FifthGear

תודה על התשובות. במה כרוכות ההוצאות סביב האימפרזה מלבד הדלק שהוא ברור לי. עניין הדלק פחות מטריד אותי אני לא נוסע מי יודע מה. ובכלל כנראה שזוגתי תנהג ברכב אני כבר יכול לראות אותה נוסעת באימפרזה... דיפרציאלים?,קלאצ'?, צמיגים? טימיננג יקר? העדפה שלי לידני אבל בעולם של טיפטרוניק גם אוט' אפשרי. ואני תמיד חשבתי שאאודי או פולק' יקרות לאחזקה... בעקרון רכב עם 4 דלתות שיהיה חזק והייתי רוצה מאוד לנסות רכב מוגדש. הb4 בגרסה של 2.5 הוא רעיון חדש עבורי איציק. דווקא חשבתי על אאוטבק. לגבי הפורסטר- מכל השנים הוא הגיע עם טורבו וגם אטמוספרי? יש ידני עם טורבו? 156 לא אקנה אני רוצה לנסות משהו שאינו ספגטי לשם שינוי. בעניין הוולו - גם ממנה חששתי מהוצאות. דווקא הסדרה 40 עם הטורבו מסתדרת במודל טוב במחיר המבוקש. תודה

400 כ"ס !! :shock: :shock: :shock: שמעתי רק על סיויק אחת מטורפת כזאת בארץ ושיש לה בכלל מנוע של אינטגרה 1.8!! מה שמוכיח את פוטנציאל השיפורים העצום של הונדה תמיד אמרתי את זה ותמיד אומר: הונדה מציתה את הדמיון!! שתי הסיוויק החזקות הן מאותו הבית. זו שהיא vti היתה של שגרירות מצריים והובאה לכאן מיפאן וסבורני שהקיט שלה מקורי. מנסיעה אישית ברכב הוא היה מדהים גם לפני הטורבו אחריו טרם ניסיתי... ההישג המרשים ביותר בטכנולוגיה של הונדה הזו הוא היכולת לנשום היטב בטורים גבוהים. ההונדה נסעה על הילוך 3 שפשוט לא רצה להיגמר והטורים רק עלו ועלו. turbo- בשנת 1995 לחבר טוב שלי היה אימפרזה gt ומבחינת הפנים שלה היא היתה ספרטנית וזו עוד מחמאה. לכן ניתן להבין למה העדיפו את הגולף "המפוארת" לזמנו. בזמנו גם איש לא ידע מה זה האוטו הזה(האימפרזה) ואני זוכר גם ששאלו אותנו את השאלה הזו בכביש! כאחד מזקני השבט אני זוכר את התקופה של המכוניות הללו ומאז הגעת האימפרזה הכל השתנה.

את הרכב שלי אני מעמיד למכירה... אני מחפש רכב משפחתי במבנה אבל עדיין ספורטיבי. המחשבות שלי עקב התקציב של בין 60 אלף ל80 אלף היו על אימפרזה gt עד 99 כולל או פורסטר טורבו. היו גם מחשבות זדוניות על הונדה סיוויק 4 דלתות משודרגת מגדש. אאודי a4 1.8 טורבו- חושש מההוצאות עליו וכנ"ל לגבי גולף gti אבקש מיודעי דבר לשפוך אור על הרכבים שאני מבקש ורעיונות אחרים בהחלט יתקבלו בברכה. כמו כן אם יש מידע על ביטוחים ועלות כללית במוסכים- אשמח. הפרינציפ הינו רכב 4 דלתות אבל מהיר בתקציב הדרוש עם חריגה של 5k אם יהיה משהו ממש ממכר. תודה

