חנן-ג'יפולוג

אין לי בעייה עם זה שאתה סותר את מה שכתבתי. נהפוך הוא: בדיוק בשביל זה שמתי כאן שאלה. אבל, אני מבקש שזה יהיה עם הנימוקים, כדי שאני אבין היכן טעיתי. אני אצטרך להסביר את זה במשא ומתן על המחיר, ויהיה לי קשה לטעון שם ש"כתוב בפורום"

אני בודק אפשרות לקנות רכב מחברה: סיאט קורדובה דיזל 2002 , 180K ק"מ. מצב חיצוני מושלם, מצב מיכני טוב. מצב פנימי מושלם, למעט קילופים של הצבע של חלק מהפלסטיקים, בדלתות ובידיות. יש לי גישה מלאה להיסטוריה של הרכב, אני בקשרים טובים עם נציגי החברה כך שכל הנתונים אמיתיים, הרכב עבר פחחות בצידו הימני כתוצאה משפשוף בגדר, ללא תאונות. לא עבר תיקונים רציניים למעט הח' מצמד. במחירון, הרכב מופיע עם מחיר של 38K ק"מ. לפי ההנחיות של יצחק לוי, אני מוריד מהקילומטראז' 25 אחוז כי זה דיזל ועל זה עוד 33 אחוז כי זה רכב חברה, וזה יוצא קילומטראז' של 90K ק"מ. ההפחתה על קילומטראז' כזה, אם עשיתי את החישובים נכון, היא 2 אחוז. ההורדה על רכב חברה היא 7-17 אחוז, כתלות בשימוש, ואם אני הולך על האמצע זה יוצא 12 אחוז, בהתבסס על כך שעל הרכב היה עובד יחיד. בסה"כ זה יוצא 32700 ש"ח. החישובים השונים שלי נכונים? איך הרכב הזה נסחר בשוק ביחס למחירון של יצחק לוי? תודה.

קיט סיני לFLARE פשוט, לא כפול, שזה לדעתי מה שיש במזגן עולה כחמישים ש"ח.

באחד משני קצוות הTORSION BARS . אני לא יודע איך זה הולך בפג'ו. עשיתי את זה בזמנו בעצמי לרנו5 בארבעת המתלים (התוצאות היו מצוינות, אגב, וכך העלות הסתכמה באפס שקלים במקום לשלם על מוטות אחרים, חדשים או משומשים) .

אתם משתמשים באותו מושג -מוט פיתול- בשביל המוט מייצב ובשביל הקפיצים שתומכים את משקל הרכב, ולכן הבלבול. שים לב שיש בתמונה שני torsion bar והם הקפיצים שתומכים את משקל הרכב, ורק anti roll bar אחד והוא אחראי על מניעת גלגול המרכב בפניות.

השאלה המקורית לא היתה על 4X4 למיטב הבנתי, והדיון בכל זאת נסחף לשם, אז אני אוסיף קצת חומר לא קשור משלי, על המזדה: משהו שם מאוד מוזר עם התכנון של הפרונט. בנסיעת דיונות הגענו לעלייה חולית, והחלק הקדמי "ליטף" (טוב, לא בדיוק ליטף , אבל באמת שלא נכנס חזק מדי) את תחילת העלייה. לא להאמין, אבל המצננים התקפלו לגמרי במרכזם! בזה נסגרה הבסטה של הנסיעה החביבה, ומהשטח יצאנו בגרירה של חבר עד לכביש, ומהכביש עם גרר למוסך. בכל מקרה, אני מאמין שפגוש טוב מברזל ישפר את הנקודה המוזרה הזו, כך שזה לא צריך להיות שיקול בקנייה. חוץ מזה, נועלי הטבור החשמליים חביבים , כי הם משלבים את הנוחות של נועלי טבור אוטומטיים, יחד עם האפשרות לשלוט בצורה טובה על המצב שלהם, בניגוד לאוט' . בגדול, הרכב קצת נמוך לטעמי, ובעל אופי אפרורי, אבל אמין ועושה את העבודה, אם העבודה לא כוללת קפיצה שבועית למעלות זיק/מחמל. רק בשביל להמחיש עד כמה הוא נמוך, אז הגולש שלפני (שאגב, סיכם יפה את תכונותיו של המזדה) אמר ש: אז לשם ההשוואה, בהיילקס, כשאני מחליף שמן מנוע, אני מכניס מתחת למנוע דלי לבן של שפכטל 28 ליטר, ועדיין נשאר בין הדלי ובין אגן השמן עוד כעשרה ס"מ בשביל להכניס יד עם ראצ'ט ובוקסה. אני מניח שמדובר במשהו שקרוב ל60 ס"מ! המחיר של זה הוא כמובן שההיילקס הוא רכב הפיך מאוד.

