חנן-ג'יפולוג

אמרת שהרעש מאחורה. הציריה מקדימה. או שאתה טועה, או שהם.

גם סוללות לא נותנות באמת 1.5 וולט אלא 1.65 וולט כשהן חדשות. שים את הניאונים, יהיה בסדר.

על חיבור שנאי AC/AC באמת אין על מה לדבר בפורום הזה. צריך לתאם תדר ופאזה. מסובך מדי. אבל שנאי AC/DC תואמים במתח שיחוברו במקביל? אני לא רואה עם זה בעיה. על תדר אין מה לדבר בחיבור כזה כי אין בו תדר. גם אם לאחד יהיה יותר מתח מלשני, הרי שהשנאים האלה מגיעים עם גשר דיודות, והדיודות ימנעו מזרם הפוך לעבור בשנאי. יש גם רכבים עם שני אלטרנטורים בלי שאחד מהם מפריע לשני. חיבור בטור של שנאים AC/DC זהים? צריך לבדוק אם אין שם אדמה משותפת למתח הAC וה DC. אני מאמין שאין שם. אם המתח הישר הוא צף, אז אני לא רואה בעיה. זה זהה לחיבור סוללות בטור, עניין שקיים כמעט בכל מכשיר שפועל על סוללות, וקיים בכל מצבר.

וואלה. גם אני לא מדבר על שוד. חוץ מזה, כתבתי שאני עושה את זה בלי מפתח, בניגוד לשיטה שהצעת.

אני מדבר על אימובילייזר שמתחבר לשאר המחשבים ברכב ע"י רשת תקשורת, ורק לאחר שהוא מעביר בתקשורת את הקוד שהתקבל מהמפתח, מתאפשר להניע את הרכב. ואני עדיין עושה את זה רק עם סכין יפני.

אני יכול להניע רכב ****** , מודל 2007 עם אימו' מקורי, תוך דקה-שתיים, בלי מפתח, בלי מחשב ובלי שום ציוד עזר חוץ מסכין יפני.

זה היה די מזמן, אז הזכרון כבר לא משהו, אבל אני מתקשה להאמין שלפני ביצוע פניות במהירות 0 פירקתי את הריתוך

באיזור ה20 אמפר למשאית קלה.

ואתה חושב שבאמצעות פירוק של המים ואח"כ חיבורם חזרה תצליח להפיק אנרגיה? על זה נאמר: ****** אבל אופטימיים אגב, אדי מים זה לא מים מפורקים. אדי מים זה מים מוגזים - מים, H20 שהפך ממצב נוזלי למצב גזי. הגז הוא עדיין H2O . מים מפורקים זה מים שהפכו למימן וחמצן נפרדים. H2 וO2

אז אתה אומר שכשנסעתי בג'יפ עם דיפרנציאל אחורי מרותך לא פניתי?

12345

חבל על האוטו וחבל על דיון בן 24 תגובות. לך להום-סנטר או אייס או טמבוריה קרובה, קנה בוקסה בגודל המתאים וראצ'ט או ידית כח מתאימה לבוקסה, או סט שלם, ולך פתח את הבורג. ותזכור לפעם הבאה: לא עובדים עם מפתחות פתוחים!

אני לא מבין כלום במנועי V8 . המערכת שלך דומה לשל מנוע הV6 של הספארי 89-92 ואותה אני מכיר לא רע כי גנבתי מספארי כזה מערכת הזרקה לצורך השתלה בCJ שלי, עם מנוע 6 בטור, שהיה במקור עם מאייד. אם קיבלת את התגובה הזו מבחור בשם ניר ל. , אתה יכול לסמוך עליה כמעט ב100 אחוז. הבחור בהחלט מבין על מה הוא מדבר. במקור הוא זה שמימן את בניית מערכת ההזרקה שעשיתי בג'יפ שלי, ולאחר שדיבגתי אותה אצלי, העברתי אליו את המערכת בשלמותה לCJ שלו. הוא המשיך לסגור בה קצוות.

