oferal

סדר העדיפויות שלי הוא הנאה מנהיגה קודם כל, גבוה הרבה יותר מכל פרמטר אחר. ובליסינג-רכב-חברה בזמנו הרבה פרמטרים כמו סחירות, ירידת ערך, אמינות, צריכת דלק וכו' פשוט לא נכנסים למשוואה. בזמנו היא היתה הליסינגטומטית הכי מהנה לנהיגה. אבל אפילו זה לא הספיק לבראבו, וויתרתי על התענוג הרובוטי המפוקפק אחרי חצי שנה, הרכב הוחלף בסיטרואן סי4 טורבו (שגם היא הוכיחה את עצמה כסוג של כישלון, מסיבות אחרות). לא מקנא במי שרכש אותן חדשות במחיר מלא.

הבראבו נכשלה בכל הסגמנטים, גם כרכב ליסינג היא נכשלה. שתי הסיבות המרכזיות לכישלון היו אכן התיבה הרובוטית ותמחור לא מוצלח. סיבה נוספת היא כמובן המוניטין הבעייתי של פיאט, והמאד בעייתי של הדגם הקודם אותו הבראבו החליפה. ואכן בהשוואה למתחרות, היא לא הציגה עליונות באף תחום, למעט אולי חוויית נהיגה עם קריצה לנהג הספורטיבי, בסגמנט המשפחטומטיות-ליסיניג. אפילו בשלהי תקופת השיווק שלה בארץ כשהסכימו למכור אותה במחירים מאד נמוכים באופן יחסי, היא לא עפה בקלות מהמחסנים. היו כמויות גדולות ששכבו מעל שנה אצל היבואן, ומבצעים חוזרים ונשנים עד שהצליחו בקושי להיפטר מהמלאי. היום, לאור מחירי היד השניה, והאמינות הטובה שהרכב מפגין (למעט נושא הגיר הרובוטי), מדובר בעסקה מפתה, למי שמוכן להתפשר על התנהגות הגיר ומתכנן לרכוש את הרכב לתקופה ארוכה. וההשוואה לגיר DSG אינה רלוונטית, כיוון שגם שם מדובר בגיר שהדגים אמינות בעייתית מאד במקרה הטוב ורבים מתלוננים גם של על התנהגות לא חלקה לפעמים. לא חסרים גירים אוטומטיים מוצלחים שמחזיקים הרבה מעבר ל 200 אלף קילומטר ללא שום צורך בטיפול או בעיות מיוחדות, גם בתנאי קיצון של נהגי ליסינג בארץ ישראל (ע"ע טיוטה קורולה 2006).

רק לטעמך ולטעמם של 99% מאוכלוסיית הנהגים בישראל.

יש תיבות אוטומטיות טובות מאד. לא חסר. בטח במכוניות יוקרה, אבל גם בהרבה מכוניות עממיות. יש אפילו כאלה שטובות יותר מתיבות ידניות. אבל אף אחת מהן לא מהנה כמו תיבה ידנית טובה. לכן, אם אתה מבלה המון בפקקים - קח אוטומטית טובה / תעבור דירה. אם הכבישים פתוחים - קח רק ידנית. אם בכל זאת, אתה תקוע עם הפקקים, ואתה מעוניין בפשרה מאד טובה בין ידנית לאוטומטית, אוהב נהיגה ספורטיבית אבל מחפש גם משפחתית פרקטית, והתקציב לא מאפשר לך אלטרנטיבות יקרות משמעותית, ואתה מוכן לאפשרות שאתה עלול להתקל בתיקון יקר יחסית מתישהו במורד הדרך, אז בהחלט יש מקום לבחון ברצינות את הבראבו הרובוטית. רק כמו שכבר הזכירו קודמיי, תנסה אחת ותוודא שאתה מוכן לחיות ביומיום עם ההתנהגות המעצבנת בזחילה בפקקים ו/או תקח בחשבון עוד 2-3 אלף לשדרוג תוכנה לגיר.

