Random

מיכל, לא מבין בכלל מה ההתלבטות. למרות שלא ציינת על איזו רמת גימור של כבוד הראב מדובר, זה רכב מעולה. את הפער במחיר את תחזירי בגדול במכירת הרכב ובתקופה שיהיה אצלך תהני מכל יתרונותיו. לשאלתך - RAV4 מגיע עם גלגל רזרבי ברמות גימור E-xpereice ו- E-motion. בגרסת E-motion Sky מגיע עם ערכת תיקון. במקרה זה ניתן להוסיף כ- 1500 ש"ח כדי לקבל את הגלגל כמו בגרסאות אחרות. צריכת הדלק האמיתית של RAV4 היברידי חדש (218 כ"ס) נעה סביב 16-18 ק"מ לליטר בנסיעה רגועה. הצריכה בעיר ומחוץ לעיר די דומה. לדעתי הסובייטיבית והלא מייצגת, מדובר בצריכת דלק מצוינת לרכב בגודל הזה עם מנוע 2.5 ליטר. תתחדשי!

בדרך כלל השובר הוא פשוט סוג של הפניה לחברת ליסינג שמוכרת את הרכב והשובר לא מגדיר אפילו את הצבע של הרכב. חברת הליסינג מוכרת הרבה יותר מרכב אחד מאותו דגם, לכן לאחר הקישור עם חברת הליסינג בודקים אילו רכבים קיימים במלאי ומה הפיזור הגאוגרפי שלהם. באופן כללי, אפשר לפסוח על קניית השובר ופשוט לבדוק מול כמה חברות ליסינג גדולות האם היא זו שמוכרת את הדגמים הנ"ל במחיר המצוין. רוב הסיכויים שגם אם לא תגיע בדיוק לאותה חברה, עדיין תקבל את המחיר בחברות ליסינג נוספות (כולן רוכשות ומוכרות במחיר מאוד דומה).

פות"ש - בשוק חופשי מה שקובע את מחיר הרכב אלה כוחות השוק ולא מחירון כזה או אחר. ישנם רכבים פרטיים שנמכרים מתחת למחירון וישנם רכבים שנמכרים מעל המחירון, פשוט בגלל שהמחירון לא משקף את מצב השוק האמיתי. כך זה עובד גם בשוק רכבי 0 ק"מ - חברות ליסינג מכירות את השוק מצוין ויודעות אילו הנחות הן צריכות לתת כדי למכור רכב ספציפי (זה גם תלוי באיזו הנחה הן רכשו את הרכב מהיבואן). למשל במקרה של רנו, תהיה הנחה גדולה יותר מאשר טויוטה למשל. בכל אופן, השיקול האם ההנחה משתלמת או לא תלויה במספר פרמטרים: 1. מחיר הרכב אצל היבואן והמבצעים הקיימים בנקודת זמן. למשל במבצעים של חבר אפשר להגיע כמעט למחירים של 0 ק"מ מליסינג. 2. זמינות מלאי - בדרך כלל חברות ליסינג מוכרות רכבים ממלאי קיים, לטוב ולרע. במקרה שמדובר ברכב מבוקש, אצל יבואן תצטרך להמתין. 3. תקופה שבה אתה מתכוון להחזיק ברכב. ככל שהתקופה ארוכה יותר, כך הקניה מליסינג משתלמת יותר. למשל אם אתה רוכש את הרכב ל- 15 שנה, כשתמכור את הרכב המצב שלו ישפיע הרבה יותר מאשר הרישום של ליסינג בעברו הרחוק.

ב- 2016 טויוטה RAV4 שווק עם תוספת של מוביליי. רק ב- 2017 נוסף הדור הראשון של מערכת TSS - Toyota Safety System

