S^M

כי אין שום דמיון.

יפה הוא בטח לא, מרווח הוא לא הכי, ולמה שנהג חדש יסע על ג'יפ בתור התחלה?

לי יצא לשבת בפיז'ו וביונדאי לפני כמה ימים ואני יכול להגיד לך שהפיז'ו בהחלט מרווחת יותר, משענות ראש טובות (דבר נדיר) וגם יותר מקום לגבוהים מאחור ובתא המטען הענק (420 ליטר).

אם אני רואה את מה שאתם רואים, מדובר פשוט ברכב מכוער שלמען האמת נראה הרבה יותר כמו סקיצת פנטזיה של מעצבים מופרעים. נראה כאילו הגדילו את תא הנוסעים אבל שכחו איך אמורה להיראות מכונית, אז פשוט קיצרו מאוד את מכסה המנוע ותא המטען. נראית כמו פיאסטה שמנה.

לא אמורה להיות איזה השקה בחו"ל כבר? יודעים על הרכב כבר יותר חודשים ואף ישראלי לא נהג עליו (על המזדה 3 הכוונה).

לנו אמרו שהגרסה לליסינג (כמובן לא ציינו שהיא מיועדת לליסינג) תגיע ללא פנסי ערפל וללא תא אכסון בין המושבים. יש לי הרגשה שזה לא הכל. אגב, בגרסת הCOMFORT (יש 2) בצבע שחור בפנים היא נראית לא מי יודע מה, כנ"ל איכות החומרים ושלא יגידו לך אחרת.

במדינה שבה רוב הציבור עבריין במידה כזאת או אחרת, משתלם להיות כמו כולם.

מתי היא אמורה להגיע? אם מדובר בעניין של חודש + - אז אולי אפשר לשקול את העניין... התחושה ב308 בגרסה באולם התצוגה (הפשוטה ביותר כנראה) היא בסדר ולא יותר מזה. הפלסטיק בסדר, חומרים טובים ברוב המקומות ובשאר לא במיוחד. זה למה התחלתי לחשוב על הגולף... האם מנוע ה1.6 של פולקסוואגן מתדלק 98 חובה? כי אם כן מדובר כבר במינוס רציני. אין סיכוי. שמעתי מספיק על השירות הנפלא של UMI וסחירות גרועה לא עוזרים לה. כמו שכתבתי כבר ישבתי בI30, לכן אני חושב שבסיד המצב לא יהיה שונה בהרבה מבחינת מרווח מאחורה. מה לעשות, היא מתאימה יותר למשפחה עם תינוקות/ילדים מאשר לנו.

בעקבות השרשור שפתחתי פה לפני חודשיים, החלטנו כנראה סופית (סוף סוף) על רכב חדש. הדרישות דומות למה שהצבתי אז, אולם אחדד את מה שכתבי אז ואוסיף שכרגע הרכב צריך להיות בעיקר: -מרווח. -בטוח. -אמין, מוסכים טובים, צריכת דלק סבירה ומעלה וכמובן שכל שאר הדברים החשובים כמו סחירות בעתיד וכמה שפחות התעסקויות מיותרות ועוגמות נפש מהרכב (הרכב ככל הנראה ישרת יותר מ4 שנים). -לא צריך להיות מהנה, אבל לא עגלה, צריך להיות איכותי מבפנים ומורכב טוב, עדיפות כמובן לרכב נוח יחסית. מחיר- עד 135 זה מספיק. אז ככה, הC4 צפופה מדי, לא איכותית במיוחד, שמירת ערך וסחירות לא מדהימות הורידו אותה מהרשימה. יונדאי I30 - איכותית בהחלט ברוב המקומות הנכונים אך אמא שלי לא התלהבה במיוחד מהרכב וצורתו, וגם הוא לצערי נמצא לא כשיר כדי לאכלס אותי במושב האחורי. בינתיים היחידה שנראתה לנו היא ה308 של פיג'ו, נראית לא רע במפנים (למרות שלא מדובר בדגם עם הפנים הבהיר, שלטענתם הוא לא מומלץ), היחידה שהייתה מספיק מרווחת מאחור. עוד יתרון הוא הטיפולים הארוכים יחסית- כל 30 אלף קילומטר או שנה (באותה הזדמנות רצוי לשאול אם זה אכן מומלץ). לחובתה איכות סבירה + בלבד, למרות שטובה יותר מהC4. האם ישנם עוד מתמודדות ששוות בדיקה? חשבתי על האוקטביה החדשה, הגולף החדשה והפוקוס 5 דלתות, לכל אחת יתרונות וחסרונות משלה, אבל מה אם אומרים? הפוקוס נראית לא איכותית מי יודע מה ובעלת תא מתאן מצומק, הגולף יקרה יחסית והיה וגם הסקודה שייכים לצ'מפיון, כלומר רק שנתיים אחריות רצינית וסימן שאלה על רמת המוסכים והשירות באזור.

גועל נפש. כמו מרבית המשפחתיות הגדולות בתקופה האחרונה. אפילו הפנים היה יותר יפה בדגם הנוכחי, וזה לא שהוא הברקה עיצובית בפני עצמו.

