oferal

לא מתארגנת תביעה יצוגית נגד לובינסקי בנושא ה THP?

+1 לאוקטוביה - רכב מאד מוצלח (אם לא אכפת לך שאולי תתקע איזה פעם-פעמיים ב 3 שנים באמצע הדרך, בלי מנוע/גיר). אם לא, אז 308 סטיישן גם יכולה להיות אופציה מעניינת. ואולי גם סובארו XV 1600?

זה יכול לנבוע מהרבה סיבות. בתור התחלה, אולי פלאג לא תקין. מתי החליפו פלאגים והאם זה נעשה במוסך "נורמלי" עם פלאגים מקוריים?

מניסיון שלי, רכבי הנעה קדמית יכולים להיות מהנים מאד לנהיגה, לא הכרח פחות מאחורית. ויש לא מעט דוגמאות כאלה שהחיוך לא יורד לך מהפרצוף. אני לא יוד אם זה נכון לסיויק החדשה, אבל בהחלט המגאן RS, הפיאסטה ST ועוד הרבה (צרפתיות ולא רק) טובות וישנות כבר הדגימו זאת בעבר. בכל מקרה, הנקודה היא שמדובר בהישג הנדסי מרשים ביותר. וכן, גם בחו"ל, הסיויק טייפ אר הרבה יותר זולה מ M4 ומאאודי RS (הרבה יותר).

הקפה של הרינג: סיויק: 7:50 M4 בימר: 7:52 תוצאות מ 2014.

אתם מפספסים את הנקודה לטעמי... עשיריות שניה במסלול כזה או אחר זה לא מה שמעניין. רכבי הנעה קדמית מהירים ("ספורט") עשו התקדמות מדהימה בשנים האחרונות, וזו רק עוד עדות מאד מוחשית לכך. וכן, יש לי הרגשה שיש כאלה שזה משנה להם. בסופו של דבר חלק ממה שמשפיע על קניה של רכב כזה או אחר זו ה"הילה" שנוצרת סביבו...

תנו לי את הידני עם 1.2 טורבו

איך הגעתם למעל 270?? כולה סיויק..

אם זה המצב אז נראה לי אכן שהסובארו 2.0 אוטומט הוא רכב קלאסי עבורם. ויטארה חדשה ב 125 היא 4X4?

האם יש כבר דוגמאות על כבישי ארצנו?

יש הרבה אנשים שלא מבינים באמת מה זה 4X4. הם חושבים שמדובר ברכב "גבוה". שים לב מה הם כתבו בהתחלה - "נסענו ברחובות שיקגו..." "לא מוכרח להיות האמר"... אם הם בעיקר מחפשים את התחושה של רכב קצת יותר גבוה על הכביש, לעלות בקלות על מדרכות בלי שיצבוט הלב, ופעם במאה שנה לרדת לשביל כורכר/עפר, ה 2008 תעשה הכל בצורה יוצאת דופן, ועם צריכת דלק מרשימה ביותר (בייחוד בגרסת ה 1200 ידנית). לדעתי כדאי שיבדקו טוב טוב את הצרכים שלהם ואז יחליטו. חבל לבזבז סתם גם ברכישה, גם באחזקה ובדלק, ללא צורך אמיתי.

מחיר פגז! 1200 לרביעיית מישלין. מדהים איך הצמיגים בארץ הוזלו בשנים האחרונות. אני מרגיש פרייאר ששילמתי על רביעייה דומה (195-65-15) 1440 ש"ח והייתי בטוח שקיבלתי מחיר פצצה

האם יש משהו שמומלץ לעשות כרגע מלבד המשך שימוש בשמן מתאים? למשל פלאש למנוע? האם קסטרול נחשב לשמן "דליל"? אולי עדיף לנסות שמן אחר שעומד בתקן? (נניח שמן של פז למשל?)

ידני אפשרי? קקטוס? פג'ו 2008 אוטומט 0ק"מ? הקקטוס והגרסה הידנית של ה 2008 הם היחידים שיתקרבו לצריכה שאתם רוצים.

