סאפיר

יצא לי לעבוד עם כמה וכמה אנשי UI/UX/גםוגם ואני חייב להגיד שעדיין לא נתקלתי במנעד כל כך רחב של ידע/מקצועיות/חרטטנות. חלקם היו פשוט - וסליחה על הצרפתית - זייני מוח בלתי נלאים שראיתי מהם 0 תוצר בסופו של תהליך ארוך ומייגע, וחלקם היו מקצוענים מדהימים שהצליחו ללכוד בדיוק את מה שרציתי ולהפוך את זה לעיצוב/ממשק. הרעיון ב-UX הוא סוג של פסיכולוגיה דיגיטלית. לגרום לאנשים שמבקרים אצלך באתר/אפליקציה/שירות שהם מקבלים תמורה, שהם מוצאים את מה שהם חיפשו מהר ובאופן כללי לגרום להם להרגיש "טוב" עם השימוש במוצר שלך. לכן חשוב מאוד להיות טוב בלקרוא את האנשים להם אתה מייצר את הממשק ולהיות טוב מאוד בלהכיר את ההרגלים של האנשים עבורם אתה מייצר את הממשק. ב-UI הרעיון הוא לקחת את מה שהגדיר ה-UX ולשלב אותו בטרנדים/שפות עיצוביות, להכיר ממשקים, לדעת מה עובד ומה לא, ו"איך עושים היום דברים". הקשר בין זה לבין full stack, להבנתי המוגבלת, הוא די קטן. UX זה כאמור פסיכולוגיה, ו-UI זה אמנות, כאשר שניהם "חיים" בדיגיטל.

התועלת בהחלפת שמן ופילטר בתדירות גבוהה עוזרת לשמור על השמן נקי מפיח, אליו מערכת המולטיאייר מאוד רגישה. ראיתי שמנים במכוניות עם מנועים דומים שמגיעים להחלפה אחרי 15kkm(שזה המרווח הרשמי, אחרי שקוצץ מ-30) ורואים שהוא צמיגי מאוד ועם המון משקעים בתוכו. הסיבה הנוספת היא פשוט ההישארות עם אצבע על הדופק כל הזמן, כשאתה נמצא במוסך כל 4-5 חודשים, אתה עולה על בעיות, כמו הסיפור עם מיכל העודפים, לפני שהן מתפתחות ויכול לטפל בהן לפני שהן הופכות לקטסטרופות. ובוא, יש סיבה ש"קטסטרופה" זה באיטלקית (וגם אם לא, אז מה?). לגבי ה-98, אמירה קצת מתנשאת, במיוחד לאור העובדה שמדובר ברכב עם מנוע טורבו ותוכנה שאמורים להיות מסוגלים להפיק תועלת מאוקטן גבוה יותר, ולא סוזוקי סוויפט עם מנוע אטמוספרי וניהול סטוק. מעבר לזה, לא, זה לא פסיכולוגי.

play services זה משהו אחר, יכול להיות צירוף מקרים? ניסית לעקוב אחרי כל הוראות הבטיחות? לעצור, להוציא לניוטרל, להרים בלם יד, לקפוץ שלוש פעמים על רגל אחת?

אין כאן 0 מיותר. 4000 שקל עלה רק הביטוח דלק עוד בערך 25,000 (7 ק"מל, 8 שקל לליטר, בערך 20KKM) טסט עוד משהו כמו 1300 או 1600 שקל ועוד מלוא החופן תיקונים. אז נכון, במקרה שלי זה היה רכב ספורטיבי יקר לאחזקה ולא ממש חסכתי עליו, אבל אני מניח שגם חצי ממה שאני הוצאתי זה לא להיט גדול.

יש 434, הורדתי אותה לפני כמה ימים והיא עובדת בסדר גמור. אולי עשית jinx עם התגובה שלך בשרשור שלי על הדיזייר...

מה הכוונה "להפסיד הרבה"? בסך הכל? בממוצע לחודש/שנה על פני כל תקופת הבעלות? אם בסך הכל, אז יום אחד. כי כל יום הרכב מאבד ערך. אם בממוצע, כמה שיותר, כי ירידת הערך מתמתנת ככל שהרכב ישן יותר.

