Night Driver

זה לא משנה אם ולמה היא תצליח. מה שחשוב זה שמי שהולך לקנות אוטו חדש ידע בדיוק מה הוא מקבל ויוכל להחליט אם זה מה שהוא רוצה. לא את כולם מעניינת רק שמירת הערך וחבל שמי שילך לקנות את הקורולה החדשה בגלל שהיא אוטו מודרני ומתקדם שמציע בנוסף גם שמירת ערך יתאכזב מהאוטו.

אז שתגיד לו שאם הוא לא רוצה לתת את החשבון היא תיתן ךלאבא שלה את הטלפון שלו והוא ידבר איתו. אם הסיבה היא באמת פחד מהמשפחה זה יעזור ואם גם זה לא יעזור שתתקשר לפסיכיאטר המחוזי שיבוא לקחת אותו וככה היא גם תחסוך 1000 ש"ח.

ריסוס עם זזקל ודומיו זה טימטום גדול. זה משאיר את כל תא המנוע מרוח בשכבה שתתפוס כל גרגר אבק ותהפוך אותו לבוץ. חוץ מזה הזזקל דליק.

מקס, חזרת יותר מהר ממה שחשבתי. טוב לראות אותך פה

אז אצלי זה התחיל בשנת 86' כשהייתי ביב'. אז עברנו דירה ובית הספר הפך להיות רחוק. נפלה ההחלטה לקנות רכב עבורי והבחירה היתה סיטרואן דיאן מודל 79' (בצבע ירוק מזעזע אבל זה מה שמצאנו). היא שירתה אותי עד לגיוס ב87' ואז עשיתי את שטות חיי ומכרתי אותה (כשמתגייסים לקרבי אין שום טעם ברכב שלישי בבית). אחריה באה חיפושית מודל 62 שקניתי יחד עם אחי ושהחזירה את נשמתה לבורא במדורה גדולה בצומת כפר שמריהו שנה אחר כך. כשהייתי סטודנט בשנת 91' התעורר שוב הצורךברכב ובמסגרת התקציב המוגבל הבחירה נפלה על רום כרמל מודל 81 . היא שירתה אותי נאמנה עד שנת 94 שאז החלטתי להתקדם לאוטו ממתכת. הבחירה הבאה היתה רכב קטן ונוח ולכן התמקדתי ב 205/רנו5. מה שנרכש היה רנו 5 1250 מודל 87' שהחזקתי במשך 8 שנים. היא נקנתה עם 84,000 ק"מ ונמכרה עם יותר מ 500,000 כשבתקופה הזו היא שרתה אותי מעולה ובנוחות ויותר מאוחר עברה לאשתי שהמשיכה להנות ממנה עד שמת מדחס המזגן ולא היה כדאי להשקיע בתיקונו. משם המשכתי לרכבי עבודה שהראשון היה פרטנר שהיה נוח וחלש אבל אחרי כ 100,000 ק"מ התחיל לעשות בעיות והוחלף בדובלו. הבחירה בדובלו נפלה עקב שילוב של נוחות, אמינות, כושר העמסה ומחיר טוב שקיבלנו מהסוכנות (הנחה של 12,000 ש"ח על כל יחידה ממודל 2003 בנובמבר 2003). אחרי 11 חודש הדובלו הלכה בטוטאל לוס כשאני במזל יוצא מרוסק אבל חי. אחרי השיקום החלטתי ללכת על מגאן חדשה משיקולי בטיחות ונוחות כשהבחירה היא על 1.6 מאובזרת ידנית. עד שהגעתי למצב שאפשר לי נהיגה על גיר ידני התניידתי עם המאליהבו של אבא שלי והוא התנייד עם מאזדה 6 שכורה שאותי פשוט פרקה ולא יכולתי לנסוע בה. אני מאוד מרוצה מהרנו שמציעה נוחות גבוה, אבזור עשיר, מרחב פנימי ותא מטען ענק.

בעיה מוכרת וכואבת בברלינגו ש"נהנה" מאגן שמן נמוך שעשוי מיציקת אלומיניום שבירה. בפרטנר שהיה לי שברתי כמה אגני שמן ומספיקה אבן לא גדולה שתעוף מהגלגל כדי לחורר אותו.

הכל תלוי איך אתה מגדיר טוב.

הסיבה שרוני ציין את זה היא פשוטה. גיר רובוטי זהה במבנהו לגיר ידני אבל עם מוח שמחליף את שיקול הדעת של הנהג בהחלפת ההילוכים וככזה הואר אמור לתת ביצועים קרובים מאוד ואפילו יותר טובים מגיר ידני קונבנציונאלי יחד עם צריכת דלק עדיפה (כפי שניתן לראות בניסוי שעשו עם משאיות איסוזו סומו עם גיר רובוטי). הסיבה לכל השרשור הזה היא שהגיר המדובר הוא יצור חדש ושונה ממה שעם ישראל רגיל להגדיר כגיר אוטומטי לא רק במבנה אלא גם בהתנהגות ובגלל זה תמוה שמישהו מחיליט לקנות רכב כזה ללא נסיעת התרשמות. עם כל הכבוד לחבר יכול להיות שמה שהוא לא מרגיש לך יפריע מאוד בדיוק כמו שלאשתי הס. לנסר נוחה ועבורי היא רכב שאני לא יכול לנסוע בו יותר מ 10 דקות. כשאתה הולך לקנות חולצה ב 100 ש"ח אתה מודד אותה אז אוטו ב 120,000 ש"ח אתה לא מודד? חמל להוציא כזה סכום בלי לנהוג בגירסה אותה אתה הולך להזמין (אותו הגיר ואותו המנוע. ובקשר לרמת אבזור לפחות לשבת בתוך דגם עם אותה רמת אבזור).

