חנן-ג'יפולוג

כלי רכב מסחריים מציגים פשרה הכרחית בין רכב שיכול לנסוע עם 0 ק"ג ורכב שאמור גם לקחת מטען כבד. או שזה יוצא קשה וגבוה מדי כשהרכב לא עמוס, כמו למשל בהיילקס שלי, או שזה יוצא רך ונמוך מדי כשהרכב מועמס. הבעייה כמעט ולא ניתנת לפתרון במסגרת קפיצי ברזל, ולכן הרבה משאיות מגיעות עם כריות אוויר בניפוח ממוחשב שמתאים את עצמו למשקל שמונח על הרכב במקום עם קפיצי ברזל. לגבי מקום שמוכר קפיצים לרכבים שהם לא 4X4, אני לא מכיר. אולי "קפיצי אייבך" או "קפיצי נורדיה" ?

אני לא מכיר את הרכב שלך. אין לי תשובות לשאלות האלו.

אם יש חיישן אלקטרוני, VSS, בזנב הגיר, קשה לי להאמין שמישהו ישים בנוסף גם חיישן מכני. אני לא מכיר את הרכב שלך, כאמור, אבל עוד לא יצא לי לראות שני חיישני מהירות על גיר אחד. אני לא מתמצא במחירים.

על זנב הגיר, היכן שהיציאה לדרייבשפט. אין לי מושג לגבי התקשורת בין חיישן הVSS ללוח השעונים או לECM. לא מכיר.

אתה בטוח שמה שאתה רואה משונן זה האום עצמו עצמה ולא כיסוי פח שיושב עליו ומונע ממנו להסתובב? נדמה לי שאתה טועה. אם זכרוני אינו מטעני, אז לדייהטסו גרנד-מוב האום הזה הוא 36 מ"מ, ויש סיכוי מצוין שזה גם מה שאתה צריך.

זו בעייה מוכרת ברכבים מסחריים. לעניות דעתי, הבעיה היא לא עצם המשקל על החלק האחורי, אלא שינוי זווית העבודה של הרכב, ויחד עם זווית זו גם זווית רכיבי ההיגוי במתלים הקדמיים, וזה אומר שזוית הקסטר ברכב שלך גדלה, וזה גורם לערפול בהיגוי. זה עלול להישמע כמו פתרון קיצוני קצת, אבל מכיוון שמדובר במשקל קבוע ולא כזה שעולה ויורד לעתים תכופות, לדעתי כדאי לשים קפיצים אחוריים עם פרהלווד גבוה יותר או קבוע קפיץ גדול יותר, שירימו את החלק האחורי לגובה המקורי, כך שהרכב יחזור לזוויות הטבעיות שלו, וכן למיקום הטבעי שלו מבחינת מהלכי המתלה האחורי. הוא ירוויח מכל הכיוונים.

VSS זה חיישן מהירות שנמצא בזנב הגיר.

כן. 12345

הפעם אני התבלבלתי: "שחיישן הMAP והטרמוסטט קרובים ומבלבלים אותך" התכוונתי לכתוב: "שחיישן הMAT והטרמוסטט קרובים ומבלבלים אותך" לא חשדתי בך שאתה מבלבל בין הMAP לMAT, אלא שאתה מבלבל בין טרמוסטט או מפעיל בבית המסנן ובין הMAT.

אולי זה אקטואטור כלשהו, או שחיישן הMAP והטרמוסטט קרובים ומבלבלים אותך. לא ידוע לי על צנרת שמחוברת לMAT.

למה שאתה קורא "MAT" יש חיבור חשמלי? או שמא רק צינורות מחוברים אליו ואז זה בכלל לא הMAT?

רק רגע. לפי התיאור שלך על צינור שמחובר במורד המצערת, אני חושש שאתה בכלל מדבר על טרמוסטט מכני שמעביר אוויר חם יותר למסנן כשמזג האוויר קר במיוחד. לחיישן טמפ' אין כל צינור, לעניות דעתי.

