FifthGear

במחשבה שנייה, לא הייתי מעלה את הטענה של חזרת התקלות אל מול מוסך פרטי. הייתי מניח לו לנהל את המלחמה הזו בצד ג' כנגד יבואני הרכב. ירון

מריוס אם יבוא מאן דהוא אם רצון לתבוע ניתן יהיה למצוא עילה. לא מקובל תקלות כאלה והרי התיקון החוזר בוצע היכן שהוא הלא כן? נמצאנו למדים שיש לשקול לתבוע את מי שביצע את התיקון האחרון וכך להימנע מהבעיה שהעלית. *אין בכל הנאמר כאן איזה ייעוץ משפטי כלשהוא אלא רק תיאוריה גרידא לצרכי פורום זה.

כמובן שכלל "המוציא מחברו עליו הראיה" שריר וקיים וכל תביעה יכולה לעמוד בסכנת הכחדה באם לא תבוסס היטב על אדנים חזקים בדמות ראיות (וגם חוו"ד) אך ההיגיון המשפטי שלי לא מוכן לקבל תקלות דומות ברכבים כמעט זהים ובק"מ כה תדיר ועוד תקלות שאינן משניות. מן הסתם מדובר בעבודת נמלים בכדי להכין תביעה ולא בכל מקרה יש בסיס איתן מספיק לתביעה כזו אך דומני שהעלויות של החלפת הגירים מספיקה כדי לקומם חלק מבעלי הקליאו. הייתי מסתפק תיאורטית בתביעה שאינה כרוכה בהוכחת כשל סדרתי אלא על בסיס פשוט בהרבה של אחריות מוסך על תיקון וחוסר הסבירות של התקלות ומועדי חזרתן. ירון

לפעמים אין מנוס אלא לתת פייט. בצער רב אני אומר זאת. ירון

די בהומור (אם כי צחוק צחוק חצי אמת בצד) רמזתי שניתן לשקול תביעה כנגד היבואן/יצרן. ירון

יותר טוב תזמין מדבקות מאתרים שמתמחים במדבקות האלה בחו"ל. משום מה נראה בעיני שהתוצר הסופי יראה טוב יותר. רצוי להשיג איזו סופרה יד שניה מרופא להדביק עליה את המדבקות. ירון

לגבי הסבר מפורט ומדוייק אם אתה מעוניין, ניתן לפנות אלי לנייד או במשרד שלי לתיאום בדיקת חשד לכשל ע"י או מומחה מטעמי, חלקית או כללית (היא לא חינם) בדרך כלל היא נדרשת בתביעות משפטיות. מריוס מהנדס מכונות ועורך האתר למכוניות ספורט בישראל אם יש רצון לתבוע במשרד בו אני עובד ניתן להפיק כתב תביעה ולהסתמך על חוו"ד של מריוס. ירון

אפשר תמיד לומר שהמנוע הוא "פנינה" כמו שנאמר בזמנו על האלפא. בינינו מי שקונה רכב כזה קונה אותו להנאתו ולא בודק בציציות אמינות. בין לבין הייתי מתעניין אם קיימות בעיות דומות בחו"ל באמצעות פורומים בינ"ל. ולירן - רציתי לומר שאכן זה לא מקובל דבר שכזה גיר זה לא דבר שאמור להתחלף ולנפוח נשמתו או חלק מחלקיו, אף תחת התעללות מסויימת. ויד ביד עם זאת אני גם בטוח שבעלי הקליאו אוהבים אותה ומזינים אותה בשמן הטוב ביותר עבור הגיר. וזה רק מחזק את גישתי. ולכשעצמי?, ברשותי קליאו 1400 ששורדת מאז 1995 והיא סבתא לנכדים בימים אלו ממש אחרי 170 אלף ק"מ שמחים. ואף מדי פעם בפעם שמחה להרקיע שחקים בסל"ד צווחני והחלפות הילוכים מהירות. והיה לה דוושות ספורט, ויש לה ידית הילוכים אחרת...אז מה הנפקא מינה של כל זאת? הרצפה עקומה גרס הרקדן... גילוי נאות - הוחלף קלאץ אחרי 120 אלף.