לקנות רכב (אוטו/קטנוע) זה לא בעיה. בתקציבים כאלה, הבעיה עם אוטו היא לתחזק אותו ברמה נורמלית. לא מדבר על להחזיר אותו למצב חדש אלא לשמור עליו שלא יתקע לך פעמיים בחודש. עם קטנוע הבעיה היא עלויות ביטוח מפגרות לחלוטין. את הרכב הראשון שלי קניתי כשהייתי בן 22 או 23 (לא זוכר בדיוק), הוא עלה 8000 שקל ובשנה שהוא היה אצלי הוצאתי על האחזקה שלו 40,000 שקל, וגם אז הוא היה נתקע בתדירות שאללה יוסטור ולהקתו. בוא נגיד ששבוע שלא הייתי צריך להניע אותו בדחיפה או שהוא לא מדומם באיזה רמזור היה שבוע נפלא. להחליט לא לקנות אוטו זה מבאס, תאמין לי שאני מבין אותך. אבל הרבה יותר מבאס זה להחליט כן לקנות אוטו מג'ייף, לבזבז עליו כל שקל שאתה מרוויח, לא להיות מסוגל להנות מהחיים כי אתה חייב את הכסף לטיפול/ביטוח/טסט/תיקון, ושנה אחרי זה לשמוע מחבר שלך שהוא בדיוק קנה אוטו מעולה ב-30. ממליץ לך מאוד (מאוד מאוד מאוד) בחום, חכה עם זה.

מתחברות בלי בעיה ואפשר לקנות פקקים גדולים יותר שאפשר לדחוף לתוכם את הקופסה החיצונית, ואם גם הם לא מספיק גדולים, אפשר לעשות בהם חור ולהוציא את הקופסה הזאת החוצה. זה יקר אמפירית, ויש חלקים יקרים יותר כי הם נדירים מאוד (ברקסים למשל) וכאלה שזולים יחסית כי הם נפוצים (טיימינג) אבל אני באמת לא יודע להגיד אם בכולל זה יקר יותר משזה היה ברכב אחר מקביל. במקרה שלי אני סומך על מיכאל בעיניים עצומות ופשוט משלם מה שהוא מבקש. בינתיים זה מוכיח את עצמו עם רקורד אמינות מופתי.

רכב מעולה, לא יכול לחשוב על כלי תחבורה טוב יותר למשפחה עם 3 ילדים. האמינות של הגרסה הזו טובה, אני לא שמעתי על בעיות (בניגוד ל-156 כ"ס), צריכת הדלק סבירה )אפשר להגיע ל-11-12 אם נוהגים בעדינות. הביקוש כמו שאמרו נמוך יותר, אבל גם ההיצע קטן יותר. ובמקרה עלתה בפורום: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?672421-למכירה-סיטרואן-פיקאסו-5-מקומות

כן? הייתי נגד? באמת שאני לא זוכר. היום אני מאוד בעד, אצלי הוילונות של שניהם פתוחים כל הזמן, וכשאפשר ונעים אני פותח גם את החלון עצמנו. זה נחמד ומכניס אור ואוויר. אבל שמתי לב גם שלא כל הסאנרופים נולדו שווים, וכאן הוא נמצא יחסית רחוק קדימה, אז מצליחים לתפוס אותו בזווית העין, בהרבה מכוניות אחרות שמתי לב שהוא נמצא יותר רחוק אחורה ואז אתה שוכח שהוא שם. אבל כשיוצא לי לנסוע במכוניות בלי סאנרוף בכלל זה מרגיש לי סגור וחשוך מדי. תחפש katana x4 באמזון, לא יודע למה אתה מקבל דף הגדרות... לצערי, ואני קצת מתבייש להגיד את זה, אבל במהלך כל תקופת הבעלות נהגתי חזק באוטו הזה אולי 10 פעמים במצטבר.

בונ'א מאיפה הקרצת את השיט הזה?

לא, התדרים בארה"ב הם בין 87.9 ל-107.9 בקפיצות של 0.2. כלומר כל התדרים הם אי זוגיים ואז אי אפשר גם 91.8 וגם 100.0 אלא 99.9 או 100.1, ו-91.7 או 91.9. חלק מהתחנות הישראליות יהיה אפשר לתפוס, כמו למשל 102.3. בישראל ואירופה התדרים קופצים ב-0.05MHz, כלומר אפשר 99.0, 99.05, 99.1 וכן הלאה. https://en.wikipedia.org/wiki/FM_broadcasting_in_the_United_States

האמת היא שאני זוכר שהבטחתי, אבל זה אף פעם לא יצא לפועל. צריכים לגרום לזה לקרות.

https://www.amazon.com/gp/aw/ya?ac=bia&ref=ppx_pop_mob_b_bia_item&reorder_params=B07JM421VC%2C114-8158874-5129023 אלה. הייתי לפני זה עם פיליפס משהו ויז'ן 130%, היו סבירות אבל גם אצלי הן היו נשרפות בקצב היסטרי.

