oferal

למה לבצע בדיקת מתח תחת עומס אם אין טעינה? זה רק ירוקן את המצבר מהר יותר. מצאתי אלטרנטור גרמני ב 800 שקל כולל משלוח. KFZ-FUXX מישהו שמע על החברה?

חדש באיביי עולה 1000 שקל כולל משלוח, לפני המיסים והבירוקרטיה של המידנה האומללה שלנו. כמה כבר יעלה משופץ?

אתמול נדלקה לראשונה הנורה כמה דקות לפני שהגעתי לחנייה וכשהחניתי פתאום גם ההגה התקשה. בדקתי טעינה על ידי מד-מתח על ההדקים של המצבר - לא היתה טעינה בכלל. מד המתח הראה 12.65. המצבר מחברה לא משהו (סטארטאפ) אבל די חדש, בן חודשיים, ומראה מתח תקין כל הזמן באזר 12.7 (לפני בערך חודש מדדתי טעינה היתה 14.2 "כמו בספר"). היום בבוקר אני מניע - הכל תקין, הנורה כבוייה וטעינה 14.2. לאחר נסיעה קצרה שבה הכל היה תקין וחנייה של שעה (בשמש) אני מניע ושוב הבעיה חזרה (נורת טעינה דולקת חלש וההגה התקשה - הרגיש ממש כבד כמו ברכבים הישנים כאילו אין הגה כח בכלל). כמה דקות לאחר מכן (באמצע סיבוב בעלייה קלה) שוב הנורה כבתה וההגה חזר לנורמלי. אני עוצר מכבה את הרכב ממתין דקה, מניע, ושוב הנורה דולקת. הנורה דולקת מאד חלש, מעומעם ומדיי פעם קצת מהבהבת. בבדיקה של טעינה שוב אין טעינה כלל - המצבר מראה 12.2. במוסך הציצו, בדקו רצועת אלטרנטור - נראה תקין, מסתובב יפה, במקום, ללא חופשים מיוחדים, ובמתיחה תקינה (אמנם לא מוסך מורשה יבואן אבל אני סומך על המוסכניק שבדק). המוסכניק טוען שזה די וודאי שצריך להחליף/לשפץ אלטרנטור. אני לא מכיר את ההסטוריה המלאה של הרכב, אבל הרכב שמור, טופל יפה לאורך השנים, וככל הנראה האלטרנטור מקורי. הרכב משנת ייצור 99. משרטוט חשמלי שיש לי נראה כי אין פיוז בין הפלוס של המצבר לפלוס של האלטרנטור - פשוט חיבור ישיר. האם ייתכן שזה לא אלטרנטור גמור? אולי יש איזשהו חופש מכני איפשהו שגורם לכל הסיפור להפסיק לעבוד פתאום ואז לחזור לעבוד, תוך כדי נסיעה (סיבוב, בלימה, האצה וכו') או לטמפרטורה בתא המנוע (בבוקר כשהנעתי והכל היה תקין היה מאד קריר מתחת למכסה מנוע - הרכב חונה בצל). האם אלטרנטור שובק חיים סתם כך פתאום או שצריכה להיות ירידה הדרגתית במתח הטעינה לאורך זמן? ואם אכן יש בעייה באלטרנטור - לשפץ או לקנות חדש?

אם לא הצלחת להחליף/להחזיר - אל תחשוש להשתמש - אין שום בעיה

הצעה סבירה. אם החלפים הם מקוריים (בעיקר מסנן שמן ואוויר) ההצעה סבירה. אתה יכול להוזיל משמעותית אם תקנה לבד חלפים במקום זול ותטפל במוסך "רגיל". שמן סינטטי מלא 5W40 - ב 100 מסנן שמן מקורי פג'ו - 30 פלגים אקוויום- 80 מסנן אוויר - לא בטוח במחיר כנראה באזור 60-70 נוזל בלמים - 60 שקלים לנוזל איכותי DOT4 גרמני 750 מ"ל (אם אתה צריך 1 ליטר יעלה 80) מסנן מזגן - אין לי מושג מעריך באזור ה 80-100 שקלים עבודה - זה גג שעה עבודה על הליפט בהנה שאין הפתעות - אזור ה 200 ש"ח במקום לא יקרן (אני מכיר מקומות גם יותר זולים רק שם צריך לעמוד עם המוסכניק ולראות שהוא עושה הכל כמו שצריך) סה"כ - 600-700 שקלים. לכן הצעה של 900 שקלים במוסך יבואן בלי כל ההתרוצציות לחלפים ובשביל הראש השקט - אני ושב שזו הצעה סבירה פלוס.

זה אכן המחיר. סביר לטיפול גדול במוסך מורשה יבואן. תבדוק רק שאכן זה כולל את כל(!) מה שצריך. הם נוטים לחפף...

