itzik901

אני צופה בעיות חניה. נניח חונים קרוב לעומוד או קיר או לרכב אחר,לחצתי על הדלת והיא החלה להיפתח אבל אני רואה שהיא עומדת להתחכך ברכב אחר או בקיר או בעמוד,אם אני לוחץ שוב על הכפתור כדי למנוע ממנה להתחכך היא נעצרת או נסגרת או שהיא חייבת לסיים את הפתיחה? יכולה להיווצר פה בעיה. איציק.

לא שללתי כלום חלילה,להפך אני שמח שיש גיוון בעולם הרכב,פשוט אמרתי את דעתי האישית מה אני חושב על מכוניות "שרירים". אני שמח שגם אתה מסכים איתי שהן לא ספורטיביות פשוט יש אנשים שמתיימרים לחשוב כך. הקמארו שלך כבודה במקומה ליאור,אבל היא רחוקה מלהיות סטנדרטית. איציק.

תסלח לי מאוד רכבי שרירים הן המכוניות שבאמת צריכות לקבל את התואר "ערסמוביל",עם האגזוזים הפתוחים שלהם שמעירים שכונת מגורים והעיצוב הצעקני שלהם,זה כמו הבריון שמגיע לשכונה וצועק לתשומת לב. אז הערסים שלנו קצת יותר מתוחכמים ומסתכלים על החיסכון בדלק וזמינות החלקים,אני בטוח שאם המקרה היה דומה במכוניות השרירים אז כל ערס מצוי בישראל היה מחזיק אחת. ושלא נדבר על הגיר האוטומטי נו באמת. יש הרבה דברים במסורת האמריקאית ורובם אדיוטים. וליאור אני בטוח שיש למכוניות האלו כוח (ברור מנוע של טנק מרכבה),אבל אין שום דבר מרגש בזה. אני לא מומחה גדול,אבל איך לעזאזל רכב באורך כמעט 5 מטרים ומשקל שקרוב לרכב מסחרי,יכול להיקרא "רכב ספורט". בשבילי רכב ספורט זה רכב קומפקטי,זריז עם אחיזת כביש ויציבות. אני מתלהב מיצירות מופת כמו הלוטוס אליז,ואפילו המיצובישי איוו,אלו מכוניות עם מקסימום ביצועים (במינימום נפח),ובשבילי מקסימום ביצועים זה הנאה ,ואלו הדברים שעושים עליי בכל אופן רושם. אם בשבילכם מספיק לתת גז ולהידבק למושב זה תמצית ההנאה אז שיבושם לכם. נ.ב. אמרתי שיש לי סימפטיה לשלבי בגלל שהיא נהפכה לקלאסיקה בעולם ולא בגלל הנתונים המכאניים שלה. הכל ברוח טוב. איציק.

הבחורה נראית על הכיפאק,אבל אין לי סימפטיה לרכבי "שרירים" אמריקאיים (חוץ מהשלבי GT-500 כמובן),פשוט אני חושב שאין סיבה לשים מנועים כאלה גדולים במכוניות רגילות ועוד גיר אוטומטי ,אני חושב שאנשים חיים במחשבה שמכוניות שרירים הן מכוניות ספורט וזה פשוט אשליה. נראה לי עוד מקרה של בחורה שהתלהבה מ"אוטו שחור וגדול עם גג נפתח". ביבוא אישי היה כדאי לייבא המון מכוניות מעניינות (רמזים-אירופה,מסורת,מנוע קטן ומתוחכם). איציק.

אני לא יודע אם אני צריך לשאול את זה פה או בפורום האופנועים אז סליחה מראש. השאלה שלי האם הביטוח חובה של דו-גלגלי שהוסב לאספנות נמוך משמעותית בדומה לרכב אספנות רגיל? תודה מראש למגיבים. איציק.

אני לא יודע באיזה צורה הוא בדיוק נשבר,אבל מה שכן הוא המשיך לתפקד עוד יום עם רעש עצבני במיוחד ואז הוא שבק חיים. יש לי שכן בשכונה שהמנוע שלו עושה גם קולות של נקישות מתכת,והמוסכניק אמר לו שהקראנק שבור ושפשוט ימשיך לנסוע עד שהמנוע ימות ואז שיחליף אותו. הקראנק יכול להישבר במגוון צורות כמו כל דבר אחר. איציק.

