electric

החזקתי מאזדה כזו. 1/13 לבין עירוני בעיקר נשמע מדויק

לצערי אין לי איך לעזור לפות"ש ואני גם כבר לא מחזיק ברכב, כשנה וחצי לאחר פתיחת השרשור וביצוע הטיפולהרכב התחמם בעקבות צינור מים ראשי שנקרע על כביש החוף. היה נזק למנוע ומכרתי אותו כך. אני כבר לא זוכר למה החלטתי בזמנו שצריך לעשות טיימינג ולהחליף פלגים. אני מאמין שזה בגלל שעברו 5 שנים מאז שעשו בפעם האחרונה. העצה פה לוותר על הטיימינג לא טובה לטעמי. מן הסתם אם פותש שואל אז הוא מתכוון להחזיק ברכב וסתם חבל שהרצועה תיקרע בזמן נסיעה.

כך חשדתי אבל לא הצלחתי למצוא. מישהו יודע עד כמה עמוק לתוך הרכב הדרעק הזה נכנס?

זה קודנית רגילה? לא איתורן או משהו?

הי רכשתי לאחרונה רכב מליסינג. הרכב הגיע עם 2 קודניות. העליונה בתמונה מתפקדת התחתונה לא עושה דבר ואני לא מזהה אותה. מה זה הדבר הזה ובעיקר מה המשמעות של להעיף אותה? אני רוצה לבטל את שתיהן, הביטוח לא דורש קודנית בכלל

קניתי לפני כשבועיים איוניק 17. בידוד הרעשין באמת מפתיע לרעה. בבדיקה לפני קניה שילמתי 750 שח במקום 550 בגלל שמדובר ברכב היברידי. כמובן שכלום לא נבדק בפועל ובטופס בדיקה אשכרה מצוין שסוללה היברידית לא נבדקה ואין אחריות. שאלתי את הבוחן על מה המכון רואה לנכון לגבות 200 שח נוספים בבדיקת רכב היברידי והוא אמר שהוא בודק שהמערכת שלמה וללא פגיעות מכאניות... בקיצור דרך של המכון להרוויח ובגדול. שים לב שיש רכבים עם דשבורד וריפוד בהיר ויש כאלה עם כהה. הבהיר משתקף בשמשה הקדמית יותר ועלול להפריע בנהיגה. במעמד בדיקת הרכב שים לב למצב הצמיגים שכן הם בחתך נמוך יחסית והצמיגים לא זולים.

אכן כבר לא רלוונטי אבל כשכתבתי את הדברים הנחתי שיש בלבול מצד פות"ש בין ההבטחה מצד הנציג שהרכב היה בשימוש "נהג יחיד" לבין ליסינג פרטי. בכל אופן, גם אם זה ליסינג פרטי (תפעולי מלא, לא מימוני) למה שהחברה תטפל ברכב אחרת מכל רכב אחר זהה בצי שלה? למה שהיא תפסיד עליו כסף? אני שואל ברצינות, לא כי אני חושב שאתה טועה אין לי שום ידע בנושא.

עם כאלה חברים....

איזה בעל הרכב? זה רכב מליסינג. דוח סליקה לא רלוונטי. שוב, זה ליסינג. אם הרכב אכן טופל במוסך יבואן אז יש לך את היסטוריית הטיפולים. תברר מה זה בדיוק מוסך מורשה. יכול להיות שזה מוסך של שלמה ואז ההיסטורייה שווה לתחת. לגבי תיקוני הצבע. אם יש לך חבר בשלמה או שהנציג כזה הוגן תבקש ממנו שיראה לך את התמונות ודוח שמאי בהחזרת הרכב לפני ההשבחה. שם תראה בדיוק מה היה. שים לב גם אם בהיסטוריית טיפולים הייתה כניסה לפחחות (שזה אומר תאונה) או שכל התיקונים בוצעו במסגרת השבחה בהחזרת הרכב. עוד משהו שתיקח בחשבון זה שגם אם הנציג אכן אומר לך את האמת לאמיתה ומצא לך את הרכב הכי טוב במלאי שלו, אין לו מושג מי החזיק ברכב, מי נסע בפועל ואיך נסעו. לצורך העניין יכול להיות שזה היה רכב של איזה הייטקיסט ויכול להיות שזה היה רכב של פקח של חברה קבלנית שנסע כל הזמן באתרי בניה עם ציוד במושב האחורי. אני לא אומר לא לקנות, אני נותן לך תמונה מאוזנת. אני בעצמי קניתי מליסינג לא מזמן

