Eily

השאלה הייתה מיועדת לרכב של חבר. פנה אלי באופן מרגש אסף, חבר הכנופיה, שהיינו בקשר בעבר והציע את השירות הנפלא של הכנופיה. אותו חבר מבקש למסור: מכיוון ששרשור הפרגון הייעודי ננעל, אני מפרגן בשרשור הזה, אשמח לכותרת מתאימה. בתמונה: חברי הכנופיה פועלים באש ובמים.

השאלה בכותרת, לא בהכרח מוסך יבואן, אבל אפשרי.

קודם כל המון תודה לשניכם, ומצטער שאני מגיב באיחור. עכשיו השאלה מה עושה יהודי טוב שמעוניין להחליף רביעייה למידה יותר נפוצה בשוק, ועל פניו הגיונית יותר לרכב, והאם ביגלה צר בלחץ כפול עדיף כחלופי על פני גלגל בקוטר קרוב וההבדל של פחות מחצי אחוז בגובה /היקף, זאת מלבד להצטייד באישור היבואן הרשמי, ומבלי להחליף את הגלגל החלופי (מניסיוני כלל לא בודקים המצאות גלגל חלופי) והאם מדינת ישראל היא חלם מוטורי גם עבור הנוהגים התמימים בספארק? ועוד שאלה: איפה שבררתי, קונטיננטל אינם במלאי, פאלקן מציעים את הדגם הבסיסי ביותר והלא מומלץ בפורום (sp 832) ואילו מישלן מציעים את האנרג'י סייבר המוכר לי, שלו ביצועים טובים במיוחד ברטוב. במחיר הגיוני (300*4) אני אובד עצות מהבירוקרטיה.

תודה רבה לשניכם! אם נלך על החלפת רביעייה, אני באמת נוטה לכוון המידה העדיפה, אך גלגל חלופי ישאר במידה הישנה, 155. נראה לי סביר להתייחס אליו בתור גלגל זמני (פחות מחצי אחוז הבדל בגובה /היקף ונראה לי שזה יותר טוב למשל מחלופי צר. ואם אני זוכר נכון, הפרש כזה מאושר בתור חליפי זמני. שאלה אחרונה: החישוק שעל הרכב כרגע (14") זהה לחישוק פלדה 14" עם צמיג ברוחב 165 שנמכר בשנתונים מתקדמים יותר? (מבחינת רוחב והיסט). הדגם הוא אכן CJ6ED 4/2011.

תודה רבה בעבור התשובה המפורטת והמדוייקת. נכנסתי אל אנטון ביפו ואכן המידה אינה במלאי, שיחודש בתחילת השבוע. החתך הנמוך יותר כמעט זהה. אם עומד בגבולות החישוק זאת באמת נשמעת מידה עדיפה על הצמיג הצר מאוד. אם גם ככה יוחלט להחליף רביעייה, להעדיף את המידה הזאת? זה אישור של היצרן או אפשרות מקורית? ההבדל במידות החיצוניות פחות מחצי אחוז.

לא משוכנע 100% לגבי החתך, לא יודע אם יש דרישה למהירות מינימלית בספארק. הרכב שנת 2011 והגלגל החליפי במידה המקורית, בן שלוש, של קונטיננטל. אשמח לרכוש שלושה צמיגים תואמים, מפירוק למשל. או המלצות לדגם מומלץ כולל מחיר.

רועי, השאלה היא על רכב שעבר 30% (לא 70%-90%) מהנסועה המקסימלית המומלצת לרצועה, והשאלה היא אם ק"מ נמוך כל כך לא יכול להקנות שנה נוספת לשימוש ברצועה, עם סיכוי מאוד נמוך לכשל, לעומת העלות הגבוהה של הטיפול. אני מקווה שלכולכם ברור שהתשובה "היצרן קבע" לא מצדיקה החלפה בכל מחיר שידרש, וגם לא מבטיחה 100% חסינות מפני כשל, אלא עניין של לקיחת סיכון עלות מול תועלת.

