גבי ד

יש לך שם תמונה מדוייקת עם צבעים מה אתה רוצה לדעת יותר מזה?. ולתמונה השניה החיישן בין הגיר למנוע קורא סיבובים בגלגל תנופה בלעדיו או אם הוא תקול הרכב לא יניע לך בחיים פשוט לא יהיה ניצוץ.

אני תוהה איך אפשר לגרום נזק לבוכנה כזאת עם מברג. קח פטיש ואזמל ותנסה לגרום לנזק תנסה! יש לך מושג איזה חומר חזק הבוכנה הזאת? לדעתי סתם נפלת על המוסך. ההיפך ניסיון אמיץ עם מברג מראה על מיומנות ידים, וגם מאפשר מינימום כיווץ שלא לצורך. כיווץ בוכנה עד הסוף יכול לגלות חולשה בתחום שבו היא לא עבדה מעולם, ולגרום לכשל. כל הכבוד למוסך שהחליף את הבוכנה בעלות כזאת. אני הייתי מנער אותך.

תמיד המנוע הגדול יצרוך יותר דלק וזה לא פרדוקס. מה שכן לפעמים יש דגמים שבגלל שיקולי מיסוי הרכיבו עליהם מנוע קטן מדי שטכנית מבחינת חישוב עומסים בסיסי הוא לא מתאים המרכב כבד מדי. שם יש את הבעיה של מנוע קטן צורך יותר דלק. ואלו מקרים לא נפוצים. במקרה שלך מנוע 2000 יהיה חסכוני משמעותית בכל תנאי. מה שאני אומר תצא מהסרט שתחתוך את העוגה ותשאיר אותה שלמה. יותר כח יותר דלק זה הנוסחה הבסיסית והפשוטה. ולא יעזור כלום. מה שכן בדיזל טורבו הזרקה ישירה יש סיכוי שהדברים יתהפכו.

קודם נתחיל בזה שאין משמעות להיסטורית טיפולים בליסינג. יש להם מוסכי הסדר במחירי בדיחה ובשביל לעמוד בתחרות בשוק הם משתמשים בשמנים זמינים וזולים שלא בהכרח תואמים לרכב. ובפועל לא ניתן לפקח אם באמת החליפו שמנים חתימת נציג לא שווה כלום. מה שחשוב זה מצבו כרגע וזה נראה בסדר. רק אל תשכח שהמחיר יקר מדי לרכב שעבר תאונה כזאת ובפוקוס ניתן לפרק קורה קדמית בשלמותה עם ברגים בלי הלחמות לחדשה כך שלעולם לא תדע עד כמה נפגע המרכב. ב20% בהמחירון תעשה את העיסקה זה מה שתקבל אם תבא למכור את הרכב היום.

קודם כל מבחינה משפטית הם לא יכולים לדרוש ממך לשלם שכירות על כל יום שהאוטו אצלך. חל עליהם הענין של חוזים אחידים וזה לא סביר מה שהם מבקשים. ולכן למרות מה שכתוב בחוזה וחתמת עליו הם לא יכולים לבקש מה שהם רוצים. במילים פשוטות בית המשפט יזמבר אותם. ועכשיו התופעה הזאת מוכרת זה מורגש יותר בדיזלים ישנים. אבל פירוק מנוע והרכבתו בארץ כמעט בטוח שיצוצו לך תקלות חדשים לבקרים וטוב שהחלפת את הרכב. סתם מידע להערכתי וגם משיחות עם בעלי מקצוע. אין באמת פיקוח בחברות הליסינג שהחלפו שמנים אם בכלל או בשמנים מתאימים. מעבר לזה שאותו אוטו שנסעתי עליו עם 24000 KL אחרי חודשיים קבלתי אותו עם 23000KL וקצת. אז תעשה חשבון אם הקילומטרז אמין בחברות הליסינג. ואל תספר לי על פלילי כי מי בדיוק הולך או יכול לתפוס אותם.

לדעתי יש בעיה בחיישן מהירות בגיר. והתופעה שאתה מדבר זה תוצאה של השארות בהילוך גבוה סמוך לעצירה והנעילה של הממיר עדיין לא משתחררת. אז יש תחושה של כיבוי הרכב כאילו לא לחצת על הקלאצ' ונשארת בהילוך רביעי. האם זה התאור?

זה מנגנון חשמלי שעוצר את המפתח כנראה שהוא לא מתנתק. כמה שזכור לי יש איזה פיוז שכשמוציאים אותו המנגנון מתנתק ואפשר להוציא את המפתח.

אם זה מכה מכה כל האוטו זז, תהיה בטוח תושבות מנוע. אם אתה מתכוון יותר בכיוון נקישה זה גיר עייף או שצריך להחליף לו שמן ורק מקורי של הונדה.

ברכב כזה זול עצתי אל תשאל שאלות אל תפתח מנוע ואל תבדוק כלום. תחליף מנוע. עם עבודה זה אמור לצאת לא יותר 4500 כולל שמנים ופילטרים. אחרי מה שסיפרת כל שקל שתשים על המנוע ילך לפח. אלה מנועים קצת בעיתיים טלטל מספר שלש נשבר באופן קבוע ולאחר התחממויות יש נפילת לחץ שמן בסרק. חוץ מזה שהוא ניהיה רועש אחרי ברדק כזה.