לא, אני לא בטוח. אני חשבתי שאתה מדבר על חיישנים שאתה יודע שהם זהים. סליחה. למיטב זכרוני, יש אטם לIAC. לא שמים טפלון. צד ימין למעלה, חיישן MAP. חיישן לחץ אוויר בסעפת יניקה. צד שמאל למעלה, מודול הצתה. נותן את פיקוד ההצתה לקויל. בנוסף, מקבל את הסיגנל האנלוגי מהפיקאפ במפלג ומעביר סיגנל דיגיטלי למחשב שמחזיר לו סיגנל עם תיקון זמן. צד ימין, שורה אמצעית, IAC. מרכז, חיישן מצב מצערת. צד שמאל, שורה מרכזית, חיישן נקישות. עוזר למחשב לאתר נקישות ולאחר את ההצתה בהתאם. אין לי מושג מה זה המכלול התחתון. אולי שסתום קניסטר? במבט שני, חיישן הTPS בתמונה התחתונה נראה שונה לגמרי ממה שיש על בית המצערת. גם הקונקטור שלו נראה שונה, ואני חושב שהחורים של הברגים אמורים להיות מוארכים.

בדוק אם המחשב נמצא מימין לרגל ימין של הנוסע. ניתן להח' את חיישן הTPS.

חיפשתי ולא מצאתי נתון רשמי שמדבר על מהי נזילה ברמה "סבירה", אבל שאלתי, ועכשיו יש לי תשובה מוסמכת: רכב שמאבד את כל האוויר בלילה אחד, הוא רכב לא תקין. נזילה שגורמת לירידה חלקית של השעונים במהלך לילה תהיה קשה מדי לאיתור ומוותרים על זה.

כתבתי כבר את האפשרות שמישהו רוקן אוויר. יש מולי טבלה של זמני מילוי אוויר למצב נסיעה, ממצב שבו כל ארבעת המיכלים ריקים לחלוטין. זה עומד על 2.75 דקות, בלי שהנהג ירים טורים בצורה מלאכותית. אם מרימים סל"ד זה יכול לחתוך את הזמן לחצי.

אין בעיה. בפעם הבאה שיגיע אליי רכב כזה אני קורא לך לבוא עם מים וסבון ולחפש את הדליפה ב90 מטר צנרת שקבורה בין השילדה ובין המרכב של אוטו זבל, מלא באשפה שלא פונתה יומיים .

מרק, תראה בציטוט שהבאתי באחת התגובות שלי. מסנן שמן סתום הוא אחד הדברים הראשונים לבדיקה בתקלת לחץ שמן נמוך, ע"פ הוראת היצרן.

אתה בטוח שקראת את מה שכתבתי?

המערכת באופן נורמלי היא הרמטית, אבל זה נכון שיש נזילות שהן כל-כך קטנות שקשה למצוא אותן. לפעמים לא ניתן לשמוע אותן בתנאי מוסך ויש צורך לקחת את הרכב למקום מבודד ולהקשיב היטב.

זה יפה ונכון, אבל הבעיה של הבחור במקרה הזה לא היתה המומנט, אלא האחיזה בבורג. כמו שהנסיך כתב הוא השתמש במפתח פתוח בניגוד לכללים ודפק את צלעות ראש הבורג.

א. בדוק שרושמים לך את המנוע החדש ברשיון. ב. האחריות תישאר כמו שהיתה. הח' המנוע לא משנה את זה. ג. לעניות דעתי, לא. ד. הקילומטראז' לא מתאפס.

חמם את השמשה עם מפשיר האדים.

פטנט נחמד עם התירס, רק שבמחירי הירקות של היום, כבר יותר זול להביא שני סינים שישבו קבוע בתוך ומחוץ לאוטו וינגבו את האדים עם מטלית.