חנן-ג'יפולוג

להערכתי, וסליחה על הפסימיות, אין לך מה לחשוש לראש המנוע. המנוע הזה כבר לא יחזור לעבודה.

אחד אחד. לגבי מי שהציע עבודה לא בזמן אמת, כגון צילומי סטילס, זה בלתי אפשרי. אני צריך לדפדף בעשרות מסכים ביחד עם איש השירות, וזה לא יכול להיעשות בצורה אחרת מאשר זמן אמת, אלא אם כן אני מוכן שהדפדוף הזה יקח לי שעה. ג'וני ויצחק, אני לא חושב שאני אוכל לראות בצורה סבירה במסך של סלולארי. דניאל, תודה, אבל מדובר באיש שירות שדה ותיק ומעולה, שמה לעשות, לא יודע אנגלית. אני לא מוותר עליו, ובוודאי שלא הייתי מעיז להציע רעיון כל-כך חסר-רגישות, גם אם הייתי חושב שהוא נכון, מה גם שאת בעית השפה האנגלית במוסכים אתה מכיר יותר טוב ממני. זה לא שיש מישהו אחר במוסך שכן יודע אנגלית. יוני וארז, הוא לא עם לפטופ, אלא עם מיו. באם לא תהיה חלופה זולה יותר, יתכן שנשקול לצייד אותו בלפטופ עם מה שתגידו שצריך. עמית, הקלדה של אות אות היא לא רלוונטית כי הופכת את העניין, מעשית, למערכת שהיא לא זמן אמת, ולזה כבר התייחסתי. בכל מסך יש כעשרים-שלושים מילים ומספרים.

יש למוסך ניידת שירות, שמגיעה למשאיות שתקועות בשטח עם תקלות. במשאיות יש צג, בגודל של 4X10 או 8X10 ס"מ, שניתן בעזרת דפדוף במסכים השונים שלו לקבל דיאגנוסטיקה בסיסית של מחשבי הרכב. הבעיה: איש השירות לא יודע אנגלית, הוא גם לא יכול להקריא לי מה הוא רואה במסך, כי הוא מבטא את האותיות בצורה מוזרה ובלתי מובנת. אני קרוב למשרד עם גישה רצופה למחשב ולאינטרנט. לאיש השירות יש ברכב MIO שמשמש אותו לצרכי GPS. איך עושים שהוא יוכל לצלם בוידאו את מה שהוא רואה בצג ואני אקבל את זה ONLINE אליי, ואוכל להנחות אותו איך לדפדף במסכים השונים, כדי שאני אקבל את המידע שאני זקוק לו? חשבתי על שני סלולאריים מתקדמים שיכולים להציג וידאו איכותי בONLINE, אבל הצג של הסלולארי קטן מכדי שיהיה אפשר לקרוא בצורה ברורה. אפשר להעביר מסלולארי איכותי לאינטרנט? אולי לחבר את המיו לאינטרנט ולחבר אליו מצלמה איכותית? בקיצור, לחובבי הגאדג'טים שביניכם: יש לכם הזדמנות להפגין יצירתיות. תודה.

אין קשר למחשב. גם ברנו5 מודל 80 שיש לי עשיתי שהפיקוד למאוורר לא יעבור דרך הסוויץ', ולכן המאוורר מופעל גם לאחר כיבוי מנוע.

זו לא תקלה בגיר. המצמד לא מפריד טוב. זה מצמד שמופעל ע"י כבל או הידראולי? אם הידראולי, התחל מבדיקת מפלס הנוזל בכוסית של המשאבה העליונה של המצמד, דווח ונמשיך הלאה.

רכב בן 18 שנים. מישהו כאן באמת חושב שמערכת החשמל זהה לזו שיצאה מהמפעל? להערכתי מרק צודק, ואם זה לא ככה ברכב כזה מקורי, אז מישהו כנראה שינה את זה במהלך השנים.

משהו נחמד להיום בערב. לא פלצני במיוחד, אבל עם אווירה נעימה ושקטה. תודה.

