itzik901

לא משנה אם המנוע זהה או לא,אני כרגע מעדיף ליבא מנוע מקורי מחו"ל ,כמה שפחות קומבינות, משיחות שלי עם יודעי דבר,נאמר לי שאם אני לא אתפתה להרים את הגדישה יותר ממה שהיצרן ממליץ,ואשפר את מערכת קירור המנוע יהיה פחות בעייתי. הציעו לי להתקין רדיאטור של רנו 11 עם ונטה קבועה,מה דעתכם? נ.ב. מצטער שכחתי להודות לחברים,ללירון ,מושיק,ערן,כפיר ואסף שעזרו לי באיתור של הרכב וסבלו ממני שעות של בילבולי מוח.

אילן,הדבר היחיד שאני מעוניין להחליף במנוע הנוכחי המקולקל,זה את הבלוק עם כל חלקיו הפנימיים,אז בעצם את שולל את מה שחן אומר? הבלוק לא יתאים לי בשילוב עם הראש וחלקי המנוע המקוריים של הGT? כלומר אין לי ברירה חוץ מליבא מחו"ל את המקורי?

תודה לכולם על הברכות והעצות,זה יקח קצת זמן אבל יש לי סבלנות וזה גם רכב שני,לרגע לא חשבתי לעשות את הרכב מצועצע הכוונה שלי מאז ומתמיד היא מקוריות. הרכב מאיזור המרכז,אתה לא הראשון שאומר לי את זה,אז אני אודיע כאן,זאת לא האדומה מצומת סגולה שעמדה אחרי תאונה זמן מה ושופצה,הרכב הזה היה לבן בעברו וכרגע הוא אדום,בחנתי את השילדה עם מכונאי והמצב שלה סביר (ללא תפרים או תיקונים בקורות האורכיות),קיבלתי התחייבות מהבעלים הקודם לכך שהוא הגיע איתה ל200 קמ"ש והיא לא רעדה! (ד"א שלחתי לך הודעה בפרטי,יש לי חבר שישמח לקנות את זאת שאתה מדבר עליה ) אם יש שאלות אני אשמח לענות.

רכשתי המיטב כספי רנו 5 gt טורבו,הרכב זקוק להמון שיפוץ,המנוע שלו גמור לגמרי,הרכב זקוק לצביעה ותיקון חלודות,כמו כן לתיקון חלקים פנימיים כמו דשבורד סדוק וכו'. הדגש שלי זה חזרה למקרויות,סמלים מדבקות חלקים מכאניים (למעט מערכת קירור המנוע),המטרה שלי שהרכב יהיה כמה שיותר מקורי. הצעדים הבאים הם: 1.הזמנת מנוע GT מקורי מיבוא. 2.שיחזור מערכת החשמל. 3.תיקון קוסמטי חיצוני של הצבע החזרת החלקים המקוריים (אני עושה מאמץ להשיג את הג'אנטים המקוריים). 4. תיקון הריפוד והדיפונים הפנמיים. 5.סמלים מקוריים ומדבקות הצד.(מי שיכול לעזור לי בזה זה יהיה מצויין). הוספתי תמונות להתרשמות החברים,מצטער על האיכות זה של פלאפון,בהמשך אני אצלם תמונות יותר איכותיות. מי שחושב שהוא יכול לעזור לי בחלקים זה יהיה מצויין. תודה.

בקו ישר,ותפסתי את ההגה חזק שהרכב ישאר ישר,כי מימיני היתה מדרכה גבוהה ומשמאלי מכוניות. ולפי מיטב הבנתי בלמי דיסק ננעלים הרבה לפני בלמי תוף.

ברכב שיש שילוב של בלמי דיסק מקדימה ובלמי תוף מאחורה זה הגיוני. קרה לי מקרה דומה למה ששאלת, נהגתי בנתיב הכי ימני שהיה פנוי לגמרי ,בגלל שהוא מוביל לפניה ימינה,המהירות המותרת היתה 70 קמ"ש וזאת המהירות שבה נהגתי פחות או יותר,הנתיב לידי היה פקוק כיוון שהוביל לרמזור,לפתע מטרים ספורים ממני התפרצה לנתיב פיאט אונו,בלמתי בחוזקה בכל הכח (הרכב הוא רנו 5 מודל 86,אז תארו לכם כמה זה קשה),ננעלו לי הגלגלים הקדמיים,ולא היתה לי אפשרות בריחה ימינה או שמאלה,פשוט אחזתי בהגה בחוזקה ממש למרות שהוא התנגד והתפרע ולחצתי חזק מאוד על הברקס,עקב נעילת הקדמיים הרכב "זרק תחת" והסתחרר מעט ממש במקום,מצאתי את עצמי כמה סנטימטר מהאונו,פתחתי את הדלת לצאת כדי לשוחח מעט עם נהג האונו לשאול אותו מה לדעתו תפקידה של המראה הימנית,אבל הוא מיד ברח.