שאלה מעבר לטעות בטיימינג. אולי לא הוציאו אויר מיותר ממערכת המים אחרי החלפת משאבה. ואז עשר דקות אחרי שיצאת נשרף הפקום ואחרי יומיים שמת לב כי כבר היה חסר הרבה מים. בדרך כלל רשלנות גוררת רשלנות מי שלא עושה טיימינג כמו שצריך, גם למלא מים במנוע זה מורכב מדי בשבילו.

לפי השאלה שלך מים מבעבעים במיכל פלסטיק. אתה בודק את מיכל העודפים לא את המפלס ברדיאטור. ומים מבעבעים בעודפים זה מעיד על רתיחה מרדיאטור סתום או מאוורר לא נפתח. עצתי לאור הבנתך המועטה בנבכי המנוע. תחליף רדיאטור חדש בלי משחקים ותבדוק יוניט מאוורר. במוסך יקר זה לא יעבור את 600 ש. ואזהרה לעולם אל תבדוק מים ברדיאטור עצמו רק בבוקר כשהמנוע קר או שתשאיר את זה למכונאי מומחה לא למתדלק. יכול לעוף עליך קיטור ואז כל האוטו לא יהיה שווה את הצלקות.

כן אתה צודק זה מבלבל בפיגו סיטרואן הפיוז של המצת לא יושב מקביל לשתי השורות של הפיוזים (השורה השלישית היא של רזרביים) אלא בסוף השורות בין שניהם רגל אחת בשורה הראשונה ורגל אחת בשורה השניה

זה תקלה בגיר והיא נובעת מנסיעה עם חוסר שמן בגיר מה שמרעיש זה סינכרונים עם בית המזלגות את ההילוך החמישי אפשר לפרק בלי להוריד גיר מהצד אם תפרק אותו והרעש ממשיך תחליף גיר.

קודם כל אהבתי את הדמיון לקשור בין סוויטש לתקלה מכנית חמורה ממש אבל ממש לא קשור. דבר שני באיזה אוטו מדובר מזה לא הניע אין סטרטר או יש והמנוע מסתובב ולא מניע המנוע מרעיש מוזר צליל מהיר ועדין או שהוא נחנק והולך קשה יש חריקות ורעשים מכוון הגלגל תנופה תפרט.

אם אתה כזה עקשן להחליף את כל המים אני אגיד לך שהמנוע קר קרח אתה יכול להניע אותו לחצי דקה בלבד בלי מים למה זה מנוע אלומיניום רגיש לחום וצריך לא לקחת סיכונים. אבל לא צריך את כל זה וזה לא יעזור כי התרמוסטט עוצר את המים מלצאת. לכן בהונדה חשבו על זה ועשו בורג ניקוז על הבלוק מתחת לסעפת היניקה. באזור של הפילטר שמן. זה בורג די גדול אני לא זוכר את המידה שלו אם הוא 22 או 27 תפתח אותו ולא ישאר לך טיפת מים במנוע. בהצלחה.

גיר מחליק ואתה ממשיך לסוע ולא פותר את הבעיה מיד. זרוק אותו לפח או שיפוץ מלא תראה באופן כללי אם הוא מחליק בראשון ורוורס זה יכול להיות מחוסר שמן. וזה יכול להיות משהו יותר גרוע. אבל אם ההחלקה בהילוכים הגבוהים תתכונן לשפץ גיר.

אני לא מבין קלאצ' מחליק לא אמור לחרוק את ההילוכים זה ממש תקלות הפוכות מה שאתה מתאר זה קלאצ' מצוין שלא מפריד אולי הכיוונון האוטומטי בדוושה לא טוב אולי השמש קרסה אני מתכוון האצבעות אולי המזלג לא יושב במרחק הנכון לא נראה לי שזה קשור למקוריות הקלאצ'. מה שכן מניסיוני ואלאו זה פירמה מעולה בקלאצ'ים.

בפיגו ובקסארה דור ראשון זה 15 A אין שום סיבה שזה ישתנה מדובר באותה מערכת חשמל ובאותו דרישות הספק

כל הכבוד אני זרקתי את האוטו למוסך פיאט כמו פרייר. מה היה רע בשיטה הישנה עם הנקודות למישהו יש הסבר.

מדובר במנוע 4 פעימות 1600 סמ"ק טלבוט סולרה גיר קרייזלר 3 טקטים. אוטו שחבל על הזמן אני שם שמן כדי לשמן את השסתומים כמו שעושים במערכות גז. אין עישון בצבע לבן. והמנוע נשמע יותר טוב עם השמן.

יש ברשותי רכב מסוג טלבוט מאז הסתלק דלק 96 עברתי לדלק 95 עים תוסף מחליף לעופרת לתקופה מסוימת הפסקתי עים התוסף ואני מתדלק רגיל מדיי פעם אני מוסיף כמות קטנה של שמן מנוע לתוך מכל הדלק והמנוע לא מצלצל כפי שצלצל בדלק נטול

אני מחפש חיבורים תחתונים למשולשים (בולגונטים) רפידות בלימה קדמיים וצלחות לטלבוט סולרה גם פנס אחורי שמאלי גבי ד. 0522717427

אני מחפש חלקים לטלבוט סולרה כגון; חבורי הגהה, פנסים אחורים,רפדות בלימה קדמים מ,82 עד,85 טל,0522717427 גבי ד

מאוורר רק מוסיף אבל קולר עם מרווחים גדולים במיקום טוב איפה שיש רוח מהנסיעה יעבוד מעולה

תבדוק התחממות של המנוע אולי טרמוסטט תפוס