S^M

זה בדיוק מה שכתבתי, זחלנית היא לא.

מענייו כמה כ"ס באמת יש לאוטו הזה. אם לרגילה יש באזור ה520 אז "רק" 550 ל SPEC V? בהתחלה אמרו שיהיו באזור ה700. (אצל ניסן: כ"ס=כיסוי ת*ת).

לא ביקשתי שהרכב יהיה מהנה לנהיגה, רק שלא יזחל - והפיז'ו לא זחלנית לפי מה שאני קורא.

לפי מה שקראתי הפיז'ו אמורה להיות מאובזרת פחות או יותר כמו הגולף (מחשב דרך, מזגן מפוצל לאחור, 8 רמקולים ועוד כל מיני) רק אם משווים מחירים רואים שבמחיר של הגולף 1.6 יש 308 עם 1.6 טורבו 120כ"ס עם רמת אבזור דומה (?). הבעיה שהיא ממש מכוערת מזוויות מסויימות. נ.ב.: לא ראיתי בשום מקום, באיזה רמת גימור מקבלים את מערכת הDCC (בולמי הזעזועים המתכוונים) ומערכת החנייה האוטומטית בגולף? זה לא כתוב באתר שלהם וגם לא בשום מקום אחר. נסיעת מבחן לא תיהיה כרגע, אלא לפחות עוד חודש, ועד אז אני רוצה לברר כמה שיותר.

ה308 נראית כמו גרסא מנופחת (מאוד) של ה307 + תא נוסעים עם איכות שנראית לא מרהיבה בכלל + תיבתAL4 שנויה במחלוקת.

יש לי עוד שאלה. האם מנוע ה1.6 לא "מיושן" מדי? או יותר נכון עד כמה כדי לשלם תוספת עבוד ה1.4 טורבו. עומר גR, אנחנו לא מנויים לידיעות, אולי ייצא לי לקרוא את המבחן מתישהו אצל קרובים אבל בכל מקרה מדובר בג'טה שמבוססת על גולף דור קודם לעומת הגולף הנוכחית.

כתבתי, אני מתגורר קרוב לנתניה (עמק חפר). אתה צודק, הגולף אכן אחת הבטיחותיות בקבוצתה ובטיחותיות בכלל (רק הלגונה הצליחה יותר ממה שראיתי, בטח יש עוד מעטים).

לטובת מי? מה אתם אומרים על מחירי החלקים של הרכב, צריכת שמן וכדומה (תחזוקה שוטפת לפחות למי שהיה גולף דור 5).

תא מטען ענק לא חשוב יותר מדי, מה גם שב5 דלתות מקפלים את המושבים האחוריים ויש נפח הטענה ענק (גם בסדאן יש את זה, אבל נפח מוקטן) ונפח מספיק גדול בשביל קניות בסופר שממלאות 90% מהשימוש גם ככה כשהמושבים לא מקופלים.

אוקטביה אולי תבוא בחשבון, למרות גם כאן הבטיחות לא מצטיינת. אני לא רוצה לבוא אליכם בגישה של "תציעו משהו בסטנדרט בטיחותי מושלם" אחרי ההמלצות שלהם, אבל זה חשוב, אז שימו לב. אני עדיין חושב יותר על הגולף מאשר שאר הרכבים, אבל מה בדבר השירות של צ'מפיון מוטורס? והמוסכים שלהם? (אזור נתניה).

הבעיה בסיוויק היא הבטיחות הבעייתית. 4 כוכבים עם פגיעות בכל חלקי הגוף (נדיר לרכב עם 4 כוכבים) וגם אינה כוללת בקרת יציבות. רכב שנת 2008 לדעתי כבר חייב להגיע עם ESP כסטנדרט. הסיוייק 5 דלתות (יפיהיפה) כבר יקרה מדי ומגיעה עם תיבה רובוטית מציקה.

