itzik901

אני מכיר מישהו שרוצה לעשות את זה,הוא משתמש בפורום הזה,אבל זה בעייתי מבחינת רישוי כי לא הגיע לארץ דגם 1600 בשנתון הזה. ת'כלס מבחינה מעשית זה אפשרי,מבחינת רישוי בלאגן.

אתה צריך להיות יותר ספציפי,איזה מודל יש לך ומנוע של איזה מודל אתה רוצה להכניס? בעיקרון יש בעיה מבחינת רישוי בגלל הגדלת הנפח.

צביקה,תודה רבה עזרת לי מאוד,אני אעשה בדיוק כך.

היום הרכב היה במוסך להכנות לטסט,המוסכניק החליט שזה לא בסדר שהנשם מנוע פתוח וחיבר אותו לצינור T שמתחבר לקרבורטור,לאחר נסיעה של כשעה ,פתחתי את המכסה מנוע בחניה , נחרדתי לגלות שהיתה התפרצות שמן דרך המדיד שליכלכה את תא המנוע. השאלה היא האם יש סיכוי שאטם מסויים ניזוק עקב כך,אני מדבר על האטם של האגן שמן או של הראש,זה החשש המרכזי שלי. תודה מראש למגיבים.

פרוייקט המחשב לרכב שלי תופס תאוצה,אני זקוק למסך מגע 7 אינץ' לרכב,אני לא מוצא כלכך. אם מישהו יכול לתת לי כיוון איפה למצוא זה יהיה מצויין,אני מדגיש חייב שיהיה מגע בלבד ולא רגיל. תודה מראש למגיבים.

אל תדאגו,בסופו של דבר איזה עסקן עם קשרים בפוליטיקה יקים מסלול מירוצים,ותאמינו לי שהוא יותר ממכם ירצה שאנשים עם הרכבים הפרטיים שלהם יתחרו על המסלול,ואז הדרך ל"תיקון החוק" תהיה קצרה. בואו נתחיל בקטן ,בהמשך הכל יסתדר לטובה,אני בטוח.

אז רגע אני אפרק את המכסה וישים את הגריז הזה שנראה כמו שעווה רק ברוטור? או חייב ממש לפרק את הכל ולגרז כל חלק?

למה שלא תניע בדחיפה ותתן לאלטרנטור להטעין אותו כמה דקות טובות?

החלפתי אותו לפני שנה בערך, כל-כך מהר הוא נהרס? אי אפשר לשמן אותו או משהו בסגנון?

בימים האחרונים ישנם קולות חריקה ודפיקות מכיוון התא מנוע. לאחר חיפוש קצר הגעתי למסקנה שהוא מגיע מהדיסטרבוטור (מפלג)שמתי את היד עליו והרגשתי גם את הדפיקות,הלכתי למוסך והוא אישר את האיבחון שלי, הוא פתח את המכסה שלו ריסס ספריי שימון נגד חלודה וסגר,הרעש נעלם לכמה שעות וחזר עכשיו. מישהו יודע מה אפשר לעשות? תודה מראש למגיבים.

אני מציע שתחפש במקביל אצל חבר'ה שיש להם חלקי חילוף למיני מיינור ,כי עד כמה שהבנתי גם למיני יש ג'אנט 12.

תגיד לכמה חבר'ה שיעזרו לך להוציא אותו בזהירות מבין המכוניות,תבדוק שאין תנועה תכניס רוורס ותדרדר אותו אחורה,הוא אמור להידלק גם ברוורס. בהצלחה.

לפני כמה שנים, שכן שלי ניסה להוסיף חומצה למצבר שלו,אני לא יודע איך בדיוק זה קרה אבל המצבר התפוצץ ופצע אותו קשה מאוד באיזור החזה והפנים,תשמע בעצתי ,קנה מצבר זה עולה 300 ש"ח ונותן הרבה שקט אל תשחק באש.

אני רוצה להעביר ביום ראשון או שני את הרכב טסט,זה אפשרי למרות השביתה?

לבקשת הבחור,סרקתי גם את הכתבה המצערת על התאונה הקשה של האמפרזה שנכנסה בעץ. http://grm.m.walla.co.il/briefcase/00f3/i/t/z/i/k/9/0/1/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/r/200311010243021622/200501142332581093/1_2.JPG http://grm.m.walla.co.il/briefcase/00f3/i/t/z/i/k/9/0/1/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/@/r/200311010243021622/200501142337297954/1_2b.JPG

הנה סרקתי לכם באיכות יותר טובה.