אני מרגיש שהדיון הזה בדיוק התקיים בעבר כבר יותר מפעם אחת, כולל דיון על (אי) קיצוניות מזג האוויר והתנאים. מה שקורה כאן הוא חישוב סיכונים, כאשר ליצרן/יבואן יש עניין ויכולת לאסוף מספיק נתונים להערכת הסיכונים ולגזור מהם משמעויות. סך הכל טיפול הטיימינג עולה לא מעט, במיוחד אצל היבואן. מצד שני, קריעת טיימינג: מעבר לסכנה שנוצרת תמיד באמצע הדרך, נגרם נזק יקר הרבה יותר למנוע. אף אחד בעולם לא יכול להבטיח שהרצועה לא תיקרע גם חצי שנה לפני מועד ההחלפה. אם מכשל בייצור, או כשל באחד הרכיבים עפי שהוזכר, או שימוש לא נכון, או סתם ביש מזל (שמתבטא באחד מהסעיפים הקודמים בדרך כלל). אבל נסועה כל כך נמוכה מקטינה את הסיכוי לקריעת הרצועה בשנה החמישית. כיוון שמדובר ברצועה המקורית, ואני לא חושב שנעשה במנוע שימוש במי ברז, אני אישית הייתי מעז למשוך עוד שנה את הטיפול היקר. במיוחד אם הרכב חונה בצל. וכמובן לקבל עוד הצעות מחיר. אגב, ההצעה היקרה של 3,100 לא פורטה כאן, ואף אחד מהמגיבים לא יודע מה היא כוללת.

אני יכול לתת שתי דוגמאות קיצון: אני מחזיק בסיטרואן הרביעית שלי (שתי קסנטיה בנזין, שתי C5 דיזל), את הקסנטיה הראשונה קניתי בתחילת 2008 ומכרתי כעבור שנתיים וחצי. קניתי אותה מעל 20K ומכרתי אותה במצב דומה, עם קצת יותר ק"מ בפחות מ10K. השוק פשוט התרסק בנתיים. את ה-C5 דיזל הקודמת שהייתה לי מכרתי במחיר גבוה ממה שקניתי, ובמצב טוב יותר. לקח לי כחודשיים למצוא קונה ראוי. את אחד הקונים איבדתי בתחילת הדרך מסיבות טכניות, ואז לקח לי עוד קצת זמן למצוא קונה שישלם מחיר קרוב למה שהוצע לי בהתחלה. בנתיים הגיעו עוד 2-3 מטרידנים שעשו נסיעת מבחן ונהגו באגרסיביות ברכב, והציעו חצי ממה שביקשתי. עברו גם שבועות ללא התעניינות. לא נשברתי. אגב: קניתי אותה עם אגרה משולמת לשנה ומכרתי אותה קצת לפני הטסט הבא, עקב מעבר לC5 דיזל אחרת.

ניתן להבין שבאמצע תהליך רכישה שאני מלווה יש לי בטן מלאה על העסק. יחד עם זאת, הבדיקה שהרכב עובר היא די סטנדרטית. ברכב הספציפי ציינו שהוחלף מכסה מנוע, והמוכר הבטיח לשלוח דו"ח שמאי עם תמונות. סוויץ' החליטה מסיבות תפעוליות שלא לאפשר לקחת לבדיקה חיצונית, וזה די הוגן יחד עם אפשרות ההחזרה. עדיין אני בדיעה שאפשרות ההחזרה היא מעין פלצבו פסיכולוגי. כרגע עומד חלקית במבחן המציאות (כלומר רכב אחד כן הוחזר בשורה התחתונה לאחר יותר מחמישה ימים אם אני זוכר מה שקראתי, אבל האפשרות הזאת היא די תאורטית, לא כמו רכישת מזרן לניסיון). האחוז וחצי זה אותיות קטנות, פשוט לא מפרסמים את מחיר המוצר ואני לא יודע אם זה חוקי. לא מדבר על תשלום העברת בעלות. לטובה אציין שלא ביקשו שום מקדמה, שזאת רעה חולה בתחום. בעקרון לאחר שראית רכב, אם אתה מעוניין עליך להעביר את התשלום (ולהתפלל שלא יהיו חגים וימי שישי באמצע). אני מבין שמנסים להביא תרבות חדשה (מודל) לארץ, כמו אוטוסנטר בזמנו. הביצוע בנתיים די מזרחי תיכוני.

