בדגם הזול אין בקרת אקלים מפוצלת (משמע - אין שליטת טמפרטורה לנהג ולנוסע, אין פתחי מיזוג מאחור ואם אני לא טועה גם לא לתאר הכפפות), אין תא בין המושבים, אין פנסי ערפל ויש פגושים שחורים וטאסות על גלגלי 15" שנראים קצת קטנים על הרכב.
מה נפלתם על הבן אדם? לדעתי 2 בלי עבירות לנהג חדש זה פשוט הישג בימינו, ועל זה מגיע לך כל הכבוד (לא צוחק).
להבא תקנה דיבורית אלחוטית בכמה מאות שקלים שגם נוחה הרבה יותר לדיבור בנסיעה וגם תבטיח שלא תיתפס בעתיד על עבירה דומה ותישאר עם שתי עיניים על הכביש.
ההבדל הוא שמכונית, להבדיל משעון, אינה רק סמל סטטוס.
נכון, מי שרוצה לקנות רכב יוקרתי יקנה מרצדס ולא סיטרואן C6, אבל רכב הוא מכונה של אלפי חלקים.
לרכב יש נוכחות גדולה בהרבה משעון יד, ברכב אנחנו נוהגים, נמצאים בפקקים ומסיעים נוסעים.
שעון? שעון זה כמעט נטו סמל. אלא אם אתה מתכוונים לספר לי שרולקס הם שעונים מדוייקים במיוחד, עמידים במיוחד או מפוצצים בגימיקים.
אתמול בדיוק יצא לי לנסוע על הרכב המדובר (לצערי גרסת ליסניג), במהירות עירונית, הרכב שקט (חוץ מרעש מנוע) ומרגיש יציב.
אני עדיין מתלונן על משענות ראש בגובה מצחיק מהאחורה (למה?) ואיכות כללית לא מדהימה.
בדרך כלל אני מעדיף את "אוטו".
הסיבה: כתבות (בדרך כלל, ופועל של יוצא של מגזין שלא דוחס 2 מגזינים באחד) ארוכות יותר, טבלת מסלול וזמנים (גם יש מדידת תאוצות), הומור עדיף, התמונות ברוב המקרים עדיפות (תומר פדר פשוט צלם טוב), ותחושה של מגזין יותר "ברמה".
כל זה לא אומר שהגה הוא מגזין רע, הוא מגזין ראוי ולדעתי יש שיגידו שהוא פחות "חי בעולם משלו" כמו שטוענים לפעמים על "אוטו".
כמו שאמרתי תזכור שאם שטח גם מעניין, ב"הגה" אתה מקבל את באותו מחיר גם שטח וגם רכב.