חנן-ג'יפולוג

בהכללה, (שבהחלט עלולה לפספס יוצאי דופן) מישהו שממליץ על מוסכים בפורום, הוא אחד שלא מטפל בעצמו, בדרך-כלל גם לא מבין יותר מדי מהחיים שלו, ולכן ההמלצה שלו לא שווה הרבה בעיניי. אז עם מה נשארתי? ההמלצות כאן לא מעניינות אותי, בגדול. אני בהחלט כן מתרשם מאלו שעונים בצורה מקצועית. אליהם יתכן שאני אלך בשעת הצורך, וגם שם, בחיים לא עם עיניים עצומות. אגב, המוסך שכתבתי עליו בתגובה הקודמת בשרשור הזה, הוא אחד המוסכים המוזכרים והמומלצים כאן בפורום. I REST MY CASE היכן ראיתי שהכללתי בצורה גורפת? אני תמיד משאיר מקום בתגובות שלי שלי ליוצאי הדופן, ולכן לא סביר בעיני שראית כזה דבר. לא תמצא מקום שאני כתבתי בו: "כל המוסכניקים גנבים" , הן בגלל שאני לא חושב ככה, והן בגלל שאני חבר של כמה וכמה כאלה. מה שכן כתבתי, זה שאין הבדל ברמת הנוכלות וחוסר המקצועיות בין מוסכי מדרכה ומוסכי יבואן (ומזה אתה גם יכול להבין שגם אין הבדל ברמת היושר והמקצועיות, אם נסתכל על חצי הכוס המלאה ונלך על יוצאי הדופן) . אתה חושב אחרת? תוכיח.

כבר נטחן כאן

מי דיבר כאן על ה"בטחון" שבהליכה למוסך מורשה? כבר סיפרתי כאן לא פעם, על הטראנו שהלכתי איתו למוסך-סוכנות של היבואן. (הרכב היה של העבודה) . החשמל דעך ברכב במשך כמה שעות עד שהוא כבה. הרכב הגיע על גרר למוסך הנ"ל, והדיאגנוזה שלהם היתה שהרכב עבר במים עמוקים, המנוע ננעל הידרוסטטית, וצריך להחליף מנוע ב15K ש"ח. המעביד התקשר אליי שאני אלך לשם לעשות סדר. נסעתי לשם, ולאחר דין ודברים, שבמהלכו בעל המוסך טען שהמנוע "תפוס" ואם אני אנסה להניע את המנוע עם מצבר אחר, המנוע יינזק עוד יותר (הם ממילא התכוונו להחליף מנוע, אז למה זה הפריע לו שהמנוע"יינזק" ) , בסופו של סיפור, המצבר הוחלף, והרכב המשיך לנסוע בלי בעיות. בקיצור, ההכללות מטופשות, אין שום הבדל ברמת הנוכלות וחוסר המקצועיות במוסכים מורשים ומוסכי מדרכה, וגם לא במוסכי יבואן. רק שאצל האחרונים הנוכלות מסתכמת ביותר כסף. זה ההבדל.

אתה אמיתי ? לא אהבת את התשובות הקודמות שקיבלת אז התחלת מחדש?[ האם גיר של רנו אקספרס מתאים לרנו קליאו? האמת, שעכשיו זה כבר די ברור למה המוסכניק מתנהג איתך ככה. אי אפשר להאשים אותו...

אתה יכול לצלם את הרשיון שלך ולשים כאן את הצילום? אני יכול להאמין על הפקידים במשרד הרישוי שיכתבו כל קומבינציה אפשרית, אבל רוב הסיכויים שרשום שם שמשקל הרכב שלך לצורכי גרירה הוא 1000 ק"ג. זו לא מגבלת הגרירה.