יש לי הרגשה שנדלקת חזק על ה- RAV4 ויתכן שבצדק. אני לא בטוח שבהרכב שלך אתה באמת זקוק לרכב בגדול כזה, אבל עם השנים אנחנו מבינים שלא כל החלטה היא רציונאלית ולפעמים צריך לזרום עם הלב (כלומר אמוציונאלי). תכלס - ה- RAV4 ברמת גימור E-xperience מספיקה בהחלט ותספק לכם חווית נהיגה מצוינת (היברידית, לא ספורטיבית) עם צריכת דלק מצוינת ביחס לגודל. צריכת דלק על מערכת היברידית בעיר עדיפה משמעותית על מנוע טורבו קטן ומוגדש. הרכב עושה בפועל 16 ק"מ לליטר בנסיעה עירונית רגועה, בחוץ תוכל להגיע גם ל- 18. האבזור הבטיחותי אכן חסרות Blind spot ותנועה צולבת מאחור. אם זה ממש חשוב לך, תצטרך להוסיף 20K עבור E-motion (מיותר בעייני). עוד פרט חשוב שציינת ונראה שהוא נמצא בראש סדר העדיפויות שלך - שמירת ערך. טויוטה RAV4 נמכר בדרך כלל מעל המחירון, מה שיכול להקטין משמעותית את ה"עלות החודשית של הרכב". הרי מה שחשוב באמת זה הפער בין מחיר הרכישה למכירה (להלן ירידת הערך) ולא כמה הרכב עלה (כל עוד יש באפשרותך לממן את הרכישה). (לדוגמא מה עדיף - לקנות ב- 190 ולמכור ב- 150 או לקנות ב- 150 ולמכור ב- 100 באותה תקופת זמן כמובן, כולל התחשבות בעלויות מימון) בהצלחה!

שלום, לאחר שטיפה ידנית (כנראה אצל מישהו עם צמיד יהלומים), ראיתי מספר שריטות לא עמוקות כמו בתמונה. ראיתי בפורום המלצות על ה-Ultimate Compound של Meguiar. כמו כן ראיתי פרסום לגבי ערכה להסרת שריטות של Sonax. https://www.autostore.co.il/product/קיט-טיפול-בשריטות-sonax-html/ איזה חומר הכי מתאים לכך? האם Ultimate Compound משאיר משטח מט ונדרש לבצע ווקס לאחר מכן? תודה

תודה! חיובי 😃

תודה רבה על התשובות. על הרישיון היה כתוב "הפקדת סוחר". בסופו של דבר הרכב נרשם על שמי כיד שניה (כלומר ברשיון רכב שקיבלתי על שמי מופיע בעלים קודמים 01). הקונה הראשון קיבל אבזור שהיה מותקן על רכב תצוגה ב- 50% הנחה, לכן הרכב עלה כחדש כ- 220K ש"ח במקום 225K (מדרגות צד שימושיים, ניקלים מיותרים וכו'). היתרון שכל האבזור מקורי של טויוטה והותקן בבונדד. הרכב נרכש במחיר מחירון משוקלל של לוי יצחק, המגלם ירידת ערך ראשונית קטנה יחסית. אבל גם אם הייתי מוסיף עוד קצת לחדש, יש המתנה של כ-3 חודשים והייתי צריך לקחת רכב גישור שעלותו לפחות 2K ש"ח לחודש.

שלום, מתכנן לרכוש מחר בבוקר רכב מסוכנות טויוטה. מדובר ברכב כמעט חדש, אשר נמכר כיד ראשונה. לטענת הסוכנות הרוכש המקורי ביצע טרייד אין לרכב זול יותר עקב המצב. יש לי 3 שאולות, אשמח אם תוכלו לעזור ולייעץ: 1. ברשיון המקורי שרשום על בעל הרכב (אדם פרטי), מופיע בעלים קודמים 00. ברשיון הרכב הרשום על שם המוסך (כסוחר), רשום בעלים קודמים 01. לטענת הסוכנות, אני אהיה יד שניה של הרכב ולא יד שלישית. האם אכן כך? 2. בשאלה תמימה שאלתי האם הרכב, שנמכר כחדש באותה סוכנות, שימש כרכב תצוגה והופתעתי מתשובה חיובית. לטענתם זו הסיבה שהרכב מגיע עם אבזור נוסף, היה בתצוגה כחודשיים בלבד ונמכר ללא הנחה בגלל העדר המלאי של הרכב. האם ואיך אני צריך להתייחס לכך שהרכב עמד חודשיים בתצוגה? האם היו חייבים לספר על זה (לטענתם לא, כיוון שהרכב כבר לא חדש) והאם יש מכלולים שנפגעים כתוצאה מכך (מצבר למשל?). 3. מה התאריך הקובע מבחינת המחירון - תאריך כניסה לעולם תצוגה או תאריך עליה לכביש אשר מופיע ברשיון רכב? אודה לחוות דעתכם בהקדם.