אם זאת אונו טורבו אדומה מודל 86,יש סכוי טוב שסאת אחת שנהגתי עליה ואנחנו מדברים על אותו רכב,מאוד חזקה מפרפרת בשלישי.

בגירה,לא דיברתי על הטכנולוגיה,התכוונתי לעיצוב החיצוני,בתור בעל רנו 5 לדעתי אין מה להשוות,העיצוב של הרנו 5 הקדים את זמנו,העיצוב של הסיטרואן C-15 מיושן לגמרי.

סוזוקי לא הגזמנו הא?! לחבר טוב שלי היתה רנו אקספרס 93 בנזין מהעבודה,נסענו איתה לצפון לטיולים ולדרום כולל אילת,היא סחבה לכל מקום בלי בעיות גדולות,אז אפשר לומר שהרכב לא רע. בקשר לC-15 ,בכל פעם שאני רואה אחת ,אני לא מאמין איך לעזאזל רכב מסוף שנות התשעים יצא עם עיצוב כלכך מיושן מהמפעל,אם אתה שם את הסיטרואן הזאת בשנות ה70 היא משתלבת יופי בנוף.

סתם לידע הכללי שלכם,קיימת חיפושית קבריולט צהובה במצב מדהים בירושלים,לא ראיתי שלט עליה אבל בכל זאת.

דבר ראשון,מה קשורה השאלה שלך לפורום יעוץ? דבר שני,למה אתה חושב שיש QS רק לצרפתיות?! יצא לי לנהוג על אונו טורבו עם QS והיא איטלקיה.

מזל טוב לך ולבני משפחתך בני. הצעה קטנה לשנות את הדירוג של בני בפורום לדירוג מיוחד "הסבא של הפורום",אם הוא מסכים כמובן.

המנוע שאתה רואה בתמונות,זה של טייפאר....

מאיפה לך שהיא נמכרה ב10,500? הפיאט הזאת ירושלמית,ותהיו בטוחים שהיא נמכרה הרבה יותר מ10,500,ומי שבירר לגביה (לפני שהיא נמכרה) אמר לי שמצבה טוב.

מריוס,אני לא אכנס בכלל לויכוח מי יותר מבין עניין מהנדסי סובארו או משרד התחבורה,אבל דבר אחד אני כן אגיד,אני מסכים איתך שלכל דבר צריך פיקוח לטובת רווחת האזרח הפשוט,אבל מי שמפקח עליו צריך להבין בנושא. זו סיפורה העגום של מדינתו,אנשים שלא מבינים כלום בתחום מסויים מקבלים שליטה ופיקוח עליו מסיבות פוליטיות או "קומבינות" ולא בגלל הבנתם בנושא. אם החבר'ה במשרד התחבורה היו מבינים דבר וחצי בשיפורים וכו',הם היו מאשרים את ערכת הפרודרייב אוטומטית,בלי לטרטר את בעלי האימפרזות להגיע לבדיקות. או שיעשו סדר במשרד התחבורה ויכניסו למשרד אנשים שמבינים בשיפורים או שישלחו את העבודים הנוכחים לסדנות השתלמות בשיפורים מכאניים! אחרי זה שיתחילו עם הפיקוח,ויכירו בשיפורים בכלי רכב בצורה יותר פתוחה,אי אפשר לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה.

אתה אוהב לאונה ולא אוהב סטיישן? תחפש סובארו XT טורבו,רכב טורבו קופה חזק בקו ישר,מבוסס על שילדת הלאונה (וגם די דומה),חלקן עם הנעה כפולה,היה פעם בחור בפורום שהיתה לו אחת עם הנעה כפולה,זאת האופציה הכי טובה שיש לך.

