S^M

יש סיכוי. אבל מה עם עוד פרטים? גילאים? שעות? איפה הקורס מתקיים?.

אוקיי תודה לכל העוזרים, הרכב הוא פונטיאק פיירבירד. אפשר לנעול.

משהו בחרטום הענקי הזה בשילוב ה"אין" גוף מאחור נורא מפריע בעין, מבפנים היא נראית טוב ( כמו כל 308 ) אבל עדיין די מכוערת. ולמה כבר פעם שניה שאני רואה שיצרנים אוהבים לפנק עם עור ושלל אביזרים ובוחרים לחסוך על שליטה מההגה? (שזה חשוב). וגם שכחתי להוסיף שהג'אנטים פשוט נראים קטנים מדי לאוטו. איכס.

נצפה לפני חודשיים באזור התעשייה פולג נתניה, הסמל על הרכב היה לא מוכר לי וככל הידוע לי לא שמעתי מעולם על חברה כזאת (לא זוכר איזה, אבל היה שם מוזר, אולי סמל קאסטום?). הרכב נראה כמו מאסל קאר, כנראה דודג' או פונטיאק כלשהיא. מצטער על האיכות הגרועה, צולם בחושך.

רואים בתמונות שנפתחו הכריות אוויר, כנראה זה קצת יותר מ"גרימת נזק".

כשמכונית דורסת הולך רגל, הוא "נמרח" על מכסה המנוע, רק שפה יש סמל של יגואר שיקרע לו את הבטן.

רק רגע, מי היה הנהג שריסק את השירוקו?

בכתבה, שעוסקת במחקר שנעשה מטעם אור ירוק, עולה מה שחשבתי כבר מזמן: נהגים צעירים מעורבים יותר בתאונות. כמה יותר? לפי המחקר, כ22-24 מכלל התאונות הקטלניות מעורבים צעירים. גם לא מפתיע לגלות שרוב התאונות הקטלניות מתרחשות בשעות חשוכות ובסופי שבוע, מתי שכל הצעירים נוסעים מתודלקים באלכוהול ומתים מעייפות הבייתה. כמובן שיש גם את האמונה הקבועה שלפיה מהירות = יותר תאונות, רק שכמובן לא מציינים אם המהירות הייתה לפי תנאי הדרך או באמת מהירות גבוהה שתנאי הדרך לא מאפשרים. אני אישית כבר עד לרמת החפיפניקיות והזלזול בנהיגה אצל נהגים לעתיד, על הנהיגה המאוד לא אחראית, על התייחסות אל חגורות בטיחות כאל המלצה בלבד ובכללי רצון עז להיפטר כמה שיותר מהר מהמלווה וללמוד כמה שיותר מהר ויאללה להתחיל לנהוג. הנה הכתבה: http://cars.walla.co.il/?w=/4703/1436192

לדעתי ההגה קצת לא במקום, הוא נראה גדול מדי ומשהו בסלון הזה לא כל כך משתלב טוב עם הגה של פורשה. גם יש עודף כפתורים מוגזם ליד תיבת ההילוכים, אבל בסך הכל נראה טוב. מה לא עושים בשביל כסף.

לדעתי זאת גם סכנה רצינית להולכי רגל, אבל למי אכפת...

אתה צודק, אבל משום מה במבחן שהתפרסם היום ב"הגה" לא היו כפתורי שליטה על ההגה! ועוד בגרסה הבכירה (3.2 ליטר, הנעה כפולה). מוזר.

עוד מישהו שם לב לזה שלסקודה הנ"ל אין כפתורים שליטה מההגה? מסתבר שכן חסכו איפשהוא.

למה לא להביא בחשבון את המגאן וה308? אולי תאכל לספר לנו ממה כל כך היית מרוצה בקורולה, זה יעזור לכולם להבין טוב יותר מה אתה מחפש ברכב (אני מנחש שאמינות נטו).