המוסכניק שלך היה צריך להחליף את המצמד כדי לדעת שזה לא ממנו? ! תחליף את המוסכניק, ויפה שעה אחת קודם. שמע, למעט אם בא גמד באיזה לילה והחליף לך או לבעלים הקודמים של הרכב, את הגיר ללא ידיעתך לגיר עם הילוכים קצרים יותר, או את הגלגלים לגלגלים של קורקינט, הבעייה שלך היא בראש, לא באוטו. הסל"ד של המנוע ברכב עם גיר ידני, למעט מצב של מצמד מחליק (ואת זה קל מאוד לגלות, ולהריח) , לא יכול להשתנות כתוצאה מתקלה כלשהי, עבור הילוך נתון ומהירות נתונה. שכח מזה. אין חיה כזו. המצב הוא פשוט. אתה כנראה טירון במכניקה, מפנטז כל מיני דברים, והמוסכניק שלך זורם איתך עם השטויות האלה. מה איכפת לו? גם ככה אשתו כבר לוחצת עליו הרבה זמן לשפץ את הקומה השנייה, והוא זקוק לכסף.

מכאן: http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=6699

מגאן 2001 אוט' זה בדיוק הדגם שאתה לא רוצה. בעיות קריטיות בניהול הגיר והמנוע. היה לי ולשאר העובדים בחברה שבה עבדתי את הדגם הזה. הרכב שהיה אצלי נתקע ארבע או חמש פעמים בשנה וחצי, ושאר הרכבים התקלקלו בצורה דומה.

במסננים הפשוטים, יש שני גדלים של מסננים. אחד בקוטר של כשלושה ס"מ ושני בקוטר של כחמישה ס"מ. אתה יודע לומר אם זה המסנן הגדול או הקטן?

דניאל, יואל דיבר על הוספה של מסנן למערכת ולא על החלפה של אחד המסננים במערכת. גם מה שאני כתבתי דיבר על הוספה ולא על החלפת רכיבים במע' המקורית.

את המים בדרך כלל ניתן לנקז מבירזון בתחתית בית המסנן או בתחתית כלי משקעים שמיועד לזה.

זה כמובן רק הימור, אבל נראה לי שALX לא כתב את זה מנסיון. אם טעיתי אני מתנצל מראש.

אצלנו הוספנו, במסיי-פרגסון 35 מודל 61 , עקב בעייה של בקטריות במיכל הדלק, מסנן פלסטיק שקוף פשוט אחרי מיכל הדלק. כבר הרבה שנים, ואין עם זה בעיות.

השאלה בשביל חבר, עם קורולה 96 אוט' , 160K ק"מ , לא הוחלף בעבר ממיר או חיישן חמצן : קיצרנו את חוטי הדיאגנוסטיקה של המחשב לראות אם הוא שמר קודים של תקלות, ואין, חוץ מהבהוב ארבע פעמים בשנייה שאומר שאין תקלות בזכרון. החבר לא העלה טורים לפני הבדיקה, או עשה כל פעולה מכינה אחרת. זה מה שהוא קיבל בטסט: מהם הצעדים הבאים שצריך לעשות? תודה.

