BMW_525_89

אחרונות לשבוע הזה.

עוד תמונות.

תמונות מתהליך הבניה.

שלום לכולם. לפני שאני מתחיל עם התמונות וההסבר על המערכת אני ידגיש דבר אחד. אני מודע לעובדה שיש כאן אנשים מאוד ביקורתיים, שקצת קשה להם לפרגן. אני לא מבקש עצה, טובה או כל דבר אחר, לכן תשמרו את הביקורת שלכם למישהוא אחר. ואם עדיין יש לכם ספקות בנוגע להתקנה, רכיבים או כל דבר אחר, תחכו בסבלנות לסיום ההתקנה של המערכת. ורק אחרי שהכל יהיה מוכן ומכוון תוכלו לשבת אצלי ברכב באחד המפגשים לשמוע את המערכת ובאמת להתרשם. עכשיו למפרט: רמקולים טוייטרים - SEAS LOTUS RT 27F L0004-06S http://www.seas.no/index.php?option=com_content&view=article&id=250&Itemid=235 דרושה תקנה און אוקסיס מלא על הקורות קצת מעל הדשבורד. מידים - זמנית אני מתלבט אבל אני כנראה יתקין את המידים האלה בקיקים בגלל חוסר תקציב לשדרג אותם כרגע. SEAS LOTUS RM 120 L0021-04S http://www.seas.no/index.php?option=com_content&view=article&id=252&Itemid=237 תנו למיד הזה תיבה בנפח של שני ליטרים והוא יפיק לכם באס שלא יבייש הרבה רמקולים יותר גדולים ויותר חזקים. מיד מעולה אבל אני לא אוהב שהמיד יושב למטה. בגלל שהם ענקיים! (אני לא צוחק הם בגודל של מידבאס) אפשר להתקין אותם רק בקיקים או לבטל את השמשה הקידמית.. וופרים - גולת הכותרת והסיבה שבגללה אני קם בבוקר. 4 אלמנטים בגודל 8 אניצ' SEAS LOTUS RW 220 L0022-04S http://www.seas.no/index.php?option=com_content&view=article&id=253&Itemid=238 זה אומר 2 רמקולים בכל דלת בגודל של 8 אינצ'. גדול? יותר מידי? ממש לא! אחרי יותר משנה עם זוג כאלה ברכב הקודם הבנתי שזה סופי אני מכור לצליל של הוופר הזה. מבחינתי הם מושלמים. סאב - EARTHQUAKE db street pro 12 http://www.earthquakesound.com/dbr.htm כמו שאר האלמנטים (רמקולים) שלי הוא לא סאב מוכר אבל אני איתו כבר מעל ל 5 שנים! ועדיין מרוצה מאוד. הגברה: טוייטרים ומידים - סלסטרה RA 475x http://www.celestra.it/eng/products.html וופרים - Precision Power ואחרון חביב היחידת ראש (רדיו דיסק): Pioneer DEX P99RS http://www.pioneerelectronics.com/PUSA/Car/Stage4/CD-Players/DEX-P99RS אחד המכשירים הכי טובים בעולם ללא ספק. רוצים תמונות?

אתה לא חייב להחליף את המנורה. אפשר לחבר נגד שיעלים את ההתראה שמופיעה לך על המסך, ולהישאר עם הלד.

אני בספק אם ישראל יתעסק עם גימור אחר חוץ מציפוי עם בד כולשהו.. צביעה דורשת גימור גבוהה מאוד וזה מייקר את העבודה.

הוא רשם בפירוש שהוא ישתמש בו גם בסופי שבוע לכן הוא מעונין ברכב יחסית שמור.

צריך להחליף את החוטים או לתת זרם ישיר מהמצבר ולחבר באמצע ריליי.

למה לא ללכת כבר על ה KICKER ZX מגבר מעולה מוציא מעל 130 לערוץ ב 4 אום 4 ערוצים היה מחובר אצלי על מורל סופרימו והתוצאה הייתה מעולה.

תגיע מוכן למפגש בשבת עם דפים ועט...

אין מכשיר שנותן תמורה טובה יותר לכסף פשוט תפעול ואמינות. פיוניר לפי דעתי החברה הכי טובה בעולם לרדיו דיסקים ברמה נמוכה בינונית

היה לי את השילוב הזה של הסלסטרה עם הסופרימו

דווקא נשמע מענין הקון מעץ ודווקא בגלל סיבה אחת: לעץ אין חיסרון שנקרא עייפות החומר ועם טיפול נכון הוא יהיה חזק וקשיח.

