חנן-ג'יפולוג

בזמנו, כשסדקתי את חישוקי הסגסוגת בDR600 שלי על בסיס דו-שבועי בערך, מי שריתך לי את הסדקים היה יוסי צרור באופקים. זה היה לפני כ15 שנים ואולי הוא כבר יצא לפנסיה מאז, אבל אני מניח שיש הרבה מאוד רתכים שיוכלו לבצע את זה בהצלחה גם באיזור המרכז. אני מציע שתפתח דפי זהב ותתחיל להרים טלפונים. ע"פ תוצאות השרשור עד עכשיו עושה רושם שזה יהיה יותר יעיל. עריכה: חיפוש קצרצר בגוגל הניב את הכתובת והטלפון של יוסי. מסתבר שהוא כנראה עוד עובד. http://www.d.co.il/3621780/47910/

12345

עדכון: קניתי נתב סלולארי. מיציאת הLAN שלו חיברתי כבל לנתב של רנו. הסורק מתחבר אלחוטית אל הנתב, ויש בו אינטרנט, ואפשרות להשתלטות מרחוק. תודה לכל העונים.

קודם כל, יש לי שניים מכל אחד מהם, וכבר הוזמנו נוספים לטובת ניידות השירות, כך שאני לא אהיה מושבת. הפתרון לVTT כבר תפור ועובד בשטח אז לגביו אין בכלל סיכונים. שנית, בתצורה המדוברת הנוכחית אני לא משנה בהם כלום. אני דואג לנתב של רנו, לא לסורק, לאינטרנט סלולארי. לסורק אין קשר לזה. אין דרך נכונה אחרת לעשות את זה. מכיוון שאנחנו פורצים את הדרך במישור הזה, אין לנו שום תמיכה מקצועית. לשמחתי יש למוסך מנהל עם ראש פתוח, לא פחדן, ומוכן גם לקחת סיכונים מחושבים, וכך אנחנו מגיעים לאפשרויות שלא מוכרות בענף הזה. מהיכן ההיכרות שלך עם הVTT והDIAG?

http://www.volvo.com/trucks/israel-market/he-il/dealers_and_workshops/loc12/intro.htm .

אין. אני כבר ביקשתי מהם עזרה בפתרון סלולארי בשבילי, בכל תצורה ומחיר. לא היה להם פתרון בשבילי. אני גם לא ממש משוכנע שמדובר במכשיר שהוא באמת כזה מיוחד (חוץ מהמחיר המוטרף שהוא עלה לי), מלבד הגדרות שונות. לי בכל מקרה אין את הכלים המקצועיים כדי לבחון את זה. מה שכן, הסורק לא מזהה שום רשת אלחוטית חוץ מאת הנתב הספציפי הזה.

עשיתי עכשיו ניסוי: לקחתי את הנתב של הרנו אליי הביתה. חיברתי אותו בכבל אטרנט אל יציאת הLAN1 האחורית בנתב האלחוטי בבית, ובדקתי אם יש אינטרנט בסורק. יש אינטרנט. אני מבין מכאן שאני לא אהיה צריך להגדיר שום דבר מיוחד בנתב ואני גם לא צריך VPN. סתם לקחת נתב סלולארי, לצאת מהLAN1 האחורי שלו לנתב של רנו, ויש לי פתרון סגור. כן?

אני לא בטוח שאני מבין את כוונתך. אני לא ניגש מהרשת של המוסך אל הנתב. הנתב נותן לי אינטרנט בסורק וזה מה שאני צריך. זו הכוונה שלי. אני בהחלט מתכוון לשים "נתב מיוחד בניידת". מה שאני רוצה זה לקנות בנוסף לו עוד נתב סלולארי ולחבר בין הנתבים בכבל רשת וששניהם ישבו קבוע בניידת. אין לרנו נתב סלולארי. הם לא מעוניינים שתהיה לי יכולת סלולארית והם לא יתמכו בשום אופן בתהליך הזה. הצורך שלי בעזרה הוא בחיבור שבין שני הנתבים. איש מקצוע אחד אמר לי שזה בלתי אפשרי, אחד אחר אמר שהוא לא רואה עם זה שום בעיה. VPN זה אומר שלא יהיה שום צורך לשנות משהו בקונפיגורציה של הנתב של רנו כי הוא לא יוכל לדעת שהוא מחובר בניידת לנתב ולא כרגיל לרשת במוסך, כי הIP בניידת יהיה זהה לIP שבמוסך? VPN זו רק הגדרה בנתב הסלולארי? ניתנת למימוש בכל נתב סלולארי שאקנה?