בגירה אתה קצת מגזים,אם קונים קיט יעודי לניטרו ומתקינים אותו בצורה נכונה,אין סיבה לחיזוק מנוע,או שיגרם איזשהו נזק למנוע. אני לא יודע איזה קיט חבר שלך התקין או מי התקין לו,אבל משהו שם לא נעשה כהלכה. ראיתי בערוץ "אגו" בתוכנית "הילוך חמישי" פרק על ניטרו,באנגליה הניטרו חוקי לגמרי ואפשר לאשר אותו ברשיון הרכב,הם התקינו קיט ניטרו בגולף דיזל,הכפתור של הניטרו הותקן בדשבורד ורק בלחיצה חזקה על דוושת הגז שפותחת את המצערת הכפתור פעיל,היא נתנה לחיצה והגולף האיצה די יפה,לא "מהיר ועצבני" אבל די מרשים (היא הצליחה לגרד הונדה NSX).

בני ל. צודק במאה אחוז,אני החלפתי את המנוע בהונדה שלי,ועשיתי הכל דרך מוסך מורשה ("מורשה" הכוונה למוסך שחבר בועד המוסכים,ולא מורשה יבואן),קיבלתי אחריות על המנוע לשלושה חודשים ואת המסמכים שבני ציין,כאשר פניתי ל"עמדה מס' 1" לאשר את המנוע הוא בדק אישור מוסך מורשה. עצה ממני,תעשה הכל דרך מוסך "מורשה" תחסוך לעצמך הרבה כאב ראש.

LOL גם אני הייתי מכור לGT2 . שהצלחנו לעבור את המבחן לרישיון המרוצים בדרגה הכי גבוהה אני ואחיי התחלנו לקפוץ ולהתחבק כאילו זכינו בלוטו,ובמרוצי סיבולת הארוכים היינו עושים משמרות.

tkanim אתה ירושלמי נכון? אני גם ירושלמי ואני העברתי המון מכוניות בירושלים ,הונדה סיוויק 92,רנו 5 86,פיז'ו 307 2003 ופיאט אונו 92 כולן עברו באותה שנה,ובכולן בלי יוצא מן הכלל פתחו לי מכסה מנוע לבדיקת מספר מנוע,לא משנה אם הרכב ישן או חדש,יפני או צרפתי. מה שלי נראה זה שמה"שוק" (הלם) של הטסט אתם לא שמים לב שאתם פותחים מכסה מנוע לחצי דקה. בכלל הייתי רוצה שתאמר לי באיזה מכון אתה עובר טסט. עוד הייתי רוצה שעמית יביע דעה,כמו שאתם יודעים הוא בוחן רכב במכון טסטים.

fizban מה ז"א לא פתחו לך מכסה מנוע? אז איך בדיוק בדקו לך מספר מנוע?

אוקיי תשמע טוב לעצות שלי: 1.לעולם אל תתן לרכב לדרדר אחורה (שהקלאץ' לחוץ הכוונה). 2.תשתמש המון במראות אפילו באופן מוגזם ותזיז את הראש שאתה מסתכל ולא רק את העיניים כדי הטסטר יקלוט שאתה משתמש. 3.כשאתה מגיע לכיכר או לעבר צומת מרומזרת תתחיל לבלום אפילו מרחוק,כדי שהטסטר יהיה נינוח ולא לחוץ. 4.לעולם אל תסתכל על ידית ההילוכים! 5.וינקרים אל תשכח וינקרים!!(וכמובן חגורת בטיחות). 6.אל תדבר עם הטסטר למעט אם הוא פונה אלייך בשאלה (מה שאני לא מאמין שיעשה). 7.אם יש לך ספק אם לתת או לא לתת זכות קדימה,תתן! אלו הדברים העיקריים שאם אותם תעשה,אני בטוח ב99.9% שתעבור. זהו בהצלחה.

בירכותיי על השיפוץ,הרכב נראה מצויין,בהצלחה בהמשך. כל הכבוד.

למה את חושב שזה פוטושופ? זה אונו טורבו,יש מצב שהיא נכנסה במהירות גבוהה בעמוד.

מאיפה אתה בארץ? אולי החבר'ה מהפורום יוכלו להמליץ לך על פחח באיזור מגוריך,כי המחיר שציינת מגוחך,ובשום פנים ואופן לא מתקבל על הדעת!