המנוע הקודם עשה 240 אלף קילומטר,החלטתי להחליף אחרי שהוא שרף לי שמן כבר כמה חודשים ,ויום אחד בהנעה של הבוקר הקראנק נשבר ,והמנוע התחיל להשמיע קולות של נקישות מתכת חזקות ולא לעבור את 2500 סל"ד,ואז שבוע שעבר באמצע הנסיעה הוא נכבה ואחרי המון נסיונות הוא הניע מיד לקחתי אותו למוסך והשארתי שמה. את המנוע הזמנתי דרך המוסכניק שאני מטפל תמיד אצלו,הוא מארגן לי את המנוע מיבוא ולוקח ממני כולל עבודה 4500 ש"ח כולל מע"מ אחרי הנחה,ביקשתי גם להחליף את כל מערכת המיזוג לחדשה אז הוא עיגל לי ל5000 ש"ח כולל מע"מ. כשעשיתי קצת טלפונים כדי אולי לקנות בעצמי ,המנוע הכי זול שמצאתי היה ב3000 ש"ח כולל מע"מ לא כולל התקנה והובלה. המחיר הממוצע למנוע כזה כולל הרכבה הוא 5200 ש"ח כולל מע"מ,ואתה מקבל אחריות ל3 חודשים. את המנוע אתה לא מזמין לבד מחו"ל (אתה יכול אבל זה כאב ראש רציני),אתה הולך ליבואן מנועים ומבקש ממנו הוא לוקח כסף ממך ומביא לך מנוע מחו"ל. מקווה שעזרתי. איציק.

לשתי אלה שלמעלה שמזלזלים בתחכום של הונדה,יש לי ציטוט מ CARFOLIO.COM : SOHC 16 valves total 4 valves per cylinder Main bearings 5 Construction Bore × stroke 75.00mm × 90.00mm 2.95 in × 3.54 in Bore/Stroke ratio 0.83 Displacement 1590 cc (97.028 cu in) Unitary capacity 397.5 cc/cylinder Compression ratio Fuel system Ho PGM-Fi fuel inj. Aspiration Normal Compressor type N/A Intercooler None Catalytic Converter Y Max. output (DIN) 124.7 PS (123.0 bhp) (91.7 kW) @6500 rpm Max. torque (DIN) 149.0 Nm (110 lbft) (15.2 kgm) @5200 rpm סליחה טעיתי ב4 סוסים יהיו 123 כוחות סוס. ו"סיוויק נוס" (סחתיין על הניק) מנועי ויטק לא בהכרח אמורים להיות יותר חזקים,אלא יותר מתוחכמים וחסכוניים,קודם תעשה שיעורי בית אחרי זה תבוא להסתלבט עליי,וזה כולל אותך נקמישי.

אני מציע שתתייעץ עם מוסכים של אופנועים ,הם בטח יוכלו לומר לך איפה לקנות אותם ובאיזה פירמה יש ברז כיוון ,ככה תוכל להקשות אותם כמה שתרצה כמו קוני. איציק.

תנסה להשיג בולמים של קטנועים/טוסטוסים,הם יותר קטנים משל רכב רגיל והם נראים לי בדיוק מתאימים לפרוייקט שלך, אני לא בטוח אבל נראה לי שיש כאלה עם ברז. בכל מקרה בהצלחה. איציק.

7.סוני וטויוטה ניסו ליצור מכונית בשם "POD" ב2001. איציק.

5.רנג'רובר. 10.פולקסוואגן קאבלוואגן . איציק.

המנוע אמור להגיע בתחילת שבוע הבא מחו"ל,לא ויטק כמובן אבל כרגיל 16V 1.6 והפעם יהיו 127 סוסנים באורווה. אני גר בירושלים,אני פתוח להצעות. ורייספק אתה בטוח שהחלפת מנוע כוללת סעפת יניקה? ומה עוד?

