Random

RAV4 רכב מאוד מומלץ מכמה בחינות - אמינות (מיוצר באמת ביפן), איכות נסיעה, צריכת דלק, זריזות וכו'. לרכב הזה יש שוק משלו שמנותק לגמרי מכלל השוק - הם נמכרים מעל או הרבה מעל המחירון. מנגד, בתקופה אחרונה מחירי הביטוחים עלו משמעותית. אם עבר שילמנו כ- 3K למקיף, בשנה אחרונה זה עלה לכיוון 5.5K באותם תנאים. בנוסף, למרות שהרכב עבר מתיחת פנים לפני שנה וחצי, הוא נולד ב- 2019 ומתחיל להרגיש מיושן. בתחילת 2025 אמור לצאת דגם חדש של ראב4 שיהיה דומה ללנד קרוזר החדש.

הסרטון מעניין, אבל הוא בודק פרמטר של שחיקה בלבד. במקרה הזה אני מסכים שעדיף לנצל צמיג איכותי עד כמה שאפשר במקום צמיג סיני חדש. אבל הצמיג מתיישן בשני וקטורים 1. שחיקה עקב נסועה (הסרטון מציג את זה מצוין) 2. התיישנות החומר אני לא מומחה גדול לצמיגים, אבל יצא לראות צמיגים חדשים ואיכותיים שהגיעו עם רכב חדש, שנסע כ- 5K ק"מ בשנה, מתיישנים בגלל השמש הישראלית. יש לומר שהרכב חנה בחניה לא מקורה, אך לרוב בצל. למרות שהסולייה של המציג הייתה די חדשה, אחרי כ-3 שנים על כל הצמיגים התחילו להופיע סדקים על דופן הצמיגים באופן די דומה לכל הרביעיה. עם סטטיסטיקה של כמה רכבים כאלה, משכחתי איתם עד כמה שאפשר עד שהסדקים כבר היו די רציניים. חשוב לציין שאחרי 3 שנים כל פעם כשהגעתי לצמיגאי, כולם המליצו להחליף את הצמיגים. לא פלא. בסופו של דבר הצמיגים הוחלפו מקסימום אחרי 5 שנים, כשסוליה הייתה כמעט במצב חדש, רק בגלל הסדקים. אם זה מעניין, הצמיגים שהחזיקו הכי הרבה היו מישלין ויוקוהמה.

אני מסכים שזה לא דרמטי, אבל רואים את מבנה הסדקים לאורך כל החלק של הצמיג שנראה בתמונה. מניח שזה המצב של כל הצמיג. השאלה כאן היא פשוטה - סיכוי מול סיכון והאם פותח השרשור מוכן לקחת את הסיכון הזה על עצמו וכל מי שנוסע ברכב גם אם הוא נמוך יחסית. אני מניח שהצמיג הזה יחזיק מעמד בתנאים לא קיצוניים בנסיעה רגילה, אבל לא זאת השאלה. השאלה מה יקרה לצמיג שאיבד חלק ניכר מהתכונות הפיזיקליות שלו (כמו גמישות ועמידה בחום) בתנאים קיצוניים כמו כניסה לבור תוך כדי פנייה… תוסיף לזה אלמנט של תנאי מזג אוויר ומהירות ותשאל האם זה שווה לך כמה עשרות שקלים לחודש?

לחלקנו לא לראות את הנוף הזז משבש את מערכת הניווט הפנימית ומביא לבחילה. לכן פסלנו את CHR בגלל מבנה החלונות בדלתות אחוריות. קורולה קרוס הרבה יותר שימושית אבל גם לא מרגשת במיוחד. אם התקציב מאפשר, ממליץ לך לבחון את כבוד הראב4.

יש לי את האוטלנדר כמעט שנה עם 22 אלף ק"מ. מבחינת אמינות, אין משהו מיוחד. רכב נוח למדי, איכות ההרכבה טובה. לאחרונה שמתי לב שידית הפנימית בדלת הנהג קצת משוחררת, אפילו ביחס לדלת הנוסע. אין עדיין רעשים שמגיעים מתוך הדלת, אז לא כ"כ מפריע. לא יודע להגיד האם זה Bug או Feature, אולי צריך לשלוח למוסך לחזק את זה. לגבי צריכת הדלק דווקא הפתיע לטובה עם מנוע 2.5 ליטר אטמוספרי ותיבה רציפה. בנסועה רגועה בכביש מהיר הרכב צורך 7.8 ליטר/100 ק"מ. בנסיעה משולבת עם עיר בממוצע של 5000 ק"מ הצריכה 8.9 ליטר/100 ק"מ.

אני אצא חוצץ, ממליץ לך להחליף את הצמיגים. בהתבוננות מעמיקה בתמונות רואים סדקים משמעותיים על הסוליה עד כדי התפרקות בכמה מקומות. קח בחשבון שהצמיג הוא הדבר היחיד שמחזיק אותך על הכביש והכשל לא צפוי הן מבחינת המהירות והן מבחינת המיקום. ואם אתה מחליף, תקנה צמיגים איכותיים ותישן בשקט לעוד 5 שנים.