עדכונים: היום כבר מותר לגלות (ממילא הלקוחות כבר מכירים את זה על הרכבים שלהם). ה"חברה האחרת" היא וולוו-משאיות, והיום אנחנו במצב שניידת השירות יוצאת לשטח עם סורק של וולוו שמצויד באינטרנט סלולארי, לי יש נייד עם אינטרנט סלולארי. הטכנאי בניידת השירות מחבר את הסורק לרכב, אני משתלט לו מרחוק על הסורק מהנייד שלי, ומבצע אבחון מרחוק. הסורק שאיתו עדיין יש לי בעייה ועליו נסוב כל הדיון הזה, הוא סורק של רנו-משאיות. כמו שעדכנתי בתגובה הקודמת, הסורק מתחבר דרך WIFI לנתב שמחובר בכבל לרשת של המוסך. הנתב הזה הוא נתב של LYNKSYS שקנינו מחברה מקומית שמייבאת מוצרי אבחון לרנו ומיועד ספציפית לעבודה מול הסורק של רנו. את הנתב הזה קינפגתי עם תמיכה טלפונית של נציג מהחברה הישראלית. מכיוון שהגישה לקינפוג של הסורק חסומה לי, מה שאני צריך בשביל לקבל אינטרנט סלולארי בסורק זה לעבוד עם הנתב בניידת השירות ולחבר את הנתב לסלולאר. אני מבין שאני יכול לקנות נתב סלולארי עם יציאת אטרנט, ולחבר עם כבל רשת את הנתב של רנו לנתב הסלולארי, אבל קיבלתי דעות חלוקות מאנשי מקצוע על ישימות הפתרון הזה. יש כאן מישהו שיכול לקחת על עצמו בתשלום את המשימה הזו?

צודקים, התבלבלתי. הכוונה היתה לשנפ או וולטה.

אם זה שנפ או וורטא התקן הוא IEC.

אתה יכול לשאול את הספר הזה ממני.

אתה מוזמן לעבור על היסטורית ההודעות שלי כאן בפורום. הנקודה הזו הוסברה על ידי פעמים רבות בעבר.

מסכים לגמרי. ההבדל בינינו הוא רק שאתה חושב שמדובר באוויר רגיל עם לחות שהיא זו שמתעבה על הדפנות הפנימיות של המנוע, וכפי שהסברתי זה לא הגיוני לדעתי כי הרי זה המצב גם במנוע תקין לגמרי, עם נשם תקין לגמרי, ובמנוע כזה הרי לא מתפתחת אמולסיה. מתי היא כן מתפתחת? כשבסוף עבודת המנוע נשארים בחלל הפנימי שלו גזי פליטה, כמו במצב של נשם לא תקין או מנוע מנפח, וכשהכול מתקרר המים שבגזים מתעבים לטיפות על דפנות המנוע הפנימיות. אגב, זה לא רעיון פרטי שלי. קראתי את זה פעם במאמר מקצועי כלשהו.

על זה דיברתי. אין לי את הכלים להוכיח את זה, אבל להערכתי בגזי תוצר שריפה יש הרבה יותר מים מאשר באוויר רגיל, גם אם לח, ולכן בעיות האמולסיה נוצרות דווקא כשאת חלל בית גל הארכובה ממלאים גזי שריפה ולא אוויר נקי, שזה המצב במנוע מנפח ובמנוע שבו הנשם סתום. או שאולי כן יש דרך להוכיח את זה. הרי גזי הפליטה מכילים את כל המים שיש באוויר החיצוני, למרות שהם עברו דרך תא השריפה, ובנוסף הם מכילים בצורת מים את המימן שבדלק.

