Night Driver
-
הודעות
9,686 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
66
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי Night Driver
-
אני הייתי נכנס למוסך מורשה טוב ומבקש בדיקה של הנושא. אם אין לחץ מספק יכול להיות שבנסיעה רגילה לא תרגיש כלום אבל תחת עומס הקלאצ'ים יחליקו קצת או שזמן הצימוד שלהם יהיה גדול יותר וזה גורם לבלאי מואץ שיקצר את חיי הגיר (בדומה לקלאץ' בגיר ידני עם דיסקת לחץ פגומה).
-
כנראה שהוא שורק משיעמום. הסיכוי שזו רצועה קלוש כי ב 19 מדובר ברצועה שטוחה ולא רצועת V. אני הייתי חושד במיסב המותחן של הטיימינג או מיסב המותחן של רצועת האבזרים.
-
הסיבה שהמלצתי לברר על טרייד אין פשוטה. ציינת שאתה נכה אז הסקתי מזה שלהשאר תקופה בלי רכב יקשה עליך את הניידות. בטרייד אין אתה יכול פשוט לבוא ביום המסירה עם האוטו שלך, לתת אותו ולחזור הביתה עם האוטו החדש. נכון שזה עולה אבל אתה קונה בסכום הזה נוחות.
-
שרשרת זה משהו אחר ושם באמת יש שחיקה. חשבתי שמדובר בשני גג"שים.
-
כנראה שיש בעיה יסודית בצורת השיניים או בתכן גלגל השיניים. תכנון נכון של שיני גג"ש הוא כזה שהשיניים למעשה מתגלגלות אחת על השניה ולא משתפשפות אחת בשניה כך שאם התכנון נכון והצירים לא זורקים הבלאי היחיד יהיה כתוצאה מלחץ ולא משחיקה. בפעם הבאה נסה לצפות באלק' מנגן.
-
ההבדל העיקרי הוא באחוז הפחמן. ביציקה אפורה יש אחוז פחמן גבוה וזו הסיבה שקשה מאוד לרתך אותה. היא קשיחה יותר מפלדה רגילה אבל גם פריכה יותר. הפחמן מאפשר להתיך אותה בטמפ' יותר נמוכה ולכן היא יותר נוחה ליציקה. קיימות גם יציקות פלדה, יציקות נירוסטה ולמעשה כמעט כל נתך פלדה ניתן גם לצקת ואז ניתן לרתך אותו. ד"א, גם פלדות לא יצוקות עם אחוז פחמן גבוה יותר קשה לרתך.
-
אולי אני יוצא דופן אבל גם בפילם הייתי מצלם הרבה מאוד וכשהייתי מפתח הייתי מדפיס אינדקם וממנו מחליט מה להדפיס.
-
סקר: כמה ק"מ עבר הרכב שלכם וכמה אתם נוסעים בשנה?
Night Driver פרסם הודעה בנושא של stio בתוך אוף-טופיק
מאז התאונה אני נוסע הרבה פחות אז המגאן שלי בת שנה ו 3 שבועות ועברה 42,000 ק"מ. -
רוני, החיסרון הכי גדול של הדיגי' הקומפקטיות זה ה LAG TIME שלא קיים במצלמות פילם. זה יכול להיות ההבדל ביםן לתפוס את הילד שלך מחייך או לצלם את הגב שלו.
-
ברכבים חדשים מצויין רק מספר נוסעים ליד הנהג וזה גם מה שהיה מצויין ברום כרמל מודל 81 שהיתה לי לפני יותר מ 10 שנים.
-
פעולות 1 ו 2 הן למעשה החיסום ופעולה 3 מורידה את רוב המילוי ויוצרת את הצורה הסופית של השן (שרחוקה מאוד והצורה שצריכה להיות לשן אבל לעומסים נמוכים זה זניח).
-
במקרה של צמנטציה זה יאיץ את תהליך בריחת הפחמן ושחרור הצמנטציה. היה לי מוט בקוטר 200 מ"מ שעבר צמנטציה והייתי צריך לשחרר אותו (ציר של מכונה שפרקתי ושמרתי כחומר גלם). זרקתי אותו לשבוע על הרצפה של תנור הצביעה שלי (240 מעלות) והוא יצא רך כמו חמאה.
