מוסך אמ הדרך

בדרך כלל אם המנוע תקין הבעיה היא במוט הקצר שמעביר את התנועה אל הדלתית. בעבר הוחלפו המוטות האלה בארוכים יותר כי המקורי קצר מדי, מין תכנון שכזה. בהרבה מקרים הדלתית עצמה תפוסה, ואז אין ברירה ויש להוציא את כל היחידה.

הממיר הוא זה שגרם לנורה להדלק כנראה, וזה מה שהיו צריכים לעשות. הטיפול באינפוזיה היה נסיון לנקות את המנוע בתקוה שזה יפתור את הבעיה . לדעתי זו היתה פעולה נכונה וזולה יחסית , רק היו צריכים להסביר לך לפני הטיפול שצריך להחליף את הממיר , ולתת לך להחליט איזה פעולה לבצע.

לבולמים תפקיד חשוב בשמירת הקשר של הצמיגים עם הכביש והם ממלאים תפקיד בטיחותי חשוב . אם נכשלת בטסט בגלל הבולמים, עשה לעצמך , לבני משפחתך ולנהגים אחרים לידך טובה והחלף את הבולמים. כך תזכה לנסיעה בטוחה, תקבל מהמוסך אישור על ביצוע התיקון ותעבור את הטסט בקלות.

מקצוען אמיתי יפתור את בעית הרעידה ע"י איזון גלגלים. יש אחד כזה ברח. נחלת יצחק בתל אביב - צמיגי ליבוביץ, בתנאי כמובן שהצמיגים תקינים.

באמת לא נעים אבל לא אסון גדול. הכנס למוסך שלך, ירחצו את המנוע היטב, ידאגו לא לגרום נזק וייצא כמו חדש.

גם אם לא תחכה הגיר יחזור לתפקד נורמלי אחרי שתכבה מנוע, בגיר הזה המחשב מכניס אותו למצב חרום על כל תקלה. במצב חירום הגיר תקוע בשלישי והוא לא מחליף הילוכים. כשאתה סוגר את הסאואיץ אתה בעצם עושה למחשב הגיר ריסטרט והגיר מתנהג רגיל עד שהתקלה מופיעה שוב. כמו שאמרו לך כאן מעלי יש להתחבר לסורק במוסך כדי למצוא מהי התקלה. זה יכול להיות מחיישן דפוק ועד לשיפוץ הגיר. מאד מתקבל על הדעת שריח הדלק הופיע אחרי החלפת המשאבה, היא כנראה לא אוטמת היטב את המיכל. חזור למוסך שהחליף את המשאבה, שיבדקו במה הם יכולים לעזור לך.

אנחנו ממליצים לעשות ביקורת אחת לשנה או 15000 ק"מ, לדעתי זאת הנוסחה המנצחת כשרוצים לשמור את הרכב תקין ובטוח לאורך כל הזמן, בשגרת טיפולים כזו הבלאי הוא מינימלי למשך שנים רבות. את מד הטיפול אפשר לאפס ולכוון איך שרוצים. שבת שלום

שלום תיקון קטן, הוא מצא שיש בריחה של גז ולא חמצן. אם באמת צריך להחליף את היחידה הפנימית המחיר שלה בתחליף הוא 750 ש"ח ומחיר ההחלפה 650 ש"ח. המחירים אינם כוללים מעמ ויש לעשות ווקום מחדש ולמלא גז ב250 ש"ח נוספים.

אני חושב שכן, תלחץ שיורידו לך מחיר, אני בטוח שב 600 ש"ח בערך תמצא. דבר איתי בפרטי.

נראה לי שבמחירים האלה תוכל לקנות מישלין מקורי, הוא הצמיג האידאלי בשבילך - מנסיון.