לירניש- התגובה שלך גלגלה אותי כאן על הרצפה במשרד (פרקט עץ). גם אני שמוע שמעתי שמועה עקשנית על הגיר של הקליאו ספורט. מרויס - משום מה נראה בעיני שהנהגים אינם האשמים הבלבדיים. לכל היותר יש להם אשם תורם אך מהות התקלות בראשיתן ובריאתן בגיר עצמו. הלוא חלקן תוקן גם ע"ח יבואני רנו הידועים בנדבנותם וזאת במהלך תקופת האחריות כך שאני מניח שאם ניתן היה להתחמק היו נוקטים בתימרוני התחמקות. ירון

ברשותי (נכון יותר ברשות אשתי) אימפרצה 2003 2 ליטר 4 על 4 אטמוספרית. מנורת ה"צ'ק אנג'יין" נדלקה ובירור במוסך העלה שהממיר לא יעיל. מחקו את הדבר הזה מהמחשב וכמובן..זה חזר כמו גדול. הנסיעה נורמלית והרכב "מרביץ" כהרגלו בישורת ובסיבובין. יש מקום לדאגה? ירון

מסתבר שזו טעות שלי ואכן מדובר ב10,000. עדיין נשמע לי מופרך במונחים שאני מכיר אבל...כנראה וכל אחד והרגל שלו על הברקס. במהלך שנותיי כבעל רכבים מסוגים שונים מעולם לא חוויתי צורך להחליף רפידות אחוריות גם בנהיגה אגרסיבית ביותר וגם ברכבים מהירים דומים בק"מ כה נמוך. לא הגיוני - רוב המשקל והבלימה נופלים קדימה. ירון

שלום ידידי, שאלה זו באה עבור חבר. ב אם וו 2006 530 איי שעשתה 1000 ק"מ. כשהגיע למוסך לטיפול 1000 ק"מ אמרו לו כי יש צורך להחליף רפידות קדמיות ואחוריות. קדמיות מקובל ואפשרי. תשומת לבי מופנית לאחוריות - הייתכן? המוסך המרכזי טוען שהמחשב מראה שצריך החלפה. יש לציין כי הרפידות הקדמיות הרעישו מזה 3 חודשים. תודה ירון

לא אין סינכרון בין מדף אחורי למדפים קדמיים. ירון

אז ככה: זו צוללת של חברת robbe דגם seawolf v2 מטר וחצי אורך לערך מונעת ע"י מנוע 540 סטנדרטי. שלט 4 ערוצים- מנוע, מדף אחורי מעלה מטה,מדף אחורי שמ'/ימין, מדפים קדמיים מעלה/מטה. סוללה 6 וולט 5 מפר. השלט הזה דווקא פשוט ועובד מצויין. לא עוסק בטיסנים אבל יש לי עוד סירה של הבת שלי של ניקו מדגם סטורם צייסר אבל היא rtr כלומר מוכנה לפעולה ולא צריך היה להרכיב אותה. אני הזמנתי שולת מוקשים של רובה מדגם שולטס כמטר 20 מהירה ובקרוב היא תגיע אתחיל לבנות אותה. האיטום של הצוללת נעשה עם גומיות ולא כל הצוללת אטומה רק התא שבו האלקטרוניקה מסיבות ברורות. הבניה לא היתה קלה ודרשה חיתוך רב ושבירת הראש מול תכנית דומה לתכנית של בניין ואיזשהיא חוברת שרק העיקה ובסוף בניתי רק לפי התכנית במטבח של אשתי. התכנית ישבה על השיש ואני השתמשתי לה בגז בכיור ובכלים שלה שהיא עושה איתם תכשיטים והכל עם דבק מגע ודבק מהיר וסיליקון וסכין יפנית ומה לא... היא צוללת לעומק ללא הגבלה לולא לחץ המים וקשר הרדיו אבל ברמת העיקרון אין היגיון מעל 2 מטר צלילה ובכל מקרה האגם ברעננה הוא כמטר וחצי. אם היא שובקת היא תעלה על פני המים וטיסן שמתרסק וכבר ראיתי אחד או שניים אז מצילים ממנו רדיו ומנוע (אם לא חטף מכה) וזהו. ולא אין קשר לדקר הדקר היתה צוללת בשם "טוטם" אנגלית והצוללת לי היא אמריקאית, צוללת תקיפה ssn21 אבל זו מחווה לתת לה את הכינוי של הדקר. http://www.robbe.de/

