CHEVROLET

הפיוזים נמצאו לאחר חיפוש מתיש, כיוון כללי מאחורי יחידת כיווני האוויר המרכזית, לא היה קל להגיע אליהם , שיחחררתי את כל הצמה החוצה העתקתי את מיקום הפיוזים למקום נוח יותר, כמובן שהחלפתי לבתי פיוזים מודרניים יותר, המיזוג חזר לחיים, ולי רק נותר לומר תודה רבה על העזרה. צור

מקפיץ

"מתחת לדשבורד" זה מאוד כללי, תן מיקום בערך, ימין שמאל, איזור מסויים, חיפשתי וחוץ מקופסת הפיוזים של הרכב לא מצאתי פיוזים נוספים. חתימה טובה

הרכב המדובר הוא קאיה פרייד 97 מנוע 1300, המדחס והמאוורר של המזגן לא נכנסים לפעולה, ברגע שלוחצים על כפתור המיזוג , האוטו מגיב כאילו המזגן נכנס לפעולה, הטורים עולים, מאוורר המנוע נדלק, אבל כאמור המדחס והמאוורר החיצוני של המזגן לא נכנסים לפעולה, ביצעתי מספר בדיקות, גז יש, פרשוסטט תקין, טרמוסטט מזגן תקין, כפתור הדלקה תקין, ריליים תקינים, חיווט נראה לי תקין ממה שהצלחתי לבדוק, בחיבור ישיר מדחס ומאוורר נכנסים לפעולה, הבעיה היא כנראה בעיה של פיקוד, יש למישהו רעיונות? מישהו כבר נתקל בבעיה כזאת בקאיה? בתודה מראש שנה טובה וגמר חתימה טובה.

צירייה ימנית נתמכת על ידי מיסב בין הגיר לגלגל, בדוק שאין שם חופש.

האתר הזה הפך מזמן לאתר של סוחרי רכב מקומיים כמעט ברובו, כמעט ואין פרטיים , אני אישית מחפש רכב לאיזה חבר וכבר מספר טלפונים שעשיתי אני מגיע כביכול לבן אדם פרטי, ואז בסוף השיחה הוא נזכר לומר שאת הרכב ניתן לראות במגרש ככה וככה, וגם כל אחד נהיה יבואן רכב בהזמנה אישית..........................!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! כנראה שסימני הקריאה מוסיפים כמה כוחות סוס. לפחות שאת המחיר מהשמשה יורידו לפני הצילומים.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! אולי הנהלת הפורום שלנו ילמדו את יד 2 איך מנהלים אתר ביד רמה

כמו שכתבו לפניי, לפרק מזרקים זה לא פשוט, המזרק עצמו מחובר על הראש ועליו ישנה טבעת אטימה מגומי , במידה וטבעת זו הלכה לעולמה, תיתכן דליפת סולר לשמן המנוע.

למכירה סובארו 1600 / 1982 לאחר שיפוץ מקיף, הכל כמו חדש, מנוע , מכלולים, מזגן פחחות וצבע ברמה גבוהה , כלל פירוק הרכב לגורמים כולל חלונות וגומיות. יפיפיה אמיתית. 14,000 שח, למי שמעוניין לפנות בה"פ

אז ככה.. הרכב במצב לא רע אבל גם לא טוב, סה"כ קווים נקיים, יש חלודות שזקוקות לטיפול, הרכב יעבור שיפוץ מקיף על ידי. פנים הרכב במצב לא טוב, רואים עליו את סימני השנים, בשלב ראשון פירוק הרכב לגורמים, הפרדת הבודי מהשסי, שליחה לניקוי חול וצביעת יסוד לאחר מכן, את רוב עבודת הפחחות למעט צביעה, ואת עבודת המכונאות אני מתכוון לעשות בעצמי בסדנה שאני בונה לעצמי בימים אלו, זה לוקח קצת זמן אבל אני מעדיף לעבוד ליד הבית, במקום מסודר. הבודי נמצא אצלי כרגע בעדיפות עליונה כי כמו שאתם יודעים החלודה לא מחכה לאף אחד על הרכב יורכב מנוע 5.7 ליטר שכבר שופץ על ידי ומוכן להרכבה. גיר 700 4 הילוכים. תקוותי היא להביא את הרכב למצב חדש, לא לחפף ולא להתפשר על רמת השיפוץ.