לנסיעה בשבילים ממש לא צריך 4X4, וגם לא מומלץ. 4X4 אוכל משמעותית יותר דלק בנסיעה על הכביש, שאני מניח שזו הנסועה העיקרית שלכם. גם רכבי "ליסינג" נוסעים מצוין בשבילים (ע"ע פוקוס, מגאן קורולה). רכבי 4X4 גם לא בהכרח נוחים יותר על שבילים. המגאן דור 2 לדוגמא, הפגין נוחות מדהימה בנסיעה על שבילים. לכן, אם לא מדובר בנסיעה על חולות או לחילופין ב"שופוני", אל תמהר לפסול גם רכבים רגילים וזולים משמעותית (פג'ו 2008 הוא דוגמא מצויינת לפיתרון ממש טוב עבורכם ב ~100K).

הוא דיבר על אוריס, לא יאריס.

קסטרול 5-40 מגנטק C3. 2010, 170 אלף קילומטר. נזילות ועישון אין. אכילת שמן - 1.5 ליטר על 15 אלף קילומטר. אופי נסיעה - 100% בינעירוני, עם "לחיצות". דגם מנוע TJET 1.4 כ"ס 120 במקור (עכשיו עם עדכון תוכנה).

התשובה היא - חד משמעית, כן. זה חלק מההגיון של הסכמי הסחר בין מדינות ושל החזר מע"ם שכל אחד מקבל על קניות כשהוא יוצא מאירופה. וזה גם המחשבה מאחורי חנויות "פטור ממס" לתושבי חוץ - זכל אחד משלם את המע"ם למדינתנו, לפי חוקי המדינה שלו. המיסוי בארץ יערך על סכום הרכישה בפועל. אם הצלחת לרכוש ללא VAT זה כמובן עדיף גם מבחינת המיסוי בארץ. תצטרך כמובן להציג תיעוד לגובה הרכישה וזה יצטרך לעמוד ב"מבחן הסבירות" אל מול פקידי המס כאן בארץ. לצורך יבוא אישי של רכב מגרמניה, בדרך כלל לא יהיה היגיון לרכוש ללא האפשרות לקבל פטור מ VAT. מדובר ב 20% בערך, שזה המון כסף, בייחוד שש כאן מס על מס.

איזה שמן מומלץ לפיאט בראבו 1.4 TJET? פעם אחרונה שמו 5-40 של קסטרול והיתה אכילת שמן מוגברת.

ראיתי עכשיו על הכביש אחת, בדיוק בצבעים כמו בתמונה שבתחילת הפוסט. אמנם היה די חשוך, אבל אין ספק שהיא יפיפייה! במציאות יותר מאשר בתמונות. יציאה מוצלחת של סיטרואן. כל הכבוד להם!

אם אתה לא נעול על יפניות שווה לבחון את הגולף דור 5 2007-8 מנוע 1600. הכי קרוב לאוריס. רכב מצוין.

לגבי ה 208 החדשה, כדאי להמתין למחירי 0 ק"מ. ב 97 אלף היא לא עסקה משתלמת.

אני מתייחס יותר לאופציה של ייבוא מגרמניה. אמור להיות פחות בעיות מבחינת תקינה, רדיו וכיו"ב. ואמור להיות גם יותר זול מבחינת ההובלה. והיורו יחסית נמוך, עדיין.

מהו השמן שהרכב צריך לפי ספר הרכב? 5-40? 5-30? באיזה דרוג? A? B? C?

בהנחה שמדובר ברכבים "סטנדרטיים" הסיכונים שאתה מתאר הם אפסיים. הכל ידוע מראש פלוס מינוס 5-10% טעות לכאן או לכאן. ברור שיש כאן השקעה של זמן וכאב ראש (יש כאלה שנהנים מזה) אבל אין שום סיכוי שרכב שכבר שאושר ונוסע בארץ, לא יאשרו לשימוש. מקסימום תידרש למסמך נוסף שייקח עוד כמה ימים להשיג אותו. ברור שזו קצת "הרפתקה" בהשוואה לקניית רכב מיבואן רשמי, אבל לא צריך להיסחף..