`Infinity

המחיר של הקניסטר עלה בסביבות 150-200 ש"ח, ובנוסף התשלום כולל גם אגרת טסט ושירות העברת טסט שאותם שכחתי לרשום בטבלה.

נושא הביטוח לא רלוונטי להשוואה. אני נהג צעיר עם תביעת ביטוח ורכב ספורטיבי של VAG (שגם ככה המכוניות שלהם גניבות). אתה מעל גיל 40, אז אין כל בסיס להשוואה בין העלויות ביטוח שלנו. אני גם לא הגבתי מתוך כוונה להשוות בין הפורד לגולף, אלא בגלל שאמרת שכנראה היית פושט רגל עם עלויות כאלה. בכל מקרה, צריך לתת דגש על כך שההוצאה הראשונה על הרכב הייתה צפויה (הרכב נלקח לבדיקה אצל רון לפני הקניה) ועלות התיקון שוקללה בעלות הקניה של הרכב לפני הקניה. שאר ההוצאות באמת לא היו צפויות. משאבת הדלק זה נקודת חולשה ידועה של הרכב הזה, אבל המיכל קניסטר והמדחס באמת היו תקלות מעצבנות, ואפשר לראות שהתקלות האלה צצו תקופה קצרה לפני המכירה. באותה תקופה גם הייתי צריך להעביר טסט ולחדש את הביטוח. אני לא אשקר, אבל כל ההוצאות האלה שנפלו עלי בבת אחת גרמו לי לפרסם את הרכב למכירה. מצד שני - הקלאצ' מקורי ונמצא תקין בבדיקה לפני המכירה. ממה שאני רואה מפורום ואגית ב MK6 מחליפים קלאצ'ים על ימין ועל שמאל.

ג'ולייטה תילתן ידנית. המזגן הפסיק לקרר. אולי לא אותם עלויות תחזוקה, אבל מה הירידת ערך של המונדאו או הפוקוס?

מהמר על הפונטו שהייתה מפורסת בפורום.

הביטוח זה פונקציה של גיל ועבר ביטוחי (כאמור נאלצתי לתבוע את הביטוח שלי כי לא השאירו לי פרטים). בהתחלה רציתי לסנן טלפונים אז נקבתי במחיר יותר גבוה, אחרי שראיתי שהרבה מתווכחים איתי בטלפון על המחיר, רשמתי את המחיר הריאלי מבחינתי ומי שהיה מדבר איתי על המחיר הייתי מסיים איתו את השיחה במקום. בקצרה ממש: הגולף יותר פרקטית, יותר מרווחת, כיסאות הרבה יותר נוחים ואוחזים, הרגשה הרבה יותר מוצקה בתוך הרכב(למרות שהג'ולייטה הרבה יותר חדשה) והגולף הרבה יותר מהנה לנהיגה. הג'ולייטה יותר יפה ומרגישה קצת יותר חזקה. אין ספק שהגולף הרבה יותר טובה כמעט בכל אספקט. דווקא את המיטו שקדמה לג'ולייטה אהבתי יותר. היה בה משהו ממש שובה לב, קלילה וזריזה ואפשר להתפרע איתה. שלחת לי ה"פ - תסתכל על הטבלה המצורפת, הכל רשום שם.

ממש אהבתי את הסרטון! כואב יאיר ממש כיפי, נכון שהסכום גדול אבל זה לא שיש אופציות אחרות. ה M3 חלום (למרות שאני לא אוהב במוו).

באמת מוזר. לא הייתה בעיה שידועה לי. בפעם האחרונה שהוחלף (לפני כמה ימים) התרעמתי על כך בפני רון שזאת ההחלפה השלישית שלי. במיוחד אחרי שאופיר אמר לי שזה משהו שמוחלף כל 60K ק"מ. אבל אין לי מושג ממה זה נובע. אולי מישהו מבעלי הידע הטכני (מרק?) יכולים לתרום בנושא. למצוא רכב ספורטיבי במצב נורמלי זה משימה ממש ממש קשה. למצוא אחת כזאת ועוד יד ראשונה עם ק"מ סביר, גיר ידני (נדיר יותר מ DSG) ובמחיר הוגן - לא הייתי יכול לסרב לזה. התכנון היה להחזיק אותה לתקופה קצרה, אבל היא היוותה בת לוויה ממש טובה שבסוף נשארתי איתה לתקופה הרבה יותר ארוכה ממה שתיכננתי. בכל אופן זה לא שיש אופציות אחרות, ההוט האצ' היחידה באותם שנים זה הרנו מגאן II ספורט, ואני מעדיף רכב שנראה בנאלי מרכב מכוער.

