maier

רכב זה צריך לעבור בדיקת מעבדה מוסמכת. קרי מכון התקנים. ירון מאיר

רק שלא ינעלו את השירשור. עוד יחשבו שזה שירשור המלצות. אבל גם אני ממליץ בחום על צביקה. אני שלחתי את הקרבורטור שלי מדימונה לצביקה בנתניה. ירון מאיר

לזה היתכוונתי, מי שלא יודע ,עלול לפתוח את קפיצי השסתום של בוכנה שנמצאת בנמ"ת. ירון מאיר

הפחח הוא מירוחם, דוד דהן. הוא ביצע לכמה אנשי מועדון החמש מכוניות לתפארת . הוא רצה סכום של 5 ספרות. לי הוא עשה הנחת חברים. (בני משפחה) לגבי מחירים זה הכל תלוי כיצד מתבצע הפחחות, סוגי צבע, כמות שכבות צבע, האם כלול צביעת לכה לאחר הצבע , האם הוכנס צבע יסוד,המון המון מרכיבים יש בפחחות וכך גם הסכום. צביעה במחיר נמוך זה צביעה שלא תחזיק לאורך זמן רב . ירון מאיר

ניתן לבצע זאת לבד. מיכיוון שלפי השאלה שלך , אני מבין שיש לך ידיים טובות וחשק לבצע זאת. אבל על מנת לא לגרום לנזק גדול יותר הייתי מציע לך בפעם הראשונה לראות כיצד מבצעים החלפה של מי הקירור והחשוב הוא הוצאת אויר מהמערכת. אם אתה לא יודע להוציא אויר מהמערכת יש סיוכי גבוהה שהמנוע יתחמם לך ואז זה יעלה לך "קצת" יותר מ150 ש"ח. ירון מאיר

על מנת להחליף גומיות שסתומים יש צורך לדעת כיצד עושים זאת. יש סיוכוי ,שמי שלא יודע להחליף, אזי מספר שסתומים יכול ליפול לתוך חלל הצילנדר ואז אין מנוס מלהרים ראש מנוע. לכן אם אתה לא מבין בזה אז כדאי לך שמוסך יבצע זאת. ירון מאיר

שלום לכולם ראשית אני מאחל הצלחה לגוף החדש אשר הוקם . אני אשמח מאוד להיכלל בגוף הנ"ל הנטול פוליטית. כיצד ניתן להירשם? ירון מאיר

כמו שאמר לך davidmzr הפעל את הסוויץ 5 פעמים והמתן 2-3 שניות בין כל פעם לפעם. אם לא הרם את המושב האחורי ופרק את הפחית. אבל לפני שאתה מפרק צינורות דלק, הכה קלות על המשאבה אולי היא נתפסה וכך היא תשתחרר. ירון מאיר

את דגם המשאבה כבר רשמו, למי היא שייכת ?אתה כבר רשמת. אבל עקרונית היא מאוד דומה (מבחינת פתחי צנורות הדלק) למשאבת דלק באוטובוסים של מרצדס 404 יורו 1. ההבדל הוא שב 404 אין משאבת עזר בצמוד למשאבה . ירון מאיר

דרגה ג' נקראת בפי הנהיגים דרגה רישיון על משאית. ועל פי תקנות התעבורה היא נקראה כדרגת רישיון נהיגה על אופנוע (היום הוחלף לדרגה a )/ בחלקו הקידמי של רישיון הנהיגה הישן (זה עם קרמיט הצפרדע). יש במרכז הרישיון את אותם כלי רכב אשר מותר לנהג להוג בהם כאן בארץ. מאחור יש את הדרגות ע"פ התקן האירופאי ששם אין הגבלות של מישקלים למשאיות. אין להיתייחס לדרגות אלו כאן בארצינו. (כמו כן בארצינו יש את כל ההיתרים וההגבלות על אותם 5 סוגי אוטובוסים משונים ).שאין את זה בכלל בשום מקום בעולם. על מנת לנהוג ברכב מסחרי מעל 12/15 טון חייב שיהיה רשום ברשיון נהיגה בסעיפי ההיתרים כי הינך יכול לנהוג על סוג כלי רכב זה. (אלא אם כן אתה מחזיק ברישיון נהיגה בדרגה גבוהה יותר ואין צורך שיהיה רשום. כמו אצלי). והעיקר סעו בזהירות ירון מאיר

מזל טוב עד מאה כעשרים. בריאות אושר וכושר. ירון מאיר

מיכיוון שזה אוטובס אספנות (לדעתי הראשון בארץ) הטיול יהיה מוגבל ל 6 נוסעים סה"כ. ירון מאיר

ושוב נשאלת השאלה: על איזה סוג רכב מדובר? ואם ניתן, אז גם תוסיף מאיזה שנה... ירון מאיר

אני הייתי נצמד לניידת משטרה ומבקש ממנה לעצור בצד (תוך כדי מבט מאיים וטון דיבור מפחיד.) לאחר העצירה הייתי שואל אם היא יודעת היכן זה היציאה לעזריאלי. (טון דיבור ילדותי מפוחד) רק לצורך ההיסטלבטות. ירון מאיר