כל אטומי המימן שבדלק, וזה לא מעט בכלל, יוצאים בשריפה תקינה בצורה של H2O. איך תסביר את העובדה שבמנועים מנפחים, למרות שהנשם תקין או שבכלל לא ניתן לשים אותו במקומו כתוצאה מהלחץ הרב שמעיף אותו נוצרת אמולסיה?

הרכב הזה לא היה במוסך מהיום שנקנה, לפני כשנה וחצי, והוא גם לא יהיה, עד שהוא יימכר לבא בתור. כשאני ארצה להשמיד רכב כלשהו, אני אשים אותו במוסך. אם הייתי רוצה הפנייה למוסך לא הייתי שואל כאן, אני מכיר את הפטנט הזה בעצמי (כמנהל טכני במוסך יבואן), אבל תודה על הרצון הטוב, בכל מקרה.

לאחר שפתחתי את השרשור הופיע בצד הימני בתחתית העמוד, קישור לשרשור דומה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=195030 אז נשאלת שוב השאלה, האם האביזר שמשמיע את הצפצוף הזה מצפצף גם לדברים אחרים, או שהוא רק לרוורס ואין בעייה להשמיד אותו? איך מגיעים אליו?

אני לא יודע לומר אם זה מקורי או לא, הרכב יד שנייה מהשכרה, אבל זה נראה לי כל-כך אידיוטי שאני לא מאמין שמישהו היה טורח לעשות התקנה מקומית כזו, אז אני מניח שזה מקורי. יש ברכב צפצפת רוורס, כמו של משאיות, עם אותה עוצמה בערך, רק שבמקום שהצפצפה תהיה מחוץ לאוטו, היא בפנים, אין לי מושג איפה, אבל זה מאיזור לוח השעונים, וזה גורם לרעש מזעזע כשהגיר ברוורס. זה מקורי? ניתן לביטול? אותו אביזר שמשמיע את זה לא אחראי גם לצפצופים אחרים, חשובים?

למיטב ידיעתי הלחות שמצטברת בשמן כתוצאה מנשם לא תקין, היא לא מהאוויר החיצוני (שממילא נמצא בכל מנוע תקין בבית גל הארכובה), אלא מתוצרי גזי השריפה שבצילינדר שחודרים אל בית גל הארכובה דרך הרינגים ולא מסולקים החוצה ע"י הנשם. אחד מהגזים האלה הוא H2O - מים. זו הסיבה שבמנועים מנפחים - גמורים, כאלה שהלחץ בבית גל הארכובה הוא חיובי במקום שלילי, וכל הזמן מצויים שם תוצרי פליטה ולא אוויר נקי מהמסנן, נמצא סימני מים בשמן/על המדיד/על מכסה מילוי השמן.

תודה רבה.

כזה למשל? http://cableorganizer.com/high-flow-adhesive-heat-shrink-tubing/ תודה.

הם לא עושים ספר עבור כל רכב, לצערי. יתכן שהמשמעות של זה היא שהגבול בין משתלם\לא משתלם להוציא ספר כזה הוא אכן קרוב מדי.

פגיעה בהכנסתן של הוצאות הספרים החשובות האלה עלולה להוביל בסופו של דבר לפגיעה בנו, חובבי ה"עשה זאת בעצמך" מכיוון שהם עלולים להחליט שלא משתלם להם להוציא את הספרים לשוק. אז אני בעד לשלם להם את המאה ומשהו שקלים שעולה ספר כולל משלוח. זה מעבר לעניין המוסרי ולתועלות שיש בספר מנייר, כמו זמינות ליד הרכב, פרקים שלמים ולא חסרים, האפשרות לקרוא במיטה\בשירותים ועוד. לטעמי, להוריד ספר כזה במקום לקנות אותו זו במידה רבה יריקה לבאר ששתית ממנה. יש לי כבר מעל לעשרה ספרי היינס, ואני שמח על כל שקל ששמתי עליהם. הם החזירו את עצמם עשרות ומאות מונים.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=120947&highlight=309 .