לא הייתי שם צ'יפ מהחשש שזה ישפיע על האמינות. התוספת בכוח מאוד גדולה ומרוגשת, אבל מתרגלים לזה תוך ימים בודדים ואז אין יותר אפקט לצ'יפ וזה הופך מהר מאוד ללא רלוונטי. לא היה שינויים בביצועים, המכה הייתה קוסמטית בלבד. אבל הרכב היה ללא תיקון צבע בודד והיה מאוד מושקע מבחינה קוסמטית (שטפה ידנית בבית עם המוצרים הכי יקרים), ולעבור ממצב כזה למצב שבו יש לי פנס אחד חדש ופנס ישן וטמבון שלא יושב 100% כמו שהיה מקודם ממש ביאס אותי. שי צודק. אם אני משווה את העלויות טיפולים לג'ולייטה (לפי ההיסטוריה אני עדיין לא עשית לה שום טיפול) העלויות בגולף הם מאוד זולות במיוחד בהתחשב בשנתון. ה T1R היו על הפנים, מרעישים מאוד. את האסמטריק מאוד אהבתי ושמתי כאלה גם על הג'ולייטה. בינתיים אין יורשת, אני אתעלק קצת על הרכבים של המשפחה. אני יותר בכיוון של סופר מיני או מיני סגנון פיאט 500 או אלפא מיטו. הגולף הייתה ידנית.

אז נפרדתי היום מה GTI שלי אחרי 3 שנים שהיא בבעלותי וחשבתי להעלות סיכום קצר של העלויות תחזוקה של הרכב. כאמור, הרכב היה אצלי 3 שנים בדיוק ועברנו ביחד 45 אלף ק"מ. אני היד השנייה של הרכב, כשקניתי את הרכב היה צורך לעשות יישור קו גדול שהגיע לכמעט 8K ש"ח. טיפולים עשיתי אצל מוסך רון, כל 10K ק"מ. אף פעם לא יצאתי בפחות מ 1000 ש"ח. תקלות משביתות לא היה אף פעם, חוץ מפעם אחת שמשאבת הדלק החזירה את נשמתה לבורא ונאלצתי להגיע לרון על גרר. אחרי שנה וחצי דפקו לי את הרכב בחניה (מכה יחסית רצינית, הוחלף פגוש, כנף ופנס), כמובן לא הושארו פרטים ונאלצתי לתבוע את הביטוח, ההתבאסות הייתה מאוד גדולה ומאותה נקודה לא הצלחתי ליהנות מהרכב כמו מקודם. מרבית התקופה הרכב היה סטוק לגמרי, לפני כמה חודשים נשברתי ושמתי צ'יפ. חוויה מעניינת אבל לא הייתי עושה את זה עוד פעם. מה ששבר אותי היה עלויות הביטוח שהיו מאוד מאוד גבוהות (10K למקיף וחובה), דווקא השנה בעזרת המלצה מפורום ואגית מצאתי ביטוח שהוזיל לי בחצי (!!) את העלויות. מרבית הנסיעות שלי היו בינעירוניות, אז הממוצע צריכת דלק שלי היה יחסית סביר. 1:11 בבין עירוני 1:8 בעיר. הובחנה הרעה בצריכת הדלק אחרי צריבת הצ'יפ. בסופו של יום, למרות עלויות התחזוקה היחסית גבוהות, זה התקזז מול ירידת הערך האפסית. הרכב נמכר כמעט באותו סכום שהוא נקנה (הפרש של אלפים בודדים). אני לא חושב שאפשר למצוא חבילה יותר מושלמת מה GTI, שבאמת מציעה את הכל בחבילה אחת. בטח ובטח אם מסתכלים על השנתון שבאותה תקופה כמעט ולא היו לה מתחרים. מה שהכי ביאס באוטו זה העיצוב שלו (גם הפנימי וגם החיצוני), שזה משהו שהוא מאוד חשוב בשבילי. מצ"ב טבלת עלויות תחזוקה ותמונות אחרונות של הרכב לפני הפרידה:

אני מקווה שהתשובה לשאלה שלך היא כן, כי אני מתכנן בקרוב לעבור מטורבו לאטמוספרי עם ירידה של כ 50 כ"ס.

רשמתי לך בהודעה הקודמת שצריך לשלוח מייל לשירות של סמל"ת (ולא למוסך) ולצרף צילום רישיון רכב. הם עובדים מאוד מהר ובד"כ שולחים תוך שעות בודדות.

בבאג יש את הזנפון 4 של אסוס ב 650 ש"ח. לא יודע עד כמה הוא שווה.

