dny

היית מעדיף שכן יפתחו? הלכו לקראתך ולא פתחו. דני

אם היא מתחילה ומפסיקה זה תקין. ואת זה עושה ממסר מיוחד ולא מה שהראית בתמונות כאן. דני

מצחיק מאד. תיכף גם תרצה שהנהלת רשות הנמלים תישא באחריות לתפקוד לקוי, וגם צמרת המשטרה, וגם... אנה נגיע? דני

המשאבה לא צריכה לפעול כאשר המנוע דומם. אם היא כן פועלת, אז עשו מעקף. באופן מקורי יש ממסר מיוחד (שמתקלקל הרבה) שדוגם את האות ממערכת ההצתה, ויודע אם המנוע מסתובב. אם המנוע נעצר (נניח בתאונה), אז הוא מנתק את משאבת הדלק. כנראה שאצלך הממסר הזה התקלקל, ובמקום לתקן עשו מעקף. כל זמן שאין תאונה זה בסדר... דני

ואיפה הקישור? דני

DX אינם מחזיקים מלאי, הם מזמינים מספק סיני וכשמגיעות כל ההזמנות שלך - אז הם שולחים אליך הכל. לכן לפעמים ההזמנות שלהם מתעכבות לא מעט. דני

הממסר שבתמונה הוא ממסר פשוט, החלף אותו וזהו. אני חושב שיש עוד ממסר, מיוחד, של משאבת הדלק. דני

הזמנתי. דני

מאייד או הזרקה? אם הזרקה - בדוק / החלף ממסר משאבת דלק. בדרך כלל ניתן לפרק את הממסר ולהלחים את המגעים מחדש. בדוק גם את המגעים (התושבת) של הממסר. דני

פשוט מאד: יש לה מיסבים מיושנים, טבעות עתיקות, חומרים פשוטים, גל זיזים לא יעיל וכולי וכולי. כל הנ"ל מאבדים אנרגיה כל הזמן. בנסיעה רגילה זה מעלה את צריכת הדלק על חשבון הספק מנוע נמוך; בבלימת מנוע זה עוזר. במנוע חדיש - ההיפך הגמור: חיכוך נמוך, אבדנים מעטים, צריכת דלק נמוכה - אבל במחיר של בלימת מנוע חלשה בהרבה. דני

לכל עפיפון יש טווח עצמות רוח שמתאים לו, ובו הוא יעוף יפה (אם הוא מאוזן וכולי). מחוץ לטווח הזה הוא לא יעוף כמו שצריך ולא משנה מה תעשה. איך יודעים? מנסים. דני

ראיתי לאחרונה שארדן מקדם את זה גם הוא. ללמדך שלא שטרית ולא ארדן הם הבעיה, אלא שבפשטות לח"כים ולשרים, בהכללה, פשוט לא אכפת מטובת האזרח. לענ"ד זה נכון ללא קשר להשתייכות מפלגתית. דני

כל חבילה מקבלת יחס אישי, כלומר כל חבילה עוברת נתיב יסורים יחודי לה. דני

אני עברתי לגולן דרך הנציג אלון שכותב כאן. 3 קווים. עד כה ללא שום בעיות, קליטה טובה לא פחות מפלאפון (רמי לוי). דני

אז אם כך - איפה אני מוצא יועץ מוצלח? דני

אני רוצה סיכון נמוך לאורך זמן, כלומר לא אכפת לי אם יש צניחה נקודתית. וכמובן דמי ניהול נמוכים. מעבר לזה אני אפילו לא יודע להגדיר מה אני רוצה, כי אני לא מתמצא בתחום. איפה יש מידע? דני

יש לי ביטוח מנהלים, קרנות גמל וכולי מהחברה הישנה; גם בחדשה יש. יש סוכנות שניהלה את הנ"ל בחברה הישנה; בחברה החדשה יש סוכנות אחרת. אני לא מבין בכל העסק הזה שום דבר, וכאשר אני שואל את הנציגים של הסוכנויות - לא משנה את מי - הם עונים לי תשובות כאלה שאני מבין עוד פחות מקודם: יש לך קרן כזאת ב-5%, אבל גם קרן כזאת בעוד 0.5%. בראשונה יש גילום הוני ב-30%, אבל יש מס כזה בשיעור של... ולכן... וכולי וכולי. כל סוכנות ממליצה שאשר איתה (כמובן), וכל סוכנות ממליצה לי על אפיקי השקעה שונים, למרות שהסברתי לשתיהן אותו דבר: שאני רוצה שבפרישה יהיה לי כמה שיותר, ואין לי ענין למשוך שום דבר עכשיו. איך אני יכול לדעת מה עדיף? איך אני יכול לדעת אם עובדים עלי קצת (יש לי הרגשה כזו משום מה)? האם יש ברשת אתר כמו של משכנתאמן בנושא קופות פנסיה, ביטוחים וכולי? דני

