ZX2.0

רוי007, עכשיו, כשאתה רושם את זה ככה זה אחרת. מה שהובן קודם היה שפשוט נדלקה לך נורה ואתה מרגיש מטורטר ללכת ולמלא אוויר. אגב, אצלי שבועיים אחרי שקיבלתי את הרכב נדלקה נורה. מילאתי אוויר והמשכתי הלאה (וזה אחרי שכמה ימים קודם בדקתי והכל היה תקין). יומיים אחרי נדלקה שוב. מסתבר שהיה בורג בצמיג. אם היא נדלקת סתם, הייתי בודק טלפונית מה ניתן לעשות עם אחד המרכזים של רנו.

אתה רציני? תבדוק לחץ אוויר פעם בשבוע או שבועיים והנורה הזו לא תדלק לך. זה משהו בטיחותי, לא בעיה ברכב. לגבי המנוע עצמו- לפי הרשת אין בעיות מיוחדות במנוע הזה, אצלי הוא לא עבר מספיק כדי שאוכל לרשום על תקלות וכאלה. המנוע עצמו בסדר גמור בהספק ובביצועים שהוא מספק בסנדרו. לא רועש במיוחד, כן רועד מעט בסרק אבל שום דבר רציני או מורגש (חוץ ממני, אף אחד ברכב מעולם לא שם לב לדבר הזה). צריכת דלק בסנדרו נעה בין ליטר לכל 10.5 ק"מ ועד ליטר לכל 14 ק"מ. תלוי אופי הנסיעות ואיך אתה נוהג (אני לוחץ).

אתה מחפש רכב עבודה במחיר זול (יחסית). קח בחשבון שכל מה שתמצא יהיה לא חדש (או קרוב לזה אפילו), ולרוב עם המון ק"מ. באופן כללי, סוואנה תצרוך יותר דלק מרכבים אחרים (מנוע גדול בהרבה) אבל הוא מוכר כהוצאה מוכרת. אני לא הייתי מתמקד במשהו ספציפי אלא פשוט מחפש את הרכב הכי מטופל האפשרי. גם טויוטה שעברה 300 אלף+ ק"מ ובקושי טיפלו בה לא תראה אמינות גבוהה כמו ג'מפי שטופלה פעם ב10-15 אלף ק"מ ועברה פחות מ200 אלף ק"מ. סתם דוגמא.

זה בעיקר שונה. מי שמחפש הנעה אחורית ושריפת צמיגים- אאודי לא יעשו לו את זה. מי שמחפש לנהוג מהר (מאוד מהר) ויחסית בקלות (יחסית להנעה אחורית!) יתחבר יותר לאאודי. ככה זה עובד. כל אחד והצרכים והרצונות שלו.

אבל הסמל... הסמל מקדימה! אני בטוח שכמה יעברו משם לכאן פשוט מעניין כמה.

אל תתבלבל, מה שיש שם זו CTS-V. זו הATS, האחות הקטנה ולפי הכתבה יש רק סדאן בארץ (בחו"ל יש גם קופה).

3 מבוגרים בדאצ'יה נכנסים. זה לא כיף אבל אפשרי בהחלט ויש יותר מקום מאשר באקו מיקרה. לגבי מבחן בין הדאצ'יה לבין MG, חפשו שרשור שלי עשיתי שם סקירה בין MG3 לסטפווי. עכשיו פשוט תורידו את המנוע שיש בסטפווי ותנמיכו את הרכב (והמחיר) וזה מה שיש לפותח השרשור. שאר הדברים דיי זהים...

מחיר מאוד מאוד מעניין ומוצלח! גם מעניין יהיה לראות אם אנשים יעדיפו לעזוב את הגרמניות בעבור מחיר כזה או לא. מאחל להם הצלחה!