שמישהו ישנה את נושא השרשור. איך הNOX הגיע לשרשור הזה? הוא לא נוצר בסרק בעמידה בחנייה, ולא רלוונטי לשרשור או למקרה המדובר.

ומה אתה חושב שעושים במוסך מקצועי, כשמגיע רכב עם מכלול מסוג חדש, כמו למשל מנוע במבנה שונה, או רכיב חדש במע' הבלמים (רחמנה ליצלן ) ? פותחים ספר, ועובדים לפיו. זה יותר טוב מהתכתבות?

אני חושב שזה הפוך, מהיכרות מעמיקה גם עם מוסכים וגם עם חובבים. דווקא למוסך, שצריך להילחם על התחרותיות שלו במחיר מול מוסכים אחרים, קשה להעמיד אדם שיעבור בצורה קפדנית על כל הבדיקות הנדרשות, ושיבצע את העבודות במדויק ע"פ הוראות היצרן. אם חובב מחליט שהוא עושה את הטיפול בדיוק לפי הספר, אין שום דבר שימנע ממנו לעשות את זה, ואני מכיר מספיק חובבים, כולל אותי (חובב במיל') שעושים את הטיפול בצורה שהסברתי. כשאני עושה טיפול לרכבים שברשותי אני עובד עם רשימה מספר הטיפולים או הדפסה מאוטודטה ומסמן V ליד כל סעיף שביצעתי, עד שכל הסעיפים מסומנים.

עמית, לא מדובר על הדלקת אורות כתלות בסוויץ' פתוח, אלא בהפעלת אורות כתלות במנוע מונע. לגבי שאר הרעיונות, אז קודם כל: תודה. אבל, מדובר בחשמלאי הטוב ביותר במוסך שלנו, ולהערכתי גם בין הטובים ביותר בישראל, ואת הפתרונות הטריוויאליים שהוצעו כאן הוא דחה מהסיבות הפדנטיות והפנאטיות שלו (לשותפי פורום TT, מדובר באותו אחד שאני עדיין מנסה למצוא לו שרשורים ללא חריץ), אז אם למישהו יש תשובה לשאלה המקורית, אנחנו נודה לו מאוד. מה זה פנאטיות? הוא לא מוכן להשתמש בשרשורים עם חריץ, למרות שזה מה שכמעט כולם עושים. לא מוכן לדקור , לחתוך או לפצל חוטים, בפרט כאלה שבתא המנוע, ובפרט כאלה ששייכים למערכות קריטיות. נצמד לפתרונות בית הספר של היצרן, כמעט בכל מחיר. קשה מאוד לשכנע אותו, ולפעמים זה בלתי אפשרי, לעבוד על רכב או מערכת שנעשתה בו/ה עבודה לא תקנית, כמו שעושים מתקיני מערכות מיגון, סטריאו ואפטרמרקט שונים. בקיצור, לא תמיד קל איתו כמי שצריך לספק לו פתרונות, אבל כשהוא עושה משהו, אני יודע שהעבודה היא ברמת יצרן, והרכב לעולם לא יחזור על אותה עבודה. מי שמכיר חשמלאי שבמקום לחבר חוט קרוע בצמה שאורכה 10 מטרים, הוא יחליף את כל החוט מקונקטור ועד קונקטור, כולל שליפת הפינים המקוריים מהקונקטורים, חיבור החוט לפינים מקוריים חדשים לפי הוראות היצרן, בעזרת כלי שהיצרן סיפק לטובת העבודה הזו, הכנסת גומיות מקוריות לקונקטור והחזרת הכול למקום בדיוק כמו שהיה כשהרכב יצא מאולם התצוגה, שיקום.

אני לא מכיר את הרכב, ולא את מערכת הדלק שלו, אבל לאחר הסתובבות אינטנסיבית בעשור האחרון בפורומים של בעלי רכבי שטח אני יכול להעיד שהתופעה שאתה מתאר מוכרת מאוד, בתיאור המדויק שעליו אתה מדבר, והיא אכן נפתרת לאחר שיפוץ מש' הזרקה.

