Night Driver

לפחות דגמי 2005 הגיעו מקנדה ולא מארה"ב. מסכים איתך שלמי שאין לו שאיפפות בתחום התנהגות כביש היא בחירה עדיפה על היפאניות המקבילות. כשאבא שלי חיפש אוטו הוא כמעט התפשר על האקורד למרות שהיא לא היתה נוחה לו והוא ממש לא אהב אותה ואז בדיוק התחילו להביא את המאליבו, שלחתי אותו לראות אותה והוא התאהב בה. מה גם שהם הסכימו לקחת את הסרטוגה שהיתה לו בטרייד אין (תמורת מחיר מדהים של 8,000 ש"ח לרכב בן 10).

קודם כל שווי השימוש הוא רק לצרכי מס. והנקודה היא לא שהרכב ניתן חינם לא שהוא משולם מהברוטו. אם תבדוק עלות קניית ואחזקת רכב חדש מקב' 2 תוך חישוהב עלות ההון תגלה שהליסינג לא יקר יותר מרכישה רגילה ואין שום סיבה שהעובד לא ישלם מס על זה. בקשר לחשבון של הטבות וכו' זה בולשיט כי כמעסיק לא מעניין אותי למי אני משלם עבור העובד אלא כמה הוא עולה לי בשורה התחתונה בדיו'ק כמו שכשאתה קונהרכב חדש לא מעניין אותך כמה הולך ליבואן וכמה ליצרן.

החלון נועד שיראו דרכו.חבל לשים וילונות.

אין סמנכ"ל כספים שלא אכפת לו מכסף כי אם לא יהיה איכפת לו הוא כבר לא יהיה סמנכ"ל כספים אלא מובטל. כעיקרון זה אוטו טוב אבל קח אותו לבדיקה קפדנית.

למעשה זה שעון ואקום של סעפת היניקה. ככל שתלחץ יותר על הדוושה הוא יזוז יותר. זה משקף את צריכת הדלק.

אין לך מושג מה אתה רוצה. בתקציב כזה קונים רכב ספורטיבי רק אם יש תקציב דומה כדי לתחזק אותו. חפש סופרמיני טובה וחזקה ותהנה איתה.

להכין לו חבילה למעצר. ולא לשכוח לשים לו שם הרבה וזלין.

הבעיהלא בפילטר אלא במזגן. הוא כל כך חלש עד שבהרבה מכוניות הורידו את הפילטר כדי להרויח עוד 0.01 מעלות.

קודם כל לא התכוונתי לפגוכע ואין לי בעיה אם מישהו עובד עם תוכנה לא חוקית. אני אישית לא עובד עם תוכנות לא חוקיות כי כשהמחשב הוא כלי עבודה התמיכה והשירות חשובים. לגבי בי"ד לעבודה זה כן מניסיון אישי כמעסיק. אני אתן לך דוגמא אחרונה שהיתה לי: עובד שעבד 11 חודשים פתאום מחליט ללכת להתקלח ולהתלבש חצי שעה לפני סוף היום (ללא כוונה ללכת אלא להתארגן ובבוא הזמן לדפפוק כרטיס וללכת הביתה). בפעם הראשונה אני מעיר לו ובפעם השנייה מוציא לו מכתב אזהרה עם העתק להסתדרות. אחרי יומיים אני מגיע לפינת העבודהבה שלו בשעה 8.30 ומוצא אותו יושב עם כוס קפה, ניירות וחשבונות אישיים שלו במקום לעבוד (מדובר על עובד ייצור). אני שולח אותו להסתדרות עם מכתב שמתאר את המעשה ואומר לו מפורשות שיסבירו לו מה לא בסדר בהתנהגות שלו ואח"כ שיחזור. האיש מחליט לא לחזורר ולתבוע פיצויי פיטורין, הודעה מוקדמת והבראה למרות שלפי החוק אם לא סיים 11.5 חודשים לפחות ופוטר בסופם הוא לא זכאי. בבית הדין השופט אמר שהוא זכאי ל 50% מהפיצויים ושממילא על כזה סכום לא נערער. אם תרצה עוד מקרים אני יכול לספק לך המון.

תתחיל מלבדוק שהצמיג תקין ולחץ האויר בו נכון. אח"כ לך למגרש ריק ובצע בלימת חירום. ככה תועכל לדעת אם שני הגלגלים הקדמיים מתנהגים אותו הדבר.

מה הבעיה בדיוק? עו"ד מפורסם שהרג אם וביתה קיבל שנה וקצת ופה הוא קיבל שנתיים. העונשים מגוכחים אבל הם מגוכחים לכולם.

