AvihayB

לדעתי היה דבר יפה בשמרנות הזו. ה-XJ הנוכחית שומרת על קווי עיצוב עוד משנות ה-60 וה-70, ומשדרת יוקרה,אריסטוקרטיות,אלגנטיות וכו'. עכשיו היא נראית כמו XF מנופחת.

האאודי,הקליאו האיביזה והמאזדה ירדו מהמשוואה, עקב חוסר עניין. במבט קצר במחירונים, דגמים מסויימים של פיג'ו 406 כן ייכנסו לי בתקציב (אגב, גם בורה יש אבל גם היא ירדה מחוסר עניין). לכן כרגע אני מתמקד בדגמים הבאים: אופל ווקטרה A בתצורת 5 דלתות, סיאט קורדובה קופה (מה שנקרא SX), סיטרואן קסארה (מילניום, אקסלוסיב, SX וכד'), פולקסווגן פולו קלאסיק, פיג'ו 306\406. עדיין יש עניין מסויים בגולף דור 3 (אם כי הבנתי שיקרה יחסית לאחזקה) ופיז'ו 106 (אם יימצא אקזמפלר שתוחזק ברמה סבירה).

בלוח יד 2 ראיתי אאודי A4 משנתונים 95'-96' במחירים שנעים סביב 20 אלף שקלים.

אז או-טו-טו טסט בע"ה וכבר חושב על רכישת רכב ראשון, מבין הדגמים הבאים: (חשוב לציין שחשובה לי מאד האמינות וחלפים לא יקרים, כמו כן צריכת דלק סבירה +). הרכב שארכוש יהיה בערך משנתון 1997 ומעלה (למעט חריגים), תה"ל לא ממש חשוב (אבל עדיף אוטומט), מחיר עד 20.000 שקלים, בעלות פרטית (לא מונית לשעבר, ליסינג, רכב השכרה וכו'), עד 150.000 ק"מ ובכללי עד מנוע בנפח 2000 סמ"ק, עד יד 4. הדגמים הם: אאודי A4 (מהשנתונים המוקדמים - אחרי החלפה של האודי 80) - סביר להניח שלא אמצא ואם כן החלפים יקרים. אופל אסטרה - מהדגמים החדשים יותר (גם סביר להניח שלא אמצא) אופל ווקטרה - דגמי A (משנת 1992 לערך) עד איזור 1998 (מעבר לכך הם יקרות יותר). מאזדה 323F עד שנתון 97' (5 דל' - פנסים נפתחים). סיאט איביזה. סיאט קורדובה קופה. סיטרואן קסרה. פולקסווגן גולף דור 3. פולקסווגן בורה פולקסווגן פולו קלאסיק (בנזין או דיזל) פיזו 106. פיזו 306 (היות ועל 206\406 אני יכול רק לחלום) רנו קליאו B. תודה ענקית מראש,

ה-6 קופה פשוט יצירת אומנות. אי אפשר שלא להסתכל ובאמת לאהוב את התמונה הזו.

חחחחחח פראדו ואינטגרה טייפR על אותו גוש פח

עוד יצירת מופת מבית מרצדס.

בארמון הנשיאותי בצרפת לא נוסעים ב-607 אליזה?

גם אוטובוסים ומשאיות בזמנו קיבלו 01.

של המשפחה: 1. קרייזלר פראנס 1972 ידנית. 2. קרייזלר פראנס 1973 אוטומטית. 3. אופל רקורד סטיישן 2דל' 1700 או 1900 שנת 1973. 4. פיז'ו 305 סטיישן. 5. אופל אסקונה 1300 האצ'בק 1987. 6. אופל ווקטרה גרמניה GL-S שנת 1992 (דגם איי) 7. אופל ווקטרה 2200 שנת 2001. (דגם בי) 8. אופל ווקטרה 2200 שנת 2003 (דגם סי) 9. אופל ווקטרה 2200 דיזל שנת 2003. (דגם סי).