אתה יכול להשאיר את החיישן מחובר גם כשבית מסנן האוויר לא מחובר לTBI. אבל האמת היא, שלעניות דעתי זה לא ישנה כלום. המחשב מסתדר מצוין עם ובלי החיישן הזה.

לא, לא כיסית. אותו אחד שהיום נוסע בCJ או היילקס (או רכבים אחרים שאינם "מובילי אגו" לשיטתך) לטיול, יהיה מחר עם משפחה יותר מפונקת ויעדיף לטייל עם לנד-קרוזר או רנג'-רובר. הוא עדיין יתמודד בכביש ובשטח מול אותן בעיות פיזיקליות. להכפיש אנשים על בסיס המידע על סוג הרכב שלהם זו גישה לא כל כך חכמה. ומה הקשר עכשיו להרס השטח? חארות יש לנו בארץ הקודש, תודה לאל, מכל שכבות העם הנבחר.

ואתה מניח שאין מיתאם בין הפיזיקה למה שקורה בפועל? אתה כותב אלינו ממאדים?

וואלה. אין מצב שמישהו פשוט אוהב לטייל בשטח?

אני מקווה בשביל הלקוחות שלך שלפני שאתה מחליף להם מצבר, במידה ואתה עוסק בזה, אתה עושה בדיקה "קצת" יותר רצינית מלשמוע מהם תיאור בן 50 מילים. אני לא אפחיד אותך בסגנון הנהוג כאן של: "אתה תשלם אם טעית באבחון?", כי אני לא מאמין במשפט הזה כשהוא מחובר לפורום אינטרנטי, אבל קלות הדעת שבתשובה שלך מקוממת.

אני לא מסתמך על בדיקה שמישהו אחר ביצע, בשביל להיכנס לעבודה כלשהי. לא עניין של זלזול. פשוט, אם אני הולך ליפול עקב כניסה לעבודה לא נכונה שנגרמה מטעות אבחון של מישהו, אני מעדיף שהטעות הזו תהיה שלי. בכל הפעמים שפתחתי מנוע עקב בדיקה יחסית שהראתה נתונים לא טובים לא התאכזבתי מהתוצאות בשטח מול נתוני הבדיקה.

בבדיקה שהבאת, בין אם נתוניה המדויקים ודרך ביצועה הובאו כאן בצורה מדויקת, ובין אם לאוו, אין שום המחשה של הסיכוי הסטטיסטי לאי דיוק בבדיקה זו או אחרת. לא תוציא ממני מילה רעה על בדיקת קומפרסיה מסורתית. מה שאני מספר, ובאמת מנסיון אישי רב, זה שכלי הבדיקה היחסית הוא חשוב ביותר, ואין לזלזל בו.

אין לי שום התיימרות לפרשן בדיקה שלא הייתי מעורב בה.

לא נכון.

אני לא הייתי מתאמץ. למנוע הזה יש בעיה, ובבדיקת דליפה יגלו את מקורה ואם היא קטנה או גדולה, אבל למה לך מלכתחילה להתעסק עם רכב שיש בו בעיה?

12345

הנה דוגמא: http://images.4wdandsportutility.com/tech/0704_4wd_01_z_+dual_battery_isolation+installed.jpg ואתה לא חייב לחפש קוטב שיש בו אקסטרא חור או בורג. מספיק שתיקח בורג יותר ארוך במקום הבורג שמהדק את ההדקים הנוכחיים ויש לך את כל המקום שבעולם לשים איזה צרכנים שתרצה. http://www.ericsxj.com/winch/battery05.jpg

מוזר. אצלי ברכב הכננת מחוברת למצברים ע"י כבלים נוספים בשטח חתך של 50 ממ"ר! (כבלי ריתוך הכי עבים שמצאתי) הם מחוברים לנעליים פשוטות שיש בהן חור נוסף עם הברגה לעוד בורג מהצד, חוץ מהחיבור הרגיל. ברגע שאתה שם בחור הזה בורג עיוור (STUD) אתה יכול להוסיף עליו כמה צרכנים שבא לך, ללא שום הגבלה.