בסה"כ אין סיבה לא לקנות אוקטביה אם אתה מתמחר את הסיכונים וזה מתבטא במחיר הקניה. שים לב שבתחילת 2017 הדגם עבר מתיחת פנים משמעותית עם תוספת מערכות בטיחות אקטיביות מתקדמות והמנוע 1.2 הוחלף ע"י מנוע 1.0 חדש. מנוע 1.4 נשאר כפי שהוא (רק באמצע 2018 הוחלף ל 1.5 עם אותם פרמטרים) ממליץ לך לחפש אקזמפלר לאחר מתחיחת הפנים עם מנוע 1.4 - זו בדיוק התקופה שבה הם מסיימים הסכם ליסינג ויוצאים לשוק.

אתה צריך להחליף את המשטח הקיים במשטח שכולל רכיב טעינה אלחותית. הכוונה לבלוק שנמצא מעל תיבת ההילוכים וכולל כניסת USB, מתח ומהשטח (עם או בלי טעינה). בפנים הבלוק אמור להתחבר למחבר הכלל גם את החלק שמתחתיו (בלם, HOLD, מצבי נהיגה ו- EV). להערכתי המחבר בפנים לא משתנה, לכן אם תשיג את הבלוק של הטעינה, זה PLUG&PLAY. אם תצטרך, אשלח תמונות שצילמתי לא מזמן. בדיוק פירקו אצלי במוסך מורשה לטובת החלפת SIM במערכת. לקח רבע שעה לכל התהליך מקצה לקצה.

בודקים במפרט הרכב או מודדים בפועל.

לפות"ש לא מרתיעים אותך ריפודי עור סינטטי בצבע שחור ללא אוורור/קירור בדגם E-Motion? בנסיעת מבחן שעשיתי ביום חם, נדבקתי למושב ורק על זה פסלתי את רמת הגימור הזו (למרות שמאוד אהבתי את המראה חיצוני עם הגג השחור).

רצוי שבאמת שתף אותנו מה חשוב לך ברכב וסדרי עדיפויות. מספר נקודות למחשבה: 1. קאמיק קצת יותר מרווחת בפנים, בעיקר עבור הנוסעים מאחור. מצד שני תא המטען של אקסייד גדול יותר. 2. איזו רמת גימור/מנוע בקאמיק אל מול איזו רמת גימור באקסייד. 3. כרגע יש מבצע בקיה למועדון חבר - האם רלוונטי עבורך?

גיא, אני נמצא בסיטואציה דומה - הסכם הליסינג מסתיים באוקטובר וצריך להחליט למה מחליפים. בעייני טויוטה ראב4 היברידית זו האופציה הכי מתאימה עבורך - גם רכב גדול, מרווח ומכובד עם "המראה הנכון" וירוק (יחסית, בכל זאת מנוע 2.5 ליטר ). לאשתי הוא עושה 1:19 בממוצע (דגם 2019). בחנתי את האוטלנדר, נראה דומה מבחינת הגודל לכבוד הראב, אבל חוץ מזה רכב מרגיש מאוד מיושן מבחינת האבזור, סביבת הנהג, מולטימטיה, הנדסת אנוש, מנוע וכו'. לא יודע מתי האוקטביה החדשה אמורה להגיע לארץ (מישהו יודע?), אבל ביקשתי אישור מחברת ליסינג לדחות את ההחלפה לתחילת 2021 והם נענו בחיוב (כנראה בגלל המצב גם הם מעדיפים לדחות). אם אתה מוריד את האילוץ של דוגמא אישית להיות ירוק מכולם, הייתי בוחר בקודיאק.

לדעתי כדאי לך לבחון את קיה נירו החדשה. לפי הבחינה שבוצעה ע"י קצין רכב בחברה, היא עברה 350 ק"מ אמיתיים בין טעינות. כמובן שעם השפעה של אופי הנהיגה, מ"א וירידה הדרגתית בתפוקת הסוללה, הטווח יכול לרדת. אבל - משרד התשתיות מקים עכשיו 2500 עמדות טעינה בפריסה ארצית. לפי המפרט, טעינה מהירה בכל הרכבים החשמליים ל- 80% מהסוללה אורכת כ- 30 דקות. לכן אם תתאים את הנסיעות שלך כך שתהיה לך הפסקת קפה (במקרה הצורך) שבה תוכל להטעין, אתה מסודר.