תמונה מאד תעזור.

ב-2005 ינתן לרוב למצוא את הסיומות הבאות: 58, 59, 01. ב-2006 ניתן למצוא את הסיומות: 60, 61, 13, 14 (אם איני טועה).

בשאר ימי השנה גם מנקים, פשוט בפסח מקפידים יתר על המידה בשאיבות (מגיעים עד ממש לכל מקום) השאר כרגיל, מבלי להתפשר על כלום. בני, אם אתה שם לב, יש חמסה על המראה חח

אלכס שלום רב, אתה אמור ראשית להוציא טופס ירוק בתחנות הצילום של משרד הרישוי. עלותו כ-30 שקלים. אתה אמור גם לבצע בדיקת שדה ראייה אצל אופטומטריסט וכן ביקור אצל רופא המשפחה. לאחר מכן אחרי שלמדת ואתה מוכן למבחן התאוריה, שלם את אגרת המבחן בדואר בסך 41 שקלים (אני עשיתי כך, ייתכן שיש מקומות שאתה משלם במקום - אתה אמור לברר את העניין). בהצלחה,

בפרוס עלינו חג המצות הבא עלינו לטובה, הווקטרה עברה טיפול חיצוני מרשים במיוחד (מחר תעבור גם טיפול מכאני - 105.000 ק"מ). למשימה גייסנו שמפו לרכב, ספוג, מברשת עדינה, ג'ילדה איכותית, ספריי ועיתון לחלונות, גילדה + מברשת וחומר מיוחד לג'אנטים, מנקה פשוט לדשבורד (לניקוי הפגושים השחורים מפלסטיק), וכן וואקס Rally לבן (משחה לצבע מטאלי) + מטלית מיקרופייבר (פוליש נעשה לפני כחודשיים וחצי בעזרת ראבינג קאמפונד). לפנים הרכב לא נזקקתי לדבר מעבר ל-STP Tuff stuff לריפודים + תרסיס STP SUN OF A GUN לדשבורד ושואב אבק + שלל מברשות ומוטות. התהליך התבצע בצורה הבאה: הרטבת כל הרכב, מילוי דלי גדול ב-5 פקקים מלאים משמפו הרכב, מעבר עם ספוג עדין להוצאת הלכלוך ומעבר עם מברשת על לכלוך קשה במיוחד, ייבוש הרכב עם ג'ילדה, נקיון החלונות, הג'אנטים והפגושים השחורים, ולכיף הגדול - מריחת וואקס לרכב. מאוחר יותר עברתי לפנים הרכב. המושבים טבעו בקצף ה-STP וכן גם הדשבורד והפלסטיקים, שאיבת אבק מאסיבית. הרי לפניכם התוצאה: תעלו גם אתם תמונות של נקיון הרכב שלכם (אם לא לפסח אז לפחות משהו משהבועות האחרונים)