תעודת כיול יצרן לא שווה הרבה. מניסיון הן עם מפתחות מומנט של BRITOOL והן עם מדידי הברגות גרמניים שהגיעו עם תעודת כיול יצרן נכשלו בבדיקת כיול במעבדה ישראלית (מטרולוג'י במקרה הזה) למרות שלא יצאו אפילו מהקופסא אצלי. לדעתי בכלים כאלה שווה להשקיע עוד 80 ש"ח ולשלוח לכיול במעבדה מאושרת בארץ.

הוא מטומטם כי הוא נכנס לצומת לא פנוי בגלל מחסור בשדה ראיה וניסיון לעשות לחותך דווקא. אם היה מחכה שהחותך יעבור והוא יכול לראות אם בא רכב שום דבר לא היה קורה.

זו היתה השכרה ליומיים ולא ליסינג. הנזק היה מעבר לשריטות אלא כנף קדמית מנית גלית לגמרי שדורשת עבודת פחחות וצבע אבל לא מונעת מהרכב לנסוע ככה. הכל תלוי איזה לקוח אתה ובאיזה יום תפסת את הבוחן. זו היתה תקופה שכל חודש הייתי לוקח מהם רכב לכמה ימים.

ואם המנוע דורש עופרת או תחליף עופרת? דלק באוקטן גבוה יותר לא דורש שינוי תזמון הצתה.

שימחק את הפרטים האישיים ויתן לה העתק של החשבון. אם גם לזה הוא לא מוכן שתקדים אותו ותפנה לעו"ד.

לאמריקאיות אין ביקוש בגלל עלויות האחזקה. מדובר ברכבים יקרים מאוד לאחזקה לא בגלל צריכת הדלק (שלא שונה מרכב אירופאי או יפאני באותו הגודל ואף יותר טובה לפעמים) אלא בגלל עלות חלפים וירידת ערך גבוהה מאוד. מבחינת הרכב עצמו הוא פונה לקהל מאוד מסויים שלא יקנה יפאניות אלא יעדיף את האמריקאיות או הצרפתיות/גרמניות הגדולות ושם הוא מצליח לא רע. יש על הכביש לא פחות אמריקאיות מאופלים למשל (אותו יבואן ואותה רמת פרסום).

מה זה לא כשיר? הוא מניע אבל מתחמם או מת?

כנראה טרמוסטט תקול.

שילוב של מניאק שחתך ומטומטם שיצא כשאין לו שדה ראיה.

מקס, אתה עוד צעיר אבל עם השנים תלמד שמהמחלה הזו לא נגמלים. אתה תחזור לכאן יותר מהר ממה שאתה חושב. אתה נמצא כרגע בתקופה לא טובה אבל זה יעבור. תחזיק מעמד וכולנו פה מחכים לשובך.

מרק, אם היה לי ספק אז עכשיו שכנעת אותי סופית שגולף זה חרא של אוטו. אם האוטו אמור לכבות מזגן בקיץ כדי שלא יתחמם אז הוא חר של אוטו בין אם לזה תוכנן ובין אם זה מצב אופייני רק לארץ.

שיתדלק ב 96 כי הוא לא יודע אם המנוע שלו זקוק לעופרת או לא.

מרק, עם כל הכבוד למנורות ברכב חדש ותקין המזגן לא אמור להפסיק. אם אתה חושב שזה תקין מבחינת חום המנוע אז שילך להתלונן שהמזגן לא טוב. ברכב חדש הכל אמור לתפקד כל הזמן.

אין סיכוי שאשכנע את אשתיח לקחת סוס כזה. לא יודע מה הסיבה שמביאה אותך למסור אותו אבל זה כאב לב למסור בעל חיים.

הכי נכון זה עם סמרטוט וזהו. אין שום סיבה לנקות שם יותר מידי.

אם היא מגיעה למצב שהיא מנתקת את המזגן אז ברור שמשהו לא תקין. שלשום עליתי את אותה עלייה עם המגאן עם כל המשפחנה (אישה +2 ילדות) וציוד בלי שום התחממות. כנ"ל גם המאליבו והליאנה שנסעו יחד איתי באותה שיירה.

קרא בקישור הזה: http://www.meganeownersclub.co.uk/ יש שם לא מעט דיונים בנושא החיתוך והרוב התלוננו על חדירת מים אחרי החיתוך. ההמלצה שלהם היא לרמקולים יעודיים שפותחו ע"י פיוניר במיוחד למגאן דגם TS-Q 131 C שלא מיובא לארץ.