discoTD5

התנאים בהלוואות סטודנטים הם בדרך-כלל תנאים טובים, כלומר ריביות נמוכות ועמלות מופחתות. למי נותנים - כמעט לכל סטודנט שמנהל מספיק זמן חשבון בבנק, כאשר החשבון מתנהל באופן תקין. אין חריגות, אין החזרות וכד'. החזרה בחשבון מסיבה שלא היה כיסוי בחשבון מחסלת למעשה את הסיכוי שלך לקבל הלוואה. אם ההחזרה היתה ממש ממש מזמן (כמה שנים) ומאז החשבון מתנהל באופן תקין, לא תהווה בעיה. שים לב שההחלטה להעניק הלוואה תלויה בשיקול דעת של הנהלת הסניף המקומי ולכן יכול להיות מצב בו אתה תקבל הלוואה ואילו חבר שלך עם אותם נתונים בדיוק לא יקבל הלוואה.

ואני מאצתי אצלי בבית את גיליון 82. בטעות! היום הוא יעוף למיחזור. אולי יעשו ממנו משהו טוב יותר, נניח פתק בחירות של רע"מ תע"ל. לא, בעצם זה לא יותר טוב.

יש כמה דברים בסיסיים, אם כי מאוד תלוי בסוג הרכב ובאופי השימוש. הדברים הבסיסיים למי שיורד לשטח: הכי חשוב - טלפון סלולרי עם סוללה טעונה. שתי רצועות גרירה תקניות שלמות ולא פגומות. ארוכה 7 מטר או 9 מטר, וקצרה 3 מטר. 3 שאקלים תיקניים. (החשיבות על מרכיבים תיקניים היא הבדל בין חיים למוות, לא פחות. רצועה לא תיקנית שנקרעת, בשילוב שאקל הופכת להיות כלי ירייה שיכול להרוג! ) ארגז כלי עבודה עם כלים בסיסיים - סט מפתחות, סט בוקסות שמתאימות לרכב (מילימטרי או אינטשי), אזיקונים, איזולירבנד, מברגים, ג'בקה, פלאייר, (לא רוצה לומר לדרמן) ספריי שימון וכד' פק"ל קפה בקבוקי מים מינרליים מגבה (ג'ק) תקין קומפרסור איכותי (לא את הזבל שמוכרים ב 50 שקל שבקושי מנפח גלגל לים) ערכת תיקון פאנצ'רים מצלמה... אם יש מקום אז גם שני קרשי בניין (על מנת שניתן יהיה ליצור מפזר לחץ) וחוק "שטח" נוסף - לא יוצאים לשטח לבד.

איזה בלאגאן אתם עושים. בעקבות פרסום התמונות יש כרגע מירוץ של כמה יבואני רכב מישראל ועוד כמה שרוצים להיכנס לתחום המנסים לקבל את הזיכיון לשיווק היצירה בישראל ובמזרח אירופה.

אין צורך לזרוע פאניקה סתם. לפני 10 ימים עשיתי טסט לרכב משנת 94'. בחיים לא היה לי כזה טסט חלק. אני מצפה שהוא יידע אם הרכב שלו תקין או לא. (ואם הוא נוסע ברכב שאין לו מושג מה מצבו - שיגש מייד למוסך לטוב או לרע). צריך לבדוק (ובהחלט אפשר לבד) את הדברים הסטנדרטיים - אורות דרך, איתותים (קדימה, אחורה וצד), אורות אחוריים (לא לשכוח תאורת מספר אחורי), אורות ברקס, תקינות מגבים, תקינות צמיגים (והתאמת המידה למידה ברישיון), הימצאות של כלי נהג (ג'ק, מפתח, רזרבי תקין, אפוד זוהר) וזהו אני חושב (אולי שכחתי פח זבל... ). חובה לבוא גם עם תעודת הביטוח חובה של הרכב, ואם הרכב לא על שמו, אז עם ייפוי כח שמאפשר להעשות לרכב טסט (אפשר להוריד באתר משרד התחבורע). לגבי פנסים ראשיים - לוודא שהם צלולים, שאין "עכירות" שמחייבת ניקוי מוקדם (משחת שיניים, משחת פוליש וכד') מכיוון שכעת הוא יודע אם הרכב תקין או לא הוא יכול לגשת למבחן השנתי ולקוות לטוב. רכב מתחת לשנת 93' חייב באישור בלמים המוסך (הנה עוד סיבה לבקר במוסך). המחיר אגב 62 ש"ח וטסט חוזר 19 ש"ח.