המפוח של החימום/מיזוג.

גם אני הצעתי את הרעיונות האלה. הוא לא רוצה לעשות את זה כך.

חבר רוצה לחבר את האורות בברלינגו 2002 שלו, כך שהם יפעלו רק כשהרכב מונע. הוא שם לב שהמאוורר הפנימי עובד רק כשהמנוע מונע. מישהו יודע איך להגיע אל החוט שמפעיל את המאוורר? או אל הפיוז שלו? מיקום? צבע? יש איזה חוט ממחשב המנוע שהוא אינדיקציה למנוע מונע? תודה.

למיטב ידיעתי חיישן למדה לא רלוונטי למנוע בהתנעה ועד זמן קצר, כמה דקות, לאחר התנעה.

למיטב זכרוני, ויתכן שאני טועה, במנוע פייר באונו בניגוד למנועים האחרים שיש שם, קריעת רצועת טיימינג לא גורמת לנזק שסתומים/בוכנות, וזו נקודה חשובה לרכב שאמינות רצועת הטיימינג שלו היא לא מי יודע כמה.

מכיוון שיהיו כאן מספיק אנשים שיתלהבו ויגידו לך כל הכבוד ומדהים וכו', אני אחסוך לעצמי את ההשתפכות הזו, ורק אומר רק שאני מעריך את רצונך לטפל ברכב בעצמך. אבל, וזה אבל גדול, מה שאתה עשית זה לא טיפול לרכב אלא רבע טיפול למנוע שבחלקו או אולי ברובו הכיל חומרים ופרוצדורות עבודה שעשו יותר נזק מתועלת. טיפול עושים עם ספר טיפולים צמוד וכלים נכונים, כולל ידית מומנט. לא ראיתי שהוזכרו מומנטים במה שכתבת ואני מניח שלא סגרת כלום ע"פ מומנטים נכונים. יש לך רק מנוע באוטו? איפה בדיקת גלגלים ללחץ אוויר נכון? למצב צמיגים תקין? לחופש במיסבים? לנזק בגרמושקות של הציריות? לנזק בגומיה של מסרק ההגה? חופש בתפוחים? יובש בצינורות בלם? מתיחה נכונה של בלם היד? של כבל המצמד אם רלוונטי? של מצב הבלמים מלפנים ומאחור? של מצב מע' הפליטה? של מצב צנרת הצינון? של צינורות הוואקום? של כבלי ההצתה הרוטור ומכסה המפלג? שימון של צירי הדלתות והמנעולים? בדיקת תאורה כללית? בדיקת נורות בלוח השעונים? בדיקת נוזלים במצבר? במיכל נוזל הבלמים? בגיר? מה עם הח' שמן גיר? הח' נוזל בלמים? בדיקה ומתיחת רצועות הנעה? ויש עוד איזה פרט או שניים, או כמה עשרות ששכחתי. לא שמים במצנן "מים ירוקים" אלא נוזל צינון שהוא תערובת תקנית של אתילן גליקול, מים ותוספים חשובים אחרים. השתמש במסננים מקוריים, או חליפיים ממותגים מחברות רציניות בלבד. לא בחלפים סיניים! אם לא תכעס על הביקורת הרבה שיש לי, אלא תיקח את הדברים כביקורת בונה, ותעבוד לפיה, אני מבטיח לך שיהיה לך רכב הרבה יותר טוב ובטוח, וחסכון בהוצאות לטווח ארוך. ועצה קטנה נוספת: לפני שאתה לוחץ על שליחת הודעה, תעשה COPY PASTE לWORD ותן לSPELLER לעשות לך את העבודה. כמות שגיאות הכתיב המוטרפת שבהודעה שלך לא עושה לך את הכבוד שמגיע לך, אלא נותנת תמונה לא טובה של מי שאתה. בנוסף, היא מוציאה את החשק לקרוא, ותגרום להרבה אנשים לעבור לשרשור אחר.

אז אתה תקבל זרם קטן מדי.