כן,צוקרמן טוען בYNET שזה ידוע שמבחני הריסוק של EuroNCAP ממומנים על ידי חלק מהיצרנים ושלא ניסו להסתיר את זה מעולם,ומה שזה אומר זה שכל ה"סקופ" של ערוץ 10 ורוני אהרונוביץ חסר תוכן כי הם לא מגלים כלום לאף אחד. נ.ב. זו היא לא דעתי אלא רק תיארתי את מה שצוקרמן כותב בYNET.

מה שאמרו HF ואשר מדוייק,אני החלפתי בסיוויק מנוע לפני כחודש,המנוע הקודם בימיו האחרונים היה פורץ את אטם הקרטר,והיה נוזל שמן,בנוסף היו יוצאים עננים של שמן שרוף מתחת לרכב,היו לחצים נורא חזקים במנוע,זאת פחות או יותר בעיית קומפרסיה.

האם שאתה מנסה להתניע ,יש סטרטר או שאין סטרטר בכלל?

זקוק לעזרתכם באיבחון הראש מנוע שיש בתמונה,הראש מנוע שייך למנוע 1000 סמ"ק 3 צילינדרים,המנוע פורק מסובארו E10 (סובארית) לאחד שסבל מבעיות התחממות ועוד... הרכב נקנה עם הראש מפורק,אני רוצה להרכיב אותו חזרה ולהריץ את המנוע,אך לפני עליי לבדוק מדוע התרחשו הבעיות אצל הבעלים הקודמים,בדקתי את הראש ועליתי על כמה דברים,ברצוני לשתף אתכם ולשמוע את דעתכם. בתמונות סימנתי באדום את מה שמצאתי: -אטם ראש היה די במצב רע. -"פטיש" של אחד מששת השסתומים אינו יושב טוב על השסתום (ככה נראה לי)זה אמור להיות ככה? -בנוסף ליד פתחי היניקה יש מין מעבר שנאטם בכוונה על ידי חומר קשיח,למה זה? -ישנם חריצים ליד כל פתח יניקה ששתיים מהם סתומים על ידי הסיליקון של האטם,האם זאת סיבה להתחממות? בקשר לשסתום הבעייתי אם אני יחזיר אותו למקום עם דפיקות זה מספיק? או שיש צורה אחרת? לכל מה שציינתי למעלה מצורפות תמונות למעט האטם ראש שאותו לא צילמתי. ואם יש עוד משהו שלדעתכם הראש צריך לעבור לפני שהוא חוזר למנוע אנא שתפו אותי,כל תגובה תתקבל בברכה. תודה מראש למגיבים. איציק.

כן זאת רנו 5 GT הירושלמית,פשוט הבעלים לא מגיע אף-פעם למפגשים, ואין רנו 5 טורבו עם מנוע מרכזי בירושלים עד כמה שידוע לי.

למי שמבין בהונדה,צריך לדעת שבסיוויק הישנות יש יותר מרחב תימרון מבחינת שיפורים,ומנוע הVTI מתאים להאצ'בק ישנות בגלל התאמות מחשב ותושבות,ומבחינת רישוי הוא לא יצטרך לשבור את הראש יותר מדי,מנוע 1.6 יוצא ומנוע 1.6 נכנס. וזה לא קשור ראש בריא למיטה חולה וכו',הבנאדם בונה רכב משופר,מנוע VTI יתן לו בתור התחלה 160 כ"ס בלי טורבו,אז אני לא רוצה לדעת לכמה הוא יגיע עם טורבו ועוד כמה שיפורים. אם הוא היה רוצה שקט,הוא לא היה משפר את הסיוויק שלו,אבל כמו שאני מכיר את הבחור הוא מאוד בעיניינים מבחינת שיפורים,יותר ממה שנראה לכם.

יש לך את "שייקה אגזוזים" ברחבת המוסכים בתלפיות ,ברחוב הרכבים שם,הוא נמצא בסימטה האמצעית. העלות לא אמורה להיות יקרה משהו כמו 100-130 שקל במקרה שאין צורך בהחלפת סעפת או באטמים ,ואם הוא יבקש יותר תתמקח. הרכבת דוד למשל עולה 70 ש"ח עבודה אצלו,אז תעשה חשבון לבד. איציק.

נראה שהנהג "סחט את המיץ" למשאית עד שהיא נשברה.

לעזאזל ,שמוליק אני מכיר אתה הרנו הזאת פיספסתי אותה באיזה שבועיים לפני שהיא נמכרה לבחור שעכשיו לא רוצה למכור. היא היתה שייכת לבן של סוחר שקנה אותה בשביל המגרש והעביר אותה לבן שלו. איציק.