מוסך אמ הדרך

שלום בגיר שלך וויסות לחץ השמן ההיד. מבוצע ע"י 2 שסתומים המופעלים ע"י מחשב הגיר. אם הלחץ לא מווסת לפי דרישת המחשב, המחשב מכניס את הגיר למוד חרום. במצב זה הגיר משולב בהילוך שלישי וההילוכים לא מתחלפים, ככה זה מתוכנת בייצור. כשאתה עוצר בצד מכבה את המנוע ומתחיל מחדש, אתה בעצם עושה ריסטרט למחשב הגיר והמצב חוזר להיות תקין. במקרה שלך , בגלל שזה קורה רק כשהרכב קר, כנראה שהתקלה היא לחץ שמן גבוהה מדי והמערכת לא מצליחה לווסת אותו. הפתרון יהיה החלפת השסתומים, זוהי תקלה נפוצה בגירים האלה. בכל מקרה יש להתחבר עם סורק תקלות במוסך לפני התיקון. יום טוב

שלום אם התחושה של שמיניות קימת רק בהאצות , קרוב לודאי שאחת או שתי הציריות פגומות. אם הרכב רועד בנסיעה מאד איטית ויש תחושה של שמיניות , אחד או יותר צמיגים לא עגול או שהסוליה שלו לא רצה ישר, ולא יעזור כאן איזון גלגלים. בהצלחה

שלום במכונית שרכשת יש מערכת הידראולית המפעילה את המצמד. כשאתה לוחץ על דושת המצמד אתה מפעיל משאבה הדוחסת שמן בלחץ אל משאבה נוספת המפעילה את המצמד. מערכות אלה לא ניתן לכוון, ולכן קרוב לודאי שמערכת המצמד כבר בלויה. מצמד חדש מצמיד מאד נמוך וככל שהוא מתבלה ההצמדה מתבצעת יותר גבוהה , עד שהוא כל כך בלוי שמתחילה החלקה גם כשלא לוחצים על הדושה. שיהיה יום טוב

שלום לכולם המקרה המתואר כאן הוא תוצאה וודאית של טרמוסטט שאיננו נסגר כאשר הטמפ. נופלת, הטרמוסטט הוא הרכיב היחידי בכל המערכת שתפקידו להעלות את טמפרטורת העבודה אם היא נופלת , ולשמור על טמפ. יציבה כפי שקבע היצרן, ולכן ברור שלמרות שהוא חדש הוא תקול. לא מתקבל על הדעת שהשעון מזייף כי הוא היה תקין לפני שהחליפו את הטרמוסטט. יום טוב

שלום קומנדר מאוורר פועל בעוצמה מלאה ברכב הזה כתוצאה מנתק בין יוניט החום למחשב מנוע, או יוניט דפוק, או חס וחלילה המחשב עצמו. אין כאן מודול נפרד להפעלת המאוורר. בעצם התנגדות אין סופית על הכניסה של היוניט למחשב מדמה טמפ. גבוהה המכניסה את המאוורר לעבודה בעוצמה מכסימלית. תנסה ברכב תקין לנתק את התקע של יוניט החום ותראה שהמאוורר יכנס מיד לעבודה. יום טוב

שלום המצתים במנוע שלך מורכבים כמו בכל מנוע על הראש מעל תאי השריפה, אתה לא רואה אותם כי מעליהם מורכב הכויל. כדי להגיע אליהם יש לפרק את הכויל. ( 2 ברגים 10 ממ ותקע) בהצלחה

שלום וולווליין יצרן שמנים באיכות גבוהה ביותר.