אין דרך לתת לך עצה רצינית בלי לחבר סקנר לרכב . אני מציע לך להכנס למוסך שמכיר את הרכב ואתה סומך עליו, שיתחבר ויוציא רשימת תקלות שנרשמו. זאת תהיה הדרך הקצרה ביותר לטפל בבעיה. יש לנו נסיון בגירים האלה ועלויות התיקון אצלינו נמוכות משמעותית מאלה שמציעים במוסכים המורשים של פיאט. אם תרצה אתה מוזמן אלינו לבדיקה ללא תשלום. חג שמח

אחלה רכישה, היה לי כזה מאד נהניתי ממנו. תתחדש

בוקר טוב עשן לבן בדיזל הוא בדרך כלל תוצאה של חדירת אויר למערכת . בדוק אם אין דליפות או הזעות של סולר בחיבורי הדלק . לא אמרת לנו איזה מנוע מורכב אצלך, בכל מקרה הייתי מתחבר לסקנר במוסך. שיהיה לך חג פסח שמח

תמלא נוזל קרור לאט לאט עד שיפסיק לצאת אויר והנוזל ימלא לחלוטין את הרדיאטור, סגור את המכסה והנע את הרכב. חכה עד שהמנוע יגיע לטמפ. עבודה ובדוק אם הצינור העליון התחמם סימן שהטרמוסטט נפתח. שים לב שהטמפ. קבועה, חכה עד שהמאוורר יתחיל לעבוד, בדוק שני מחזורים של המאוורר . אם הטמפ. נורמלית כבה מנוע וחכה שיתקרר .בדוק שוב גובה נוזל קרור, הוסף לפי הצורך גם במיכל העיבוי. אם במהלך העבודה תבחין שהטמפ. עולה מעל המותר והלחץ במערכת עולה , יש לבדוק אם לא נגרם נזק למנוע וקומפרסיה חודרת למערכת הקרור.

לא , אתה לא מאבד את האחריות, אנחנו משתמשים במסנני שמן מקוריים של היצרן, השמן הוא סינטטי מלא 5W40 של valvoline שהוא לכל הדעות אחד השמנים המשובחים בעולם , (למיטב ידיעתי במוסכים המורשים משתמשים בשמן פחות איכותי). והמחיר כולל נוסף להחלפת שמן ומסננים בדיקה כללית של הרכב כולל הורדת גלגלים לבדיקת ניקוי וכיוון בלמים, בדיקת תאורה ובטיחות כללית כולל מגבים מתזים ואויר בצמיגים. כדי להבטיח עוד שנה של נסיעה בטוחה ללא תקלות.

אנחנו ממליצים להכנס למוסך לביקורת אחת לשנה, למרות מספר הקילומטרים המועט רצוי להחליף שמן ומסננים. השמן בתוך המנוע לאחר שנה אפילו אם הרכב לא נסע, מאבד מערכו ומתחמצן. ולכן רצוי להחליפו כדי לשמור על המנוע תקין . קרוב לודאי שלא ימצאו ליקויים ותדע לבטח שהרכב תקין ובטוח מכל בחינה לנסיעה. עלות של טיפול כזה כ 600 ש"ח.

תיקון נזילת שמן מהרובוט דורש שיפוץ של היחידה, אין צנס שתוכל לעשות את זה בעצמך. אם הבעיה היא נזילת שמן מהרובוט אני בטוח שלא צריך להחליף פחמים במשאבה. בכל מקרה אחרי התיקון יש להתחבר לסקנר כדי ללמד את הרובוט מחדש.

לכל מנוע יש את המדיד שלו כך שברור שאתה צריך מדיד מתאים. אם אתה מאיזור תל אביב אתה יכול לקנות אצל ז'אן ברחוב המסגר, הוא מוכר חלקים מקוריים לפיז'ו וסיטרואן. אם החתיכה השבורה תקועה בתוך הצינור ולא נופלת לקרטר יתכן ולא יהיה מנוס מהורדת הקרטר כדי להוציא אותה. אם הצינור פתוח והמדיד החדש נכנס בקלות עד הסוף , החתיכה השבורה בתחתית הקרטר לא תזיק.

לפותח השרשור, באמת הזמנתי אותך לבדיקה ללא התחיבות מצדך, הגעת למוסך בתאריך 22.02 התחברנו עם סורק וראינו שלחץ השמן בגיר נמוך, לא העלינו את הרכב על הליפט, אמרנו לך שהבעיה היא לחץ נמוך והפתרון אם אין בלאי מכני הוא החלפת שסתומים, טיפול במוח והחלפת שמן בעלות של 1900 ש"ח. לא ביקשנו תשלום ולא קבלנו ממך דבר.אמרת שתחשוב. הלכת וחזרת מאוחר יותר בתאריך 27.2 לאחר שהחלטת לבצע את התיקון אצלינו. העלינו את הרכב על הליפט וראינו סימנים של נזילת שמן גיר חמורה בין המנוע והגיר. קראתי לך למוסך כדי שתראה במו עינך, והסברתי לך שיש צורך לפרק את הגיר לצורך תיקון והחלפת ממיר מומנט, אמרת שאתה לא רוצה לתקן והולך למכור את האוטו. (במהלך שהותך במוסך צילמת את כל התהליכים בטלפון האישי שלך) מאחר והיה חסר שמן בגיר הוספנו לך כ 2 ליטר שמן , על הטיפול הזה אכן שילמת. אין לי מושג מה הביא אותך כחודש אחרי המקרה לנסות ולהכפיש את שמינו הטוב ללא סיבה.