אין ספק שקהל היעד של הרכב הזה בהשכרה שונה משל הפיקנטו הממוצעת. אני לא חושב שניתן להסיק על היחס שהוא קיבל. לא לטובה ולא לרעה. מצד אחד הוא אכן לא ניתן כרכב חליפי לכל אחד שהיה זכאי מהביטוח והוא לא האופציה הכי זולה להשכרה מצד שני כמו ששליקו העיד זה רכב שיותר מזמין התגרזנות מצד השוכר הישראלי הממוצע. יצא לי כמה פעמים לפגוש 6 שכורה. פעם אחת ביום החתונה שלי. ננהג בעדינות לגמרי אבל... הרכב קושט לחתונה ובואו נגיד שאני לא בטוח שלגברת שם היה אכפת איפה בדיוק היא מדביקה את הסרטים. פעם שניה עבור אדם שנמצא בארץ חצי מהזמן בלבד. בזמן שהוא פה הרכב הושכר עם נהג. הרכב עבר חיים לא קלים בכלל. בכלל. יתר הפעמים כרכב צמוד לאורחים מחול שהגיעו במסגרת עסקים בארץ. הרכבים עמדו רוב הזמן כי האורחים ישנו בתל אביב ליד המשרדים. בקיצור כנראה שכל רכבי ההשכרה מועדים לפורענות ואין לדעת מה עבר עליהם

עם כל הכבוד אני חושב שהתגובה פה קצת מוגזמת לעניין ההשכרה. תנסה לברר באיזה חברה הוא היה בהשכרה. לא כל החברות מטפלות בתחזוקת שבר. אלדן למשל מטפלת כמעט בכל הרכבים במוסכי היבואן. אם זה המצב הבעלים הנוכחי יכול להוציא היסטוריית טיפולים מלאה. חברות ההשכרה מוציאות את הרכבים למכירה מוקדם יחסית כדי לשמור על צי רענן וכדי שיהיה אפשר למכור את הרכבים אין לדעת למה הרכב הספציפי הזה סיים אחרי שנתיים אבל זה ממש לא אומר שזה בגלל שהוא היה דפוק אז נפטרו ממנו מהר. אני חושב שזו לא עסקה רעה. אם תוכל לקבל מטופ טרייד על רקע היסטוריית ההשכרה של הרכב (גם הם העידו שזה חריג אצלם) אחריות מורחבת בזמן למנוע וגיר זה יהיה אפילו יותר טוב

עד כמה זה באמת מזכיר רכב חדש? הפעלתי לא מזמן רימון חיטוי למזגן בריח רכב חדש של מגייוורס. וואו זה מסריח. אחד לאחד הריח של המחטא שירותים מהטירונות

מנסיוני זה לא תחליף לניפוח עם משאבה חזקה שיודעת להגיע ללחץ הנכון. זה יותר למצבי sos בהם אתה מנפח את הצמיג למקסימום שהחמוד הזה מסוגל רק כדי להמשיך בדרך עד לפתרון נורמלי של הבעיה. לא אומר שאני נגד לקנות, זה אחלה דבר וחילץ אותי כבר פעם מהשטח עם האופנוע.

מה לגבי סוזוקי קרוסאובר? עד 2016 הגיע בלי טורבו. מאובזר יחסית עם ישיבה גבוהה

בדרך כלל יש בסניף חיבור למשרד הרישוי והעברת בעלות מבוצעת על המקום. אתה מקבל בעת הקנייה נייר התחייבות להסרת שיעבוד.

מכרתי עכשיו 2 רכבים ברצף. קל מאוד לסנן את את הלא רציניים בשיחה/הודעה הראשונה ואז אכן הם קיבלו יחס מאוד קורקטי וכצפוי לא חזרו בשיחת טלפון שניה. מכרתי לפני שנה אופנוע מוגבל רישיון כך שהקונים הפוטנציאליים הם בדרך כלל נערים בני 16, זה היה מעצבן ומצחיק באותה רמה. באיזהשהו שלב התחלתי להשתעשע בעצמי: הוא: 6 אלף מזומן ביד, אח יקר אני: מצוין איפה ניפגש? הוא: יש מצב אתה מגיע למושב מעגלי חובבי יערים? זה רק 40 דקות מאילת. אני: כן, סגור הוא: יופי אז מחר? אני: כן. את יתרת התשלום אתה מעביר בהעברה בנקאית? הגרירה למושב זה תוספת 1200 אז בסה"כ יש לך עוד 8000 שקל להעביר. לשלוח לך מספר חשבון? לגבי הקניה ממגרש מודה שאני בעצמי ניהלתי כקונה שיחה כזו עם מוכר פוטנציאלי. כמובן בנועם אבל בסופו של דבר זו הייתה האמת. הוא הציע למכירה רכב שהוא קנה מליסינג במחיר גבוה ממה שהרכב נמכר ישירות מהליסינג עם אחריות. זה רכב שהייתי שמח לקנות אבל במחיר הוגן ולדעתי זו שיחה לגיטימית.

