itzik901

איזה סטלן,הוא מורח את הוקס עם הידיים כאילו הוא עושה מסאג' שוודי לרכב. במילה אחת ח-ו-ל-נ-י,זה הכל. נ.ב. מילה אחת לטובת הבחור שהוא הצליח למצוא שיטה לעבוד על העשירים,אבל עדיין הוא צריך אישפוז.

אין מקום להשוואה בין צמיגים שנותנים שיפור אחיזה לטורבינה שנותנת תוספת כוח,ההשוואה הזאת חסרת בסיס. בשיפור הכוח של הרכב אין כמו טורבינה,ועל זה אין וויכוח.

תשמע,את כל ההשקעה אתה לא תחזיר,אך יש פתרון אפשרי שיצמצם את ה"הפסדים",שמור את החלקים המקוריים שאתה עתיד לפרק כדי להרכיב את הקיט (סעפת פליטה,מזרקים,מחשב וכו'),כשתרצה למכור את הרכב,פרק את הקיט והרכב את החלקים המקוריים ,מכור את הרכב סטדנרטי ואת הקיט מכור בנפרד. אני מכיר כמה חבר'ה שעשו כך,כי המון אנשים מעדיפים לרכוש רכב שלא עבר "קומבינות" שיפורים,כדי למכור מיאטה מוגדשת תצטרך למצוא את האנשים הנכונים שיסכימו לרכוש אותה,ואם בכלל יתנו לך חזרה עשירית מההשקעה. מעבר לכך בשיטה שהצעתי לך אתה תצמצם משמעותית את ה"הפסדים" שלך. בהצלחה.

אם תאמרי לנו מהיכן את בארץ,החבר'ה יוכלו להמליץ לך על מקומות אחרים לתיקון המנוע.

רמי האם הבעיה החלה רק לאחרונה? או ממתי שהותקן הטורבו של התמה?

שלום,מעוניין לרכוש ג'אנטים מקוריים של רנו 5 GT טורבו,אם מישהו שמע או ראה כאלו שיצור איתי קשר בהודעה פרטית. לינק לתמונה: http://img519.imageshack.us/my.php?image=rims9cd.jpg והתמונה: תודה מראש.

אני משער שיש לך גיר אוטומטי,גיר אדום הוא אכן שמן גיר,חזור אל המוסך ששיפץ לך את הגיר בדחיפות לבדיקה.

לפני שאתם צוחקים על הבחור תבדקו,הוא צודק יש באג בפורום ועמית זה לא קשרו לשידרוגים. כאשר יוצאים לרשימת הפורומים דרך הלינק הזה : http://www.carsforum.co.il/vb/forumdisplay.php?f=4 אז נעלמים כמה פורומים ופורום פול גז מופיע כתת פורום. למי ששואל הלינק הזה נמצא בסרגל מתחת ללוגו .

עצור רגע ניב,גש לבדיקת קומפרסיה למנוע,קודם תבדוק שהמנוע במצב טוב, אחרי זה נתעסק עם איזה חלקים צריך כדי להגיע ל250 כ"ס. בלי שום קשר,כנס לפורומים של סאאב בחו"ל ותבדוק לכמה גדישה אפשר להרים את הטורבו בסאאב שלך ללא נזק לשאר המכלולים.

אנשים,אני לא יודע אם יצא לכם לראות טורבו ששורף שמן,אבל העננים הלבנים שיוצאים מהאגזוז יכולים לשמש אפקט בסרט אימה הוליוודי. ולבחור עם הסאב,15 אלף שקל?! פראיירים לא מתים רק מתחלפים,היית ניגש למכון שמשפץ מגדשים, היה יוצא לך הרבה פחות,לחילופין מנסה למצוא טורבו דומה בפירוקיות.

מזל טוב,רמי יש תוכניות מעניינות לגבי המנוע שיושתל בה?

תשמע, אם הטורבו הגיע למצב שהוא מזין שמן לתוך המנוע דרך הצינורות גדישה ,זה לא בריא,לא היית רוצה שיכנס למצערת שלך שמן,נכון? הטורבו מקבל שימון מהסירקולצה של השמן מנוע,לא היית רוצה שישרף לך שמן מנוע על בסיס קבוע,נכון? עכשיו אתה מבין?

בדר"כ מתכוונים לכך שהאטמים הפנימיים של הטורבו נפרצו והוא מתחיל לשחרר ענני עשן מהאגזוז ובחלק מהמקרים מהטורבו עצמו בתא מנוע,ישנם מקרים שה"חופש" בציר המניפות כלכך גדול שיש קולות של "חריטה". בחלק מהמקרים מרגישים איבוד כוח,לדוגמא: אם פעם היו מרגישים רצועת כוח חזקה נניח מ3000 עד 6500 סל"ד,אז כאשר הטורבו תקול הכוח יורגש בסביבות 3000 עד 5000 סל"ד ואז הטורבו כבר מפסיק להיות יעיל. עוד דוגמא:למשל בעליה תלולה,אתה מחליט להדביק את הדוושה ומרגיש שהטורבו לא מגיב כמו פעם. לטורבו "בריא" ,תהיה רצועת כוח יפה ועקבית ללא "נפילות". בקשר להשוואה של מנוע 2000 רגיל למנוע 2000 מוגדש שהטורבו שלו הרוס,קשה להשוות אבל מנוע מוגדש ללא הטורבו שלו יותר חלש ממנוע מקביל שלא מוגדש,מהסיבה שמנועי טורבו מגיעים מהיצרן עם יחס דחיסה נמוך ממנועים אטמוספריים,לכן ללא טורבו המנוע האטמוספרי יותר חזק. זאת דעתי בכל אופן.