תודה רבה. לפי הנוהל של רשות המיסים, המשטרה כלל לא מעורבת.

שלום, הרכב של חבר נפגע היום מרסיסים (בעיקר שמשות) כשעמד בחניה של מקום העבודה. הוא יצר קשר עם חברת הביטוח, אמרו לו שהם לא מכסים את הנזקים הנ"ל והוא צריך לפנות למשטרה, לקבל אישור ומשם לתבוע את המדינה. הוא פתח קריאה במשטרה, קיבל מספר אירוע, אבל בתחנה אמרו שיש המון אירועים חשובים יותר והם לא יודעים מתי יגיעו אם בכלל. מה עושים במקרה כזה? הוא יכול לקחת את הרכב ולנסוע הביתה לפני שמישהו מתעד את האירוע? מה המשך התהליך?

לא פעם כשביקרתי בטיפול במוסך מורשה, עודכנות גרסאות תוכנה במנוע/גיר/מערכת מולטימדיה כו' שהוא חלק מ- Recall. הוסבר לי שהם תמיד מעדכנים לגרסה המאושרת הכי מעודכנת של כל המכלולים הקיימת. ברור שחברות ליסינג לא עושות את זה אלא אם מסיבה כלשהי יש תקלה שצריכה להיות מטופלת במסגרת האחריות במוסך מורשה. הבדל נוסף בין טיפול במוסך מורשה וטיפול בחברת ליסינג אלה החלפים בהם נעשה שימוש - בדרך כלל אלה לא חלפים מקוריים אלא חלפים הכי זולים שיש במלאי שעומדים בתקן. סימן היכר לכך הם הצמיגים - אם אתה רואה שהותקנו צמיגים סיניים זולים, סימן שכל מה שאתה לא רואה באותה רמה.

הזוי אם זה המצב. לדעתי במקרה שמגלים תופעה כזו אפשר לתבוע את משרד התחבורה.

לא בטוח שירדתי לסוף דעתך? מדובר באותו רכב? אם כן, זה לא נשמע הגיוני שאפשר לרשום בטסט ק"מ נמוך יותר ממה שרשום ללא סיבה מוצדקת (היום אפילו כשמחליפים מנוע לא מאפסים את הק"מ).

@KipodYam אני רוצה לשקף לך נקודת השקפה אחרת מזו שאתה בוחן את הרכישה ומתוך ניסיון, תצטרך לעשות סוויץ בראש כדי לחשוב אחרת. החשיבה הכלכלית שלך ברכישת רכב היברידי היא כמה אתה משלם יותר אל מול כמה תחסוך ותוך כמה זמן תחזיר את ההשקעה העודפת. זו נוסחה נכונה רק כאשר אתה מחזיק ברכב לכל אורך החיים שלו. בפועל, אנשים מחזיקים ברכב בממוצע כ- 3 שנים. זה לא אומר שאתה צריך להחזיר את ההשקעה בתקופה הזו, כי גם בעוד 3 שנים כשתרצה למכור את הרכב הוא יעלה יותר מרכב בנזין מקביל. יותר מזה, ככל שהזמן עובר, הביקוש לרכבי בנזין ילך ויקטן ואילו לרכבים היברידיים וחשמליים יגדל והמחירי שוק יתיישרו בהתאם. לכן גם אנשים שנוסעים מעט, קונים רכבים היברידיים כי זה פשוט משתלם מבחינת ירידת ערך, צריכת דלת נמוכה ונסיעה שקטה ונעימה יותר בתוך העיר. למשל קניתי ראב4 בשביל אשתי שנסעה 4-6K ק"מ בשנה והרכב "שילם על עצמו" מבחינת ירידת ערך מכיוון שנמכר הרבה מעל המחירון. נקודה נוספת - תמיד עדיף לקנות רכב מאדם פרטי שיודע להציג את ההיסטוריה של הרכב ואז יש לך יכולת לעקוב אחר ק"מ בהתאם לטיפולים.

אם התיקון של הפגוש הקדמי בוצע ע"ח ביטוח, אתה יכול לבקש מהמוכרת דו"ח שמאי ולראות אילו חלקים/עבודות אושרו לביצוע או לחילופין לבדוק באיזה מוסך בוצע התיקון ולבקש פירוט (באישור המוכרת). כפי שרשמו לפני, עלות התיקון המלאה לא ממש מייצגת. כשעושים תיקון ע"ח ביטוח, העלויות מנופחות. מה שחשוב הוא מה בוצע בתיקון והאם השתמשו בחלקים מקוריים וחדשים.

לפי האתר יש להם מלאי מדגם אחד בלבד. ידוע מה הצפי?

שלום חברים, מישהו יודע מתי תגיע לארץ סקודה אניאק 85 המעודכת? ממה שאני מבין, האחיות המעודכנות שלה כבר נמכרות בארץ - Q4 45 ופולקסווגן ID5. השינוי העיקרי הוא בהספק המנוע ויעילות המנוע שמשפיע על טווח נסיעה ומערכת מולטימדיה מעודכנת. האניאק 85 המעודכנת נמכרת מתחילת השנה באירופה.