מה הקשר להנהלת הפורום? יש באשכול תגובות לכאן ולכאן אין איזה דיירקטיבה של "ההנהלה". לא ראיתי אף תגובה באשכול שטענה שמוסך יבואן זה שיא היושר, להיפך יש הסכמה גורפת שהמחיר שנדרש מפות"ש היה גבוה וש"בדיקת הקיץ" הינה טריק שיווקי. רוב התגובות בעד הטיפול במוסך יבואן מדברות על הסיבות למה לבלוע את הצפרדע ולטפל שם בזמן שהרכב באחריות.

איך זה הפוך ממה שאמרתי? ברור שזה מגולם במחיר והם לא עושים לי טובה כי הם נחמדים. אני רק אומר שלי אישית זה נוח שבא מישהו אלי לבית לוקח את הרכב ומחזיר אותו מטופל. יכול להיות שיש את זה לא רק במוסכי יבואן. לגבי עדכוני תוכנה. אני סקפטי. העולם הזה רץ כל כך מהר. טסלה היא כבר מחשב אחד גדול עם גלגלים. לדעתי יש משמעות לחיבור ותמיכה מצד היצרן שקורה מה לעשות במוסכי היבואן. VCDS למשל עד כמה שאני יודע (ואומר בכנות שאני לא לגמרי בעניין) לא עובד כבר על רכבי vag החדשים כי נדרש חיבור אוןליין לענן של היצרנית. בגלל שאתה מדבר על רכב בן 3 זה היה פחות מפריע לי אבל רכב בתוך תקופת האחריות או מיד אחריה חד משמעית לא הייתי קונה אם לא טופל במוסכי יבואן. לא רוצה את הכאב ראש הזה. דרך אגב התשובה שלי הייתה משתנה דרסטית אם הרכב היה מטופל במוסך כללי. גם אם הוא מומלץ מאוד, "יצא צדיק" או שזה המוסך של דוד שלך שטיפל ברכב כאילו היה שלו ממש. ואני לא ציני, אני מתכוון לסיטואציה שאני מאמין למוכר.

התערבבו פה כמה סוגיות לדעתי. המחיר יקר, אין ספק ולמרות זאת, אני מאוד מתחבר למה שפריג'י כתב ולא אחזור על הדברים. לגבי ה"בדיקת קיץ חינם" - המוסך זה עסק שמנסה למקסם רווח. ככל שהמוסך גדול יותר כך ההתמקדות בעיקר בשורת הרווח גדולה יותר. לפתות אותך פנימה לעסק זה אכן טריק שיווקי ותו לא, אין בו שום דבר עבורך אבל, זה חדש? מה ההבדל בין זה לבין שלט "כל החנות חצי מחיר!" כשאתה נכנס אתה מגלה את האותיות הקטנות. נחזור לעניין המוסך מורשה. לדעתי יש עוד 2 יתרונות במורשה (שוב, לא מתעלם בכלל מהחסרונות ולא רק המחיר) 1. ככל שהרכבים מתקדמים יותר יש יותר צורך בציוד מחשוב מיוחד לטובת עדכוני תוכנה למיניהם שיש רק שם. אז נכון זה שירות שהם מחוייבים לתת ואתה לגמרי יכול לטפל מכאנית במוסך א' ולעדכן במוסך ב' זה פשוט לא נוח. 2. ברכב של אישתי בו אשכרה טיפלתי במורשה (מאזדה, נמכרה לאחרונה) הקפדתי אם לפחות אני נדפק במחיר להנות מהבנפיטס כגון איסוף והחזרת הרכב (כן, יודע שרק המחשבה על זה מחלחלת חלק מהחברים פה) או הסעה מטעם המוסך למשרד ובחזרה למוסך בסיום טיפול. הזמן שלי גם שווה כסף ובתכלס אין שום סיבה שאתה וזוגתך תבלו את טו באב במקום רומנטי כמו מוסך צ'מפיון.