ככל הנראה עכשיו אנחנו נמצאים בדרך הבטוחה להחלפת הרכב, מונדיאו 2.0 ליטר 2004 ברכב חדש. הרכב עבר כבר קרוב ל200 אלף קילומטר (מתוכם באזור ה80 אלף אצלנו) ולאחר ביקור במוסך שבו אמי שילמה כמה אלפים טובים על החלפה של חלקים כאלו ואחרים (וזאת בלי להחליף את כל מה שהייתה צריכה, שכולל גם בולמים אחורים די גמורים) אמרו לה (בהגיון) שהרכב ככל הנראה כבר במצב של בלאי, ומעכשיו והלך יתחילו בעיות שקשורות לבלאי, מה שכבר לא מתחשק לה לבקר במוסך כל חודשיים + -. אם תיפול החלטה על רכב חדש (רכבים יד שניה כרגע בעדיפות שניה) אני מבקש את עזרתכם במציאת חלופה הולמת. ישנם כמה דברים חשובים שהרכב צריך לעמוד בהם: 1) בטיחות. 5 כוכבי בטיחות + ESP (או כל קיצורי דרך אחרים לבקרת יציבות אלקטרונית) מעדיף שלא לשמוע דברים בסגנון "ההבדל בין 4 ל5 כוכבים יכול להיות גם על תזכורת חגירה", בסדר, כל מכונית שתוצא אפשר לבדוק באתר של הEuroNcap. 2) לא סופרמיני אבל לא גדולה כמו המונדיאו, כלומר שום דבר בסגנון C5, מג'נטיס, מונדיאו החדשה, אקורד או מזדה 6. 3) למרות הסעיף הקודם, האוטו צריך להיות מרווח לפחות מקדימה. מאחור המצב צריך להיות טוב אבל לא חייבים מרווח של לימוזינה. מאחר שאני היחידי במשפחה שבעל רגליים ארוכות שנוטות להיתקע בדשבורד או בכיסאות מקדימה, וברוב המקרים יוצא שאני מקדימה, ואם אני מאחור אין בעיה להזיז את הגמד במושב הקדמי. 4) רכב קטן יותר - אפשרות למנוע קטן יותר ולכן כדי שלרכב תיהיה צריכת דלק טובה משל המונדיאו, מה שאומר יותר טוב מ9-10 קילומטר לליטר. 5) אמינות. איכות חומרים סבירה לכל הפחות וכמה שפחות צקצוקים מעצבנים. ועוד כמה דברים: *מוסכים ברמה טובה. *הרכב לא צריך להצטיין בהתנהגות כביש יוצאת דופן, אבל שלא יהיה עגלה (לאמא שלי כבר היה בעבר מזדה 3 ופוקוס דור ראשון, אז מבחינתה הן בסדר גמור, לעומת רנו לגונה שהיא טוענת שהיא עגלה גמורה). *חלפים במחירים סבירים. *נסיעות מרובות בכביש 6 (רצוי משהו נוח) עד לפקקים של ת"א. בינתיים עלתה לי בראש הגולף החדשה, מה אתם אומרים? הרכב בטוח מאוד, איכותי, מאובזר ושקט. יחד עם זאת יש שמועות על יבואן עם שירות נוראי (צ'מפיון) ודיבורים על חלונות שנופלים כל הזמן (קיים גם בפולו). אשמח מאוד לעזרה.

הנה מצאתי כנראה שפספסתי את הפסקה השלישית.

שהוא GM, אז איך החלטת שזאת דווקא קאדילק?

זה לא נקרא הנדסת אנוש אלה יותר רצון להסתיר את הידית של תא המטען (ועושים את זה בלא מעט רכבים, I30 למשל).

כתוב "מבית היוצר של שברולט קורבט". דווקא קאדיליק?

לא האמנתי בהתחלה, מכונית על אמיתית מעץ. הכל. קפיצים, חישוקים, דלתות וכל הגוף בעצם חוץ ממנוע הקורבט שמייצר 600 כ"ס לפחות ואמור להביא את המכונית הנ"ל למהירות מירבית של 400 קמ"ש (אופטימיים?). הנה הלינק לכתבה מי שלא ראה: http://auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-22306-%D7%9E%D7%9B%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA-%D7%94%D7%A2%D7%9C-%D7%94%D7%A8%D7%90%D7%A9%D7%95%D7%A0%D7%94-%D7%91%D7%A2%D7%95%D7%9C%D7%9D-%D7%9E-%D7%A2%D7%A5.aspx עכשיו שאלה. לא יכול (תיאורתית) לקרות מצב של חימום יתר במנוע ו/או חימום יתר מהבלמים וכל המכונית פשוט תעלה באש? ואיך ייתכן שעץ חזק יותר מפלדה? לא משנה כמה חזק יהיה העץ הזה ובאיזה טכנולוגיות ישתמשו להדביק אותו, במקרה של תאונה כל המכונית תתרסק ללוחות (בלי יכולת להגן על הנהג).

למה אתה מתכוון יקרים? אם במחיר של 14 אלף ש"ח קונים כזה רכב ותוך 4 תיקונים כבר מחזירים את העלות הנמוכה זאת בעיה.

אם אתה מחפש תמא, למה אתה שואל (בכותרת) על קאפה? אלו שתי מכוניות שונות.

נדיר שרכב זוכה לכוכב 5 רק בגלל תזכורת לחגירה. בכל מקרה, יש ציור שמתאר את רמת הפגיעות בגוף הנהג והנוסע, משם ניתן להסיק שלמרות שהבטיחות טובה, יש יותר טובות. לא הזכרתי עוד שהרכב לא כולל בקרת יציבות וכריות צד. אגב, יכול להיות שהטויוטה לא זכתה לציון של 5 כוכבים בדיוק בגלל הסיבה הזאת, שאינה כוללת כריות צד בסטנדרט.

אם יורשה לי להוסיף הערה קטנה, אני 1.88 ובמונדיאו המשפחתית שלנו אני מוצא את הרגליים שלי נתקעות בהגה בתנוחת נהיגה מאוד לא נוחה, וכל נסיונות הכיוון לא ממש הועילו, פשוט אין לי ממש מקום שם. אם אתה 1.93 אני מתקשה להבין איך בכלל תוכל להיכנס, שלא לדבר על לנהוג ברכב. ועוד הערה קטנה, איכות פנים הרכב לא ממש משכנעת. רוב הפלסטיקים נוטים להתפרק/לזוז שלא לצורך. קח את זה בחשבון.

קמצנים, למה רק 8 פרקים? בקודמות היה 10.

בכל המבחנים שנערכו ללקסוס הנ"ל ציינו לטובה את התיבה הזאת. אולי העובדה שיש לה 8 הילוכים לא משנה להם.

נחשפו בדיוק היום תמונות רשמיות של הראפיד, אתם מוזמנים להסתכל. (היא נראית קצת שונה מהתמונת ריגול).

מה שכן אפילו בלבן היא נראית טוב משמעותית מהקודמת.