אתה לא יודע שבתמונות הכל נראה טוב

בשעה טובה התיישנתי, בחיה הנפלאה הזו, שכבר שנים אני מפנטז עליה, עכשיו מתחילים לשפץ, ולתת לה חיים חדשים, אשמח לשתף אתכם במהלך השיפוץ, ולקבל עצות ועזרה, תודה לכולם, הפורום ויומני השיפוץ למיניהם נותנים הרבה מוטיבציה ורצון והבנה שהכל אפשרי,, הנה המלכה שברולט אל קמינו V8 350 5.7

חיישן ה "הול" בתוך המפלג היה פגום, הצתה הייתה, פולס הזרקה לא היה, לאחר מספר בדיקות עם רב מודד הבנו שחיישן ההול פגום, החלפתי מפלג שהיה לי מקאיה שפירקתי, הבעייה סודרה. תודה לכל העוזרים.

בוקר טוב לכולם, אני מתחיל בבדיקות ואחזור לעדכן אחלה יום

מכסה המפלג יבש גם מבפנים, המפלג פורק לגמרי, יש ניצוץ, יש דלק ולא מניע. אולי חיישן ה הול נפגע בתוך המפלג וההצתה והדלק לא סדירים. מחר אני ינסה להוציא קודי תקלה.

הייתה נזילה מאטם מכסה שסתומים, הוחלף האטם, המנוע נשטף במסיר שומנים ומים. הכל יובש כהלכה, חיווט, מחברים, מפלג , חוטי הצתה, פלגים, הרכב מסרב להניע. ניצוץ יש, דלק יש, הרכב לא מניע. יש רעיונות?

זוהי קאדילק שהייתה מובילה את נשיאי ארצות הברית בזמנים עברו היא הגיעה לארץ ביבוא אישי והיא עלתה לא מעט כסף...... כ 500,000 דולר. ראיתי אותה בחלק משלבי השיפוץ שלה, רכב יפיפה, ענק, ומיוחד חתיכת היסטוריה.

מוסך "אגוז" מורשה פיאט באזוה"ת עמק חפר פני ל פבל מנהל המוסך, בחור אדיר.

שיהיה בהצלחה! אבל למה לא לפרק שמשות? לא חבל? החלודה מסתתרת לה שם מתחת לגומיות

הכל עובר טסט אצלינו במדינה. אפשר לעשות טסט גם לדלת של הבית שלך אם אתה מעוניין.

שמתי לב שיש לך מלא בעיות עם האוטו, נראה לי שאתה צריך להחליף מכונאי דחוף! יש לי אפלאוז שנת 96 370,000 יד ראשונה ובחיים לא היו לי בעיות איתה, אוטו אמין בצורה בלתי רגילה. אני שם לב שיש לך המון בעיות ותקלות איתה. ומשהו לא מסתדר לי. אני מטפל באוטו שלי לבד מיום שנגמרה לו האחריות, הכל לפי הספר, מעולם לא איכזב אותי. טיפולים בלבד, מנוע החלפתי עכשיו אחרי שעשה 365,000 והתחיל לעשן. גיר אוטומט החלטתי לפתוח שהחלפתי את המנוע, שחיקה מינורית לחלוטין חוץ מזה הכל תקין. אתה מוזמן אליי , נעיף מבט באפלאוז שלך, אולי נוכל לעזור שתוכל להינות ממנו קצת יותר. לגבי בעיה של חוסר סחיבה אולי צריך לכוון את כבל הקיקדאון, יכול להיות שהגיר מעביר את ההילוכים מוקדם מדי ושאתה בחמישים הוא כבר בהילוך גבוה ושאתה רוצה להאיץ קשה לו עד שאתה סוחט את הדוושה עד הסוף והוא עושה קיקדאון ומוריד הילוך ואז הרכב מתחיל להאיץ.

בד"כ הרעש ששומעים באימפרזות היא מהרצועת טיימינג "שמייללת" בעיקר אחרי שמחלפים אותה לחדשה.

בקאווליר 2.2 יש שרשרת טיימינג הקוואליר שלו זה כנראה מנוע 2.4 ושם יש רצועה ולא שרשרת.

פנה למוסך "אביר הגיר" ברמת השופט , בחור בשם אבי, בעל המוסך, מומחה בפ'יזו סיטרואן. 050-5959635 תגיד לו שהגעת דרך צור. מקווה שעזרתי.

לי יש קסארה טורבו דיזל, הרכבתי משאבת סולר של בוש, במקום הלוקאס שנזלה, שינוי לטובה.

לגבי נפילת הטורים, צריך לפרק בית מצערת ולבצע ניקוי יסודי במעברים שלה. באפלאוז ישנו שסתום עוקף מצערת שאחראי על יצוב הטורים בעת עומס(שילוב גיר ל מצב D לדוגמא), יש לוודא את תקינותו. הרעשים שאתה שומע בעת פניות הם קרוב לודאי מהפעמונים החיצוניים של הצירייה.(מחלה באפלאוז) פעמונים + עבודה סדר גודל של 500 600 שקל ניקוי מצערת + בדיקה סדר גודל של 400-500 שקל