סעיף 3 פשוט כשל במבחן המציאות. אנא קרא מה שכתבתי שתי תגובות לפניך!

מעוניין במצלמה, אם לא הקדימו אותי.

אציין שגם אנחנו (אני) מיד הבחנתי בצמיגים השחוקים של הרכב, שלא אמורים לעבור טסט. הנציגה מיד התהדרה שזה מופיע בבדיקה ואנחנו היינו בהלם: למה היינו צריכים לנסוע מעל 60 ק"מ כדי לגלות את הפרט הזה? איפה השקיפות המלאה? לפחות אפשר לציין סעיפים מרכזיים בבדיקה בטלפון. אנחנו עדיין בתהליך אכזבה, והמתנה למסירה לאחר העברת התשלום. חושב לסכם בסוף את השתלשלות האירועים המלאה. בנתיים רק אציין שבניגוד למה שנכתב כאן, לנו לא הציגו את הקונספט, בכלל הנציגה הייתה ברמה מאוד מאכזבת. גם הנציגה הבכירה.

מדובר בחבר פורום עם הודעה בודדת. לצערי הסיכוי למשוב חוזר (תשובה) נמוך.

מיכאל, ממה שרשום פה, לא רק שיש טעם ואפשרות להתמקח על המחיר, אני מבין שזה אף מומלץ, כמעט בגדר חובה. עוד הבנתי שבהתחלה (בעת ההשקה / הרצה) לא גבו עמלה מהקונה. כעת מחייבים את הקונה ב1.5%. אני מדגיש שמדובר בעסק מסחרי לתיווך (שכרגע אני מתלונן על חוסר שקיפות והתנהלות בעצלתיים), אבל לגיטימי לחלוטין לגבות עמלה. כל העניין הזה שהמוכר מוותר על 5% ממחיר הרכב והקונה מוסיף 1.5% על המחיר הנקוב (לאחר מיקוח) הוא גם כן טריקי קצת. הרי העניין הוא שהלקוח משלם על העסקה, המוכר מוותר על חלק מסכום העסקה, וחלק מסכום העסקה נגבה על ידי העסק. לכן אני רואה בזה טריק שיווקי. הרי למוכר יש קו אדום של מחיר מינימום, שמתחתיו הוא לא יהיה מוכן למכור, והמחיר שהוא מתייחס אליו זה מה שהוא מקבל מהעסקה, לא מה שרשום באתר. כך גם הרוכש צריך להתייחס למחיר, בדומה ל"לא כולל שירות ". בנוסף הקונה משלם על מלוא הסכום של העברת הבעלות. טריק מוכר.

הרכב במגרש, יש תעוד ק"מ. מה שרשמתי שביוזמת המוכר היה רלוונטי לרכב אחר. כרגע המסירה מתעכבת מאוד בשל כשל בצוות מסיבה לא ברורה. הרעיון בלפנות אליהם היה לשלם יותר על קיצור תהליכים ועסקה מהירה ואני לא רואה איך ביטול העסקה יעזור. כמו כן לאחר שבוצעה ההעברה, הכסף יוחזר רק לאחר שלושים יום שבמהלכם הלקוח שבוי בידהם, מבלי אפשרות לרכוש רכב אחר.

בעקבות השרשור קיבלתי גם אני רושם חיובי לגבי העסק, והמלצתי לידידה שמאוד התלהבה מהרעיון של השירות הזה. אלא שעד שהגענו אל העסקה בפועל ההתלהבות התחלפה באופרה אחרת לגמרי. אשמח לדעת אם יש בפורום נציג שמוכן להציל את שארית הכבוד שנותרה לעסק: בפגישה הובטח בעל פה שהרכב ימסר ביום שלאחר העברת התשלום במלואה (או בתוך יומיים) , בכתב מדובר כבר על שמונה ימים במקרים חריגים, ולאחר שהכסף הועבר הבהירו לה(נו) שבימי שישי וערבי חג אין מי שיטרח להעביר בעלות. כאמור, העסק הזה לא מוכר רכבים משלו, אבל גובה אלפי שקלים על תיווך העסקה והטיפול הכרוך בכך, שנעשה כמסתבר בעצלתיים. הרכב נבדק, הכסף הועבר, ורק ממתינים, כנראה שמונה ימים, להעברת בעלות בשל יום שישי וערב חג. את השתלשלות האירועים המלאה אפרט בהמשך, בנתיים אציין רק שני ביטולי פגישה ברגע האחרון (מצד המוכר, בעוד הלקוח מחוייב במאתיים ש"ח גם אם יודיע שלא מגיע בהתראה כזאת, לטענתם לא יחויב בפועל בשל בעיה חוקית), ועוד הפתעות של חוסר שקיפות. היש נציג בכיר לעסק בפורום? אל מי צריך לפנות?