אני משתמש כבר כמה שנים בגלובל סים של פלאפון. מאוד מרוצה. לא מזמן אשתי הייתה בחו"ל ולקחה אותו, במהלך השהות שלה נגמרה לה החבילה, "טענתי" לתוכו עוד אינטרנטים אבל זה לא עבד. התקשרתי למוקד התמיכה שעבד למרות שזה היה יום הבחירות, הדריכו אותי שם מה לעשות ואפילו נתנו מספר וואטסאפ למקרה שמה שהציעו לא יעבוד, אחרי שמה שאמרו לא עבד, דיברתי איתם בוואטאספ והמשיכו להדריך, אחרי שגם זה לא עבד, הם גילו ביחד עם אשתי שטענתי מספר לא נכון, אז הם טענו למספר הנכון (בתשלום נוסף כמובן) וזיכו את הכסף של מה שאני טענתי. כל התהליך, אגב, לקח לא יותר מ-10 דקות נטו. אז בגדול - המחיר מעולה, איכות האינטרנט פצצה, הנוחות (במיוחד במכשירי דואל-סים) מדהימה, והשירות באמת שלא יכולתי לבקש טוב יותר. אם אתה לא צריך שיחות בזמן השהות שלך בחו"ל, אז לא רק שאני לא רואה שום סיבה לחפש פתרון אחר, אלא אפילו חושב שזה די מטומטם. וכשזה בא ממני, אחד מגדולי השונאים של פלאפון אחרי שהם האכילו אותי מרורים במשך כמעט שנה על איזה משהו, אני לא מצליח לחשוב על מחמאה גדולה יותר.