יש שרשור ענק בנושא (מדריך לשימור הצבע בפנאטיות) הרץ חיפוש. 1. אני לא משתמש בווקס הנוזלי של טרטל, אלא עובד עם משחה (נכון, קשה יותר לעבוד עם זה אבל ככה עוברים על נקודה נקודה ברכב מבלי לפספס וככה גם אני רושם לפניי שריטות, חבטות). אם אני לא טועה, באתר הרשמי של קראפלן בישראל האוטופיניש עולה בערך 50 שקלים. אתמול דווקא קניתי וואקס (ראלי) ומולי עמדו 3 אפשרויות (ב-ACE): ווקס משחה טרטל ירוק, ווקס משחה ראלי, וואקס טפלון טרטל נוזלי (שהוזכר כאן). את הטרטל ווקס הירוק קניתי בעבר ב-43 שקלים. הראלי נותן לדעתי תוצאות יפות ומכיל יותר באופן לא משמעותי אבל עדיין (284 גרם לעומת 250) ב-32 שקלים בלבד. 2. פוליש - יש שני סוגים. פוליש גס ופוליש עדין, לכל אחד יש את הייתרונות והחסרונות שלו. תריץ חיפוש. בעקרון המטרה של פוליש היא להעלים שריטות קלות (כאלו שנוצרו ממכונות שטיפה לדוגמא) והחזרת הברק האבוד של הרכב. פוליש הוא גם מועיל וגם מסוכן באותה מידה. 3. איך אני מורח את הווקס? לוקח מטלית מיקרופייבר (כאלו של ניקול, סנו סושי וכד'. מחירם נעים בין 15-20 שקלים בערך. במקור מדובר במטלית לרצפה לכן הם גדולות יחסית. אין צורך בכל הגודל לכן ניתן לרכוש מטליות קטנות יותר בזול יותר). אני שם במטלית מעט חומר ומתחיל למרוח במעגלים. מומלץ לעבוד על שני אזורים בו זמנית, כך שאחד מתייבש וכך לוקח פחות זמן). לאחר מכן אני לוקח מטלית מיקרופייבר אחרת ומנקה את כל הווקס היבש מן הרכב עד שלא רואים סימני ווקס/לאט חשים פח שומני - בצורה מעגלית). חשוב מאד לייבש היטב את הרכב לפני השימוש. חשוב מאד - אם הצבע ברכבך מטאלי - רכוש וואקס מתאים. לגבי פוליש - שוב תלוי מאד במצב הצבע ברכבך, בגלל שמדובר בחומר חזק מאד הרץ חיפוש בפורום וקרא חוות דעת.

אוי לא, עכשיו יהיו לי סיוטים בלילה

תלוי במצב הצבע (לגבי הפוליש) כמובן שאם מתפוצץ/נשרף/מתקלף, אסור לבצע פוליש. לגבי וואקסים - יש קארפלן אוטופיניש, מביקורות אומרים שהוא מעולה (לא ניסיתי אישית). אני משתמש בטרטל וואקס ירוק וכשזה נגמר קניתי היום ראלי. התוצאה מאד יפה בראלי, אני מקווה לצלם מחר בשמש תמונה ולהעלות.

כנראה שהגרסאות טורבו בנזין החדשות עולות מאד מאד יקר, ואני מקווה שבכל זאת UMI ימצאו לנכון לא להשאיר את האינסיניה מעבר לים.

קיימות לוחיות רישוי בעלות 4 ספרות, לא נתקלתי באופן אישי אבל יצא לי לראות תמונות של כמה רכבים כאלו.

סליחה על ההתערבות, אבל אני לא מבין דבר: ברכב שאני לומד בו נהיגה (סקודה אוקביה) בהאצה בהילוך ראשון הגעתי עם הטורים ל-4000, וברגע ששמתי קלאצ' והעברתי לשני הם צנחו לכיוון ה-1000-1500. האם לא כך מה שמתאר פותח האשכול?

יש בעיה אחרת בייבוא האינסיניה. רוב הגרסאות שהיא מוצעת בהם הן משודכות לתיבה ידנית (טוב לחלק מאיתנו, רע לשאר הישראלים). מוצעות רק 3 או 4 גרסאות אוטומטיות, שניים בנזין, שניים סולר. סולר - הישראלים לא חובבים ממש. בנזין - התיבות האוטומטיות מוצעות בגרסאות טורבו-בנזין (2800 ונדמה לי שגם 3000 סמ"ק) סופר יקרות.

המכוניות הללו (האדומה מאייביי והשחורה מישראל) שמורות באופן מדהים.

שמעתי שפעם שועי ישראל היו נוסעים בוולארה/פולארה (איך שלא יהגו את זה). אגב, הבישוף קפוצ'י נסע בקאדילק לא?

אם איני טועה, יצא לי לקרוא בעבר במגזין "אוטו" במדור הקלאסיקות על מונטריאול ישראלית.