שלום אתה יכול בשקט לקנות גיר מפרוק מקומי, הגירים האלה אמינים ולעיתים רחוקות עושים בעיות. שבת שלום

שלום סדר הארועים כפי שכתבת אינו נכון, אנסה להסביר לך מה באמת קורה במנוע כאשר הוא מתחמם, והסיבה היא אטם ראש שרוף. שתי סיבות עיקריות גורמות לכך שאטם הראש מפסיק לאטום את תאי השריפה מפני מעבר של קומפרסיה למים, או מים לתאי השריפה, ומעבר של שמן למים (רואים שמן ברדיאטור) או מים לשמן (צבע השמן משתנה לבז' דלוח). הנפוצה ביותר היא התחממות יתר של המנוע בגלל כשל במערכת הקרור ורשלנות של הנהג שאינו שם לב שהמנוע חם מדי וממשיך לנהוג עד שאטם הראש נשרף, ולעיתים עד שהמנוע נתפס בגלל החום הגבוהה. הסיבה השניה היא אכילת ראש המנוע בעיקר בראשי אלומיניום על ידי קורוזיה המתפתחת עם השנים, בעיקר במכוניות שבמערכת הקרור שלהם מים מהברז ולא נוזל קרור איכותי. לשאלתך , המנוע קודם מתחמם יתר על המידה וכתוצאה מכך נפרץ אטם הראש ורק אז חודר שמן למים. כמובן שבמצב זה השמן חודר גם לרדיאטור , סותם אותו ותורם תרומה נוספת להתחממות המנוע. ישנם מקרים בהם מצויד המנוע בקולר המצנן את השמן באמצעות מי הקרור, כשהקולר נפרץ חודר שמן מהמנוע אל המים וגורם להתחממות בגלל שהרדיאטור נסתם, במקרה כזה אין כלל קשר לאטם הראש. לשאלתך השניה, ברור שכשהשמן מעורב במים כושר הסיכה שלו יורד מאד , העבודה במצב זה גורמת לבלאי מואץ של המנוע, ואכן תורמת תרומה נוספת להתחממות המנוע. מקוה שהסברתי היטב, צריך להכיר את מבנה המנוע כדי להבין את הענין על בוריו. שבת שלום

שלום לא ברור מה אתה בדיוק מרגיש בלחיצה על דושת המצמד, בדיקת תקינות המצמד במוסך פשוטה מאד, קצרה ולא עולה כסף. הכנס למוסך שאתה סומך עליו ובקש שיבדקו.

שלום לך לא ציינת איזה מנוע מורכב ברנו מגן שלך. בכל מקרה, ישנם 3 סוגים של אלטרנטורים. תוצרת בוש 90A ו- 120A ותוצרת וולאו 120-140A לפי מה שמורכב אצלך נוכל ליעץ לך .

שלום נדב כנראה שיהיה צורך להחליף את הצינורית המתנתקת. הקליפס הוא חלק מהצינורית , אפשר להשיג רק מקורי. בהצלחה

שלום נכון, התכוונתי לרדיאטור, מסנן שמן כמובן יש להחליף בחדש, רצוי מקורי(זה מה שאנחנו עושים אצלינו במוסך) כדי לשמןר על המנוע החדש השתמש בשמן 10w40 בדרגת איכותsg לפחות. אצלינו משתמשים בשמן איכותי של elf. השתמש בנוזל קרור מקורי, זה ימנע קורוזיה ויאריך את חיי המנוע. תנסה אצל שמואל זילט, הוא יבואן מנוסה ואמין למכוניות צרפתיות. תוכל לקבל ממני את מספר הטלפון שלו מחר בבוקר, תתקשר אלי 0547993277. בהצלחה

שלום תעשה לך הרגל קבוע, החלפת מנוע תעשה תמיד לאותו המנוע שהיה מורכב, אם זה KFW , תחליף לKFW. מניסיונינו עדיף יבוא מיבואן מוכר על כל רכישה מפרוק מקומי. הדגם הזה רץ ב206 עד 2004 . אפשר להשיג כאלה במצב חדש עם מעט מאד ק"מ. ( עד 60000 ק"מ). בדוק היטב את מצב המצנן, החלף בחדש לפי הצורך. בהצלחה