מה שיוליאן התכוון זה שקיים בפורום איסור מפורש להביע צחוק באמצעות רצף של האות ח' בזו אחר זו, וטוב שכך! אני לא מנהל, ולא יודע אם זאת באמת הסיבה.

או שתצלצל ל"אבי חלפים", גם ספונסר פורום, וגם סיפק ידית לרכב של אבא שלי ב-80 ש"ח. לא יודע ולא מעניין כמה זה עולה באיבי (הגיע למצב שהדלת לא נפתחה מבפנים). גם שולח עד הבית עם שליח, בתשלום.

הכביש לא נסגר לתנועה מבחינת הוראות כוחות הביטחון, למיטב ידיעתי. מדי פעם לצערנו שומעים על תקריות ביטחוניות באזורים האלה. אני אישית שמעתי על מזדה מאוד ישנה שנגנבה מהחניה ליד עין פוואר (באמצע השבוע, באור יום). אני אישית סבור שהתאונות בכבישים העמוסים במרכז מסוכנות יותר. אני אישית לא הייתי חושש לעבור בכבישים המקסימים האלה. אבל הכי טוב להתקשר לחטיבה המרחבית, להם יש מידע עדכני על אירועים ומודיעין, ואולי יחלקו אותו איתך.

זאת אחת הסיבות הנפוצות, ושיטה לדרוש אישור מוסך.

כנראה. כאן מדובר על עיצוב חיצוני שונה מאוד מהמקובל היום, ואין כל כך סופרלטיבים לא מתאימים. להבדיל.

לפי מה שמעלה הסרטון טוען, אשתו צילמה והיא לא אוחזת ברשיון. אני אישית הייתי מציע לעזור. אותי אישית הסרטון מאוד שיעשע, וכמובן זעזע.

לרוב אבני הק"מ מאוד מדויקות, למעט מקומות בעייתיים כמו צומת (הסימונים מוזזים עשרות מטרים). במהירות מדוייקת של 90 קמ"ש, נחלוף ק"מ ב40 שניות, לא 45, זאת סטייה מאוד גבוהה גם למד מזייף כלפי מעלה. (ובמאה קמ"ש - 36 שניות)

לרוב מד הק"מ מדויק ורק מד המהירות מזייף מעט כלפי מעלה. לפעמים גם מד הק"מ מזייף, בשל תקלה. אני חושב שמחשב הרכב מציין את המהירות האמיתית, ורק הספידומטר מציג מהירות גבוהה יותר, כמו ברוב הרכבים. באופן כללי, לא משנה באיזו תוכנה משתמשים, כולן מקבלות את אותם הנתונים מאנטנת הג'י פי אס של המכשיר. חישוב המהירות נעשה באמת באינטרפולציה נומרית כלשהי (המכשיר מקבל מספר דגימות בודדות, והאינטרפולציה מקטינה את הטעות בממוצע, לא בהכרח ממוצע הנדסי, השם הזה תפוס למשהו מאוד מסוים - ממוצע כפלי שהוא קטן מעט מהממוצע המוכר). בכל אופן, מכשיר ניווט לא זקוק לכיול, וכולם יהיו מדויקים מאוד לאחר כמה שניות במהירות קבועה בקו ישר. תמיד המהירות הנמדדת בגלגל תהיה מדויקת יותר בעת שינויים במהירות ובכוון, אבל הכיול בעייתי (במכוון או ברשלנות).