רק שתבינו את המצב העצוב במדינה שלנו: אני נוסע בפ"ת, על 50 רגוע ומבסוט מהמזגן והאוטו חברה שקיבלתי (206 לשואלים) פתאום, איזה מיציבושי ואן כזה שאני לא זוכר, חותך לי את הנשמה ומוריד אותי ל 10 קמ"ש , 20 מטר לאחר מכן יש כיכר, והוא נכנס אליה בפראות תוך כדי שהוא חותך מיצובישי לאנסר , ובחורה מסכנה שכמעט עלתה על הכיכר מרוב עצירה. לאחר מכן נסעתי אחריו ובאחת הפניות תפסתי אותו ואמרתי לו שהוא נוסע כמו בהמה ואנשים כמוהו יש לשלול מיידית מרישיון נהיגה. לאחר מכן הוא החל "לעקוב אחרי" וכשעמדנו ברמזור, שמתי לב שהוא רושם את המספר לאחר מכן פתח חלון ואמר לי "אנחנו עוד ניפגש בתחנה, העלבת קצין משטרה" זה פשוט מרגיז, אינני בטוח אם התעודה שהוא הציג היא אכן של קצין משטרה שכן לא הספקתי לראות (לבן עם פס כחול אם מישהו מכיר) אך גם הוא קצין משטרה, (לא בתפקיד) למה לעזעזל לנסוע כמו בהמה, ושמאירים לו על כך עוד מעז לענות ולהגיד שניפגש בתחנה אם ככה מדינת ישראל, אני תוהה אם אני לא באמת יוזמן בעתיד לתחנת משטרה ועוד יאשימו אותי בנהיגה פרועה אף על פי שאפילו לא הייתי חלק בכך.אל תדאג, מדובר באיום סרק בוודאי. ולמי שהיה צריך לעשות את צרכיו(דניאל), בין כל הדיונות לא מצאת מקום?

קספר- תודה על שם הרחוב גם לזה נזקקתי. אינני מצפה להתנצלות כלל, אני פשוט די מופתע מהמהלך של הבחור ותן לי לי לומר ראיתי הרבה דברים.. מן הסתם אני מקווה שחברי הפורום לא עוברים חוויות כאלה באופן תכוף כי בשבילי זה היה אירוע יוצא דופן.

רציתי לשתף אתכם במראה שאם לא הייתי רואה אותו במו עיני לא הייתי מאמין בו. רכב מ.ר 18-856-35 מסוג פולקוואגן גולף 2 ליטר עקף אותי היום בשעה 1745 בכביש הידוע ככביש "הזונות" ליד ת.דלק פז ובסיס המודיעין על פס לבן וכשממול מגיע רכב! הרכב היה עם 4 נוסעים. אני מבין כשטועים אבל בהחלט לא מבין מהלכים כאלה. ברור שכאן הנהג ידע היטב שהוא יוצא לעקיפה אסורה. ומהיכן אני יודע זאת? כי הוא ניסה לעקוף באותה דרך גם את זה שלפני!! אינני מלשן ואינני מאמין במתנ"א אבל אני חושב לכתוב מכתב למתנ"א/מדור תנועה ביפו בדרור 6. אודה למי שיודע גם את שם הכביש שם בת"א איזור תל ברוך.

אין לי יציאה לצ'נג'ר בjvc למיטב ידיעתי. אני גם לא בטוח שיש aux מאחור. ברדיו השני יש כניסה ולא יציאה, אתה צודק. זה aux ולא יציאה. שאלה שלא קשורה, אם ברדיו התאורה נעלמה זה אומר שנשרפה נורה?

נניח שאני רוכש נגן mp3, איך אחבר אותו לרדיו דיסק שלי מסוג jvc? ברכב השני שלי יש רדיו עם יציאה על הפאנל וברדיו דיסק שלי אין כזו. האם יש פיתרון? אביזר שמשדר ל fm? או חיבור ליציאה של הרדיו דיסק מאחורה? תודה

הייתי שמח לראות תמונות. כמי שמכיר את אתר אוטוספיד מימין הראשונים כשעוד היה בחינם(שנים אחורה) קראתי את המאמרים שם על היניקה הרבה לפני שהעניין עוד התעורר בארץ(הרבה לפני הקמת האתר הנוכחי) ולכן אוכל גם לומר לך שצינורות פלסטיק למים חמים קרים הם מעולים לתיעול אוויר. בנוסף השתמש במשפך נוזלים בפעם הבאה במקום לפרק את השואב המסכן. את הצינור תוכל להלביש על המשפך לאחר שתחתוך אותו לגודל המתאים.