אמור לעלות 600-800 שקלים, תלוי אם אתה רוצה גומיות מקוריות או תחליפיות וכמה יקרן המוסכניק.

כן בהחלט

תמשיכו לחיות בסרטים ולהעשיר את הגנבים. הם מביאים לפה את הסחורה ב 20 שקל לגלון. תבדקו מה המחירים של השמנים האלה באתרים בחול - בחצי מחיר מגיע עד הבית. לטוטאל יש שמנים מעולים, לא פחות טובים ממוביל ובטח שלא פחות טובים מקסטרול, אבל גם טוטאל אני לא ממליץ לקנות, בגלל המחיר - מיובאים על ידי לובינסקי - חלק מקנוניית הגנבים. גאלף שמן מעולה, הולנדי, עומד בכל התקנים, יבואן הוגן, מחיר טוב, שלום על ישראל. http://www.gulfoilltd.com/ ולמען הסר ספק, אני מקפיד מאד על כל החלפים והנוזלים שנכנסים לרכבים שלי. שם רק מקורי או שווה ערך, לא זבל בזול ולא "משופר". טיפלתי בעבר גם במוביל וגם בטוטאל - שמנים מעולים. גאלף לא פחות טוב והרבה יותר זול.

מחיר בשביל לסגור - 1400 בשביל הכל. מציאה.

יש הרבה מאד אופציות תחת מה שהגדרת. הרבה מאד. תנסה לכוון קצת יותר, או להיות קצת יותר ספציפי.

+1 לפיאט בראבו. בזמנו לפני שערך שלוש שנים חיפשתי בדיוק את מה שאתה מחפש רק חדש מליסינג מהעבודה. הבחירה היתה ללא ספק אז פיאט בראבו. אז דשה עלתה 120. היום בכיף תביא אחת בפחות מ 85K. רכב מאד מיוחד. רק תבדוק שאתה יכול להתרגל לגיר בנסיעות יומיומיות.

בסגנון שאתה מחפש הפיאט בראבו תהיה הכי חסכונית - השאלה היחידה היא אם תסתדר עם הגיר שלה.

170 שקל זה גניבה. צריך לעלות 100 עגול

למה להסתבך - GULF 5W40 שמן מעולה סינטטי מלא עומד בכל התקנים הכי מחמירים, ברמה הכי גבוהה, בדיוק כמו MOBIL TOTAL CASTROL וחבריהם עולה 90 שקל לגלון, תמיד, בלי כאילו מבצעים מספיק עם כל הפלצנות הזו סביב מותגי שמן שימו את הכסף שלכם במקום יותר מוצלח

GULF 5W40 שמן מצוין במחיר מצוין

ליאון 1.8 T ידני.

לאון 1.8T + צ'יפ + קצת עודף. לא מתצא חדש יותר חזק במחיר הזה. מהר לפני שייגמר

ברנו סניק אין 115, אולי קצת מעל 90.

דרישה להחליף לטמבונים מקוריים או תביעה לפיצויים על כל הסכום!

חברת OEM מאד מוכרת באנגליה. נחשבת לחברה טובה. אם המחיר טוב לא הייתי חושש

GULF 10w40

אנחנו חיים במדינת עמלק מדינת השודדים הגנבים והעצלנים לא יאומן כל פעם מחדש - אני פשוט לא מבין מה אנשים שפויים עושים במדינה הזו. בכל מדינה מערבית נורמלית צמיגים ספורטיבים איכותיים עולים חצי מחיר רק כאן מצאו שיטה (לא רק בצמיגים אגב) - ננפח את המחיר של הסחורה האיכותית נביא סחורה נחותה מסין שעולה לנו רבע מחיר ונמכור קצת פות מהצמיגים האיכותיים - ככה נשלש את הרווח שלנו.

מאד פשוט נהיגה מהירה בסיבובים, האצה חזקה תוך כדי סיבוב, בלימה חזקה תוך כדי סיבוב, דריפט של הרכב בקיצור, הבנת את הרעיון

נמכרות הרבה מתחת למחירון. להערכתי נכון להיום מתחת ל 20 אלף, הכל תלוי במצב של הרכב הספציפי. בדגמים האלה גם מכוניות שטופלו היטב מראות תקלות רבות, בעיקר בכל מה שקשור לרכיבים האלקטרוניים/חשמליים. זה המון עניין של מזל. תקנה רק אם אתה קונה מתוך ההבנה שייתכן ו"תיעקץ" בכמה אלפי שקלים טובים בשנים הקרובות ואין לך בעייה עם זה (הכנסת את זה לשקלול של הקנייה ואתה מסוג האנשים שתקלה ברכב מדי פעם לא פוגעת בבריאות שלהם). אגב, אישית אני מסכים אתך כי מדובר בתמורה מאד גבוהה ביחס לעלות. אני מאד מחבב את המגאן מהשנים הללו.