-
כמה שאתה יכול לדחוס בתנאי שכולם יושבים.
-
פונטו HGT - שיפוץ ראש מנוע האם פותר את הבעיה?
Night Driver פרסם הודעה בנושא של eladneeman בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
אין סכנה כזו אם השיפוץ בוצע כמו שצריך. בשיפוץ מורידים את הראש, משחיזים אותו לקבלת שטח ישר, מחליפים שסתומים פגומים ומרכיבים הכל חזרה עם אטמים חדשים. אם ביצעו את העבודה כמו שצריך אין איתו בעיה. -
לא מדוייק. מספר הנוסעים כמספר המקומות כשאתה חייב לחגור עם כל החגורות. הפרצה היא בעיקר בבטנדרים עם ספסלים בארגז שאז למעשה אתה יכול להסיע כמספר הנוסעים בדרגת הרשיון שלך.
-
הם נסחפו פראית. אם תיקון תקר עולה כ 20 ש"ח איזון לא צריך ליעלות הרבה יותר.
-
פונטו HGT - שיפוץ ראש מנוע האם פותר את הבעיה?
Night Driver פרסם הודעה בנושא של eladneeman בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
הראש נפגע מהרצועה ולא להיפך. מה שקורה זה שאם הרצועה נקרעת אז הבוכנות פוגעות בשסתומים וחייבים להוריד ראש כדי להחליפם. -
הן לא פונות לאותו הקהל. DSLR פונה לקהל שמוכן לשלם את מחיר הסבלות והסירבול בסחיבה כדי להגיע לתוצאות יותר טובות בעיקר במצבי קיצון בעוד ההקומפקטיות פונות למי שרוצה ללחוץ על כפתור ולקבל תמונה באיכות סבירה. אישית אני לא מסתדר עם הקומפקטיות ועובד רק עם רפלקס כבר הרבה מאוד שנים.
-
מהשוואה בין ה ניקון F801 הקשישה שלי לבין ה D70S הצעירה והמודרנית איכות התמונות של ה 801 יותר גבוהה ואת שתי המצלמות אני מכיר מעולה כך שזו לא בעיה של כיוונים (פילם פוג'י 200 אסא).
-
אם המטרה היא חיסכון בחשמל אז רד מזה. נכון שאתה לא מחמם את כל הדוד אבל תה עובד עם מכשיר בעל נצילות יותר נמוכה והרבה פחות נוח. במקומו קנה טיימר לדוד ותחסוך לא פחות (כי ממילא תדליק את הדוד כדי לשטוף פניים ולשטוף כלים).
-
דווקא צמנטציה הולכת לאיבוד בטמפ' הרבה יותר נמוכה (וגם כפונ' של זמן).
-
כל חברה מוכרת תהיה טובה. תתרחק מהסיניים והמזרח אירופאיים (זו הכללה אבל אם אין לך ידע ספציפי לגבי צמיג מסויים לא שווה לקחת את ההימור). קח בחשבון שצמיג חי לפחות שנתיים כך שגם אם שילמת עוד 200 ש"ח לרביעייה מדובר על פחות מ 5 שקלים לחודש כדי לשמור על חייך.
-
זה ספריי אתר או חומר דליק אחר שניצת הרבה יותר בקלות מאשר הסולר. מניסיון שלי במנועי דיזל גם ריסוס בנזין נוותן את אותה התוצאה.
-
ברור שיש אלמנט של סיכון אבל גם בקניית רכב חדש אין לך ביטחונות שהיבואן לא יפשוט את הרגל יום לאחר ששילמת לו את כל הכסף ושלא תקבל מכונית לימון. אם אתה נזהר ובודק טוב רוב הסיכויים שתתוכל לקנות רכב שמור וטוב.
-
הלקח הכי חשוב זה להקפיד לוודא שיש קשר עין בינך לבין הרכב הנעקף. לעולם אני לא עוקף רכב גדול לפני שאני מוודא שהוא רואה אותי (דרך המראה שלו אתה רואה אם הוא מסתכל עליך או לא). טוב שנגמר רק בבהלה.