אם בטיחות חשובה לך, אז דע לך שהוויאג'ר קיבל ציון מחפיר במבחן ריסוק. http://www.euroncap.com/tests/chrysler_voyager_2007/277.aspx זה בלי להחשיב שהוא ספינה אמריקאית לכל דבר. כמה דברים שלא הבנתי: אם יש לך 3 ילדים קטנים, למה לא פשוט MPV קטן? למה לך רכב גבוה? חוץ מתחושת "עלק" ביטחון אתה גם מועד יותר להתהפכות במקרה של תאונה. 130,000 הינם תקציב די מוגבל לרכבים מסוג זה, אבל היות ורוב הרכבים שהצאת ממילא עוברים את התקציב אני מניח שאתה מוכן להתגמש.

הלאון החדשה דווקא כוללת כמה שינויים בפנים, בין היתר את יחידת המסך מגע שמתפשתת עכשיו בפולקסוואגן.

נראית כמו סאאב 9-3 סטיישן מוגבהת, או כמו החיקוי של סאאב לסובארו אאוטבק. לא אהבתי. למה סאאב לא מחדשים את הליין שלהם?

מכוערת להחריד.

איך הם נסעו בכלל בכזאת מהירות?

אני מצאתי באתר הזה: http://simania.co.il/bookdetails.php?item_id=113511 בכל מקרה, התכוונתי לחפש ספר ברמה הבסיסית למי הרק רוצה להכיר את עולם המוטוריקה טוב יותר, יש המלצה לכזה ספר?

גם אני מחפש קצת חומר לקרוא בנושא להעשרת הידע. הבנתי ש"תורת הרכב" כבר די עתיק (הודפס בשנות ה70) ולא מספיק מעודכן להיום. מה עם אוטוטרוניקה של שלמה שקד?

מספיק לי לצפות בכמה וכמה כתבות על מכוניות משופרות/מוגזמות למינהן שהתקלקלו במהלך המבחן. ראית מה קרה לקאפארו T1 בטופ גיר ופיפת' גיר? בראשונה היא התקלקלה פעמיים ובשניה היא התחילה לעלות באש. זוכר שמרצדס בראבוס התקלקלה פתאום באמצא נסיעה בפיפת' גיר? ויש עוד. אני יודע שזה לא דוגמא מייצגת מספיק, אבל אף פעם לא ראיתי את זה קורה במכוניות "רגילות". חוץ מזה יש את ההגיון הבריא שאומר מה יהיה אמין יותר, רכב ששופר בצורה חסרת פרופורציות או רכב שהושקעו בו עשרות שעות בכל חלקיו?

מעניין כמה נסיעות מחזיקה תיבת ההילוכים ברכב(שלוש נקודות) אני מהמר על 10 לכל היותר.

מי שראה פיפת' גיר היה לא מזמן פרק נוסף עם הווסקהול ויקטור שלה "רק" 2000 כ"ס וגם שם הבעלים טוען ל0-96 בשנייה אחת. אבל לדעתי לרבע מייל הוא לא הצליח לרדת מ8 שניות וגם המהירות המרבית של הרכב היא באזור ה350 קמ"ש (אווירודינמיקה של לבנה). אסור לשכוח גם את רמת התחזוקה שהמכוניות האלה דורשות לעומת הבואטי לדוגמא, הבעלים של הווקסהול אומר שהוא עובד על המנוע אחרי כל נסיעה.

צריכת הדלק מאוד משתנה מאדם לאדם, הכי מדוייק זה לחפש מבחן דרכים משותף ולפאביה ולכמה מתחרות נוספות ולהשוות את צריכת הדלק, שכן אז ברור כי הן נבחנו באותם מסלולים ואותו אופי נהיגה. במבחן שעשו ב"אוטו" לפאביה, סוויפט ולקורסה, אצל כולן נמדדה צריכת דלק של סביב ה11 ק"מ לליטר. 11.0 לפאביה. 11.2 לסוויפט. 11.4 לקורסה. בסך הכל דומה למדי ולא משהו שיש לקחת בחשבון, מה גם שהפאביה יצאה שם טוב (אגב, הסוויפט ניצחה).

לא מת על הקו החדש של רנו. הוא מוצלח בלגונה, במגאן גם, אבל בגרסאות הקופה הוא כבר יוצא מכל החורים אז למה לדחוף את אותם פנסים לכל רכב שלהם?