לעניות דעתי, אם אתה בודק אליהם זרם, ויש את הזרם הנכון, זו אינדיקציה מספיק טובה גם בלי לפרק.

אתה יודע לומר איזו סוג הזרקה יש שם? מסילה משותפת? משאבה טורית/רוטורית? UIS? UPS?

התבלבלת קצת. כתוב לך לשחרר 90 מעלות ואז לחזק ב60 נ"מ, ורק אז להניע ולהמשיך כפי שכתבת. שים לב גם שהחיזוק הזה מתייחס רק לברגים מסוג A. יש שם ארבעה סוגי ברגים אפשריים.

התשובה שלילית, לפחות לגבי. מהשלב של תחזוקה עצמית, כולל שיפוצים/שיפורים עברתי לעבוד כדיאגנוסטיקאי ומנהל טכני במוסך יבואן, כך שכנראה היה מי שהעריך ומעריך את כמות הידע שצברתי בצורה הזו. אין טעם, לדעתי, שתתחיל לעבוד כנער שוליה במוסך, שכן מה שיקרה זה שיתנו לך להיות עוזר של אחד שמחליף בלמים/שמן/מסננים כשהוא בעצמו בד"כ לא מבין יותר מדי בתורת הרכב אלא רק במה שהוא עושה, וגם את זה הוא לא למד בצורה מסודרת, אלא מאחד אחר שעשה את זה לפניו, טוב או לא טוב, אבל בוודאי שלא תואם לצורה שבה זה אמור להיעשות ע"פ הוראות היצרן. זה לא שמנהל המוסך ישב איתך וילמד אותך פרקים מתורת הרכב. שכח מזה. במקרה הטוב, במוסך יבואן מסודר, בנקודות ספציפיות שתבקש המנהל הטכני ישב איתך ויראה לך פעם אחת איך זה נעשה ע"פ הספרות. לא יהיה לו זמן לשבת איתך וללמד אותך את כל החומר מאפס. תתחיל לתחזק את הרכבים שלך, ע"פ ספרות וכלים מסודרים, תיעזר כאן בפורום, ואתה תלמד. תלמד לעשות את זה הרבה יותר נכון מאשר כל עובד ממוצע במוסך, ותלמד את כל המערכות ברכב ולא מערכת אחת או שתיים בלבד. בנוסף, תטחן ספרות מקצועית (לבוש יש ספרייה מעולה) , אין דרך אחרת.

מה הקשר להתנשאות? אם היתה לך מיני שהיית יכול לקבל עליה 30 מעל מחירון, אתה היית מוכר אותה ב20 מעל למחירון, כדי להענות לתחינה של גולש בקארספורום שנורא רוצה מיני?

הנה חלק מהלקחים שאני צברתי במהלך שעת נהיגה או שתיים בחיי: לא מדלגים מסוללות עפר במהירות עם ויטרה - זה תולש את קורת השילדה הרוחבית בנקודה שבה זרוע המתלה האחורית העליונה מחוברת אליה, והסרן האחורי בורח מהרכב. תוך כדי נסיעה ב100 קמ"ש בכביש מהיר בסוזוקי ויטרה להכניס להילוך ראשון ולשחרר מצמד - הטלטל פוער חור בגודל של כדורסל בצד ימין של הבלוק. להיכנס עם היילקס למסלול מוטוקרוס של נגבה ובאחת מהקפיצות להרים את ההיילקס אל מעל לגובה ראשו של הצלם - זה גורם לשבר בקורת השילדה האורכית שמאלית, מאחורי הגלגל הקדמי. להיכנס עם טראנו במהירות של 50 קמ"ש לחצייה של נחל האלה בחורף - זה גורם לארבעת הטלטלים לקבל צורת בננה. להיכנס עם ויטרה להחלקות זנב במשך יומיים רצופים באיזור סלעיים - זה גורם למחיקת סט צמיגים אחורי חדש בתוך 48 שעות בלבד. דיפנדר לא אוהב להיות מכוסה במים עד מעל הגג.