אני לא יודע איך, אבל איכשהו במהלך השנתיים מאז העדכון של השרשור הזה, החיים נכנסו לי באמצע ולא היה לי זמן לשבת ולעדכן אותו כמו שצריך. האמתי היא שגם עכשיו אין לי באמת זמן לשבת ולעדכן אותו כמו שצריך, אבל כבר הצטברו כל כך הרבה דברים שאני פשוט לא יכול להמשיך ולאגור שיט. כדי לא להגיע למצב שאני מקריס פה את עמוס עם כמויות טקסט שלא יביישו ספרי קודש, אני אתן את מה שקרה מאז ועד היום בנקודות, ואם מישהו רוצה שאני ארחיב על משהו, אעשה את זה באורה ושמחה וששון יקר. מד הקמז' עומד נכון לרגעים אלו על בערך 147,000 ק"מ. מתוכם בערך 30 וקצת בשנתיים האחרונות במהלכם בוצעו חמישה-שה טיפולים (משתדל להחליף שמן+פילטר+מה שצריך) כל 5000-7000 ק"מ. במחשבה לאחור, 147 אלף ק"מ זה ממש ממש מלא ואפילו קצת מפתיע שהאוטו עדיין לא התאדה עצמונית לערימת אבק חלודה כמיטב המסורת האיטלקית. מה היו לנו בשנתיים האחרונות? ואני אלך בסדר כרונולוגי הפוך כי זה יותר קל לי ככה וכי לא באמת אכפת כמה נוח יהיה לקרוא - ממש עכשיו חזרנו מהחלפת סט תושבות מלא - שתי תושבות מנוע ותושבת גיר. ההבדל פשוט עצום! התושבות הקודמות לא היו במצב מזהיר. היה אפשר למשוך איתם עוד אבל כבר התחיל להימאס עלי המכות בעזיבת גז בהילוכים נמוכים והרעידות בסרק. אחרי שהנעתי את האוטו, כמעט הנעתי אותו שוב. אין רעידות בכלל, למעשה בקושי מרגישים שהמנוע פועל. אין צלילה בעזיבות גז, אין מכות בהורדת הילוך. האוטו מרגיש פשוט כאילו המנוע לא עובד. - לפני כמה שבועות החלפתי נורות, גם הפעם אלה נורות לד, אבל עכשיו משהו קצת יותר רציני, השיפור מאוד מורגש וסוף סוף נעלם הגירוד לשדרג. בגלל אופי הנהיגה שלי (מסתכל ממש רחוק) אני עדיין מוצא את עצמי מסתכל לתוך חשכה מוחלטת בלילה, אבל זה מצב בלתי פתיר שקורה גם במכוניות עם תאורה נורמלית מקורית. - כהכנה לטסט, הרכב עבר טיפול החלפת שמן/פילטר ורענון מערכת הבלימה (נוזל/רפידות/חריטת דיסקים), זמנם של הבלמים האחוריים הגיע (נדלה נורה) וניצלתי את ההזדמנות לחדש את כל המערכת גם כי הבלמים הקודמים שרקו פחות או יותר מהיום שהם הותקנו, אבל הייתי קמצן מדי כדי להחליף אותם רק בגלל זה (הבלימה הייתה ללא דופי כמובן). - מעט לפני כן, הרכב נכשל בטסט על לוחיות רישוי וזיהום אוויר (פעם שנייה ברצף שהוא נכשל על לוחיות, אבל התעצלתי להחליף פעם קודמת). אחרי שהלוחיות הוחלפו, כי באמת שכבר הייתי צריך, נפתרה באורח פלא גם בעיית הזיהום. מעניין מאיזה חומר עושים אותן. - יכול להיות (סתם סתם, על מי אני עובד, אין סיכוי) שהרכב נכשל על זיהום בגלל שלאחרונה, אחרי שניתקתי את קופסת ה-Tuning כדי לראות מה ההבדל, החלטתי לחבר אותה חזרה ולראות מה יהיה ההבדל בתדלוק 98. כבר כמה חודשים שאני מתדלק 98 באופן כמעט קבוע (הייתה פעם או פעמיים שלא היתה ברירה ותדלקתי בתחנה שלא היה בה 98 ) וההבדל מאוד מורגש. האוטו מרגיש הרבה יותר חי, הרבה יותר קליל, הוא רץ בסל"ד הרבה יותר מהר ומאיץ הרבה הרבה יותר חלק. אם אני צריך להשוות את זה למשהו אחר, זה מרגיש כאילו החלפתי את גלגל התנופה לאחד קל יותר. הרבה מרגיש הרבה יותר responsive. - אבל יכול להיות שזה קשור גם לעובדה שמעט לפני כן, החלטנו יחד עם המוסכניק (מיכאל אלפא כפרה על החיים שלו. כל בעלים של פיאט/אלפא שלא מטפל אצלו, פשוט דפוק במוח) לתת ניסיון לשמן דליל יותר ועברנו מ-10W40 (נראה לי...? אל תתפסו אותי במילה, באמת לא זוכר) ל-5W30 (את זה אני זוכר). ההיגיון מאוחרי זה היה שבגלל שהמנוע במצב מצוין ולא שורף שמן בכלל, שווה לנסות משהו דליל יותר כדי להקל על העבודה שלו ולגרום לו להרגיש קליל יותר. בטיפול הבא, אחרי שמיכאל אמר לי שיצא קמפיין של מעבר ל-0W30, כנראה אעבור אליו ואפקח עין לראות אם תהיה אכילת שמן. - באותו טיפול שלמעלה, התגלה סדק במיכל העודפים של נוזל הקירור, אז הוחלף המיכל לחדש וכל הנוזל. הטיפולים לא זולים (אמפירית, בשבילי, לא יודע כמה זה היה יוצא במקום אחר) - החלפת התושבות למשל עלתה למעלה מ-4000 שקל, הברקסים קצת יותר מ-3000 אם אני זוכר נכון, ובדרך כלל אני לא יוצא מטיפול בפחות מ-1000 שקל כי כל פעם אנחנו מוצאים עוד משהו להחליף, בין אם זה פלאגים, או מוטות כאלה ואחרים או סתם איזה שטות מפגרת שאני טוען ש"אין ברירה, חייבים" למרות התנגדויות נחרצות של מיכאל. אבל היא איטלקיה, ובחורה, ובהכירי גם את אלה וגם את אלה, אני מעדיף להוציא סכומים שאני שלם איתם בלו"ז שאני בוחר, כי אחרת אני יודע שאני אוציא סכומים כפולים או משולשים, והיא תחליט מתי. בינתיים זהו. עכשיו הרכב במצב מכאני טיפ-טופ, ברמה שמיכאל אמר לי עכשיו שאני אפסיק להציק לו עם דברים להחליף באוטו ושאני אפילו לא אחשוב על להחליף את הרכב בזמן בקרוב. אז אני מקשיב לו, ולא רק שאני לא רואה סיבה או צורך להחליף (חוץ מהרצון התמידי להתחדש שנובע ממקרה קשה של שדרוגיטיס) אלא גם כי כדי לקבל משהו טוב יותר באמת, צריך להוסיף סכומים של כסף שגדולים עלי בשלב הזה של חיי. אז ממשיכים עם פנינוש לעוד אי אילו שנים. כאמור, אם מישהו רוצה שארחיב באיזה נושא או לשאול משהו, בכיף.