דווקא יש. הדגם היחיד והמיוחד במינו הוא גולף TSI 1400 משנתון 2008 בלבד. משודך למנוע מאד "מיוחד" עם טורבו ומגדש על, 140 כ"ס (עם פוטנציאל שיפור ל אזור ה 210 בתוכנה בלבד) ואמינות זוועתית שעושה צרות צרורות לבעלים שלו. מאד לא מומלץ לבעלי לב חלש ו/או תקציב מוגבל.

220 שקל זה מחירים של מוסך. קסטרול עולה בארץ 130 שקל ל 5 ליטר, וגם זה רק בגלל שזה "קסטרול". פז הוא היבואן של קסטרול בארץ, ויש סיכוי טוב מאד שפז ממלאים את המיכלים שלהם גם בקסטרול, בדיוק כמו "מותג הבית" ברשתות השיווק הגדולות. השמן של פז נחשב לשמן טוב ואיכותי, וניתן לסמוך על עמידה בתקן שרשום על המיכלים שלהם. יש לא מעט שמנים טובים מאד, אירופאים בארץ שעלותם דומה לשמן של פז והם עומדים בכל התקנים הדרושים (גאלף, יורול, ועוד). ולכל הפראיירים שמאמינים שאם הם משלמים פי 3 או 4 אז הם בהכרח מקבלים משהו "יותר טוב", שיהיה להם לבריאות, ולבריאות לגזלנים שמוכרים להם במחירים מופקעים. הישראלים התרגלו לשלם על כל דבר פי 3 ממה שהוא באמת "שווה". על דירות, על גז, על קפה, על קוטג', על טיפול במוסך, ומסתבר שגם על שמן למנוע. לפנ שבועיים השלמתי טיפול "גדול" לאחד מהרכבים שלי. במוסך יבואן ההצעה הכי זולה היתה 1450 שקל "אחרי הנחה". רכשתי חלפים מקוריים באתר אינטרנט באנגליה. ושמן בחנות זולה כאן בארץ. הבאתי למוסך "הבית" שלי. עלות החלפים, המשלוח, והטיפול הסתכמו ב 530 שקל.

לא סתם כמעט ולא נמכרו בראבו בארץ. ולא סתם המחירון שלו צנח/התרסק. מרבית האנשים לא אוהבים את התיבה הרובוטית של הבראבו (ושל עוד יצרניות רבות אחרות, ע"ע טויוטה קורולה שהתרסקה באופן דומה). התיבה הזו מאד לא נעימה בעיקר בזחילה בפקקים (עד כדי כך שאנשים מוכנים לשלם 2000 שקל ויותר, על מנת לשפר את אופי הפעולה שלה עם רכיבי אפטר-מארקט) אז קאט-דה-בול-שיט

לגבי הבראבו עם הגיר הרובוטי, כדאי גם לקחת בחשבון החלפה יקרה של מצמד ("קלאצ') כל 100-150 אלף קילומטר כתלות באופי הנהיגה של הנהג, במזל, ובבלאי של שאר רכיבי התמסורת. ההחלפה הינה מאד יקרה (יכולה לנוע בדרך כלל בין 3 ל 7 אלף שקל במורשה של פיאט, כתלות במצב גלגל התנופה שפעמים רבות דורש גם הוא החלפה/שיפוץ). לכן, למי שבכל זאת מחליט לפנק את עצמו בבראבו רובוטית, כדאי מאד לחפש רכב שמור שכבר עבר את ההחלפה במוסך של פיאט, ואז יש סיכוי טוב לשקט להרבה זמן בגזרה הזו. לרכב יש לא מעט יתרונות. העיקריים הם: התנהגות כביש מאד מהנה יחסית למשפחטומטיות, מנוע טורבו מודרני עם מומנט בשרני מאד בסל"ד נמוך, אמינות טובה למעט נושא הגיר הרובוטי, חסכוני בדלק בנסיעה מנהלתית רגועה, וכמובן מחיר בקאנטים תודות ללוי יצחק היקר שלנו. גילוי נאות: אני בעלים של בראבו ידנית.