עולה באיזור ה500$. דורש עבודה רבה בדומה לטיסן. לי לקח 3 ימים אינטנסיביים. חיתוך, ברגים , אלקטרוניקה ואיזון וצבע כמובן. הצוללת הזו היא צוללת דינמית ומכוח התנועה שלה וכשהמדפים הקדמיים מוטים מטה היא צוללת ועולה כשהמנוע או המדפים מופנים כלפי מעלה. ניתן להשאירה במהירות גבוהה ע"פ המים עם מדפים קדמיים ואחוריים מוטים מעלה. קיימות משקולות המאזנות את הדגם - קדימה ואחורה והאיזון מבוצע באמבטיה. ישנם קיטים או שבונים לבד של באלאסט שזה משאבה או צלינדר שמקבל/ת מים ודוחה אותם מתא ציפה ואז הצוללת מסוגלת לצלול פאסיבית במקום או לשהות בנקודה מסויימת על הקרקעית ללא תנועה. הקרדיט על יצירת האותיות על הצריח מגיע לאישתי שטרחה אתמול בערב לגזור אותן. ירון

מצאתי לנכון לשתף אתכם בתחביב שלי (נוסף) בניית מודלים ולא כאלה שיושבים על המדף... תמונות של הצוללת שלי שעברה מספר צביעות בdry dock אצלי בבית aka השולחן בביתי. אם תביטו על הצריח תראו שהכינוי שלה היום הוא צ 77. תהנו. ירון

אני לא "טוחס לקר" ירון

הפורום הזה בכיוון של פורום שייקה אופיר ז"ל. אני בעד. מאידך, עיון מהיר בכללי הפורום לא מצא כל סיבה לא להיעתר לבקשה שלי שהיא סבירה לאור העובדה שאני נושא את היוזר משנת 2002 ואחרי 4 שניום ויותר אפשרי להחליף יוזר זו לא דרישה לא סבירה. יש מי שחולק עליי? ירון

שומר על דיסקרטיות. ומהו באמת הנוהל לעניין החלפת יוזר. אחרי כמה שנים כאן הגיוני להחליף יוזר. ירון

מי שזוכר היה כאו טרד על האותיות int על ישבנן של כמה סובארו אימפרזה על כבישי ארצנו. במסגרת ביקור במוסך המרכזי העלתי את השאילתה הזו למנהל המוסך והתשובה היא שהסימון מסמל דגם ביניים. לשאלה מהן ראשי התיבות לא היה מענה ועניין זה נשאר בצריך עיון בשלב זה. כל טוב וחג עצמאות שמח ירון

רוכב על הטרד הזה, גם אני מעוניין בשינוי היוזר שלי. ירון

החיקוי עולה על המקור הוא לא דבר חדש... ע"ע מוצרי חשמל.

משום מה המכוניות היפניות נוטות לעשות פחות "בעיות" אם כי הן ברוב המקרים ספרטניות מדי. אבל(ותמיד יש) לקסוס שהיא חטיבת הפאר של טויוטה מייצרת רכבים שהם לכאורה חיקוי למרצדס שעלה על המקור מבחינות רבות ולעיתים אף מוצע עם יותר תוספות מרכבים מקבילים לו. בעניין טויוטה הם היצרן היחיד המעניק אחריות יצרן לרכב משומש שנמכר על ידם ככל שידוע לי (אם כי אינני סבור שזה קיים בארץ). למה לא לקנות רכב ספורטיבי יפני ולהינות מאמינות בסיסית טובה? פשוט עניין של ניהול סיכונים. כמובן שמדובר בניסיון אישי שלי גם לא ניתן להתעלם מזאת.

כן ק"מ לא סביר גם לדעתי ולא היא לא מנסה למכור לי את הרכב. הנחת היסוד שלי היא שאשתי תיסע ברכב בדר"כ ולת"א אסע עם הסובארו האטמוספרית שלנו ומדי פעם לפי מצב הרוח שירד מלמעלה נחליף בינינו. תודה ירון

דבר ידוע שיש לי הערכה עמוקה לאימפרזה עוד מקדמא דנא (1996). ואכן המודל אליו אכוון הוא הג'י טי ככל הנראה גם הצורה אהובה עליי. זה רק עניין של זמן לרכוש אחת כזו ועם כמה שפחות ידיים. מצאתי wrx מודל 2001 אבל הק"מ היה גבוה לטעמי 150 אלף מצד שני ידידה טובה שעובדת בתחום אמרה לי שזה סביר לשנתון כזה. כמובן שצריך גם לאשר הלוואה בבנק לרכישת הרכב ולמצוא סידור הולם לרנו. ירון