אין שום צ'יפ לפונטו ושום דרך ליצור עם המחשב קשר נכון להיום ולמידע שבידי. פרוטוקול האבטחה אינו מאפשר זאת. ישpiggy back ש"מרמה" את המחשב ואמור לתת כוח אך אין עליו ביקורת לא טובה ולא רעה, האביזר הזה מיוצר באיטליה. לגבי המחשב שצויין כאן אין כל אסמכתאות ברורות לזה גם לא ממרקו מנהל האתר שצויין ושמוכר לי מקשר איתו. ואגב, גם אם זה היה אקטואלי זה היה יקר מאוד ולא סביר שהיה עומד בתקנים לנסיעה על כביש. מה שכן אולי אפשרי הוא להביא מחשב של ברקטה(מכונית עם גג נפתח שלא נמכרה בארץ) עם אותו מנוע ומחשב של בוש, הוא ישן יותר וניתן לכתיבה. המערכת הנוכחית הינה של היטאצ'י. אז אין צ'יפ. sorry וע"ע כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=29572&highlight=punto+chip

לא מורגש הבדל בין 98 ל 95. לפונטו יש חיישן נקישות אז סביר שנקישות לא תשמע פשוט המערכת תעשה ריטרד להצתה. מי שרגיש לכוח שיורד יוכל אולי להרגיש בהבדל. מילאתי תקופה ארוכה 95 וחזרתי ל98 בין השאר בגלל שבפונטו המנוע הינו בעל יחס דחיסה גבוה ומומלץ לכאלה מנועים דלק עם התנגדות בעירה גבוהה יותר. שמן חצי סיננטי טוב הוא הפיתרון לשמירת האמינות ובעניין הזה המנוע של הפונטו נחשב אמין והחיסרון היחיד שלו הוא שהוא רעשני.

כלל האצבע הינו שהמערכת המקורית יכולה להתמודד עם התוספת שאתה מבקש והמחשב אמור לפצות ע"כ. בכפוף לתקינות משאבת הדלק והיכולת של המזרקים לספק את הסחורה.