אני לגמרי מזדהה עם מה שאתה רושם. גם ההורים שלי חשבו שה MG רועשת ופחות נוחה מהסנדרו. אם זה הייתי אני אישית הייתי בוחר בסינית אבל זה משיקולים אחרים, הדאצ'יה אחלה בחירה! תהנו ממנה ואשמח לשמוע רשמים. אחד הרכבים הכי מוצלחים בישראל כרגע לדעתי.

הבעיה העיקרית זה שגיל המכוניות שונה. עם הגיל הממוצע של ניסאן הוא 6.7 שנים ושל וולוו 12.4 זה לא רחוק כלכך מלהיות פי 2 בגיל. מה שאומר שזה לא ממש נכון. נכון יהיה לחלק את הלכ לפי אותו הגיל פחות או יותר של הרכבים, שיהיה הוגן כלפי כל היצרנים. עוד דוגמא זה רנו וניסאן שחלק לא קטן מהמכוניות שלהן חולק אותם חלקים. האם בין הגיל של 6.7 ועד 9.2 של רנו המכוניות מתפוררות (עלייה באחוז מ6 עד 13)? זה נחמד וטוב שיש פרסום כזה אבל עדיין לא מספק במיוחד. מה שכן, זה רק מראה כמה השורה התחתונה בכתבה נכונה.

זה פשוט נראה כאילו לקחת מאוד קשה ואישי את מה ש504 רשם. פולו אני לא מכיר כלכך וגם לא יאריס אבל יש ניסיון עם גטס (פחות טובה מסיריון), סוויפט (לטעמי הן דיי שקולות וזה יותר עניין של טעם. הסריון יותר נוחה אבל הסוויפט יותר "ספורטיבית" {היא לא באמת ספורטיבית! אבל יש לה לוק צעיר יותר והמושבים יותר תומכים בצדדים} ככה שזה עניין אישי), וה206 הייתה והרגישה יותר רכב. הייתה יותר מחוברת לכביש, מושבים עדיפים, בידוד רעשים עדיף. מה שכן הסיריון הייתה חסכונית יותר ובגלל העיצוב המרובע הייתה מכונית שהכניסה והיציאה ממנה קלות יותר.

למה אתה לוקח קשה ונפגע? דייהטסו זה באמת טויוטה סוג ב'. לטוב ולרע של העניין. הרכבים שלהם היו פשוטים מאוד אבל בהחלט עשו את העבודה מבחינת האמינות והחסכון שלהן (דלק וטיפולים). גם לא התמיירו להיות משהו מעבר האמת. אם הם יחזרו זה יהיה מעולה כי זה יעודד עוד תחרות, במיוחד בתחום הלואו קוסט שצובר תאוצה יותר ויותר, ותחרות זה תמיד דבר טוב. ואם תיהיה איזו גג נפתח קטנה וזולה זה בכלל יהיה מעולה!

2 שעולות לי בראש ועוד לא עלו פה: https://www.youtube.com/watch?v=7oP_449mliQ

לחימום לוקח כמה דקות בימים מאוד קרים ולאחר שהרכב עמד במשך זמן ממושך. עובד מיד עם הייתה נסיעה עד שעה בערך לפני. מבחינת מזגן- קנינו את הרכב לאחר הקיץ ולכן לא היו ימים ממש חמים שניתן היה לבדוק באמת את הרכב. בימים החמים שכן היו, עבד מעולה אבל נדע את זה כמו שצריך רק בקיץ.

לפחות לגבי אמינות מנועי הטורבו דיזל של רנו- לפי 5 נהגי מוניות שונים ששאלתי (רנט פלואנס), כולם אמרו אותו דבר, אין תקלות בכלל. הרכב סוס עבודה ו4 מהם אמרו שהם מחליפים לפלואנס חדשה יותר, אחד אמר שמחליף למגאן סטיישן. אישית אין לי מושג אבל זה מה שנאמר לי מהם. אני מכיר בחור עם קנגו שנוסע גם הוא ללא תקלות אבל הוא לא עשה ק"מ מספיק והרכב לא אצלו מספיק זמן על מנת לתת חוות דעת בנושא זה.

