tzvipper

ממליץ בחום על סיויק יפנית, היא אמינה יותר. ההונדה המדובר היא למעשה יותר קרובה באיכות לרובר מאשר הונדה. בישראל הדגם לא זכה להצלחה מזהירה ועולה פחות מהדגם היפני.

קניתי את האוטו ללא סמל אחורי. למעשה זו תופעה די נפוצה שאין לאלפא 164 דווקא סמל אחורי, מאוד קל לעקור אותו מבלי לפגוע בו. עם כל הרצון שלי לשים סמל, אני נאלץ לא לשים אותו כי יודע שבספק שבחנייה ליד הבית הוא יחזיק לילה בודד. יש לי חבר שהייתה לו אלפא 164, גם אצלו כמובן עקרו את הסמל האחורי. במקרה שלו זה היה כשחנה את האוטו סתם באיזה מקום. אני מניח שאלפות 164 יחידות שנשמרו עם הסמל המקורי מאחור הן אלו שלבעליהן היה בית פרטי ואלו ששומרים על האוטו בלילות עם עלת בייסבול. יש מקום כלשהו איפה אפשר ליראות דוגמא לסמל שעשו לו החלקה?

כניראה שמדובר על מנוע SDI עם 68כ"ס ו12קג"מ מומנט. אני משוכנע שהקרנק לא יחזיק כ-20קג"מ שאותו מספק מנוע טורבו דיזל.

אני בטוח ל-80% שתזמון במנוע טורבו דיזל הוא שונה, מעבר לזה אני בטוח ב-99.9% שהקרנק הוא מחוזק כי יש בסביבות כיפליים מומנט.

אני לא בטוח שתוספת מומנט שתקבל יחזיק הקרנק המקורי. במקרה כזה הייתי ממליץ על קרנק, בוכנות וראש מנוע מתאימים. תזמון במנוע טורבו שונה ממנוע רגיל וגם המחשב יצתרך תיכנות חדש.

אולי יש בימר מסדרה 1/3 שיכנס לתקציבך. אכשיו יש הנחות של כ-20% (לפי עיתון ממון) חוץ מזה יש סובארו B4 עם 4X4. כל השאר הנעה קדמית.

זה אותו גיר כמו לאוקטביה. באוטו שלנו (1.6 אוטומט) אין שום בעייה בגיר, ההילוכים עוברים חלק ובזמן הנכון.

ה-318 עם גיר אוטומט לא תהיה ביצועיסטית וסיויק ברמזור כמובן ייקח אותה. לסיוויק יש יותר מנוע למרות פחות נפח ומדובר על מנוע VTEC חזק ורכב זריז אפילו עם אוטומט. בנוסף סיוויק מאוד אמינה וחסכונית בדלק. העניין של-BMW הנעה אחורית, זה יתרון וכיף בעניי נהג שיודע לנצל את זה וסכנה על כביש רטוב למי שלא. כמובן ה-BMW מעבר לזה שהיא יוקרתית יותר, זה אחלה אוטו ויש לו מראה מיוחד ויפה.

אצלנו במשפחה אוקטביה וצריכת דלק 1 ל-10 בעיר. בהחלט אני ממליץ על מנוע 2 ליטר, למרות שהמנוע יחסית מיושן מבחינה טכנולוגית, יש לו מומנט טוב על סיבובי מנוע נמוכים, זה יתרון בעליות. אבל אין כמו טורבו דיזל ידנית בעליות, הבעייה - קשה למצוא אחת עם ק"מ הגיוני ורובן אוטומטיות. בורה, אוקטביה וטולדו זה אותו דבר ררק בודי שונה מבחינת עיצוב. לטולדו יש יותר מקום מאחורה. בורה 2 ליטר למצוא קל יותר מאוקטביה עם מנוע הזה.

מבחינת דינאמיקה, פולו אמורה להיות טיפה זריזה יותר מאוקביה 1.6. מכיוון שמדובר על נסיעות לרמת הגולן, הייתי ממליץ על אוקטביה TDI ידנית שהיא מאוד חסכונית ובזכות מומנט מעולה על טורים נמוכים מתאימה לעליות.

t_96 יקר. אין צורך לפרסם את אותו נושא פעמיים. בפירסום אחר של אותו נושא כבר פירסמתי תגובה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=198626

אני כל הזמן ידעתי שה-205 באה עם בלוק ברזל. מעבר לזה, מה רע בבלוק אלומיניום? אם מטפלים בו טוב ואין התחממות אז לא אמורים להיות סדקים. אני חושב שאים טעם לחשוש מבלוק אלומיניום. ד"א: אם בלוק צבוע אז הוא לא אלומינות, בד"כ אלומיניום לא צובעים. חוץ מזה, אלומיניום יקר מברזל, כל שבלוק שעשוי אלומיניום צריך להיות יותר יקר מאותו בלוק מברזל.

קצה שילדה זה משהו שיש להרבה מכוניות בארץ. אם באמת זה רק קצה שילדה אז זה לא משפיע על בטיחות ובמחיר כזה אפשר לקחת את הרכב. כדאי או לא זה שיקול שלך.