לא שמתי לב שהבחור ביקש מערכת יבשה. המערכת הבטוחה יותר נחשבת הרטובה, מקסימוםתהיה עשיר בדלק וזה לא רע מול להיות עני שזה רע, רע מאוד עם הניטרו. מאידך יש דיסיפלינה שטוענת שהמערכת הרטובה מבלבלת את המחשב בתוספת הדלק שלה ולמעשה עדיף מערכת יבשה בהספקים הנמוכים האלה, ושהמחשב ידאג לתוספת הדלק. בהספק הזה הוא גם לא צריך לאחר הצתה ואם יש לו חיישן נקישות סביר שהוא ידאג לאחר הצתה. שעון ניטרו יראה לך את הלחץ בבקבוק שלא תהיה עשיר/עני מדי. כיוון שאם יהיה לחץ גבוה מ900psi-1000 שהוא הלחץ האופטימלי לפיו מכויילת הטבלה של השוטים אזי תהיה עני. אם נמוך מהתחום המצויין תהיה עשיר- זה לא רע רק מייצר פחות כוח. שעון ניטרו הוא זול כשמשיגים אחד רפואי. שעון egt-מעולה, מראה מיידית מצב בתאי בעירה כשאתה יודע מהם תחומי העבודה הנורמלים שלו. מאידך התקנה לא פשוטה שדורשת קדיחת חור בסעפת פליטה- צריך לפרקה. גם יקר השעון הזה. הרשה לי להמליץ על afr כי בניטרו אתה בwot (דוושה מלאה) ואז ניתן לראות כשאתה עני/עשיר, אומנם לא במספרים אבל מספיק כדי לדעת לא להגיע למצב המסוכן. זה שעון בינוני במחירו. וההמלצה הכי חשובה- תמיד תהמר על עשיר בדלק ומשם תרד אם תרגיש שיהוקים או שהכוח מנופק לא כמו שצריך כי הפוך זה להמר על המנוע שלך. בהצלחה הנה כמה דוגמאות להתקנות על רכב כמו שלך106 16v: Chassis: Lowered 60mm on Ecosse springs Eibach shocks 15" Cam Estoril on 195/45 Nankang Sparco front upper strut brace Engine: 1587cc, 4-cylinder, 16-valve Skimmed, uprated valves, gaskets, seals etc Ecosse forced air induction kit, painted and lacquered blue with silver fleck 200A alternator, painted white and blue Wizard of nos kit, only running extra 30bhp due to clutch on its way out Blue powder coating and lacquered with silver fleck rocker covers, battery tray, manifold cover, stay, clamp and power steering bracket Engine dress up kit using blue piping and blue silicon hoses Magnex de-cat pipe Powerflow cat back quad system Rolling road at 147@fly without Nitrous, 177 with nos, when uprated clutch fitted even more Exterior: Smoked side indicators Raised bonnet Modified rear bumper for quad exhaust Tinted windows Interior: Standard apart from Nitrous progressive controller 11lb nitrous bottle on display with install also using s/s braided hoses Fibre glassed door cards sprayed diablo red Rear seats removed for install Dash mounted screen in front of speedo ICE: Pioneer AVH-6400CD Pro-Plus DQ-10 Pro-Plus JGX-525 in custom builds Pro-Plus V-400 amp Pro-Plus Data DT-1500 Pro-Plus Nemesis amp 20+ rolls of brown bread used to sound deaden car inc. roof http://members.lycos.co.uk/cashwars/hpbimg/E7EB6115.JPG http://members.lycos.co.uk/cashwars/hpbimg/Ecosse.JPG http://members.lycos.co.uk/cashwars/hpbimg/powerflow%201.JPG http://members.lycos.co.uk/cashwars/hpbimg/Dash%20TV.JPG מכאן: http://www.frenchcarclub.co.uk/forums/archive/index.php/t-91.html לבחור יש מחשב ניטרו שזה דבר מצויין ומאפשר לך לשלוט על כל הפעולות מתוך הרכב כולל כמויות וזמנים של הזרקה בכל הילוך והילוך. מחשב כזה יכול להזיק לסולונוידים(אלקטרומגנטים שפותחים דלק/ניטרו) רגילים (בגלל שהוא פותח וסוגר פותח וסוגר מהר). הבחור כאן משתמש במערכת של וויזרד אופ נוס שמסוגלת לעמוד עם מחשב כי הוא טוען שהסולונוידים שלו עמידים לזה. עוד הבדל מעניין- הוא משתמש בצינורות ניילון ולא מסוככים.

את הקלאץ' ניתן לחזק ועושים זאת גם בארץ. מעבר לזה חברנו החביב בחר בשוט קטן יותר מ 75.

הדבר היחידי שיכול להיות מושפע לרעה הוא הקלאץ היות ומדובר בתוספת מומנט נכבדה. כל השאר זה הבל הבלים - חיזוק מנוע וכו'- אין כל צורך ולא יקרה שום דבר וכל המלעיזים עושים זאת מחוסר ידע או הבנה בסיסית בעניין הזה. לגבי הקלאצ', לדעתי הפעלה של המערכת בטורים מעל 4k תמנע לחץ מיותר על הקלאצ'. אין השפעה לשמן כל זמן שהוא תקין, וזה הדגש לגבי כל שאר המכלולים- תקינים. ניטרו הוא בסה"כ נוזל שהופך לגז שמתבטא בחמצן נוסף לתאי הבעירה ואוטם אותם טוב יותר והחשוב ביותר לשמירת מכלולים- מקרר משמעותית את תאי הבעירה(אפילו שיפור נוסף כי גם היניקה מתקררת). בזה שמדובר בחמצן זה הבסיס לכל שיפור מהקטן עד הגדול. כל זמן שתשמור על יחס הולם בין ניטרו שזה בעצם חמצן מול דלק שיתאים לחמצן בכמות לא תיתקל בבעיה בתנאי שאתה מדבר על שוט קטן עד 50. בבקשה להירגע, לא מדובר במייבש מנועים וכיוצ"ב.

