Jump to content

דניסאן

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,568

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי דניסאן

  1. דניסאן
    מה שקורה בדגמים אלו ( לאנטיס 99 ומעלה ) שקולר גיר נפרץ ונוזל קירור מתערבב עם השמן ומגיע לגיר. הוצא את המדיד ובדוק את צבעו של השמן , אם הוא בגוון ורוד והמרקם סמיך אז העניין הוא בלתי הפיך יש צורך בשיפוץ גיר מקיף.
  2. דניסאן
    אצל מי שופץ הגיר?
  3. דניסאן
    בדגמי פוקוס אלו ידוע על בעיות בסלילי הצתה. גש למורשה לבדיקת הרכב.
  4. דניסאן
    לפי מה שרשמת ,ה"בעייה" אינה מהגיר.
  5. דניסאן
    תנסה לתאר את הבעייה בצורה מובנת יותר. חוץ מזה, היכן שופץ הגיר ומה הוחלף?
  6. דניסאן
    חיישן זה אינו מזייף בתלות טמפ' הגיר אלא באופן כללי, אם יזייף אז גם בתחילת נסיעה על מנוע/גיר קרים. לכן הבעייה אינה קשורה לחיישן זה.
  7. דניסאן
    6000 סל"ד זה שיא ההספק. בסביבות 15 קג"מ ב-4000 סל"ד, זה שיא המומנט, כך שישנו טווח אפקטיבי של 2000 סל"ד ובטווח הזה לא תקבל תצרוכת דלק טובה.
  8. דניסאן
    סולונואידים לגיר עולים מאות שקלים האחד וזה לפני עבודה+שמן.. יש גירים שאין אפשרות להחליף סולונואיד בנפרד אלא את כל בלוק הסולו', אז תעשה את החישוב לבד.
  9. דניסאן
    אני לא בא לשבור לך את המילה ,אבל אתה באמת מאמין שהחלפת שמן גיר פתרה לך את בעיית הילוך 4 ? לפי דעתי הייתה לך בעיית מגעים אבל על הדרך הוחלף שמן ואמרו לך שזה בגלל השמן.
  10. דניסאן
    האלה רכבים דומים מאוד ועם אותם מכלולים בדיוק. מנועים, גירים, מתלים, חיישנים וכו'. קח בחשבון שדגמי 1.6 בשניהם לא חסכוניים בדלק ולהם נסיעה כבדה ,במיוחד כשהמזגן עובד. אם בכל זאת אתה נעול על הרכבים האלו אז האוקטביה תהיה יותר אטרקטיבית לקנייה בכלל המחיר היותר זול שלה.
  11. דניסאן
    מה שאני יכול לרשום שבמודלים האלה יכולות להיות שני אפשרויות לבעייה בגיר ובשניהם יש צורך בפתיחה של הגיר.
  12. דניסאן
    כן. יש להתחיל מפירוק הקרטר וזיהוי רמות וכמות של השבבים שנדבקו למגנט ולפי זה יהיה אפשר להמשיך הלאה. מבחינתך זיהית בעייה בגיר , זכותך לדרוש מחברת הליסינג טיפול לבעייה. אל תמתין ששנת האחריות שתחלוף.
  13. דניסאן
    האם קבלת אחריות מחברת הליסינג למנוע, גיר ועוד מכלולים עיקריים לרכב? אם כן, דרוש מהם מימוש טיפול לבעייה בגיר. לרוב , מחשב הגיר אינו יודע לזהות חבטות בגיר ולכן גם לא יהיה קוד תקלה בזמן חיבור לסורק.
  14. דניסאן
    המסנן נמצא בצמוד למח הגיר מאחורי הקרטר. לגבי איחור בשילוב, נסה את מה שדניאל אמר, יש כבל קיק לגיר הזה.
  15. דניסאן
    גם זו שיטה. .
  16. דניסאן
    מנסיון, ראיתי כבר עשרות רבות של גירים ( הנעה קידמית ואחורית ) שהגיעו לשיפוץ בגלל צינור קולר שעף ממקומו ולאחר פתיחת הגיר רוב המכלולים היו עם נזקים כבדים שהצריכו את החלפתם. גם בעניין הזה צריך מזל.
  17. דניסאן
    בדיוק מה שדניאל רשם, זו שיטת העבודה שאני מציע אבל שוב פעם אם אין לך את הנסיון בדבר, תגיד שלום לגיר.
  18. דניסאן
    ׁ (איקס/וואי)- ומאיפה יכנס השמן החדש?
  19. דניסאן
    אתה ( ג'נרל מ. )צריך להבין שממיר המומנט מסתובב יחד עם כל מערכת הפלנטרית גם אם היא לא משולבת להילוך נסיעה וזה כולל את משאבת השמן וכל חלקי המזלות ובתי המצמד המקושרים כולם בעזרת גלי תנועה ולכן גיר שיעבוד ללא שימון גם בניוטרל,ישרף.
  20. דניסאן
    במצב כזה אין צירקולצייה לכן יש להכניס את הצינורית לפתח מילוי השמן ומשם אתה מזרים את השמן במקביל לריקון השמן דרך צינור הקולר.
  21. דניסאן
    חיכוך ותנועה יוצרים חום. אז כל מה שרשמת נכון .
  22. דניסאן
    אם תרוקן את שמן הגיר יתר על המידה בזמן עבודת המנוע אז הגיר יתחיל בסימני התחממות קשה, רמז- עשן יוצא מפתחי הגיר אז זהירות בקטע הזה. כל עוד המנוע עובד אז זה לא משנה באיזה הילוך אתה נמצא תמיד תיהיה צירקולצייה של השמן הגיר דרך הקולר שלו.
  23. דניסאן
    1. השיטה יכולה להיות בטוחה בידיים הנכונות , אבל ללא תשומת לב מספקת אתה עלול לשרוף את הגיר. 2. כן, ריקון ומילוי דרך צינורות הקולר ופתח מילוי כמוה ריקון/מילוי עם מכונה רק כאן צריך לבצע את העבודה יותר זמן. 3. המצב פארקינג בלבד.
  24. דניסאן
    כל הברדק הזה ועוד לא נכנסת למוסך מורשה לאבחון או תיקון הבעייה?
  25. דניסאן
    החלקה באחד מהילוכים הראשונים של הגיר. יש צורך בשיפוץ/תיקון/החלפה של החלק הלקוי.
×
×
  • תוכן חדש...