אני מעריך שזה הסט K2P יוני מהצפון הצליח להוציא מהסט הזה תוצאה מדהימה בשילוב עם מיד ממש זול של לאנזר.

תחפש סוזוקי בלאנו. רכב ול לקניה ואחזקה, אמין, נוח וייתן לך שקט נפשי. יש ידני ואוטומט.

יש גם את הסוזוקי בלאנו. זול, אמין, אוטו או ידני, נוח, ואחזקה זולה מאוד. אומנם הרכב לא הכי יפה ולא הכי מאובזר. אבל בתור סטודנט אני מניח שאתה תעדיף רכב נוח ואמין ובמקרה של תקלה שלא ישחטו אותך במחיר. בנוסף קיימת תופעה במוסכים מסויימים, יש רכבים שהם אוהבים יותר, ויש כאלה שהם קצת מסובכים, אז גובים יותר על העבודה. עם הסוזוקי אתה יכול להיות בטוח שכל מוסך יקבל אותך בחיוך רחב עם מחיר יחסית נמוך.

גשר זה לא שילדה! אין שום בעיה להחליף גשר אפילו מפירוק, לעשות כיוון פרונט, ובזה נגמר הסיפור!

האופציות שעומדות בפניך הן: לשפץ (אוברול כללי) את המנוע הקיים. או לחפש מנוע מייבוא (אני בספק אם תמצא). בשני המקרים ההוצאה עומדת על כמה אלפים.

אחרי שקראתי את כל השירשור רציתי לדעת במידה ואני יזמין סט מלא לכל הרכב (קדימה ואחורה) אחרי התקנה וכיוון פרונט איזה שיפור זה ייתן לי בהתנהגות של הרכב? הרכב המדובר הוא סיוויק 2004.

קודם כל הנוף נראה מדהים! הרכב לא פחות מחלום רטוב! ועשית בשכל שלא הלכת על הקטגוריה היותר גבוהה כמו פרארי וכ''ד. זה היה מייקד משמעותית את הטיול. לפי מה שאני זוכר חבר פורום סיפר על טיול דומה עם מכונית על שהוא השכיר ליום אחד. אם אני לאטועה המחיר עמד על 1000 יורו ליום עם הגבלת ק''מ וזה היה לפני כמה שנים. ''המחול'' עם הפרארי נשמע מענין ומהנה מאוד. אם לא איכפת לך לספר לנו כמה עולה טיול כזה כולל כל ההוצאות. ואם אתה יכול לפרט קצת.

את החוטים שרצים ברכב אין טעם לפרק. העבודה תעלה יותר משווי החוטים ולכן אין טעם. את המגבר והסאב כמו שאמרת יקח כמה דקות לנתק ולהוציא מהרכב. אבל חשוב לזכור שיש להוציא את הפיוז ליד המצבר לפני תחילת העבודה. ''המתאם'' בין ברדיו דיסק המקורי למגבר נקרא מנחת. גם אותו אתה תצטרך להוציא. לגבי הקומפוננט, אני מקווה ששמרת את הרמקולים המקוריים שהיו מותקנים. במידה ולא, אתה כנראה תצטרך להשאיר אותם, ולהגיד למתקין שיחבר אותם לרדיו דיסק. תנסה להסתדר עם הקונה בקשר למערכת אולי הוא יסכים להוסיף כסף ולהשאיר את המערכת או חלק ממנה. במידה ואתה עושה טרייד אין, אני ממליץ לפרק גם את הקומפוננט מקדימה גם ככה הם לא ישימו לב.

לפי הנתונים זה רמקול נציל ולכן יעבוד די טוב גם ללא מגבר. אבל קח בחשבון שבמידה ותוסיף מגבר האיכות תשתפר וההבדל יהיה גדול. אם אתה עדיין לא קנית את הרמקולים הנ''ל תיקח בחשבון שיש אופציות הרבה יותר טובות. כמו: מורל, הרץ, פוקאל.

אם כבר אז למה לא סוזוקי בלאנו? אוטומט, אמיןֿ, נוח וזול לאחזקה.

הגשר זה מעין מסגרת תחתונה שמחוברת לשילדה ולמנוע באמצעות ברגים. אני חושב שכדאי לבדוק לעומק, אולי הרכב עבר תאונה רצינית ובוצעו תיקונים אחרים.

תדבר עם אודי בפיאט הקודמת הוא פנה לאיש מקצוע.