זה לא יכול להזיק בתנאי שמערכת מותקנת כראוי ונשמר יחס מתאים של דלק מול ניטרו. מבחינת הגודל של הדיזות 50 כ"ס נחשב מסורתית לתוספת שכל מנוע תקין ומתוחזק אמור להחזיק, בוודאי שכך זה לגבי פחות מזה.

שכחתי גם שהמיכלים לא מקודדים לצבע של הרכב... בכל אופן יצא יפה ואני גם מסכים איתך לגבי "שבירת" הצבע.

הערת אגב ליאור, אתה בוודאי יודע שניטרו מקרר..... dual stage בארץ? יפה יפה. מתי זה היה?. ------------ היות והמים והמתאנול מתוספים למנועים עם טורבו בדר"כ על מנת להוריד קומפרסיה אז למה להוסיף למנוע אטמוספרי ? והמתאנול מתווסף לקירור. כך אפשר להעלות גדישה בביטחה יחסית. מיותר ברכב אטמוספרי, לפחות כזה שחי בכביש ולא במסלול.

בדר"כ נדרש לצורך צביעה על פלסטיק חומר שיגשר בין הפלסטיק לצבע. המיכלים שאתה השתמשת לא דרשו זאת אני מבין. מהיכן נרכשו? אגב- מדוע לא לצבוע בצבע של הרכב?

מסתקרן לגבי שלייף סבון לפונטו שלי. הצבע מיטלי. איזה חומרים דרושים וכיצד זה מתבצע אם זה אקטואלי לצבע מיטלי? ודבר נוסף- פלסטלינה, עד היום טרם מצאתי מקום שיש בו פלסטלינה. נאמר לי שניתן להשיג אצל ספקים של ציוד לפחחים למי מכם ידוע אצל מי ? תודות

נצפתה בת"א בראבו hgt 2 ליטר נדירה ביותר למכירה! 050/6575703

לקארפלן יש פוליש עדין למיטלי שמניסיון על קליאו בת 10 שברשותי עושה עבודתו נאמנה. קארפלן הם באמת מצוינים יש לי גם את הוקס שלהם.

אם הפוליש מיועד לצבע מיטלי אין כל חשש. לדעתי- שימוש בחומר כזה באופן חד פעמי ולעיתים רחוקות ביותר ורק עם הצבע שלך זקוק לזה, קרי שרוף או דהוי. בשאר המקרים השתמש בווקס. אהה כן, וראיתי את האוטו שלך הוא מושלם וזקוק רק לווקס.

כמו שזה נראה, אם תרצה לעשות זאת לגריל שלך תאלץ להשתמש בעזרה של מומחה. צריך לחתוך את הפלסטיק באמצע ואז להלחים בצד ימין ושמאל פלסטיק עם מלחם מיוחד וחומר יעודי משלים מהיכן שירד הפלסטיק שחתכו ואז לשייף וצבע. או שתישלח לבחור עם ההצעה הנדיבה והיפה.

תראה...זה עניין של טעם ואני מהעדינים כאן אם אתה מבין. אבל חייב לתת לך קרדיט שלדעתי עובר בהרבה את העניין של הטעם, זו עבודה מקצועית אם לשפוט לפי התמונות ועל זה אתה ראוי לח"ח רציני!. באמת מוריד את הכובע בפניך בתור מי שגם אוהב לעשות זאת בעצמו.