אם אני זוכר נכון, עלתה סביב 120 אלף. שזה יקר אבל עדיין היה הכי זול וספורטיבי יחסית... מעניין אם עודף מ100 היה משנה את התמונה.

אני מקווה שיביאו משהו כזה! לובינסקי ניסו לעשות את זה את עם הC2 אבל זה לא צלח ממש. אני מניח שזה עקב תג מחיר של מעל 100 אלף שקל לרכב כלכך קטן שגם לא סיפק הרבה מעבר לעיצוב, סמל סיטרואן בחזית ושוק שאולי לא היה מוכן לזה עדיין. מאוד מקווה שיתחילו להגיע מכוניות כאלו כי זה באמת יהיה מעולה עוד כמה שנים למי שירצה רכבים זולים ופשוטים.

אולי ואולי לא. יש כאן בחור שאומר שאם יש מישהו רציני אז בבקשה. אגב אולי לא צריך 10. אולי צריך 20. אולי מספיק רק 3. לא יודע אבל אני מאוד מקווה שזה יצא לפועל! כרגע אני לא לקוח פוטנציאלי אבל אולי בעתיד.

ועדיין, כשהייתה הזדמנות לעשות שינוי אנשים הצביעו ברגליים. זה שהיבואן מפספס עוד אנשים שלא כותבים/קוראים בפורום זה משהו אחר אבל העובדה שבפורום לא קמו אפילו 10 אנשים ללחוץ על היבואן.

אם זה אני לגמרי מסכים! יאללה STIO! בדיוק כזה. רק מוכיח שכאשר אומרים לאנשים בואו נעשה שינוי הם מוכיחים בדיוק שאף אחד לא הולך לעשות שינוי. השירשור על הלאון הידנית אגב, אותו דבר.

אמן לזה!

אכן, חסר לי מומנט בשרני של דיזל. מצד שני, עדיין הייתי מאחורייך ברמזור

לא אמרתי שזה מסובך. זה עולה כסף. ואני מניח שהשוק של הג'ימיני עדיין גדול יותר משל סוויפט ספורטיבית (לפחות בעייני היבואן. כרגע.) מי שרוצה באמת, תפתחו שירשור שקודם כל, כל אדם שבאמת מוכן לקנות ירשום את עצמו ואת ההפנייה הזו תעבירו ליבואן. אם תיהיו מספיק אני בטוח שהוא יסכים להביא אותה.

לא יודע כמה הרעידות הללו מפריעות במהלך הנסיעה, בעמידה הויברציות לא מפריעות ולא רעות ואני בספק שהדיזל יהיה כלכך רע שזה ממש יפריע. לגבי רעש- בתור אחד שעבר מרכב ישן הדאצ'יה יחסית שקטה, ודבר שני זה שתמיד ניתן לפתור עניין של רעש אם תוציא עוד קצת כסף. זו דעתי, אתה רשאי לקבל ואתה רשאי לא לקבל.

הפרוצדורה היא כלפי המדינה. חייב לייבא רכב, לעשות לו תקינה, אם אתה רוצה יותר מרמת גימור אחת אז זה עוד תקינה. ועוד כסף. ואז תוסיף את מה שבוקי רשם וזה מה שיש. מי שצריך לבוא בטענות אליו זו המדינה. אני בטוח שאם לא היה צורך לעשות תקינה לכל רמת גימור (בערך) היה ניתן לייבא המון רכבים נוספים כי מבחינת חלקים- גם ככה רובם חולקים את אותם מכלולים עם שאר המותג, אז פה אין סיבה אמיתית בגללה לא לייבא רכב, תמחור יכול להיות מעט גבוהה יותר כיוון שיהיה מדובר ברכבים בודדים ויבואן כן צריך להרוויח עליהם אבל לפחות זה לא יהיה ממש יקר כי העלות ליבואן ירדה וישאר ללקוח רק לחכות קצת זמן לרכב שלו.