מצתרף להמלצה על מגאן ידנית. מבחינת מכוניות חסכוניות עוד יותר, צריך לרדת בנפח מנוע, מדובר על שרייד 1300, פונטו ספייס(ממליץ על דגם 16V עם 85כ"ס). עריכה: ב-30K כבר ניתן לקנות את רוב משפחתומיטיות, כגון מאזדה לאנטיס 323.

העניין שבספיידר גיר אחורי וב164 מנוע וגיר עומדים לרוחב. לכן אני בטוח ל-99% שהשתלה כזאת לא אפשרית, בטח לא מנוע+גיר מ-164, מקסימום אולי ניתן להתאים את המנוע. יש גירסאות של אלפא 75 עם מנוע V6 וגיר אחורי, ניתן לייבא מנוע וגיר כאלה ולנסות להשתיל.

אוקטביה זו ליגה אחרת לאומת פולו ומיועדת לשוק יעד אחר. מחירון של אוקטביה 1.6 אוטומט משנת 2001 הוא כ-37K ללא שיקלול של ידיים ק"מ וכו'. לאוקטביה תא מטען ענק, מקומות אחוריים מתאימים לרוב לילדים, אין מספיק מקום לרגליים. פולו עם גיר רגיל זה מנוע 75כ"ס בנפח 1598 סמ"ק, אוקטביה היא אוטומטית עם מנוע 101כ"ס ונפח 1595 סמ"ק. משקל עצמי של אטקטביה הוא 1230ק"מ, זה קצת הרבה למנוע 1.6 עם אוטומט וללא ספק שעם 15 שניות 0 ל-100 היא לא חיית רמזורים. מנוע מיושן אבל אמין וצריכת דלק בסדר אך לא מהמצטיינות בקטגוריה. לתא מטען הזה למשאל אפשר להכניס טלויזיה 21" בתוך קופסת קרטון ולסגור את תא המטען. ניתן לקפל מושבים אחוריים והאוטו הופך אומנם עדיין לא לטנדר, אבל אפשר לשים המון דברים. בקיצר, מי שלא רוצה טנדר או סטיישן, אוקטביה נותנת תא מטען ענק. אוקטביה בגדול אמינה (מניסיון אישי), תוך 100K ק"מ (אני יודע שזה מאט) מלבד טיפולים מסודרים במוסך מורשה, רק אלטרנטור היה צריך להחליף לחדש. ממליץ יותר על מנועים חזקים יותר, כגון 2 ליטר או TDI - שהוא מעולה במיוחד עם גיר ידני.

בקשר למומחה, אני מניח שאתה מכיר את אהוד שחר. ממליץ לקרוא בלינק הבא: http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_164 שם רשום "The 164 engines were run to destruction, the Twinspark proving to be the most robust, and with the longest possible engine life. The V-6 displayed only 10% shorter overall engine life. "

לפי דעתי יאשימו את מר בחור ב', מסיבה שלא שמר על מרחק בטיחותי. מר בחור א' יכול להגיד שעזב את הגז ולא לחץ על בלמים. עדות במקרה כזה יכולה לתרום.

ממליץ בחום עם GOODYEAR DURAGRIP הם שיפרו את אחיזת כביש של אלפא 164 שלי פלאים.

יכול להיות שב-GTI היו יחסי העברה אחרים ואולי גם סוג קלאץ' שונה. ממליץ לבדוק נושא הזה. אולי יש טעם לשפץ את הגיר?

מדובר על אותו מנוע ששווק גם במגאן. יש לו 98 כ"ס ו13קג"מ מומנט על 3750. אין לי נתונים מדוייקים של דינאמיקה, אבל לאחר שיקלול של דגם 1.6 אוטומט עם 1.4 רגיל יוצא מהירות מירבית של כ-175 קמ"ש ו0 ל-100 תוך כ-13 שניות. 1.6 ששווק עם אוטומט היה מנוע 8 שסתומים וצריכת דלקת שלו הייתה(ק"מ לליטר) 9.5 בעיר, 16.7 כביש ו-13.1 משולב. גירסא 1.4 אוטומט אמורה להיות חסכונית יותר.

אחרי החלפת צמיגים צריך לעשות כיוון פרונט. האם עשו איזון גלגלים? ממליץ רק על מכון פרונט ממוחשב. הם יכולים ברוב המיקרים לפתור את הבעייה של נטיית הגה ומשיכה לאחד הצדדים.

בנוסף לזכותה של B4 מנוע בוקסר שמעניק משקל כובד נמוך והנעה כפולה. מנוע 2 ליטר חדש בא עם הספק של 165 כוחות סוס.

איזה גיר ואיזה מנוע? יש שני גירסאות של 1.4, אחת 75כ"ס ושנייה 98כ"ס (16 שסתומים). בנוסף הייצי ממליץ לשמור על הכללים המקובלים בכתיבת כותרת.

A3 אוטמט וגולף למעשה מדובר באותה גברת... אוקטביה 1.6 על מכלולים האלו בעיר עושה כ-1/9-1/10 מניסיון (לפי תצוגה של מחשב דרך), אז A3 אפילו יכולה להיות טיפה יותר חסכונית.