חסרונות: 1. דרך הליסינג אתה מאבד את ההנחה שלך כי הרכב לא שלך. 2. רמת האחזקה בליסינג גרועה מאוד. 3. בליסינג אתה משלם 3 שנים ונשאר בסוף בלי כלום. לעומת זאת אתה יכול לקנות רכב חגדש מיבואן שעושה טרייד אין (רנו פרסמה לפני כשנה טרייד אין במחיר מחירון לרכב חדש שנקנה אצלה אחרי 3 שנים. בדוק אם זה עוד קיים כי יחד עם אחריות ל 3 שנים זו עיסקה לא רעה בכלל).

אתה טועה בגדול. זה גיר של טרקטור. ZF מייצרת גירים גם לטרקטורים.

קודם כל הווידוס שלי חוקי ואם אתה עובד עם תוכנה לא חוקית אז אתה גנב. אתה יכול לעשות מה שאתה רוצה עד שתופסים אותך ואז לא תעזור לך הטענה שכולם נוהגים ככה. הקנס על אי דיווח בכתב לעובד הוא 1000 ש"ח על כל עובד. מעבר לזה כשתבוא לבי"ד לעבודה הוא יקבל את גירסתך כי למעביד לא יהיה שום מסמך שמוכיח אחרת. יתרה מזאת, אם תגיע לבי"ד לעבודה נגד המעביד שלך גם אם לא תהיה צודק אתה תקבל משהו.

ניצן, לא יודע ספציפית בקנגו אבל ברוב הרנו אחת הציריות נכנסת לתוך הגיר והגומיה משמשת כאטם. לשואל המקורי, נזילה שמרוקנת בכזה פרק זמן את כל שמן הגיר היא נזילה חזקה. היית אמור לראות את זה.

בקשר למדחס נסה אצל בינימינוביץ' או אצל אסולין. הרבה פעמים יש להם משומשים.

כנס למוסך דניאל שהוא המורשה של פיאט. הוא אמין, ישר ולא יקר. פעמון ציריה דופק חזק אומר שהציריה עלולה להתפרק בנסיעה ואז זה מאוד מסוכן (וגם גורם נזק גדול לאוטו).

מהדגמים הנ"ל ומה שחשוב לך אז השרייד. היא הכי פחות נוחה אבל הכי אמינה וחסכונית.

השאלה מה היצרן אומר. ד"א, בפרטנר שהיתה לי החליפו זוג בגלל נזילה של אחד במסגרת האחריות.

הכל תלוי למה הגומיה נקרעה ואם היו סימנים שהתעלמת מהם. אם היא נקרעה כתוצאה ממכה או חפץ כלשהו ולא כשל בייצור או בהרכבה ואם היתה שלולית שמן שהתעלמת ממנה מתחת לאוטו אתה ל יכול לבוא אליהם בטענות.

אני במקומך הייתי פונה ליבואן בכתב ומבקש ממנו תשובה אם ניתן להחליף בולם אחד או שהוראות היצרן דורשים החלפה בזוגות (בלי לספר לו למה אתה שואל). התשובה שלו תהיה שצריך בזוגות כי בולמים במצב שונה מספקים אחיזה שונה וזה לא שונה מלהרכיב שני צמיגים שונים על אותו הסרן.

צריך לראות אםן הוא רק ברח מהפין שעליו הוא יושב או שמשהו נשבר שם. אם משהו נשבר אז צריך לראות איך מאלתרים חיבור חליפי.

אני נוסע ברנו השלישית שלי (רנו 5 מודל 87' היתה אצלי משנת 94' ועד 2002 , רנו 19 1700 סמ"ק מ 2002 ועד לפני 4 חודשים וכעת מגאן II 2006) ובאף אחת מהן לא היו לי בעיות חשמל פרט לבלאי סביר (אלטרנטור, מצבר וסטארטר לא יותר מבכל אוטו אחר שאני מחזיק ואני מתחזק 5 רכבים כבר הרבה שנים) וסוויץ' שהלך ברנו 19.

45,000 זה המון לרכב בן שנה וזה מעיד שהרכב לא היה רכב של איש היי טק או רכב שניתן כהטבה אלא רכב עבודה. 15% הפחתה זה מעט מידי.

הפונטו לא עגלה כי היא קלה והמנוע די מוצלח. "די אמינה" אומר שהיא תיסע בלי בעיות אבל אל תצפה שכל מה שתשקיע בה יהיה טיפולים שוטפים. בכל אוטו יש בלאי טבעי ובגיל הזה הוא כבר נותן את אותותיו בכל הרכבים.