CHEVROLET

מחר הגיר והמנוע יוצאים.

פחחות אני יודע מעט, לא ברמה של לייצר ולשחזר חלקים, אני מטפל בצד המכני, הפחחות לפחח. ראיתי כבר רקבונות קשים יותר, זה לא הכי גרוע שיש.

תמונות מהפירוק היום

kobyiso אני יצטרך אותכם בשלב מסויים.

לא התכוונתי לצמיגים, התכוונתי למשולש, זו לא פעם ראשונה שאני נתקל בשבר כזה, לדעתי נובע מאיכות ירודה של חומר, קשה לי להאמין שהמשולשים ברכבך מקוריים ולא הוחלפו אף פעם, זו המחלה ברכבים אלו, גם המשולשים המקוריים של סיטרואן מיוצרים בסין כיום. זה היה בציניות, הצמיגים בסדר גמור. בתור חובב שברולט ומעריץ אני מתכחש לכל מה שקורה למותג בשנים האחרונות. סע בזהירות, לדעתי כדאי על הדרך להחליף משולש נוסף.

לפי התייעצות עם הפחח נחליט האם להוריד את הבודי עכשיו או אחרי התיקונים בחלק העליון של הבודי. הניקלים מאחור ירדו בקלות כי מסתבר שהיו מודבקים עם סיליקון בלבד, השמשה ירדה די בקלות עם המון סבלנות וסכין יפנית טובה. לפני הפירוק הרכב נראה די טוב במראה הכללי, אבל ברגע שמתחילים לפרק מגלים מה שהשנים והזנחה עשו. בכל מקרה אתה מוזמן לקפוץ ולראות.

כל הכבוד לסינים

צדקת, שבוע הבא אני מפריד את הבודי, והרכב נשלח לניקוי כללי בהתזה, סודה בלאסט. בנתיים אני בונה עגלה להניח את הבודי עליה, עם נקודות עגינה לבודי, העגלה תהיה עם 4 גלגלים, שיהיה ניתן לשנע את הבודי ממקום למקום. בנתיים עוד קצת תמונות..

פירוק חיצוני צד שמאל, בתי גלגל ויחידת איוורור-מזגן-חימום.

עוד תמנות... פירוק חיצוני, פגוש קדמי, גריל, מכסה מנוע, דלתות, כנפיים.

עוד תמונות... פירוק הדש ו"קצת" חלודה

עוד תמונות.... תחילת פירוק הדשבורד

סוף סוף התחלתי בשיפוץ, שלב הדיבורים נגמר עכשיו נעבור למעשים. אני יעדכן במהחלך השיפוץ בתמונות , סיפורים והסברים, אשמח לקבל מידע , טיפים, וכל עצה שימושית אחרת. קצת תמונות... פירוק השמשות ובקרת נזקים, המסגרת של החלון האחורי אכולה מסביב, מקדימה החלק העליון.

אני עוד בשלב התיסכולים, אבל זה מתחיל לעבור, בכל מקרה בהצלחה, נראה כפרוייקט מעניין.

בהצלחה, שלבבהפחחות הוא הכי נורא ככל שמתחילים לפרק, כך מתגלות עוד ועוד הפתעות. אני התחלתי לפרק את הרכב לקראת ניקוי בסודה בלאסט ולאחר מכן פחחות, אני גם נמנע מלפתוח שרשור חדש עד שאפשרות החיפוש תחזור.

אפשרי

מיבא ע"י אמביל, איכות ירודה.

מה שעושים בזול תמיד עולה הכי יקר.

הגברת הטורים אצלך נעשית ע"י שסתום חשמלי שפותח מעבר אויר. תעלה תמונה ואני ינסה לעזור לך עם הצינור המנותק.

אין דבר כזה פחחות וצבע לכל החיים, במוקדם ובמאוחר החלודה חוזרת. ושוב הכל חוזר לעניין של תקציב, דעתי בנושא שלפחות לפני עבודת הפחחות אם לא עושים ניקוי יסודי, כמו ניקוי בסודה בלאסט וכו', כל העבודה לא שווה כלום, בין אם היא ב 7000 או 30000 ש"ח.

בשביל מה כל הסימני שאלה? אחד לא מספיק?

בדגם המשאבה הנוכחי VP44 משאבת עזר חיצונית לא תעזור, מי קבע שזו משאבה הזרקה שהלכה? באסטרה ישנם מספר מחלות כמו צינורות עודפים של המזרקים סדוקים ודולפים ולאחר עמידה של מס שעות נכנס אויר דרכם ולכן ההתנעה הראשונית קשה, לאחר מכן לא מורגשת הבעיה. מצבר חלש ברכב זה ספציפי מאוד משפיע על התנעת בוקר, בדוק דברים אלו ועדכן. גש למוסך שמתמחה ברכבים אלו , בשביל להחליף צינורות עודפים שם צריך סבלנות רבה והמון עצבים. כך גם לגבי החלפת משאבת הזרקה, מצריך כלים יעודיים. פלגי החימום בדגם רכב זה עובדים רק במתן סטרטר , לא בפתיחת הסוויץ.

אם רק התחברת אז אתה אמור לזכור טוב את הכללים

הנה התשובה

המגה וואט עובדים ברכבים שלי כבר מספר שנים ללא כל בעיה, עכשיו הוחלף אחד לאחר 4 שנים של עבודה מאומצת, אם אתה רוצה לשלם על "מותג" כשהטכנולגיה היא אותה טכנולוגיה, לבריאות. במצברים הפשוטים, שנפ, וולטה, מגהוואט, טודור, כולם אותו דבר ובאותה איכות. לגבי העבודה אתה צודק, כאשר מחליפים מצבר, ישנם מספר בדיקות שצריך לבצע, טעינה, התנגדויות, זליגות וכדו', על זה אין ויכוח, אבל בד"כ ברוב החשמליות, ולא בחנויות אלמוניות ביצחק שדה, הבדיקות האלו נעשות כחלק מעלות המצבר, ובתור אחד שעבד בתחום, עלות המצבר למוסך או לחשמלייה היא בהנחה של עד 80% מהמחיר ללקוח, לכן לגבות על עבודה זו חזירות לשמה!