לא מוסיף יד ליד הקיימת, והרכב כרגע יד 2 אז כשהוא יעשה העברת בעלות עליו הוא יהיה יד 3. עריכה: חיפשתי קצת בנושאים ישנים ויכול להיות שאתה צודק ואני טועה. נשמע לי מוזר כי כשאתה קונה רכב ממגרש (אוטודיל וכו') הרישיון הוא על שם הבעלים המקורי ובהעברת הבעלות כן מתווספת יד.

הרכב יד 2 וכשהוא יקנה אותו הוא יהיה יד 3, אל תטעה אותו! בנוסף, בפניה במייל לסמל"ת הם כן שולחים היסטורית טיפולים, צריך לשלוח רק צילום של רישיון הרכב. הסיפור נשמע מסריח מדי תמשיך הלאה.

שים לב שהג'ולייטה עוד יותר צפופה מהלאון.

הרחבת האחריות ניתנת רק לבעלי פורד או גם מאזדה? לא מצאתי מידע באינטרנט ובמוסך איפה שאני לוקח את המאזדה לטיפול לא הציעו לי.

אתה תמיד יכול לחנות בחניון החיצוני של שבעת הכוכבים. אני גם עכשיו בתהליכים של לשנות את הכתובת שלי בת.ז להרצליה בעקבות הקמפיין חניה חינם בכחול לבן לתושבי העיר.

אני גר באיזור שיש בו הרבה משתי המכוניות הנ"ל (הרצליה). ה A1 ממש מכוערת ברמת גימור הבסיסית, אף אחד לא מסתכל עליה. המיני קצת יותר חמודה, למרות שבדור האחרון הם קצת הרסו. אבל בכל מקרה אם זו המטרה שלך, אז במיני תקבל יותר מבטים (כל עוד אתה לא קונה אותה בצבע שמנת הבנאלי). היה לי מיטו תילתן במשך כמה חדשים, אף אחד לא הסתכל עליה. עם כל האהבה שלי למיטו, היא נראית כמו אוגר. הג'ולייטה מושכת תגובות באופן תמידי.

12345

הומלנד. House of Cards. Shameless.

אני רכשתי צמיגים אצל "צמיגי הצומת" בצומת קרית אתא. הוא נתן לי את המחיר הכי טוב מבין כל הפנצ'ריות שהייתי בהם באיזור השרון\חיפה\קריות. השירות גם היה טוב. גם ב GTI וגם בג'ולייטה תילתן החלפתי ל goodyear asymmetric2.

מציע לך לפנות לשירות לקוחות בטלפון\בפייסוק של באג. בד"כ מוצרי מייקרוסופט מוחלפים במקום ללא שליחה למעבדה. וגם אם כן זה עד 10 ימי עסקים ולא 30.

ה YOGA3PRO נראה מבטיח. ה2 לא היה שיא האמינות. לדעתי תישאר בגזרת האסוס ותנסה את ה UX303. לא משנה כמה מחשבים ניסיתי, הזנבוק הכי נוח לשימוש ונראה הכי טוב.

אין כרגע מייזו במלאי והמשלוח הקרוב כולו מוזמן, המשלוח שאחריו יגיע כנראה לקראת סוף החודש. לשים לב שפה ושם יש כמה באגים בסקין שלהם לאנדרואיד. ולדעתי הוא מתאים רק למי שעובר אליו מאייפון, כי העדר כפתור back וכל העיצוב של התפריטים מזכיר מאוד את האייפון. לי זה לא היה נוח. ל G2 יש סוללה יותר טובה מהנקסוס (בהרבה). אני גם הייתי עם ה S2 כמעט 3 שנים. מאוד אהבתי אותו ולא הייתי מחליף אם הוא לא היה עושה לי בעיות עם ה GPS. בהתחלה החלפתי ל G2 שגם עשה קצת בעיות עם ה GPS. והכפתורים בגב המכשיר לא היו לי נוחים. אחרי זה החלפתי לאייפון 6, סבלתי מכל רגע איתו, הוא מאוד גדול והיה לי מאוד קשה להסתדר עם ה IOS וה ITUNES. עכשיו אני עם גלקסי אלפא. מבחינתי הוא מושלם, גם מהיר מאוד גם הגודל אופטימלי (מאוד היה חשוב לי שהטלפון לא יהיה יותר גדול מה S2), החיסרון הכי מהותי שלו זה הסוללה, הקיבולת לא מרשימה אבל אצלי הוא מחזיק זמן יותר טוב מהאייפון.

גם ב 6 זה ככה. הבקרה נעדרת גם מרמת הגימור הכי גבוה למרות שבחו"ל זה מגיע כחלק מהחבילת אבזור.