אירופה. תתחדש.

נכתבו בפורום הרבה דברים חשובים וחכמים. זה כנראה הכי חשוב וחכם. רק הייתי מוריד את ה"00" ביד כי גם 01, 02 ו-13 זה בסדר, כל עוד זה בעל הרכב. אבל זה בטל בשישים לעומת המשקל של שאר הדברים שנכתבו בהודעה הזאת.

אין היסטוריית טיפולים, יש שעבוד, שאלות שיש לך מנופנפות ב"אל תתעכב על זה", הרכב נמכר ע"י סוחר חיצוני ולא אלדן עצמה, איזה עוד סימנים אתה צריך כדי לא להתעכב על זה, לקחת את הרגליים, ולטוס משם? אם אתה קונה את הרכב הזה ומגלה שבנוסף לזה שברור שהוא לא היה רכב רכב צמוד ולא באמת טיפלו בו כמו שצריך, הוא גם מורכב משלוש שברולט אופטרות, אל תבוא לפה להתבכיין לנו אחר כך מה עושים עם זה.

מה אתה מסתלבט?!?!?! כל הסיפור הזה ובסוף לא אמרת למה נשארת בלי עבודה?! אנשים נחסמו מהפורום על פחות מזה לגבי כל שאר מה שאמרת, בגדול אתה צודק, ויכול להיות שלא הייתה לזה מספיק התייחסות. צריך לא רק להיות הקנגורו שקופץ הכי רחוק, אלא גם לגרום לבוסים שלך לרצות לקדם אותך. אבל אף אחד לא דיבר על הפיצוציה של ששון או על מוקד מכירות של הונאות לקשישים. אלא על חברות בגודל בינוני (יבואנית/ליסינג/השכרה) בהן כן יש לאן לצמוח.

לא הצלחתי למצוא, אבל באמת שניסיתי והקדשתי ל זה יותר זמן משנוח לי להודות...

בתור קונה - ע"י זה שאתה נותן למוכר את הצ'ק אחרי העברת הבעלות. לא עברה? הצ'ק נשאר אצלך. בתור מוכר - ע"י זה שאתה הולך עם הקונה לבנק ורואה שמנפיקים את הצ'ק. זה באמת הרבה פחות מסובך ממה שעושים מזה.

לא, משלמים רק על כפל, משהו כמו 20-30 שקל. חוץ מזה, אין חובה שהרישיון יהיה אצלך, אז מקסימום אפשר פשוט לא לעשות כלום ולחכות שיגיע הרישיון הקבוע.

אם צריך להכניס כסא גלגלים, הייתי נמנע מכל דבר שמגיע בתצורת 4 דלתות ומתמקד במכוניות האצ'בק. במקרים כאלה עדיף בהרבה פתח גדול על פני הרבה ליטרים כי להנדס חפץ גדול כמו כסא גלגלים לתוך פתח תא מטען של רכב סדאן יכול להיות חתיכת סיפור מעצבן. ולעבור את זה על בסיס כמעט יומיומי זה באמת סיוט. עדיף כמובן גם וגם, כמו באוקטביה, סטיישנים, או במידה קצת פחותה בלנסר ספורטבק. בתקציבים האלה אפשר למצוא פיג'ו 308 (אולי אפילו סטיישן), קיה סיד סטיישן, אולי אפילו פורד פוקוס (מאחרי מתיחת הפנים). אם אתה רוצה עוד אפשריות, אתה יכול להזין את הדרישות שלך לתוך מתי מוטו והוא ייתן לך אופציות נוספות שאולי לא חשבת/חשבנו עליהן.

הרצתי את הדרישות שלך דרך מתי מוטו, והוא אומר שבתקציב שלך נכנסות (כמו שאמר פו הדב) טויוטה ספייס וורסו (2012) והונדה ג'אז (הייבריד, 2011), וגם טויוטה יאריס, סיאט איביזה וכו'. אוריס אני בספק שתמצא 2013, כנ"ל סיד. ראפיד (כמו האוריס והסיד) לדעתי יהיו אוברקיל, והייתי מתמקד במכוניות סופר מיני גדולות יותר כמו אותה ג'אז וספייס וורסו. אפשר לבדוק (אם נכנס בתקציב) גם רנו קליאו (יש גם דגם סטיישן) ופיג'ו 208.