תוותר. זה רכב שישנה את מה שעולה לך בראש כשיגידו לך "אוטו זבל".

הלכתי לראות אם הוא עוד קיים...מסתבר שכן. זה שעון פשוט, נקי ולא גדול. יש בו לוגו של חברת landrover בפנוכו. בזמנו הם עשו סדרה מוגבלת של שעונים כאלה ומי שקנה לנדרובר חדש בחברה קיבל שעון ברייטלינג מתנה. נשארו כמה חתיכות כאלה, ואני קניתי לא בגלל הברייטלינג אלא בגלל הלנדרובר...עבר לי. חיפשתי ואפילו מצאתי את הקופסא המקורית ותעודת האחריות המקורית של פאדני עם כל הפרטים של השעון. הנה תמונה...מתנצל על האיכות.

שים לב שכשאתה קנית דולרים לחשבון זה היה לפי שער גבוה אבל של העברות. השער הגבוה של מזומן הוא עוד יותר גבוה, ולכן אתה משלם את ההפרש.

אני לא בקטע של "להצדיק". התשובה ל "למה?" היא שהבנק לא קיבל פיזית דולרים מארה"ב עבור השיק שלך, אלא שורת ספרות במחשב. כשאתה מבקש להוציא דולרים כמזומן, אתה נאלץ לשלם עבור עלות הטיפול בכסף הפיזי. שלא תחשוב לרגע שעלות הטיפול בכסף הזר היא זניחה. היא לא. שוב בגלל שהבנק לא ממחזר את השטרות בסניף (תקרא את התשובה הראשונה שלי). יש עלויות משלוח (זה לא שליח על ווספה, אלא רכב ברינקס מאובטח) ועוד ועוד. אפשר להתווכח על גובה ההפרשים, אם הם מוצדקים או לא וכד', בפועל זה המצב. בשקלים אין את כל הסיפור הזה כי אם אתה באת לטלריסט והפקדת 2000 ש"ח במזומן בשטרות של 100 ש"ח, ואני אחרייך מגיע לפקיד ומבקש למשוך 500 ש"ח במזומן, הפקיד נותן לי את השטרות שהיו אצלך בכיס לפני דקה. זה לא בנק, זה קאנטרי-בנק. הזכוכית מנירוסטה! קח לך מנטול או שניים...או עשרה...

הלו? זה דוב לא חמור! בטח שיעלה לך! יש לך בחשבון הדולרי 2000$. אם תרצה לעשות איתם העברה בנקאית בדולרים - יש לך 2000$. אם תרצה למשוך אותם כדולרים מזומן - יעלה לך.כמה יעלה? יעלה לך ההפרש בין שער העברות לשער המזומנים. בין ה 4.15 ל 4.2 בדוגמא שהבאתי מקודם. בכל הבנקים! או שתקבל נניח 1998$ "ביד", או שתקבל 2000$ ותשלם עוד 2$ עמלה (שיכולה אגב לרדת מחשבון העו"ש בשקלים). רוצה לומר, לצרכי מזומן אין לך 2000$ אלא מעט פחות. לצרכי העברות והמרות יש לך 2000$. איך מחשבים את ההפרש? 4.15/4.2 = 0.9880952 0.9880952X2000$=1976.19 כלומר הפרש השערים יעלה לך 23.81 דולרים. (זה רק בדוגמא שהבאתי, בפועל ההפרשים הרבה יותר קטנים) שערים עדכניים של בנק הפועלים מרגע זה (מאתר גלובס) מזומנים - גבוה (השער בו הבנק מוכר ללקוח דולר מזומן יחיד) 4.14 / נמוך (השער בו הבנק קונה מהלקוח דולר יחיד) 3.95 העברות - גבוה 4.0756 / נמוך 4.0109