הראב4 אכן גדול יותר ומרווח יותר מהקורולה. תא המטען של הראב, למרות הבליטה מלמטה, עדיין גדול משמעותית ושימושי יותר מהקורולה. שים לב מדידת נפח לפי התקן כוללת את הנפח עד הוילון, לכן הנפח האמיתי הכולל את הנפח של מעל הוילון גדול משמעותית ומאפשר גמישות גבוהה יותר. פרט לכך הזווית של המשענת של המושב האחורי מתכווננת, מה שמאוד נוח בנסיעות משפחתיות ארוכות. שים לב שבתחילת 2016 הרכב עבר מתיחת פנים, לכן רצוי שתקנה רכב שלאחר השינוי. מבחינת עלויות האחזקה: 1. הרכב צורך כ- 20% יותר דלק מהקורולה. 2. תוספת עבור ביטוחים, טסט וטיפולים - כ- 1500 ש"ח בשנה. אבל - שמירת הערך של ראב4 טובה יותר ולכן לדעתי התוספות תתקזזנה במכירה הרכב. נ.ב. ראב4 במצב טוב נמכר בדרך כלל מעל המחירון או הרבה מעל המחירון. אם מישהו מציע לך ראב4 במחירון בלבד, זה צריך להדליק לך נורה אדומה.

קצת ניסיון אישי לא מוצלח - רכשתי הונדה ג'אז מהסוכנות בקיץ 2018. על פניו רכב יפני ואמור להיות אמין. להלן תקלות שהופיעו בחודש הראשון: 1. תקלה במערכת מולטימדיה - המסך היה נכבה או מציג תמונת רעש לבן (מדובר במערכת בהתקנה מקומית). 2. קיבלתי הודעה מוזרה שהסנסור של מערכת עצירה אוטונומית התחמם מדי ולכן המערכת לא פעילה. בחיפוש מהיר ראיתי שהתקלה ידועה. במוסך הוסבר לי שזה לא באג אלא Feature וכל מה שצריך זה לקרר את הרכב או להחנות אותו בצל. פתרון נשמע מצחיק, שכן כל יצרן אמור לוודא שכל רכיבי הרכב מתאימים לתנאי מזג האויר של איזור בו הוא נמכר. 3. המזגן חלש - יותר נכון לוקח לו כ- 10 דקות להתייצב ולהוציא אויר קר באמת. עד אז הוא לא ממש מקרר. במקרה שלנו, בנסיעות קצרות המזגן פשוט לא הצליח לקרר את הרכב. למעט השוואה, סיאט ארונה עם מנוע קטן יותר קיררה מצוין. בסופו של דבר, לאחר חודש בלבד התייאשנו ומכרנו את הרכב. אני חייב לסייג - רכב זהה נמצא בבעלות ההורים (שנת 2016) ללא שום תקלות (אבל ברכב זה מותקנת מערכת מקורית) ולגבי המזגן הסיפור דומה אל פחות מורגש בגלל נסיעות ארוכות ומזג אויר שונה בארץ.

למה רק על עלות בדיקה? מה עם הזמן/העדרות של יום עבודה, עוגמת נפש? לדעתי אם במקרה הכי גרוע להחזיר עלות הבדיקה זו ממש מתנה לרמאים ולעודד אותם להמשיך. דווח ליד 2. מה הם צפויים לעשות?

מדויק - קר"מ לא קנה את הרכב ושוקל אפשרות לתבוע אותו על נזקים. לפי הכתבה, חוק מחייב את גילוי נאות גם ממוכר פרטי. https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3628822,00.html לטענתך מוכר פרטי לא מחויב לספר את כל האמת לגבי הרכב?