מסתבר שהקטע של משאית שגוררת רכב הוא יותר פופולארי משחשבתי. דני

לדעתי הלא מלומדת - לא הגיוני. גם מוצר חשוד וגם מוכר חשוד++. מבחינתי קניה כזו היא הימור עיוור על $15. אם אין לך בעיה לעשות את זה "בשביל הקטע" - אין מניעה לקנות. דני

גם אני מבין שאם ועד בית צריך מיסים - מדינה לא כל שכן. השאלה היא אם זה גם אומר שיותר מיסים=יותר טוב... וזה כבר ענין של גישה. דני

אני חושב שכל המיסים המשונים האלו נועדו בסך הכל כדי לבלבל את האוייב (כלומר אנחנו). כי אם היה מדובר בתחזוקה של התשתיות ובזיהום, הרי המס על הדלק לבדו עונה על שתי הדרישות האלו - כי מי שנוסע יותר קונה יותר דלק. קל ופשוט. אבל כמו בחשבוניות של חברות הסלולר לפני כמה שנים, הרבה יותר טוב לחברה שנקבל חשבון בלתי מובן לחלוטין, ונתווכח על שטויות כמו "למה בשורה 37 בעמוד 6 כתוב 17 אגורות ולא 15", כי כך לא נשים לב שבעצם בשורה התחתונה גובים מאתנו מחיר גבוה. וכך, לדעתי, גם כאן. ולכן הוויכוח האם יש או אין הגיון בשינוי המס הירוק מדרגה 7 לדרגה 9 וכולי, הוא לדעתי וויכוח סרק. זו פשוט עבודה בעיניים. השורה התחתונה היא שגובים מאתנו מיסים גבוהים ככל שאפשר - וזה הכל. דני

נראה לי שאינך מבין כלל מה מנכ"ל כזה עושה. אם הוא גרוע, הוא יחליט החלטות גרועות ויכול להרוס חברה ענקית. אם הוא מוצלח, הוא יכול להעמיד על הרגליים חברה כושלת. במקרים קיצוניים, אנשים כאלה יכולים להשפיע על גורלם של עשרות ואף מאות אלפי אנשים - לטוב ולרע. והמילה "מאמץ" לא שייכת לכאן כלל. נניח שיש לך רכב עם בעיה מאד מיוחדת - נניח תקלה חשמלית שקשה למצוא. למי היית פונה? לאדם שאינו מומחה, אבל עובד בזול ומתאמץ מאד - ולא מצליח לפתור את הבעיה, או - לאדם מומחה שיפתור לך את הבעיה בקלות, בלי להתאמץ בכלל - אבל יקח תשלום גבוה (ואם תחשב לפי שעה - מאד מאד גבוה, כי הוא פותר את הבעיה ברגע)? העקרון הפשוט הוא שמשלמים עבור תוצאות ולא עבור מאמץ. בדיוק. יש סיבה שמעבידים מוכנים לשלם לפלוני יותר מאלמוני: כי הוא מביא יותר תועלת. אף אחד לא נותן כסף סתם, למעט: נכון מאד. ובחברות פרטיות, מנהלים לא מוצלחים עפים לכל הרוחות מהר מאד (או שהחברה פושטת את הרגל, ואז - הם עפים לכל הרוחות). לעומת זאת בכל מיני חברות ממשלתיות או ממשלתיות למחצה, אין קשר ישיר בין ביצועים לשכר או לקביעות - כל אחד מקבל כמה שהוא יכול לדרוש (בדרך כלל בצורה של איומים בנזקים שהוא יכול לגרום), ללא קשר לתועלת. דוגמה פשוטה - בישראל יש מחסור חמור במים, למרות שיש לנו ים ואנחנו הארץ המובילה בעולם במתקני התפלה בקנה מידה גדול. ואף על פי כן, ההנהלה הבכירה ב"מקורות" ממשיכה לקבל משכורות יפות - אף אחר לא עף שם. בחברה פרטית זה לא עובד ככה. דני

אתה בטוח שחישבת עד הסוף? כיצד תתחרה מול מי שאצלו מרכיב השכר נמוך יותר, נניח כי יש לו יותר מיכון? או נגד מי שבחר לעבוד בשיטה שונה ואינו מעסיק עובדים בשכר מינימום במילא? אם אתה מעסיק עובדים בשכר מינימום, הוצאותיך יגדלו בודאי. הוצאותיהם של המתחרים אולי יגדלו ואולי לא. דני

הטרמוסטט מיועד לעבוד בנוזל, לא בגז. אני חושב שהוא לא מתפקד כמו שצריך אם יש רתיחה. דני

מדדתי בדיוק כמוך - זרם כניסה במתח של 12V. גם אני הופתעתי מהתוצאה. ונכון, כמה ימים בודדים לא יגרמו לבעיה; אבל שבוע+ עם מצבר לא חדש - יכול להיות שכן. דני