שלום אין ברירה אחרת, מוכרחים להתחבר לסורק תקלות וגם למכשיר 4 גזים כדי לאבחן מהו הגורם לתקלה. אתה לא מוכרח להכנס למוסך מורשה, יש כאלה המצוידים גם במיכשור וגם בידע, והם יוכלו לעזור לך למרות שאינם מורשי היבואן. אצלינו למשל לא מחייבים עבור הבדיקה אם תחליט לתקן את הליקויים שיתגלו. ערב טוב

שלום התוספים למיניהם ויש טובים יותר ויש טובים פחות, נועדו בעיקר לניקוי פנימי של המנוע מהצטברות של פיח וזפת בתא השריפה, על השסתומים, ויש כאלה שהם יעילים כל כך שהם מצליחים לשחרר רינגים תפוסים בתוך חריצי הבוכנות. כל זה טוב ומועיל לשיפור הסחיבה והקטנת תצרוכת הדלק, אבל זה לא פותר בעיות של גמגומים. יש לחפש את הסיבה בגללה המנוע מגמגם, זה יכול להיות סתם משיכת אויר מצינור ווקום, או מצת דפוק וכו, או אפילו כיוון שסתומים. בהצלחה

שלום בטסט בודקים אם הרכב בטוח לנסיעה, שפשוף פה שפשוף שם לא ישפיע על תוצאת הטסט, לעומת זאת פגוש שבור או לא מחובר היטב לרכב שעלול לגרום נזק להולך רגל וכו , כן יכשל בטסט.

שלום מה בדיוק קרה אחרי שהרכב התקרר והניע? הגעת בכוחות עצמך למוסך כאילו לא קרה כלום? ספר לנו ונוכל לעזור

ערב טוב זה יכול להיות מנוע צעדים, או חיישן מצערת או מחשב, אין דרך לדעת בלי להתחבר למחשב דיאגנוזה. הכנס למוסך שאתה סומך עליו שמצויד במחשב מתאים, ותקבל תשובה. שבוע טוב

שלום זה נשמע לי כמו ציריות פגומות בצד הגיר, בדרך כלל הרעידה תופיע בזמן לחיצה על הגז בהאצה. שבוע טוב

שלום יתכן שהבעיה תתוקן רק באמצעות עידכון תכנה. , ויתכן שיצטרכו תיקון של ממש . עד שלא תתחבר לסורק תקלות במוסך שמבין ענין, איש לא ידע מה התקלה. שבת שלום

שלום יש סיבות שונות היכולות לגרום לתקלה כזאת. אחת מהן יכולה להיות חיישן טמפרטורה כמו שכתבו כאן, או בית מצערת שהצטבר בו פיח , יש לנקות אותה וללמד מחדש ..... אין דרך לדעת מה הסיבה בלי להתחבר לסורק תקלות במוסך שאפשר לסמוך עליו, ולקבל דיאגנוזה מסודרת. בברכה

ערב טוב בדוק ספיקת משאבת הדלק!

איציק צודק, אין דרך לנחש מהו מקור התקלה. יש להתחבר לסורק תקלות כדי לדעת את התשובה. המחשב של הגירים האלה מכניס אותם למוד חירום בגלל כל תקלה, והם נשארים בהילוך שלישי עד שסוגרים את הסאואיץ. כשמתניעים מחדש הם חוזרים לתפקד כרגיל עד שהתקלה מופיעה והמחשב מכניס אותם לחירום שוב. שבוע טוב

שבת שלום קראת נכון , ממש הרפתקאה מיותרת! אם תחשב את הזמן והמאמץ שתשקיע בסיפור הזה תמצא שזה מאד יקר, וקרוב לודאי התוצאה תהיה פחות טובה מהרכבת מנוע משומש מיבוא. בכל מקרה אל תשכח לשלוח את הרדיאטור לניקוי. סוף שבוע טוב