זו טעות להתייחס לסופה כאילו זה רכב שמתוכנן כאן מהיסוד. הסופה היתה YJ מוארך והיום היא TJ מוארך. במפעל בנצרת לא שמים את המנוע שמחליטים שהוא הכי מתאים למשימה, אלא הולכים על ההיצע שיש לJEEP. לTJ יש מנוע 242 , 4L , זה גם מה שיש בסופה. הדיזל שהיה במודלים האחרונים, היה גם בJEEP ליברטי. ועוד לא נכנסנו לדיון אם אתה באמת רוצה מנוע הרבה יותר חזק על כלי כבד מאוד, גבוה מאוד, נהוג בידי נהג מאוד לא מיומן. בפועל כמות החיילים שנפגעו בסופה בתאונות דרכים (הרבה מאוד התהפכויות) היא גבוהה בסדרי גודל מאשר כמות האנשים שנפגעו בה כי המנוע לא היה מספיק חזק להאיץ אותם אל מחוץ לאיזור הסכנה...

המנוע הזה בנוי על מנוע ה258 (ניתן להחליף בין המנועים גל ארכובה וראשי מנוע למשל) שבנוי על מנוע ה232 (קדח דומה עם קרנק בעל מהלך שונה) שעלה על רכבים באמצע שנות ה60 ותוכנן מן הסתם עוד קודם. מנועי ברזל פרימיטיביים עם תכנון בסיסי בן יותר מ40 שנה, גל זיזים תחתון ושני שס' לצילינדר. לאיזה הספק אתם מצפים מהם? לגבי האופי ה"צבאי" וה"עבודה" וכו' , אז זה בכלל לא הכיוון. ג'יפ CJ , YJ, TJ (במקור, לא הכלים המוארכים שיוצרו בישראל) הוא רכב 4X4 קטנטן לבילוי סופ"ש, לזוג עם קצת ציוד מאחורה. לא למסעות ולא לצבא ולא לעבודה. אלו המנועים שהיו נפוצים אז ברכבים אמריקאיים, ולכן הם גם הותקנו בג'יפים. מדובר פשוט במנועים מיושנים מאוד ובגלל זה ההספק הירוד, לא בגלל האופי שנדרש מהמנועים כנגזרת של השימוש. עדיין, יחסית לשאר רכבי השטח העגלדיזלים שנפוצים כאן, הסופה (הלא ממוגנת) מציעה יחס הספק/משקל לא רע.

FLARE זה קונוס בקצה צינור הנחושת.

הרכבים נמכרים מעל המחירון, בהרבה אלפים ברוב המקרים (אני קניתי ב8K מעל מחירון, וחבר שלי מכר עכשיו ב7K מעל מחירון) . אם תצליח למצוא מתחת למחירון, ולי לא מוכר מקרה כזה, אתה תקנה מן הסתם נבלה סרוחה. כשתמצא היכן לשים את הצ'יפ בהיילקס שעולה 45000 ש"ח (כלומר היילקס מתחת למודל 95 ) ספר לנו. אין שם מחשב. היילקסים ממוחשבים יש מסביבות שנת 2002 .

יכול להיות שהשמן העודף מהמסנן הפתוח ששמתם נשרף ויוצר עשן לבן. אם זו הסיבה, אז העשן ייעלם בהמשך.

בגלל חוסר הבנה קיבלתי צילומים רק של הפרק של המצמד, ללא הורדת הגיר והציריות, אז אני נאלץ לבקש את זה שוב מכם, אם יש לכם. מבטיח בתמורה לארגן סקירה מקיפה עם תמונות של התהליך, כמו כאן:

אני לא מתחייב שאני מבין את זה נכון, אבל נראה לי שאתה אמור לפתוח את האומים, להשחיל אותם על הצינורות, לעשות לצינורות FLARE ולסגור את האומים חזרה.

JEEP CJ כבר משנת 75 , בארה"ב, צויד בממיר ובמאייד קרטר BBD ממוחשב, עם חיישן חמצן שנתן לו משוב. מפתיע, לא?

טוב, מישהו כבר התנדב לצלם ולשלוח לי (זה היה זריז ) , אז אין צורך בעוד עזרה, תודה.

קיבלתי הערב בהשאלה רכב כזה לכמה חודשים, והגעתי הביתה על האדים של המצמד (הנושא היה ידוע מראש) . להזמין ספר ולחכות עד שהספר יגיע מחו"ל זה יותר מדי זמן. יש למישהו את הספר? הוא יכול לצלם לי בדיגיטלית את הפרק של המצמד ולשלוח לי לאימייל? תודה רבה.

הצינורות הגיעו עם הFLARE וכמובן עם אומים והכול.

אני קניתי מזגנים שכבר הגיעו עם צינורות מוכנים, ומלאים בגז. התקנתי אותם בעצמי, ע"פ ההוראות, ללא ידע מוקדם, או כלים מיוחדים, והם עובדים יפה, כבר כמה שנים. שלושה מזגנים. אחד של 3.5 כ"ס ושניים של אחד ורבע כ"ס.