מי שמחפש רכב ספורטיבי אמיתי ומוכן לשלם בעבור פולו GTI שיזמין פיאסטה ST (פרטים בפרטי).

יש בישראל מספיק מיליונים שיכולים לעשות בשטח שלהם כרצונם, ועדיין אין הרבה פלאג-אינס. והטכנולוגיה היום מאפשרת בקלות ובעלות מופחתת יותר הקמה של תשתית הטענה ללא כל צורך במשיכת חוט מהדירה עצמה. עמדת חיוב פשוטה וזולה על תשתית ציבורית פותרת את הבעיה. הכל עניין של רצון (או במקרה של מדינתנו אי-רצון, תנחשו למה [כי אנחנו פרות ומדינת ישראל זו הרפת הכי גדולה והכי לא יעילה בכל העולם] ) להשקיע בתשתית מהסוג הזה.

לא רלוונטי לישראל לצערינו

נשאר אחרון.. צפון ומרכז.

עצם השרשור (והפופולריות שלו) מראה שמדובר בגירים מאד בעייתיים. זה מקרה קלאסי של הנדסה שהגיעה לא בשלה לשוק. הסיבה היא מאד פשוטה: הרגולטורים (בעיקר האירופאים) העלו את דרישות הסף בנושא פליטת מזהמים בבבת אחת במהירות גבוהה ולשוק לא היה מספיק זמן לפתח תשובה הולמת שתהיה גם אמינה ברמה של גיר ידני/אוטומטי מסורתי, וגם נעימה לשימוש באותה הרמה, וגם זולה מספיק. לכן, נכון להיום, למעט מספר בודד של תיבות, שרובן שוכנות שלא במקרה ברכבי יוקרה, אין כמו גיר ידני (ויעידו על כך עשרות מיליוני אירופאים "חרוצים" ו"קמצנים") החיסרון היחיד שלו הוא הפקקים, שלצערנו בישראל זו זוועה (כיווון שרוב הרכבים החדשים שורצים בפקקים מבוקר עד ערב) וכאן בדיוק גם הכישלון של החד מצמדיות - הן גרועות בפקקים, איפה שהתיבה האוטומטית חשובה. לכן, בסוף, מי שנהנה מהסיטואציה אלו בעיקר רוכשי יד שניה שלא נוסעים הרבה בפקקים ומרוויחים (כמעט) מכל העולמות - רכב חסכוני, מודרני וזול מאד, ולעיתים אף מהנה לנהיגה, שגם האישה יכולה לנהוג עליו (תוך כדי שיש לה עוד סיבה טובה לקלל את החמור שהיא נתקעה איתו (ותנחשו מי כאן בשרשור נוטים לשבח את אותם גירים) שורה תחתונה (אלא אם אתם חובבי הרפתקאות) התרחקו מגירים רובוטיים עד להודעה חדשה (גם יצרניות הרכב הבינו זאת, רובן בדרך הכואבת)

תעשה צד ג + חובה לא כולל שמשות וכל המסביב רק מינימום נהג יחיד נקוב תתקשר לאתר hova אמור לעלות לגיל שלך עם עבר נקי אזור ה 2200-2400 סה"כ

הסיפור שלך דווקא מפתיע ביותר לטובה. גורם לי לחשוב שקרסו לא ככ גרועים כמו שאני זוכר, אולי השתפרו רחמנא לצילן. קודם כל הכל בסדר, הכתיבה בסדר, אפשר להבין יפה את הסיפור. דבר שני לא מפתיע בכלל שהחצופים רוצים 650 שקל על "בדיקה" של 2 דקות חיבור למחשב (לא ננבל את הפה) דבר שלישי, מאד מפתיע, שהם וויתרו על הכסף ובסוף לא גבו ממך כלום, סחטין עליהם (אני רק מקווה שזה לא מצפון בגלל שהם הרסו/שברו לך משהו בטעות ולא סיפרו לך) על איזה מוסך מדובר אולי גם לי כדאי לגשת לשם... (סתם

קיבלה ציון גבוה במיוחד בפיפט-גיר מתי מגיעה הטורבו?