היה יותר מפחיד לחשוב על תיקון כזה, למעשה זה לא קשה כלל. מי שנתן לי את המרץ לעשות את זה לבד הוא ליאור ברוך שפתח היכן שהוא תר'ד על שיפוץ דשבורד. הרעיון הוא לעבוד לאט ובסבלנות. תחילה יש לנקות את הדש עם סמרטוט לח לאחר מכן יש לנקות את הפיצוצים בדשבורד עם סכין יפני על מנת שלאחר התיקון הסדק לא ימשך. אצלי הדשבורד בנוי ממוט מתכת שמצופה כולו בקצף פוליאלטילן (משהוא כזה). קניתי קצף כזה (זה מגיע עם קשית יציאה), לפני החדרת הקצף החדש לתוך פיצוצי/שברי הדשבורד.הכנסתי מוטות חיזוק מסיכות משרד (יישרתי אחד וחתכתי אותו באורך של קיסם) החדרתי את הסיכות הללו היכן שהקצף אמור להיות. לאחר החדרת הקצף יש לדחוס אותו עם האצבעות היטב לתוך השבר . יש לעבוד עם כפפות אחרת זה לא נעים כלל להישאר עם קצף דביק על היידים. לאחר ייבוש טוב (בדימונה אין מה לעשות אז נתתי לו יומיים לנוח) יש לעבור על שאריות הקצף עם נייר שיוף גז ולאחר מכן עדין. לאחר מכן יש לחזור על פעולה זה עד שתקבל מרקם שטוח לחלוטין ללא פגמים. לאחר מכן צבעתי בצבע טקסטורה שנתן לדש בורד מראה של ציפוי עור/סקאיי. את הספרי טקסטורה קניתי מאתר אי ביי. בהצלחה. ירון מאיר

ועוד ירון מאיר

ועוד להנהתכם , תמונות מתאריכים שונים. ירון מאיר

לגבי הדש בורד: תיקנתי אותו וצבעתי , אך מיכיוון שמנוול אחד או שניים פרצו למחסני הם גנבו מספר חלקים ובהם את הדשבורד. כמו כן נגנב הכיסוי פלסטי הפנימי של הקורה האחורית.(בתמונה לפני התיקון). תודה לאלעד (redroze) שהביא לי מספר חלקים שבהם אני משתמש כרגע כי שלי נגנבו לצורכי ברזל . הסרנים הורדו מהרכב וינוקו בניקוי חול. וכמו כן יצבעו בצבע המרייט שחור. ירון מאיר

תודה שוב עידכון לאחר תקופה ארוכה מאוד. מיכיוון שניקלעתי למצב כלכלי לא כל כך נעים (קניית בית חדש , והתחלת שיפוץ שעדיין לא נגמר ועוד ...). לא נגעתי ברכב המון זמן. את הרכב העברתי לחניה אחרת, מיכיוון שיש המון לכלוך ובלאגן בחצר ביתי עם כל השיפוץ. הרכב עדיין לא עבר פחחות וצבע. הבאתי פחח שיראה את מצב הרכב ויאמר לי את המחיר הנדרש. סגרתי איתו ,אך לאחר יומיים החלטתי (החלטה של האישה) שאני יתעכב עם הפחחות והצבע . אז הנה מספר תמונות להנאתכם. ירון מאיר

בספר היינס אין לך איור או תמונה של המפלג עם חוטי ההצתה לכיוון הפלגים??? תביט בתמונה ותעקוב אחרי חוטי ההצתה ותראה לאן כל חוט מתחבר. ירון מאיר

כמו שרשם חנן ג'יפולוג, יש לבדוק לאחר שני סיבובי המנוע. כלומר לאחר 720 מעלות. לאחר סיבוב אחד של 360 מעלות ,הכיוון של הסימנים לא יראה לך את המיקום הנון (כך זה צריך להיות). אך אם תמשיך לסובב עוד סיבוב נוסף , אתה תגיע לסימון הראשוני הנכון. בהצלחה. ירון מאיר

הנה מצב ששנוי במחלוקת. המשאית שרן צילם, למי שייכת? אין עליה מספר רישוי ,ולא ניתן לאתר את בעל הרכב, אין רישיונות. הכדאיות לשפץ משאית כזאת היא מתאימה לי.(לי אישית) אבל החשש הוא ,שלאחר השיפוץ אני לא יוכל לנסוע עם המשאית או לחילופין ,יגיע אליי בעל הרכב וידרוש את הרכב. מה עושים במצב שכזה? ממשיכים לפח להירקב בשמש ובגשם?? ירון מאיר

כאשר אתה כותב "חם מאוד" זה לא רלוונטי . כי אתה בודק את החום עם כף היד. אבל אם תביט על שעון חום המנוע ברכב תגלה כי החום הוא חום בתחום הנורמלי. (אלא אם כן יש לך בעיה במנוע) אבל הבדיקה הנכונה הי דרך השעון חום מנוע ולא לגעת במכסה המנוע. זמן ההיתקררות של המנוע משתנה גם בגלל שינויי מזג האויר . כלומר בחורף המנוע יתקרר קצת יותר מהר מאשר בקיץ. (השוואת טמפרטורות). ירון מאיר

שנה טובה שנה של בריאות אושר וכושר שנה של עשיה ושתיהיה טובה יותר מהשנה שעברה. ירון מאיר

ואני חשבתי על איטלקיה כזאת... היא גם בפרלמנט האיטלקי לא???? ירון מאיר