maier

למשפחת קדמיאל היקרה משתתף בצערכם שלא תדעו עוד צער. ירון מאיר

זה סוג של טרמוסטט. זה פעם ראשונה שאני רואה סוג כזה באמת ולא דרך שירטוט. נקרא טרמוסטט מפוחית. ירון מאיר

בולמי זעזועים גמורים אינם תורמים ליציבות הרכב על כן ישנה בעיה של חוסר יציבות בעת האצות האטות ופניות. על כן חשוב מאוד לגשת למוסך ולהחליפן. ירון מאיר

באסקורט אין משולש. יש זרוע הגה תחתונה. יכול להיות שהגומיות יבשות וקרועות -וזה גם גורם לגומיות במייצב האחורי להיסדק. בדוק ראשית את המצב הבא. הרם את הרכב בחלקו הקדמי על ג'ק -כך ששני הגלגלים הקידמיים באויר. סובב את גלגל ימין עם היד במהירות המירבית שאתה יכול, ובקש מחבר שילחץ על הבלמים. וכמו כן בצע את אותו הדבר עם גלגל שמאל-בדוק אם הגלגלים ננעלים בעת לחיצה על הבלם. אם אני לא טועה בשיחת הטלפון אמרת כי היה קשה לך להוציא את אחד הרפידות מהקליפר בעת החלפת הדסקים. יכול להיות שקליפר לא עובד כלל ובגלל זה יש משיכה חזקה בעת בלימה. אל תגע במפצל הלחץ. עדכן אותנו ירון מאיר

כאחד שהספיק להכיר את דורון , ואת כושר מיקצועיותו אני בטוח שדורון יודע לבצע בדיקת קומפרסיה נכונה. ירון מאיר

יש לי עבודה שעשיתי במסמך וורד(word) כ 170 דפים. כעת משנודע לי שיש להופכם לקבצי פוואר פוינט לצורך מצגת אני לא כל כך מבין גדול במחשבים. אני יודע להכין מצגות בפוואר פוינט. כאשר סימנתי את כל הדפים של הוורד ביצעתי "העתק" ואז ניגשתי לפוואר פוינט ועשיתי "הדבק" זה לא עבד כי יש צורך לבצע כל דף בנפרד. ולא רק זה גם יש צורך בחלוקה לפי משפטים. האם ישנה דרך כלשהיא להופכם למצב של מצגת בדרך מהירה? ירון מאיר

זה הסיממפטום כמו שכתבתי לך באספנות. ירון מאיר

ראש המנוע של ה 1300 ושל ה 1600 שונה. לראש של ה1600 יש תא שריפה נוסף קטן ,(נוסף על תא השריפה בבוכנה.) כמו כן קוטר השסתומים שונה. מידת קוטר הצילנדר וקוטר הבוכנות זהות. גל הזיזים (קאמשפט)שונה - מידות של הפיקות שונות. ב1300 סמ"ק שסתום היניקה נפתח ב 21 מעלות לפני נמ"ע ונסגר 55 מעלות אחרי נמ"ע. ב1600 סמ"ק היניקה נפתח ב27 מעלות לפני נמ"ע ונסגר 65 מעלות אחרי נמ"ע. יש לי מנוע פתוח של ה 1300 ושל ה 1600 . אם תרצה תמונות אוכל לצלם רק מחר. ירון מאיר

בדקת את מסנן האויר שלך??? על פניו נראה כי הבעיה היא במסנן. ירון מאיר

אולי נחשוב כולנו על סגנון מכתב תגובה דומה למה שקיבלנו? נשלח אותו אפילו לעיתונות... ירון מאיר

אם אין להם חופש אל תגע בהם. אם הגומיה קרועה , ניתן להחליף רק את הגומיה בעלות זניחה של שקלים בודדים. ירון מאיר