כן, הבראבו שלי היא עם קילומטראז' גבוה יחסית. על היבוא האישי אני ארחיב לאחר סיום התהליך. אין טעם כרגע. החיפוש האישי שלי לא נעשה לפי תקציב אלא לפי רכבים ספציפיים. כרגע, לאור שער יורו נמוך במיוחד, מומלץ להתרכז באירופה. האתר שאני אישית נעזרתי בו הכי הרבה וממליץ בחום הוא mobile.de תתמקד ברכבים שניתן לקבל עליהם החזר של VAT/מע"ם - מדובר בהרבה מאד כסף, בשקלול המס כאן בארץ.

אני הבעלים של הבראבו ידנית היא תפורסם למכירה ברגע שיהיה לי תאריך סופי של הגעת הרכב החדש לארץ (גם ידני ד"א, סדר גודל של חודשיים מהיום) זה מצחיק, הייתי באותה הסיטואציה בדיוק כשמכרתי את הרכב הקודם ועד שמצאתי את הבראבו. זה לא פשוט בארץ למצוא את "האחת" לצערינו. הייתרון האדיר של הבראבו הוא המחיר. אתה מקבל רכב לא פחות ממדהים ביחס למחיר(!) שלו (וכבונוס נוסף נשאר עם הרבה מאד כסף בכיס). מצטרף בחום להמלצה לבחון אופציה של ייבוא אישי (זה הכיוון שאני לקחתי בסוף).

קנה פיאט בראבו 2011 סנסיישן עם נתונים טובים, תפקיד 60 אלף שקל בקרן נאמנות סולידית, תקנה לי בקבוק יין טוב (אדום) לאות תודה וסע לשלום

הההבדל בנטו (כולל הפרשות) הוא הרבה מ 1800 כלכלית חד משמעית משתלם רכב פרטי "ישן". כשאתה קונה רכב פרטי בנוסף לחיסכון (שלעיתים יכול להתברר כחיסכון אדיר במונחים של שכיר בארץ) אתה גם עלול למצוא את עצמך נהנה מרכבים הרבה יותר "מעניינים" ומפנקים. למי שמוכן להוציא "רק" 1000 שקל בחודש על "ראש נקי" (12000 שקל בשנה, 36 אלף שקל ב 3 שנות עסקת ליסינג) שיבושם לו. לי יש לא מעט רעיונות מוצלים יותר לעשרות אלפי שקלים חסכון.

לא רק שניתן, יש לזה אפילו ייתרון בדיוק כמו שאתה מגוון באוכל כל עוד האוכל בריא אתה נהנה מהייתרונות המעט שונים שבכל סוג

תעשה לעצמך טובה תשאר עם המיצובושי

אם שניהם מאותו הסוג ומתאימים לתקן שנדרש עבור המנוע אין שום בעיה/חשש לערבב ביניהם. אל תקשיב לכל מיני טרחנים אניני שמן. זו לא צריכה להיות ברירת המחדל שלך או השיטה הקבועה, ובמיוחד אם מדובר בשמנים שנפתחו, אבל אם מדובר במקרה בודד אתה לא צריך לחשוש יותר מדי. מה שכן, תמיד מומלץ ששני השמנים יהיו איכותיים מחברות מוכרות שניתן לסמוך עליהן.

אישית אני סומך יותר על tirerack בהשוואות וביקורות של צמיגים. הוא אתר מקצועי יותר. http://www.tirerack.com/

מתעלק, מחפש המלצה על עמילי מכס עם ניסיון רב ביבוא אישי של רכבים, רצוי מאירופה. אשמח אם אנשים עם ניסיון ישתפו.