כרגע הרכב (סיוויק 92') נמצא במוסך לקראת החלפת מנוע,השאלה היא מה עושים עם המנוע הישן? המצב של המנוע "גמור" עם רינגים שחוקים וקראנק שבור,האם כדאי לקחת את המנוע הישן מהמוסכניק? או שאני ישאיר לו אותו. לאן הוא עובר בדיוק למזבלה? או שאפשר למכור אותו למכונים שמחדשים אותו ומוכרים אותו (כמו סטרטרים ואלטרנטורים). מה דעתכם? תודה מראש למגיבים. איציק.

אני עומד להוציא על 500 סמ"ק (בקרוב טסט),אני לא מעוניין באופנוע כבד אלא רק בקטנוע 50 סמ"ק לצורך ניידות וחיסכון,חיפשתי משהו זול ולא מצאתי קטנועים מתחת לשנת 96 איך זה יכול להיות? אני מחפש כלי בסביבות ה1000 שקל,יש כאלו שמסתובבים על הכביש? הכי זול שמצאתי זה מודל 96 ב2500 שקל,איפה אני יכול למצוא כאלו ממש זולים (עד 1000 שקל) שהיו של השכרה וכו' תפנו אותי בבקשה. איציק.

מזכירה לי קצת BMW 850 ,אבל העיצוב שלה מוצא חן בעיניי. נחמד שיש לנו מכוניות כאלה על הכבישים. מנוע 6 צילינדרים 3 ליטר 200 כ"ס והנעה אחורית נשמע טוב אפילו לרכב כבד שלא נראה הכי אווירודינמי. איציק.

אין נזילות או משהו כזה,אבל משום מה שהייתי מחבר אותם הרכב היה מתחמם,כשניתקתי ראיתי שהכל בסדר. אז אפשר גם בלעדייהם אני לא צריך חימום ברכב. אולי הרכב היה מתחמם כי התרומסטט היה מקולקל?

גם אני מצטרף לשאלה,יש לי רנו 5 מודל 86 ,ניקיתי בעצמי את הרדיאטור והחלפתי את הצינור שיוצא מהרדיאטור אל המשאבת מים,שמתי מים ירוקים והכל,כשהחלפתי את הצינור ראיתי שהתרמוסטט מקולקל (לא קופץ),אז הוצאתי אותו לגמרי. הרכב לא מתחמם אבל לפעמים הוא עולה קצת מעל החצי ויורד בחזרה,הוא משחק כזה. חשוב להחזיר אותו? כי גם ככה ניתקתי את הצינורות של החימום באוטו כי זה קיץ. מה אתם אומרים אני אקנה חדש ואתקין,זה קריטי? איציק.

גם אני הייתי בסיטואציה דומה,אחרי שהוצאתי רשיון מיד נהגתי רק על רכב אוטומטי. לאחר כשנתיים עם הרישיון ,כשהייתי בצבא קניתי רנו 5 ידנית,היות ולא נהגתי בכלל על ידני מאז שיעורי הנהיגה,היה לי קשה קצת עם הילוכים. לקחתי את הרכב, וירדתי לשכונה ,עשיתי סיבובים אך ורק בתוך השכונה ,לאחר כשלושה ימים שכל יום התאמנתי לבד,יצאתי כבר לכביש המהיר ונסעתי לבסיס,כל נהג אמור לדעת לנהוג על ידני,אומנם בהתחלה קצת שוחקים את הקלאץ' כשנותנים יותר מדי גז בנקודה,אבל לומדים. אחרי שבועיים הכרתי את ההילוכים ברכב כמו כף היד שלי,וההילוכים עוברים חלק גם בהעלאת הילוך וגם בהורדת הילוך. נראה לי שלבחורה יש בעיה של ביטחון עצמי ,ולא של העברת הילוכים זה הכל.

יש בשכונה שלי שרמנט שעומדת כבר איזה שנה,מישהו מעוניין?

זה הנעה קדמית בנאדם.