תראה שאתה לא מבזבז כסף על הח' מצתים מיותרת

מותר בכל גיל, בתנאי שהילד רתום בכיסא בטיחות או בוסטר, ע"פ הגיל, בדיוק כמו בכיסא האחורי, ובתנאי שכרית האוויר הקדמית לא פועלת, או לא קיימת, אם הילד בכיסא בטיחות.

המזגן של הקורולות 93-97 הוא פריזר. הכי חזק שנתקלתי בו ברכב כלשהו. למיטב זכרוני יש שם ברזון חשמלי שאמור לקבל פקודה כשהמדחס פועל ואז הוא מזרים אוויר במעקף לבית המצערת, וכך הוא מעלה את הסל"ד. שווה לבדוק את זה, ואם הוא לא מתפקד נכון, אז זו בעיה קטנה מאוד. יתכן שהסל"ד הנמוך מדי משפיע על יעילות המזגן. ניסית להרים סל"ד ולראות אם הקירור משתפר? רוב הסיכויים שאם הבעלים רק מילא גז בלי לתקן קודם את מקור הדליפה, אז יש שם עדיין תקלה לא מטופלת.

כל רכב שיתאים לך לדרישות הסטנדרטיות, לא יתרגש מהמשקל ה"מטורף" שאתה הולך להעמיס עליו. נושא המשקל הוא שטויות. אין היום רכב נורמלי מודל 2000 וצפונה , למעט אופנוע, שלא יכול להתמודד עם משקל כזה. http://carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=107234&highlight=%F8%F0%E55+%EE%E5%E3%EC

בלי להכיר אותך, אני מרשה לעצמי להניח שבתי בת ה5 חוותה בחייה יותר אתגריים מוטוריים ממה שהממוצע האנושי יחווה בכל חייו, וסביר מאוד שגם אתה כלול בסטטיסטיקה הזו. על טרקטורון היא כבר רוכבת, ג'יפ (חשמלי ) פרטי כבר יש לה, היא כבר התנסתה בבניית וריתוך מתקונים להיילקס שלי, ועל אתגרי השטח שהיא חוותה בחייה הקצרים, קצרה היריעה מלהרחיב אני דוגל בהעברת החיים בצורה חוויתית כמה שיותר, אבל זה בא ביחד עם חשיבה קדימה, וזהירות. אין סתירה. הזהירות תאפשר לך לחוות הרבה יותר לאורך יותר זמן. בכל מקרה, ואת זה אני מניח שלפחות 90 אחוז מהנוכחים כאן לא יאהבו, אני לא רואה את הכביש הציבורי כחלק ממקור הפאן בחיים. רוצה להנות במסלול סגור? מצוין! בשטח? עוד יותר טוב! יצא לי בעצמי להשתתף פה ושם בתחרויות, כנהג וכנווט. אל תעשה את זה על אותו כביש שהמשפחה שלי עלולה להימצא בו.

כתם שמן זה לא גזירה סופנית מהשמיים, שאם מגיעים אליו, אז גזר הדין הוא ברור. השאלה העיקרית, לדעתי, היא: איזה מרווח בטחון אתם נותנים לעצמכם בנהיגה? אם אתם נוהגים באופן קבוע כך שכל שינוי בתנאי הדרך או הפתעה מצד משתמשים אחרים בדרך יביאו אתכם אל מעבר למגבלות שלכם ושל הרכב, אז אתם מזמינים צרות, וצרות כשמזמינים אותן, באות. אני זוכר לפחות ארבע החלקות על כתמי שמן, עם אופנועים שונים, שסיימתי ללא התרסקות. אותה הגעה אל הכתמים האלה בתנאים של ניצול 100 או 90 אחוז מהיכולות של האופנוע ושלי, היתה מביאה אותי ללא ספק למגע כואב עם הכביש. כנ"ל היו לי מקרים מסוגים שונים עם מכוניות וג'יפים. לא בכל הפעמים יצאתי מזה טוב ותמיד המסקנה היא אחת: תנו לעצמכם ולסובבים אתכם בכביש אפשרות לטעות בלי להסתכן בענישה מיידית וכואבת.

לפני שאתה מחליף רצועה, תבדוק, במידה ויש שם מותחן לרצועה, מה מצב המיסב שלו. בהחלט יתכן שמה שקרה זה שהמיסב נגמר, נתקע, ובגללו הרצועה נקרעה. אם הרצועה שנקרעה מניעה רק את המשאבה של הגה הכוח, אין בעייה לנסוע כך עד למקום שבו תוכל להחליף את הרצועה. אני לא מכיר את המיסבים ברכב שלך, אבל בדרך כלל מיסבי מותחנים לרצועות עולים כ10-20 ש"ח.