עידכון: אני מודיע בשמחה,תיקנתי את הבעיה!! אחרי החלפה של חיישן בגיר (מגרמניה),ואת הלוח שעונים עצמו (מאנגליה),הספידומטר חזר לחיים ,עובד חלק ועולה בצורה ליניארית. בהצלחה לבעלי הטווינגו/קליאו במלחמת נגד חיישני הספידומטרים האלקטרוניים.

כמובן שהתכוונתי לבולמים חליפיים בזוג או ברביעיה.

חבר'ה לחבר שלי יש סיוויק 96,בולם אחד נוזל,לא מעניין אחיזה או משהו כזה,העיקר שהבולם יהיה כמה שיותר זול ולא משנה מאיזה יצרן. אנא הפנו אותי לחנות באיזור ירושלים/מרכז,לא משנה מה העיקר שיהיה זול! תודה מראש.

לי יש פלאגים קרים דרגה 8 פלטינום של NGK ואני מרוצה. פעולת המנוע עגולה, 4 צילינדרים כמו הופעה של הפילהרמונית,אין בעיות התנעה,אני מריץ מנוע טורבו עם מערכת פליטה פתוחה ודוד אחורי פתוח,גם לי יש פילטר פתוח וכו'. ד"א באיזה סט של MSD אתה מתשמש? ואני מצטרף לבחור שאמר,שהבדל הכוח לא תרגיש אבל הבדל בפעולת מנוע יותר עגולה ושקטה אתה אמור להרגיש.

ילדון נשמע שעשית חיים,את החוויה שעברת אפשר לעשות בקלות פרק של סיינפלד,הייתי בטוח שבהודעה שלך יהיו תמונות. תפרסם את התמונות עם הילד וכו' אני חייב לראות את זה.

אני באמת לא מבין למה רכשת את הספרינט מהתחלה,כדי להצטלם ולהראות לפורום?! לדעתי אין בך את הבגרות להחזיק רכב "מיוחד",קנה לך איזו פונטו/איביזה/קורולה או משהו וקח את הזמן,כשתרגיש מספיק בוגר להתמודד עם רכב "מיוחד" שדורש השקעה ותשומת לב יתרה רכוש לך איזו קורטינה וכו'. קח את מה שאמרתי כביקורת בונה.

דני,כרגע הלד מהבהב במהירות כשאני לוחץ עליו. והאם אתה יודע מה הסיפור של המפסקים האלו על המעגל? תודה.

אוקיי חבר'ה אני מקפיץ את השירשור לאחר שזנחתי את העניין זמן מה ועכשיו יצא לי לטפל באזעקה,סיקור קצר: -אזעקה תוצרת ריינג'ר ללא מפתח. -האזעקה אינה מגיבה לשלט,גם תהליך של איפוס השלט לא עוזר,השלט אינו מזהה את האזעקה ולהיפך. -האזעקה מיד משתוללת כשמחברים אותה. כמה דברים שגיליתי: -מהמוח יוצאים 8 חוטים 4 מהם חתוכים. -למוח יש מין 8 מפסקים במעגל. הוספתי תמונות של האזעקה,של השלט ושל שמונת המפסקים. לחשמלאים בפורום: -האם אתם מזהים את האזעקה? (יותר נכון האם דני צדק בזיהוי?) -האם יש לחוטים החתוכים קשר לתקלה?או שלא חובה שכל החוטים יהיו מחוברים והאזעקה פשוט שרופה? -לסיכום אני רוצה לדעת אם סופית צריך להוציא את האזעקה וישר לפח? תודה מראש.

לפותח הת'רד,ידוע לך שאם אתה מסב את הרכב ל"אספנות" אתה לא יכול לנוע איתו בכבישים בין 7-9 בבוקר בימי חול,ידוע לך כן?

בהצלחה,אני מקווה שהשיפוץ יעבור חלק ויסתיים בהצלחה. צריך "ביצי ברזל" להתמודד עם חלודה באלפא סוד. ד"א באיזה "סטטוס" היא ברשיונות אם יותר לי לשאול? (קצת חוצפה אני יודע אבל זה מסקרן).

שמעתי פה חבר'ה שנאלצו להשתמש במראות פנורמיות,לדעתי הסיבה היא שהמראות שלכם פשוט לא מכוונות כהלכה (זה אומר שהרכב מאחוריכם צריך לעבור ממראה למראה בצורה חופפת ללא שטחים מתים),אני אישית משתמש במראות המקוריות מהיצרן ברכב ואין לי שום בעיה עם שטחים מתים.

גם אצלי הכל עובד חוץ מהסיפודמטר,אין קשר, הספידומטר היא יחידה בפני עצמה בלוח. בכל מקרה ברור שאפשר למצוא משומש,חפש בפירוקיות קליאו כמו שלך שעדיין לא לקחו ממנה את הגיר,כי החיישן יושב בגיר. יש פירוקיות שמפרקות את החיישן מהגיר לפני מכירה ויש כאלו שאלו,קודם תברר אם קיים רכב כמו שלך בפירוקיה ,אחר כך תברר אם יש ברכב גיר ורק בסוף אם בגיר יש חיישן. רק כך תוכל לאתר חיישן בפירוקיות,ברוב הפירוקיות בעל הפירוקיה לא ממש יתאמץ להסתכל איזה חיישן ספידומטר יש בגיר. תנסה במכונים שמשפצים גירים מי יודע אולי הם אוספים דברים כאלו או שיושב להם גיר לפני שיפוץ שיש בתוכו כזה חיישן.