"אליק בליק" בהודעה הראשונה אודי אומר בפירוש שהוא חושב על השתלת מנוע קוזי,אל תעשה מאיתנו מטומטמים. אז אחרי זה הוא רצה רק 2000 רגיל,סבבה אני מאמין ש20K יספיקו לאודי להשתיל מנוע 2000 רגיל וכל מה שמסביב. רק אם אתה ממש אוהב את האוטו תעשה את זה,אבל שתמכור אותו אל תצפה שההשקעה שלך תתכסה. ואם זה הרכב הראשון שלך אני לא ממליץ לך,כי לכולם יש חיבה לרכב הראשון שלהם,ואם תתחרט זה יעלה לך 20K,אז תחשוב על זה טוב טוב. איציק.

מי דיבר פה על מנוע 2000 רגיל? מה נראה לך שאנחנו מדברים על מנוע פורד סטנדרטי,ממש לא. אנחנו מדברים על מנוע קוזוורט' 2000 סמ"ק טורבו,זה מנוע מירוץ שאפשר להגיע איתו ל500 כ"ס,והוא ממש לא 150 כ"ס (יותר מזה). מנועי קוזוורט' משמשים למכוניות מירוץ בכל העולם בעיקר במכוניות פורד. איציק.

תסלחו לי מאוד תומר צודק,אתה לא מספיק מנוסה להתעסק עם הספקים כאלה גבוהים,אנחנו לא מדברים על 106 ראלי שעוברת מ100 כ"ס ל 115 כ"ס,אנחנו מדברים פה על רכב כבד עם הנעה אחורית והספקים של 200 כ"ס והלאה. כמו שהרכב נוסע מהר הוא צריך לבלום גם מהר,אין בכלל ויכוח על זה. אודי יש לי עצה בשבילך תנסה להשיג סיבוב על רכב מעל 200 כ"ס (רצוי הרבה מעל)ותראה על מה אני מדבר ואז תחליט אם אתה רוצה להיכנס לזה. תחשוב שאתה מאיץ ונותן ברקס והרכב פשוט לא רוצה לבלום,זה סיוט שלא הייתי רוצה להיות בו,או תחשוב שאתה לוקח סיבוב והרכב לא מציית לך (קוראים לזה תת היגוי) אלה דברים שאתה לא רוצה להיתקל בהם. שלחתי לך את המס' בפרטי של בעל הסיירה דבר איתו הוא בטח יתן לך כמה עצות טובות. בהצלחה. איציק.

תגיד לי אתה רציני?!אתה רוצה להיכנס בעץ?! (אם הרכב לא יתפרק בדרך) דבר ראשון לפני שמשפרים רכב "מכינים" אותו. להכין הכוונה לשפר מתלים ובלימה. דבר ראשון אתה צריך להחליף סרן אחורי לסרן של סיירה 2000 סמ"ק (אם היה לך סיירה 2000 סמ"ק היה חוסך לך הרבה)אתה מחליף בין היתר כדי שיהיה לך 4 בלמי דיסק גדולים רוב הסיכויים יש לך "דרמים"מאחורה,צלחות מחוררות מתלים קשיחים וחיזוקי שילדה. דבר שני אתה צריך להחליף את מערכת ההיגוי שיהיה לך הגה קצר וחד ממשיך משם למערכת פליטה (ואני לא מדבר על דוד אחורי אלא על כל הצנרת)פתוחה ואני מציע מחשב ניהול מנוע (במקרה שלא תקבל אותו עם המנוע החדש). מומלץ להחליף גם לג'אנטים גדולים עם צמיגי חתך נמוך שיעמדו בעומסים גבוהים ושיפור האחיזה. אחרי כל זה הרכב שלך מוכן למנוע והגיר החדשים. בקשר לרישוי תשכח מלעבור טסט,אתה משנה הנעה ונפח מנוע הורדה מהכביש בטוח גם קומבינות לא יעזרו לך. לכן אם אתה כלכך מתעקש לבנות סיירה קוזוורט' אני מציע לך לקנות סיירה "גיאה" שהיא בעלת מנוע 2000 סמ"ק במקור ככה שעם אישורים נכונים פחות או יותר תוכל לנסוע איתה בכביש ולעבור טסט. או שתפנה אליי בפרטי ואני אתן לך את המספר של בעל הסיירה בתמונה למעלה. מה שלא תעשה בהצלחה. איציק.