לפי מה שאני ראיתי קוביצה ניסה לעקוף בכח, ווטל פשוט האט קצת ואז המשיך לנסוע, מה שגרם לתאונה הקטנה ובהמשך שניהם גמרו בתוך הקיר.

אני מאמין שאם הוא היה במכונית בטוחה וגדולה יותר הוא היה שורד יפה. למרות שלפי הדם על הכרית אוויר נראה כאילו משהו לא הנהל שם כהלכה - אולי לא חגר חגורה (מה עוד יכול לגרום לזה?) אני לא מצליח לחשוב איזה חפץ יכול להתקע בו בתאונה חזיתית.

איפה שאר הכתבה? אני ביקשתי שישמרו לי את ממון רק בשביל זה...

הלוואי שהוא לא יראה כמו הRX הזה, לקסוס התעלו על עצמם ופשוט עיצבו רכב כל כך מכוער עד שקשה לי להאמין שאפילו הסינים לא ירצו לחקות.

בשביל אותה סיבה ש90% קונים כאלה דברים, פוזה. לשים על הפונטו הקטנה אגזוז לחץ זה מאוד מרשים.

יש הבדל ענק בין 100% משטח המכונית שמתנגשת במכשול לבין 40% שנכנסת במכשול (בהנחה שהמבחן למקלארן בוצע גם הוא ב64 קמ"ש). אף אחד לא מבטיח לך שהנוסעים שרדו במקלארן, בטח שבטח שלא נסעו רוורס. להזכירך, אין שם אפילו כריות אוויר.

גם לא שלושה כוכבים, אפילו באוויאו סדאן לא ראיתי שההגה פשוט עף לתוך הנהג, והיא קיבלה כוכב וחצי!.

מה אני רואה מאחורי הקלעים, יגואר XK וסיוויק טייפ R:twisted:.

אמורה להיות גרסה ארוכה יותר? איפה?

אתה משתמש בפיירפוקס? אם כן, תוריד IE TAB. לא ברור לי איך אפשר להסתדר בלי...

רשמים מהתוכנית היום: קודם כל באתי עם ציפיות גבוהות מדי, אחרי כל מה ששמעתי וראיתי עוד לפני השידור ציפיתי לקצת יותר. בשביל מה לצלם רנו 5 טורבו ו205 GTI אם הן בכלל לא משתתפות במבחן ההשוואתי? חבל גם שקיצרו מאוד במילים על צמד המכוניות וישר עברו לנהיגה אחד מול השני, אז שמענו על המנועים והביצועים, אבל יצאתי עם טעם קל של החמצה. איפה לבדוק תכל'ס את יכולת המכונית? (כמו שעושים בFIFTH GEAR) גם קטע ההאצה ששודר חבל שלא אמרו מראש מה נתון ההאצה המוצהר של יצרן, כדי לברר מי באמת מאיצה מהר יותר. ההאמר היה קצר ולא מספיק, כאילו "סתם" לראות האמר צולח מכשול (רציני למדי) ב2 דקות. למרות זאת היה נחמד. המבחן לI10 היה כבר יותר לעניין, אבל שוב מעט מדי מילים על המכונית וחבל. הקונספט של און בתור המאסטר ואריאלי בתור המתלמד המתלהב נחמד לעיתים אבל למבחני רכב הוא לא מתאים בכלל. למרות זאת, היו כמה קטעים חביבים מאוד ובהחלט יש למה לצפות בהמשך.

הייתי שמח לראות תמונות של כל אחד מהגגות אחרי הריסוק. ולא רק ציון למעיכת הגג אלה גם דירוג לסיכוי ההתהפכות של הרכב (כמו שעושים ב"מבחן האייל"). אם אני זוכר נכון היה פה שרשור פעם על אחד שהתהפך כל יונדאי טוסון, אבל אני לא זוכר מה הייתה התוצאה.

תודה רבה! תמיד חיפשתי איך לראות בלי להוריד בזחילה 350MB למחשב.

לא התכוונתי לניידות תנועה על הכביש. הכוונה הייתה כמובן לכל הניידות שעומדות בשולי הדרך עם אקדח לייזר כדי לעשות קופה. לא רק שזה לא מועיל כמו שכולכם יודעים, בעקיפין זה גם גורם לתדמית השוטרים לרדת באופן משמעותי אצל כולם. וכמה חבל שככה, שכן מאותם אנשים שאמורים להגן עלינו אנחנו צריכים לפחד. בוא אני אספר לך מה קרה לי בתחילת השבוע שעבר. אמא שלי נוסעת ברכב, מתכוונת לפנות פתאום היא קולטת בזווית העין ניידת משטרה שעסוקה בלתת דו"ח כלשהוא לנהג חסר מזל. בשנייה הזאת היא מתחילה למלמל מה שכל אחד עושה כשהוא מבחין בניידת- לנסות להתחמק ממנה כמה שיותר מהר בלי שיראו לנכון לעצור אותך על כל סיבה שהיא. מרוב לחץ היא נכנסה בהיסטריה קלה לפנייה בדיוק בנתיב שבוא עברה משאית, והנה... דווקא בגלל זה עצרו אותנו.