לפני כשנה הגיע אליי בחור עם " CJ8 " כדי שאני אתן לו חוות דעת על הרכב שנקנה זמן קצר קודם לכן. הבחור מגיע, ואני רואה מרחוק סופה מודל 94 . שואל אותו במה מדובר, והבחור לא מבין על מה אני מדבר. הבחור נוסע על סופה מודל 94 . לא ניתן להתבלבל. המנוע מנוע מוזרק 4 ליטר של סופה, השילדה שילדה רחבה של סופה, המרכב כנ"ל, הסרן הקדמי עם דיפ' בצד שמאל, בניגוד לזה של הCJ , סרן אחורי דנה 60 בניגוד ל44 של הCJ , טרנספר סופה NP231 , גיר סופה AX15 . בקיצור, סופה. על המנוע מוטבע מספר שמספרו מתחיל ב258 , כלומר מנוע ה4.3 של הCJ . מספר מוטבע שמישהו זייף, כמובן. ברשיונות מופיע CJ8 מודל 90 . המלצתי לבחור, להתרחק מהרכב כמו מאש, שכן מדובר בסופה גנובה שהלבישו עליה רשיונות של CJ8 , מודל 90 . הוא טען שהמוכר יחזיר לו את הכסף ללא בעייה שכן הוא חבר שלו. יותר מאוחר הסתבר שהוא לא החזיר את הרכב, מישהו הלשין עליו למשטרה שהוא נוסע ברכב גנוב, ומז"פ הזמינו אותו לחקירה תוך כדי שהם חוקרים את הרכב מכל הכיוונים. בסופו של דבר הם הגיעו למסקנה שמדובר בCJ כשר למהדרין. גאונים. בקיצור, אם לא גנבת שום דבר, ואף אחד לא ילשין עליך, והזיוף נעשה ברמה סבירה, כנראה שבחיים אף אחד לא יעלה על זה. כמו ארז, גם אני מכיר אנשים שעברו תהליך של זיוף מספרי מנוע במקום להתבחבש עם כל ההצקות של משרד התחבורה בעניין. אין להם שום בעיות עם זה. לא עם שוטרים ולא בטסטים. לא שאני ממליץ על זה, למרות שבאופן אישי אין לי בעייה עם מישהו שמזייף ככה מספרים, כל עוד אף אחד לא נפגע מהעניין. מילא, אם עניין המספרים איכשהו היה מצליח למנוע גניבות, אבל במצב הנוכחי, השימוש היחיד שלו הוא לשמש ככלי להצקה לאזרח התמים בידי השלטון. פרט נוסף מעניין: הסיפור התחיל מזה שהבחור נכנס לפורום של ג'יפולוג, כתב שהוא קנה CJ והיו לו מספר שאלות טכניות. די מהר הסתבר לנו שמשהו מאוד מוזר ברכב שלו, שכן הנתונים שהוא סיפר עליהם לא התאימו לCJ . כתבנו לו את ההערכה שלנו שמדובר ברכב קומבינה ולכן הבחור הגיע אליי בהמשך כדי שאני אסתכל לו על הרכב. מכאן והלאה כבר סיפרתי את ההמשך. לא ברור מי הלשין על הבחור למשטרה, אבל מאוד יתכן שזה היה מישהו שקרא בפורום את השרשור שהבחור הזה פתח, ולכן מדובר כאן בהחלט בחומר למחשבה , מה עלול לקרות למי שמפרסם בפורום אינטרנטי פרטים בעייתיים על הרכב שלו. אגב, במקרה הספציפי הזה לא ממש הפריע לי שהוא הוזמן למשטרה, שכן לאחר שאמרתי לו, הבחור המשיך לנסוע במודע על סופה גנובה, שזה חטא בל יעבור מבחינתי. אם כבר, אז הפריע לי שהמשטרה קיבלה לידיים שלה סופה גנובה והכשירה אותה כ "CJ " .

המנוע טורי.

נתון נחמד. היצרן גם מתחייב לשלם את כל העודף שייצרך מעבר ל1:7.5? צפה ל1:5 משולב עירוני/שטח/בינעירוני . סדר גודל. ק"מ אחד לפה או לשם.

בקרת משיכה, צמיגים 32 או 33 אינטש, נעילת דיפ' אחורית, יחס העברה מצוין במצב LOW בטרנספר... כנראה שלא תתאכזבו ממנו בשטח, יחסית למתחרים.

לא את הזיק, זה ברור, וגם לא מפלצת עבירות, אבל כשהוא יטייל עם חברים שבנו את הבאגים שלהם על בסיס חיפושית, והם יסתובבו להם להנאתם בחולות ניצנים, והוא יצטרך לשבת בצד ולקנא בהם, אז הוא יבין שזה לא היה נכון להשקיע את מעט השקלים בסוג רכב שלא מתאים לעניין מלכתחילה.

תוספת: אני רוצה להעיר על משהו שמפריע לי בדיון הזה: אתה משתמש (אולי אפילו אתה לא מודע לזה, ולא עושה את זה בכוונה) במילים בודדות ובמושגים נקודתיים שאני כותב, כדי להראות שזה לא קשור לנושא ובכך כביכול להוכיח שזה לא רלוונטי לדיון. תתרכז במהות. אני משתמש במונח " 4X4 " כשאני רוצה להצביע על רכב שכל משקלו מונח על הגלגלים המניעים. זה האידיאל במונחים של עבירות. אפשר להשיג משהו קרוב לזה גם ברכב 2X4 , כמו שהסברתי. הזכרתי בטעות את המונח "רום-כרמל" , ובזה אתה משתמש, וחבל. אם הייתי כותב "רכב עם מנוע קדמי והנעה אחורית" אז פתאום זה כבר לא היה מפריע לך? עזוב, אם אתה מעוניין בדיון על המהות, אז עזוב את השטויות האלה. זה לא לעניין. אם בא לך סתם להתעמת, אני רק מבקש שתצהיר על זה מראש. אני לא בעניין הזה.