זה קצת סוטה מהשרשור אבל אנשים לא מודעים לזה שניגון יוטיוב (או כל סרטון אחר) על גבי המסך ברכב נחשבת לעבירה חמורה שהעונש בגינה הוא לא קנס ולא נקודות אלא הזמנה ישירה לדין! (תקנה 28א) יש יותר ויותר מערכות מולטימדיה (הבעיה באפטרמרקט הפתוחות) שמאפשרות את זה והשוטרים אוכפים בקפידה ובצדק. בקיצור... תעבור לספוטיפיי

האם בוודאות בסקודה יש? יש לי אוקטביה חדשה ולא הצלחתי להפעיל את הandroidauto באופן אלחוטי, רק בחיבור כבל. חיפוש ברשת (אולי אפילו תוצאות מהפורום הזה) העלה שהאפשרות חסומה בארץ בשל מגבלות תדר של משרד התקשורת. האם אכן כך? ואם כן אולי זה כך גם במיצובישי?

כדאיות כלכלית בטוח אין פה. יש פה פרמיה שאתה משלם על הנוחות שבליסינג והתענוג שברכב חדש. למעשה מעבר לתענוג יש יתרון אמיתי במערכות הבטיחות המתקדמות שיש ברכב חדש. ככלל (כמובן יש יוצאי דופן): עסקת ליסינג יקרה יותר מקנייה ואחזקה של רכב חדש, אחרת חברת הליסינג הייתה מפסידה. קניית רכב חדש יקרה יותר מקניית רכב משומש בעיקר בשל ירידת הערך. בדוגמא שלך, עלות חודשית של המאזדה של הדוד למשל תעלה (כמובן הערכה עם המון ספיירים): 300 שח ירידת ערך 300 שח ביטוח 400 שח אחזקה סהכ 1000 שח בחודש. חצי מהצעת הליסינג. (שוב, יותר סביר שהמספר האמיתי לאורך זמן יהיה 30% פחות, בערך 700 אבל מילא) אני הייתי ממליץ לך לבחור לא בזה ולא בזה. לקנות רכב סופר מיני או מיני משומש בשנתון גבוה מהמאזדה ועם ק"מ נמוך יותר בסביבות 40 אשח. אם אתה לא רוצה להתעסק ביד 2 יש מעט(!) מגרשי רכב מומלצים יחסית מהם אתה יכול לקנות רכב מבעלות פרטית בלי הרבה כאב ראש. אם בכל זאת חשקה נפשך בליסינג שים לב לתנאי הביטוח. מה ההשתפות העצמית וכמה תשלם בגין פגמים בסוף עסקה. כדאי מאוד "לבטח" גם בהקשר זה אחרת עלולים לקרוע אותך כשתחזיר את האוטו.

אני מחזיק i30cw 2009, אני חוויתי רכב אמין מאוד. יש לרכב מחלות ידועות (דשבורד מרצד, יוניט אור בלם, מוט הגה) אבל הן זולות יחסית או לא משביתוץ את הרכב. הרכב יחסית רגיש להזנחה אז כמו כל רכב הדבר הכי חשוב זה היסטוריית טיפולים מסודרת בחלפים איכותיים. יתרון נוסף זה בטיחות יחסית. בשנתונים האלה אין הרבה רכבים עם 6 כריות אוויר וesp ולי זה היה must כשקניתי (בזמנו)

נהגתי עכשיו חודש על קורולה הייבריד 2019 כרכב חליפי. הרכב הרגיש לי חלש, במיוחד בעקיפות ובעליות לירושלים. אני חושב שזה שילוב של הגיר הרציף ומנוע בנזין קטן מדי. אתה הולך לעלות לירושלים יום יום אז שים לב לזה. מערכות העזר לנהג בקורולה טובות ומדוייקות אבל קח בחשבון שהן מתערבות די מוקדם ודי באגרסיביות, במיוחד תיקון סטייה מנתיב. בעיני זה מצא חן. לפחות ב2019 שנהגתי עליה הוויז אכן היה נוראי. מלא באגים, קפיאות ומדי פעם לא ננעל gps בכלל. לא יודע אם מערכת המדיה עברה שדרוג מאז. על איוניק בגרסתה הנוכחית לא נהגתי.

בלימה אוטונומית בחירום, תיקון סטייה מנתיב. בקרת שיוט אדפטיבית - נחמד, לא מאסט