זה אכן השתנה. יש לא מעט רכבים שמגיעים לארץ שלא נרכשו. באתר טסלה אפשר לראות אילו רכבים נמצאים במלאי/בדרך למלאי מיידי. רכבים שנמצאים במלאי זוכים להנחות - למשל לפני כחודש היו כמה מודל Y בסיסיות שנמכרו עם הנחה של 10K + וו גרירה בחינם.

גם לגבי מודל Y כבר כמה חודשים יש הדלפות, תמונות וכו'. מסכים עם קודמי שכתבו שטסלה לא צפויה בעליל, אבל היא עדיין חברה עסקית עם תחרות מתגברת מכל כיוון אפשרי. לכן אני אישית מעריך שהגרסה המעודכנת תפרוץ לשוק תוך 2-3 חודשים והעמימות שאנו רואים כרגע נובעת משיקולים עסקיים בלבד. הייתי באותה דילמה אם לחכות ל- Y המעודכנת או לקנות את הנוכחית והחלטתי בינתיים ללכת לאניאק עד שתגיע Y מעודכנת.

מבחינת מערכת הנעה ה- Rav4 חזק יותר, מהנה יותר ושקט יותר. גם חסכוני בדלק אם זה משנה לך. לא ציינת איזו רמת גימור כבוד הראב. אם מדובר ה- E-Volve הבסיסי, פחות שווה. רק ברמת E-XPERIENCE ומעלה מקבלים רכב מספיק מאובזר.

עדכון לאחר ביקור במוסך: הרכב חובר למחשב והתקבל דיווח על תקלה בפגוש/חלק קדמי. שם נמצאה אבן שנתקעה בתריס שנמצא בחלק תחתון לפני הרדיאטור ומנע ממנו להסגר. כמה שעות לאחר הסרת האבן המנורה נכבתה.

חיובי, נציג חזר אלי ב- WhatsApp לאחר בדיקה. צודק, שולח את הרכב למוסך.

שוחחתי עם נציג שירות של מיצובישי. לאחר בדיקה אמר שאין בעיה להמשיך לנסוע ואם הנורה לא תיעלם תוך כמה ימים להגיע למוסך.

שלום, אוטלנדר חדש, חודש על הכביש עם פחות מ- 3000 ק"מ. נדלקה נורה. הרכב נוסע רגיל. מה זה יכול להיות, האם יש מצב ש"יעבור לבד" ואם צריך לגשת דחוף למוסך?

גם כשתכתוב שחור על גבי לבן, אתה עדיין חושש. על זה אין לי מה להגיד. מילה guaranteed נוצרת מ- guarantee - אחריות. במדינות מתוקנות ניסוח כזה מספק כדי לתבוע את היצרן במידה והוא לא עומד בהתחייבות.

חבר, מקווה שאתר של טויוטה UK יספק את הספקנות שלך. https://media.toyota.co.uk/vehicles/bz4x-2022/

להלן מספר כתבות בנושא: https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/בשנת-2035-תיאסר-מכירה-של-מנועי-בנזין-ודיזל-באיחוד-האירופי https://www.themarker.com/blogs/daniel-schmil/2021-07-08/ty-article/0000017f-f8fe-d460-afff-fbfea1ab0000 הטכנולוגיה של הסוללות מתפתחת כל הזמן הן בקיבלת התאים, קצב טעינה, מספר טעינות, עמידה בתנאי מז"א קיצוניים וכו'. נכון להיום רוב היצרנים משתמשים בסוללות של 2-3 יצרנים גדולים כמו BYD, CATSL והן בנויות בצורה מודולרית. יש לא מעט סרטונים שמראים איך מחליפים תא בודד. הטכנולוגיה של הסוללות ברכבים היברידיים/פלאג אין זהה, פשוט הקיבולת של הסוללות הרבה יותר קטנה. https://www.ynet.co.il/wheels/news/article/rkltdojwq כל דבר יכול להתקלקל, גם רכב חשמלי. סטטיסטית רכיבים מכאניים במנוע בהירה פנימית פחות אמינים ממנוע חשמלי פשוט. בנוסף לכך, אפילו באותם רכיבים משותפים כמו בלמים, ברכבים חשמליים השימוש בהם קטן בכ- 90% ולכן גם שם האמינות גבוהה יותר בגלל הבלימה הרגנרטיבית. בדיוק התפרסמה כתבה על טסלות בנות 3 שנים שעברו בארץ כבר 200-300 אלף ק"מ ללא טיפולים ורק עם תקלות זניחות. רכבי בנזין/דיזל עם נסועה דומה היו נכנסים לטיפולים במוסך לפחות 10-20 פעם עם החלפה של 4-6 סטים של בלמים/צלחות במקרה הטוב וחלקם היו כבר מגיעים לשיפוץ מנוע. https://cars.walla.co.il/item/3645824