הדעות היום לגבי הרצה שונות מאוד מהדעות שהיו מקובלות לפני 30 שנה. גם בגלל שהטכנולוגיות ודיוק העיבוד המכני השתנו, וגם בגלל שנוצרו תובנות חדשות. בהיינס, למשל, ובחלק גדול מספרי הרכבים שמיועדים לנהג, אתה תמצא בעיקר המלצה לעבוד עם המנוע בעומסים משתנים . לנסוע לאילת וחזרה במהירות קבועה, כמו שהיה מקובל פעם אצל חלק מהנהגים זה בדיוק הפוך מהנכון ע"פ המלצה זו . ויש גם קיצוניות הפוכה בעניין הזה: http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=2295&highlight=%E4%F8%F6%E4

אומנם מדובר על הנעה אחורית, אבל השאיפה של בונה באגי, בהנחה שהוא מדבר על טיולים בשבילי ישראל, ולא על מירוצים בשבילים טובים בלבד, היא שהרכב יהיה עביר כמה שיותר. עביר זה 4X4 ולכן אני מדבר על מה שצריך שיהיה בבאגי כדי שעבירותה תהיה קרובה כמה שיותר לכשל 4X4 . אגב, אני יכול לומר לך שראיתי כבר באגי מנוע אחורי/הנעה אחורית עושה באחת מתחרויות העבירות של "שועלי שמשון" שהיו בזמנו, בית-ספר לרכבי 4X4 טובים , בתנאים של חול טובעני, כך שלא מדובר בתיאוריה בלבד. לגבי הסמל: אז אנחנו מסכימים שזה לא הסמל שעושה את ההבדל ולכן אין שום טעם לדבר על מותג כזה או אחר אלא על פיזיקה. אז מה שנשאר זה להסתכל על משקלי המכלולים ומיקומם. אם המנוע נמצא על ציר הגלגלים הקדמיים, או כמו שקורה לא מעט ברכבים מהסגנון המדובר, אפילו מעט קדימה לזה, ומאחור יש לך מיכל דלק וסרן אחורי, אז הגלגלים האחוריים יתקשו למצוא מספיק אחיזה כדי לדחוף את הרכב קדימה בתנאי עבירות קשה. עוד משהו: השותף שלי לאתר, נמרוד, (שהוא מהנדס אווירונאוטיקה, ומהנדס מסוג שלא רואים הרבה, עם ראייה הנדסית כוללת שמפתיעה אותי מחדש כל פעם, וגם עם תובנות יפהפיות אחרות שלא קשורות להנדסה) אמר לי לא מזמן, שגם בתחומים אחרים , אבל במיוחד בתחום ותיק כמו הרכב, אתה צריך להסתכל מסביב ולראות מה יש. מה עובד. מה קיים בפועל. אם זה לא קיים, אז כמעט בטוח שזה נוסה ונפל כי זה לא טוב כמו הפתרונות הקיימים. אבולוציה של דרווין בגרסתה המכנית, אם תרצה. לא שלא יכולות להיות הברקות חדשות, אבל הן נדירות, יחסית, וצריכה להיות לאדם סיבה מאוד טובה כדי לחשוב שהוא אחד מהבודדים שעלה על פיתוח חדש ומוצלח. אז: אתה מכיר באגים עם יכולת עבירות טובה עם מנוע קדמי בתחרויות שמשלבות עבירות קשה? אם כן, תעתיק. אם לא, תעבור להנעה אחורית, אלא אם כן יכולת העבירות לא מעניינת אותך.

על מה מדובר? זה קשור לתגובה שלי איכשהו?

צביקה, יכול להיות שה"איום" שלי התממש ? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=112817&page=2&pp=15 קפוץ לאמנון מרדיאטור מודיעין , הוא ירתך את האלן לבורג, והבורג ייפתח בקלות. לפני זה תקנה מהחנות ממול בורג תואם ושייבת אטימה. רק תעשה טובה לעצמך: סגור את הבורג החדש למומנט הנכון.

ויש גם בפורמט דיגיטלי: http://www.suzukiinfo.com/sierra/