מדהים מה שאתם כותבים על ברייטלינג...יש לי ברייטלינג במגירה ליד המיטה (אמיתי, עם כל התעודות), ואני בכלל מעדיף ללכת בלי שעון...לא חשבתי שזה אומר עלי משהו...

לאט לאט... אני אנסה לעשות "סדר" בדברים, בבנקים (בכולם) יש 5 שערים שונים לכל מטבע. יש שערי "העברות/המחאות", יש שערי "מזומן" ויש שער יציג שמפרסם בנק ישראל. לשני הסוגים הראשונים "העברות/המחאות" ו "מזומן" יש שערי קניה ויש שערי מכירה. ההפרש בין שערי הקניה למכירה הם ה"רווח" של הבנק. ההפרש הכי גדול הוא בין שערי המזומן. (ההסבר - בניגוד לפעילות במזומן בשקלים, בה שטר שנכנס לקופה יכול מייד לצאת ללקוח הבא, במט"ח אין את הפעילות הזו בגלל רמת הביטחון שהבנק לוקח שלא למסור שטרות מזוייפים ללקוחות, ולכן כל שטר במט"ח שנכנס יוצא למרכז של הבנק, נבדק, ומוחזר חזרה למערכת אחרי הבדיקה. הטיפול בשטרות הוא מורכב ויקר ולכן הפערים), ההפרש הקטן יותר הוא בשערי העברות/המחאות, ובערך באמצע יש את השער היציג. לשם המחשה (קניה = כשהלקוח קונה): שער יציג 4.1 ש"ח לדולר קנית דולרים מזומן לפי 4.2 ש"ח לדולר קנית דולרים לחשבון (שער העברות / המחאות) לפי 4.15 ש"ח לדולר יציג 4.1 מכירת דולרים מחשבון (אתה מבקש להמיר דולרים מהחשבון לטובת חשבון העו"ש) לפי 4.05 המרת דולרים במזומן לשקלים בעו"ש לפי 4.00 אתה קנית דולרים מהחשבון השיקלי לחשבון הדולרי, נניח לפי 4.15, כעת אתה רוצה לקחת את הדולרים מהחשבון כמזומן במט"ח, אתה תשלם את הפער בין 4.15 ל 4.2. אני לא מתייחס לעמלות כמו המרת מט"ח וכד'. זה בשיעור הבא... אני מקווה שהבהרתי את הסוגייה. יואב

אותי יותר מטריד מה אתה הולך לעשות ב 88 הגיליונות שכן יש לך בבית?

כפיר, אל תכעס על המדינה, היא לא עשתה לך שום דבר רע. היא לא ביצעה עבירות תנועה ברכב שלך, ולא זרקה לפח את הדוחות שהיא שלחה בדואר... קח מלא חופן אוויר לריאות, חכה עוד כמה ימים, ותראה שהכל יסתדר. אני בטוח שאת הדוחות הבאים תשלם כסדרם. יואב

כאן מונחת עוד אחת מהטעויות שלך, אחת מיני רבות, עם זאת אני לא מוצא שום צורך לתקן אותך. אני מאחל לך שתקנה רנו, שתהנה ממנה, שתקבל שירות נפלא ושתמכור אותה ב 10% מעל המחירון. באמת.