מה אתה רוצה מבני? הוא כתב כבר , גומיות השסתומים חיונית בעיקר בשסתומי היניקה. לרב שסתומי הפליטה אינם זקוקים כלל לגומיות. אבל אם המהנדס של אותה חברת מכוניות קבע שיש צורך גם בגומיות שסתומים לשסתום הפליטה , המנע מלבצע שינוי על דעת עצמך. ועכשיו לתשובה מדוע ניתן לוותר על גומיות לשסתומי הפליטה: כאשר הבוכנה נעה מנמ"ע לכיוון נמ"ת בפעולת היניקה , שסתום היניקה נמצא במצב פתוח. בסעפת היניקה יש וואקום.(בסל"ד נמוך תת הלחץ הינו חזק מבסל"ד גבוה). התערובת "נשאבת" אל חלל הצילנדר וע"י כך נותר מצב של מאין "שאיבה" כללית גם מכיוון קנה השסתום. ומה יש בקצה קנה השסתום? -גומיה המונעת כניסת שמן לחלל הצילנדר ,(מראש המנוע אל חלל הצילנדר) אשר שואפת להיכנס ע" כח השאיבה . על כן ישנה חשיבות רבה לגומיה זו בשסתום היניקה על מנת שמהאגזוז לא יצא עשן בעיקבות השמן הנכנס לצילנדרים. ואילו מאידך כאשר הבוכנה נעה מנמ"ת לכיוון נמ"ע בפעולת הפליטה ,שסתום הפליטה נמצא במצב פתוח. בחלל הצילנדר שורר לחץ גם בעיקבות דחיפת הבוכנה מעלה (דמיין משאבת אופניים ישנה)וכתוצאה מכך שהבוכנה נעה מעלה היא דוחפת את הגזים השרופים החוצה מבעד שסתום הפליטה לכיוון סעפת הפליטה. כשאר ישנה גומיה בשסתום הפליטה , היא מונעת מהגזים השרופים מלהגיע אל ראש המנוע (חלל מכסה השסתומים). ואילו אם אין גומיה זו, חלק מהגזים השרופים עוברים דרך קנה השסתום אל חלל מכסה השסתומים. גזים שרופים אלו עושים אחר כך את דרכם אל אגן השמן והם מוצאים עצמם החוצה דרך נשם המנוע. ירון מאיר

וולוו b10 משמש ללימוד נהיגה בדימונה והערבה ירון מאיר

בראש מנוע פורד המוביל שסתומים הוא חלק אינטגרלי מראש המנוע , אין אפשרות לבצע החלפת מוביל. (כל דבר ניתן לעשות -העיניין הוא שאלה כמה זה יעלה...) בראשי מנוע אחרים מסוג אלומיניום לרב ניתן להחליף רק את המוביל שסתומים. קנה השסתום הוא חומר יותר קשה מהמוביל עצמו. אבל ישנה אפשרות שהשסתום יתעקם עם כיוון המנוע ותיזמונו לא יהיה נכון. משפץ ראשים יכול לשתול מוביל חדש והוא צריך למדוד את קוטר הקדח בראש המנוע ,על מנת שהמוביל יכנס באפיצות מסויימת לתוך הראש. ושנית כל עליו למדוד את קוטר קנה השסתום. על כן הוא משתמש לרב בקיטים מוכנים מראש ומתאים להם שסתומים חדשים בהתאם. מספר תמונות מראש מנוע פורד אסקורט ירון מאיר

נראה טוב מבפנים. את הכלב הייתי מניח על מכסה המנוע (סטייל משאיות mack)... תגיד לי משהוא ? האם אתה הוא זה שהיה אצלי בבית בדימונה לפני כמה זמן שחיפש בוכנות לקפרי?(חבר של לסרי הגרריסט?) ירון מאיר

איזה יופי כל הכבוד. המנוע נראה ונשע טוב. שאלה אחת יש לי, האם הבולמי זעזועים האחוריים מקוריים של אסקורט mk1? כי אצלי ב mk2 הם שונים במעט. חלקו העליון של הבולם מגיע עד למרכב הרכב (נכנס לתוך תא המטען) . ירון מאיר

הנה משהוא שהייתי שמח לשחק איתו כל הזמן. חשבתי שזה עוד משאית רגילה אבל שימו לב בדקה 2:22 רואים ילד יושב על המשאית... http://www.youtube.com/watch#!v=JSj6tevMZbs&feature=fvw ירון מאיר

תתחדש ,תתיישן. רכב נראה יפה. ירון מאיר

אולי זה ניסיון להניע מנוע עם מים ??? או מים מהול בדלק... ירון מאיר

עדיין אקטואלי. לאחר שיכנועים של בעל הבית המחיר ירד.. קיט לאוברול מנוע 1300ו 1600 במחיר של 200 ש"ח כ"א. ירון מאיר

כמו כן ניתקלתי בבעיה אשר אשמח לעזרה. בבולם הזעזועים הקדמי ישנו בחלק העליון מאין פחית קעורה אשר משמשת לנעילת הבולם עם הכרית העליונה. היא נעלמה לי עם גומי מגן האבק. אם מישהוא יכול לעזור לי באחד כזה או שיודע היכן אני אוכל למצוא כאלה דברים אשמח מאוד. ירון מאיר

הסרן האחורי והסרן הקידמי הורכבו. הגלגלים שיכים לפיאסטה, אל דאגה הם לא ישארו ... ההרכבה היא כבר לא עיניין גדול כאשר מפרקים את הרכב פעמיים.... ירון מאיר

הנה הצבע יסוד...

מותר לעשות פירסומת? פחח שאוהב את העבודה ואוהב גם כסף... ירון מאיר

עוד כמה...