שלום, אתמול קר"מ לקח טויוטה RAV4 שנת 2016 לבדיקה לפני קניה. הרכב שנת 2016, יד ראשונה מאדם מבוגר שטען שהרכב נקי מתאונות/פגיעות ותיקונים כלשהם. לדבריו הרכב נכנס למוסך רק לטיפולים שוטפים במוסך יבואן בלבד. בשלב ראשון הרכב נלקח למוסך היבואן, שם התברר שמעבר לטיפולים שוטפים (שבוצעו כראוי), לפני כחצי שנה במסגרת אחריות הוחלף גיר. לגיר החדש יש אחריות לשנה. לאחר התייעצות עם נציג שירות במוסך, הוסבר שהחלפת גיר די נדירה ברכב הנ"ל ולא מדובר במשהו משמעותי. בכל אופן, לא יודע האם הטענה נכונה, אבל הוא השתכנע והמשיך עם הרכב לבדיקה במכון. שם חיכתה הפתעה נוספת - הסתבר שהרכב עבר תיקון תאונה מאחור, הכולל החלפת מגן אחורי, מגן פנימי, דלת תא מטען ועוד כל מיני דברים קטנים. לאחר דין ודברים עם המוכר, הוא "נזכר" לגבי התיקון הנ"ל וטען בהתחלה שהוא לא זכר ולאחר מכן שלא מדובר בתאונה אלה במכה קטנה. כמו כן, הופתענו שלא רואים זכר לתאונה במוסך טויוטה. לטענת המוכר התיקון התבצע במוסך מורשה אבל לא של היבואן. לטענתו בתיקון השתמשו בחלקים חדשים ומקוריים. התעקשנו לקבל דו"ח שמאי מהתאונה - עלות הנזק היה כ- 45K ש"ח ו- 3% ירידת ערך. מתוך עלות התיקון, כ- 90% עלות החלקים, השאר, פחחות וצבע. לא מצוין שהייתה פגיעה מעבר למה שציינתי. המוכר לא הסכים להוריד את 3% מעבר לסכום שסוכם, לכן העסקה לא יצאה לפועל. להלן השאלות: 1. האם במקרה זה ניתן לתבוע את המוכר על אי גילוי נאות בהתאם לחוק? יש לציין שלא נחתם זכרון דברים, אבל השיחות הוקלטו. 2. אם המוכר היה מסכים להוריד את "ירידת הערך", האם שווה לקנות אותו?

חברים, לא צריך להתנפל. ציינתי במפורש (פעמיים) שמדובר בניסיון אישי ולא בטוח שמייצג עם מדגם קטן. אבל אינפוט נוסף מחזק את התיזה שלי לאחר שיחה עם קצין ציי הרכב בחברה - חברה חכרה בעבר כ- 80 רכבי פז'ו 308. עקב תקלות רבות ברכבים ותקיעות של עובדים בדרכים, החברה החליטה לפני כשנה לסיים באופן ייזום עסקה של כל הרכבים הנ"ל ולהחליף ברכבים אחרים. כרגע אין לנו כלל 308 במבחר ליסינג (ה- 3008 קיים)

מדובר בניסיון אישי ולא בטוח שהוא מספיק מייצג בגלל המדגם הקטן והמשפחתי. ניסיון עם סקודה: אוקטביה 2014 מנוע 1.2 שסיימה 3 שנים ו- 100K ק"מ ללא תקלות. אוקטביה 2017 מנוע 1.4 עם 70K ק"מ עם תקלה אחת במפסק פתיחת דלת תא מטען. בשני המקרים ללא תקלות מנוע TSI וגיר DSG 200 הידוע לשמצה. ניסיון עם פז'ו - 2008 שנת 2016 ב- 48K ק"מ תלקת מנוע בגלל רצועה שהתפוררה. במזל תוקן במסגרת האחריות, אחרת עלות התיקון היה כ- 8K ש"ח. אז שוב - ניסיון מקומי ולא בטוח שמייצג.

תודה על התגובה! אשמח אם תוכל להפנות אותי לחברת הביטוח הספציפית ע"מ לבדוק את האופציה על ביטוח שלא דרך היבואן. לא הבנתי את המסקנה - אם הסיכון לא גבוהה, למה לא להכנס לעסקה? הערה - לא פשוט למצוא רכב כזה עם נתונים טובים. הרכב הספציפי מגיע עם אבזור נוסף שלא קיים בפרימיום. שוחחתי איתם, נראה שביטוח לרכבי יבוא אישי זו המומחיות שלהם ומסתבר שגם המוכר מבטח אצלהם. תודה.

מצטרף להמלצה על ה-2008, לדעתי רכב מרשים יותר. (הזמנתי קאמיק סטייל 1.0 ואני כבר שבוע מושך עם העברת הכספים לסקודה 😃). נכון שיש סיכוי יותר גדול לתקלות בפז'ו, אבל גם תהנה הרבה יותר....