וגם אתה סתם מקשקש (ולא בפעם הראשונה). קרסו אכן שכרו יחצ"ן (אם אני זוכר נכון שמו אבי גנאור) לפני מספר חודשים על מנת שיטפל בתדמית הרעועה של היבואן והמותג. אין שום סיבה להאמין לסקר של איגוד המוסכים שהוא גוף "מטעם" ואני לא יודע מה הכוח של קרסו בגוף הזה, אובייקטיבי הוא בטוח לא. לקנות רכב שהיבואן שלו הוא קרסו זו טעות לדעתי. זו דעתי כאמור, זכותי להחזיק בה ולומר אותה בכל פורום אפשרי. זה לא שיתר היבואנים הם "דבש", קרסו מבחינתי הוא קו אדום. תחזיק אתה באיזה דעה שבא לך, אפילו תצביע רע"מ-תע"ל, זכותך. אני לא מתכוון להתנצח איתך. לגופו של עניין - ספציפית לגבי X Trail - לקנות רכב נדיר (ולא ממש מוצלח יותר מידי) שהיבואן שלו הוא קרסו זו טעות. עדיף אפילו מאזדה טריביוט.

הקורדובה אינה רכב מוצלח. מנסיון משפחתי עם פולו "קלאסיק" אוטומטית שהיא למעשה קורדובה לכל דבר ועניין, הרכב היה עם לא מעט בעיות (גיר, חלונות חשמל ועוד), והבעיה הכי משמעותית - לא נוח בצורה קיצונית. תעשה סיבוב על שתי המכוניות ותראה אם הן מקבלות ציון "עובר" ברמת השימושיות היומית שלך.

תודה על הקישור

שכרו יחצ"ן.

לא הפסדת כלום. אין ברכב הזה שום דבר מיוחד ששווה להצטער בשבילו. ואכן ניצלת ממערכת יחסים עם קרסו, שזה גם סיבה להתעודד.

מכונית אינה תכנית חסכון ו/או השקעה ולכן מחירה יורד. המחיר יורד ביחס ישיר לתקופת השימוש(מחירון לוי יצחק הי"ד) ואופן השימוש ("אחי, שלוי יצחק ישלם לך XX על הרכב הוא לא שווה יותר מ YY"). כמו שכתבו לך יש מכוניות שהשוק "מעריך" יותר (בד"כ הן באות מיצרנים במזרח הרחוק) מסיבות שונות. השוק, או העדר, רואה במכונית מכשיר שמביא אותו מנקודה א' לנקודה ב' במחיר הנמוך ביותר האפשרי. מכונית שתעשה את עבודה זו תוך הימנעות מכניסות למוסך, צריכת דלק נמוכה וכד' תוערך על ידי ה"שוק" יותר מכונית שתעשה את העבודה הזו תוך הסבת הנאה לבעליה אבל תבקש מדי פעם יחס חם של מכונאי זה או אחר. שים לב כי ככל שהמכונית ישנה יותר בערכי כסף מוחלטים היא תאבד מערכה פחות, ואתה נכנס למשוואה של כמה יעלה לתקן רכב ישן לעומת השקט הנפשי של רכב חדש יותר. רכב ז הוצאה. לא השקעה, לא חסכון. על רכב "מפסידים" כסף. יואב

עדיין למכירה. יש כעת טסט לשנה. וגם האוטו שטוף...

תודה לכולם. הנבלה הזקנה (וולוו 940 94') עברה את הטסט בלי שום ריג'קט או "המגבים יבשים, כאן ימינה יחליפו לך...". 10 דקות , 62 שקל פחות, והופ - להתראות ב 2010. תודה לכולם. בשנה הבאה נצטרך אישור מבלמים ממוסך.

תודה. נתכונן לרע, נקווה לטוב.

שלום, רכב מודל 1994 שאמור מחר לעבור טסט, האם צריך לעבור את בדיקות העשן לפי התקנים הקיימים היום? הרכב אינו מעשן, אינו שורף שמן וכד', אבל בכל זאת האם להתכונן למסחטת ה "תשים תוסף ותעשה סיבוב וזה יעבור, רק 90 שקלים" ? מתישהו שמעתי שמכוניות משנת 95' וצפונה צריכות לעמוד בתקנים המחמירים, אבל לא היה לי אז עניין בזה... תודה, יואב