלות בדואר על רכב מעוקל. אגב, מה בעל הרכב אמר? שהיה עיקול והוא בוטל? שהוא לא מכיר את זה בכלל?

אם הביטוח של הצד הפוגע משלם, אין לך השתתפות עצמית. לגבי השמאי- עד כמה שאני יודע השמאי רק בא לקבוע אם יש לרכב ירידת ערך. אם יש , אתה אמור לקבל את ההפרש על ירידת הערך מהביטוח. כיוון שהשמאי שלהם, יכול להיות שהוא יתן ירידת ערך "מפוחתת", אבל זה לא כזה קריטי כי זה יהיה גם דו"ח ירידת הערך שתראה ברגע שתרצה למכור את הרכב. אגב, רשמת שהיית בנסיעה מנהלתית, האם זה רכב שלך או של העבודה?

^ +1 כעיקרון - דין רמזור אדום הוא כדין נסיעה. כל עוד הרכב נמצא על מסלול נסיעה בכביש כל החוקים מתקיימים. ואם אתה ספקן, אתה מוזמן לערוך ניסוי - עצור ליד ניידת משטרה ברמזור אדום ותתחיל לדבר בטלפון (ללא דיבורית כמובן, הרי מבחינתך רמזור אדום הוא כמו חניה), ספר לנו מה קרה.