שלום יניב תחשוב על מה שאתה אומר, " גם כשהרכב חם ובעיקר שהוא חם והשמן דליל - הבעיה מחמירה" במקרה שלפנינו הבעיה מופיעה רק כשהרכב קר, זה אומר בדרך כלל שאין בעיות מכניות בגיר גם לפי ההיגיון שלך, ואתה צודק ! ולכן כתבתי שבמקרים כאלה הבעיה תהיה בדרך כלל בשסתומי וויסות הלחץ. ודרך אגב אז התקלה נובעת מלחץ גבוה מדי ולא נמוך כפי שבדרך כלל קורה. אך בגלל שהמחשב מכניס את הגיר למצב חירום בגלל כל תקלה זה מה שקורה גם במקרה הזה.

אם התקלה הזו היתה מתרחשת בכל מצב קר או חם הייתי אומר שאי אפשר לדעת ללא בדיקה מקיפה במוסך. מנסיון אני יודע להגיד שאם התקלה מופיעה רק כשהאוטו קר , זוהי בעיה של וויסות לחץ השמן בגיר , והחלפת שסתומי וויסות הלחץ ביחד עם טיפול במוח והחלפת שמן תפתור את הבעיה בעלות של כ2000 ש"ח

שלום הרכב שלך מצויד במערכת מתלים הידרופניאומטית, המופעלת ע"י בוכנות הידראוליות הנתמכות בכריות אויר. אויר כידוע דחיס ולכן יכול לשמש במקום קפיצי המתלים. זוהי שיטה הנהוגה היום רק במכוניות הפאר של סיטרואן והיא מקנה לרכב תחושת נהיגה רכה ונעימה, ולכן הc5 נחשבת לאחת המכוניות הנוחות על הכביש. הבומבות המדוברות הן כריות האויר. כאשר האויר מתרוקן מתוך הבומבות הן מפסיקות להתנהג ככריות אויר והרכב נעשה קשוח ונוקשה, ומרגישים כל מהמורה בכביש. מוסך טוב יגיד לך מראש אם יש להחליף בומבות או לכוון את גובה המתלים או משהו אחר, אל תתן למישהו לעשות נסיונות על האוטו שלך.

שלום הבעיה מוכרת, ככל שהאויר יבש יותר הבעיה יותר גדולה. זה חשמל סטטי הנטען בגוף המכונית. כדי לפרוק את המטען הזה יש לקנות בחנויות של אביזרי רכב סרט המורכב מתחתית השלדה של המכונית והוא פורק את המטען החשמלי לאדמה. זה אביזר זול ואפשר להרכיב אותו לבד. שבת שלום

שלום שלום אם חיישן קרנק לא תקין באופן קבוע המנוע לא יניע , נקודה. כדאי לך ללמוד מבעלי נסיון של שנים ארוכות, רוב התקלות בחיישן קרנק מופיעות לסירוגין בגלל ניתוקים בקו ואז נוצר מצב של קיטועים והחטאת ניצוץ שבאים והולכים. והתקלה המתוארת כאן יכולה בהחלט להגרם כתוצאה מכך. האינפורמציה הזו חשובה כדי לא לשלול אפשרות כזו על הסף .

ההמלצה לבדוק בעזרת סורק תקלות היא נכונה, אל תעשה נסיונות ללא בדיקה מקדימה. לחיישן קרנק יש קשר לזיוף אל תוציא את זה מכלל אפשרות, כוילים יכולים להיות סיבה ואפילו מחשב ניהול המנוע. אם לא יעלו תקלות בדיאגנוזה, בדוק לחץ דלק ותקלה אפשרית במזרקים.